Ivan Papanin sündis Sevastopoli linnas 26. novembril 1894. aastal. Tema isa oli sadamameremees. Ta teenis väga vähe ja suur Papanini pere oli hädas. Nad elasid ajutises kuurordis Apollo lahes, mis asub linna laevaküljel. Ivan Dmitrijevitš meenutas oma lapsepõlve järgmiselt: "Tšehhovil on kibe fraas:" Mul polnud lapsepõlves lapsepõlve. " Siin on mul sama asi. " Iga Papanini laps püüdis noorest peast vähemalt oma senti teenida, aidates oma vanematel.
Koolis õppis Ivan suurepäraselt, kuid raske majandusliku olukorra tõttu lõpetas ta pärast neljanda klassi lõpetamist 1906. aastal õpingud ja asus tööle Sevastopoli tehases treiderina. Tark tüüp sai selle elukutse kiiresti selgeks ja peeti peagi oskustööliseks. Kuueteistkümneaastaseks saades suutis ta iseseisvalt lahti võtta ja kokku panna mis tahes keerukusega mootori. 1912. aastal võeti Ivan koos teiste võimekate ja paljutõotavate töölistega Reveli linna (praegune Tallinn) laevatehase koosseisu. Uues kohas õppis noormees mitmeid uusi erialasid, mis olid talle tulevikus väga kasulikud.
Aasta alguses kutsuti Ivan Dmitrijevitš teenima. Musta mere laevastikku sattus ta tehnilise spetsialistina. Kaks aastat hiljem toimus revolutsioon ja Ivan Dmitrijevitš, kes oli selleks ajaks kahekümne kolme aastane, ei kõhelnud Punaarmee ridadesse astumast. Lühikese aja pärast määrati ta 58. armee soomusvägede töökodade juhiks. 1919. aasta raskel suvel parandas Ivan Dmitrijevitš kahjustatud soomusronge. Ühes mahajäetud raudteejaamas õnnestus tal korraldada suur töökoda. Pärast seda töötas noormees Edelarinde jõe- ja merevägede peakorteri komissarina.
Pärast valgekaartlaste põhijõudude taandumist Krimmi saatis rinde juhtkond teiste hulgas Papanini organiseerima vaenlase joonte taha partisaniliikumist. Kokkupandud mässuliste armee tekitas Wrangelile märkimisväärset kahju. Lõpuks pidid valgekaartlased osa vägesid rindelt tagasi tõmbama. Metsa, kus partisanid end varjasid, piirati ümber, kuid uskumatute pingutustega õnnestus neil kordonist läbi murda ja mägedesse minna. Pärast seda otsustas mässuliste armee ülem Aleksei Mokrousov saata usaldusväärse ja usaldusväärse isiku Lõunarinde peakorterisse, et olukorrast teada anda ja edasisi tegevusi koordineerida. Selliseks inimeseks sai Ivan Papanin.
Sellises olukorras oli võimalik Venemaale pääseda läbi Türgi linna Trebizondi (praegu Trabzon). Papaninil õnnestus kohalike salakaubavedajatega läbi rääkida, et ta üle Musta mere transportida. Jahukotis möödus ta ohutult tollipunktist. Teekond Trebizondi osutus ebaturvaliseks ja pikaks. Juba linnas õnnestus Papaninil kohtuda Nõukogude konsuliga, kes saatis ta juba esimesel õhtul transpordilaevaga Novorossiyski. Kaksteist päeva hiljem õnnestus Papaninil Harkovi jõuda ja Mihhail Frunze ette ilmuda. Lõunarinde ülem kuulas teda ja lubas anda partisanidele vajalikku abi. Pärast seda asus Ivan Dmitrievich tagasiteele. Novorossiiski linnas ühines temaga tulevane kuulus kirjanik-dramaturg Vsevolod Vishnevsky. Laskemoonaga paadiga jõudsid nad Krimmi rannikule, misjärel Papanin naasis uuesti partisanide juurde.
Partisanide üksuste tegevuse korraldamise eest vaenlase joonte taga autasustati Ivan Dmitrijevitši Punase Lipu ordeniga. Pärast Wrangeli armee lüüasaamist ja kodusõja lõppu töötas Papanin Krimmi erakorralise komisjoni ülemana. Töö käigus tänati teda konfiskeeritud väärtuste säilitamise eest. Järgmise nelja aasta jooksul ei suutnud Ivan Dmitrijevitš sõna otseses mõttes endale kohta leida. Harkovis oli ta Ukraina kesktäitevkomitee sõjaväeülema ametikohal, seejärel määrati saatuse tahtel Musta mere laevastiku revolutsioonilise sõjanõukogu sekretäriks ja 1922. aasta kevadel viidi ta üle Moskvasse. mereväe tehnilise ja majandusliku peadirektoraadi haldusdirektoraadi komissari kohale.
Kahjuks on äärmiselt raske jälgida Ivan Dmitrijevitši maailmavaate muutumist nende kohutavate aastate jooksul, mille jooksul ta läbis kõik kujuteldavad ja mõeldamatud raskused. Kahtlemata jätsid verised sündmused tema südamesse palju arme. Olles oma olemuselt heatahtlik, inimlik ja kohusetundlik inimene, tegi Papanin lõpuks ootamatu otsuse - teha teadust. Võime öelda, et sellest hetkest alates alustas ta oma elu "teist poolt", mis kujunes palju pikemaks - peaaegu kuuskümmend viis aastat. Ivan Dmitrijevitš demobiliseeriti 1923. aastal, siirdudes kommunikatsiooni rahvakomissariaadi julgeolekuülema kohale. Kui rahvakomissariaat otsustas 1925. aastal Jakuutias Aldani kullakaevanduste juurde rajada esimese statsionaarse raadiojaama, palus Papanin ta ehitamiseks saata. Ta määrati ülema asetäitjaks varustusküsimustes.
Pidime läbi tiheda taiga Aldani linna jõudma, Papanin ise kirjutas sellest: “Läksime rongiga Irkutskisse, siis jälle rongiga Neveri külla. Ja pärast veel tuhat kilomeetrit hobuse seljas. Meie väike salk, mis oli varustatud relvadega, liikus kaotusteta, hoolimata asjaolust, et aeg oli rahutu - ja nad uppusid peaaegu jõkke ning meil oli võimalus bandiitide eest tagasi tulistada. Jõudsime kohale vaevu elusana, olid tõsised külmad ja saime päris nälga. " Jaam ehitati planeeritud kahe aasta asemel ühe aastaga ja Papanin ise ütles: „Aasta töö jooksul Jakuutias muutusin lõunamaa elanikust veendunud virmaliseks. See on väga eriline riik, mis viib inimese jäljetult."
Naastes pealinna, astus Ivan Dmitrijevitš, kellel oli seljataga vaid neli algkooli klassi, astus planeerimisakadeemiasse. Kuid ta ei lõpetanud kunagi kogu akadeemia kursust - 1931. aastal pöördus Saksamaa Nõukogude Liidu poole, et saada luba külastada Arktika nõukogude osa tohutu õhulaevaga "Graf Zepellin". Ametlik eesmärk oli selgitada saarte ja saarestike asukohta ning uurida jääkatte levikut. NSV Liit nõustus ainult ühe tingimusega, et sellest ekspeditsioonist võtavad osa ka vene teadlased ning reisi lõpus saadud andmete koopiad edastatakse Nõukogude Liitu. Maailma ajakirjandus tegi lennu ümber suure lärmi. Arktika Instituut korraldas jäämurdva auriku Malygin jaoks reisi Franz Josefi maale, mis peab Tikhaya lahes Saksa õhulaevaga kohtuma ja sellega posti vahetama. Algaja polaaruurija Papanin juhtis postkontori rahvakomissariaadi töötajana Malygini postkontorit.
Malygin jõudis Tikhaya lahte, kus asus Nõukogude jaam, 25. juulil 1931. Ekspeditsiooniliikmeid ootas ees esimene vahetus polaaruurijaid, kes elasid siin aasta aega. Ja järgmise päeva lõunaks lendas siia õhulaev "Graf Zeppelin", olles maandunud lahe pinnale. Papanin kirjutas: „Õhulaev - tohutu kõikuv hunnik - lebas vee peal, reageerides igale, isegi väga nõrgale tuulele. Postiülekande protsess oli lühike. Sakslased viskasid oma kirjavahetuse meie paati, meie andsime neile oma. Niipea kui post Malyginile kätte toimetati, võtsime selle lahti ja andsime reisijatele laiali, ülejäänud sõnumid jäeti mandrit ootama."
Pärast õhulaevaga hüvasti jätmist külastas "Malygin" mitmeid Franz Josef Landi saari. Ivan Dmitrievich osales hea meelega kõigist ranniku maandumistest. Nii meenutas Papanin reisi liiget, kirjanikku Nikolai Pineginit: „Kohtusin selle mehega esimest korda 1931. aastal postimajas“Malygin”. Mulle tundus, et tal on mingi kingitus inimesi sõbralikeks meeskondadeks sikutada. Näiteks neil, kes tahtsid jahti pidada, polnud veel aega oma ettepanekuid avaldada, kuna Ivan Dmitrijevitš oli juba inimesi rivistanud, joondanud, relvi, padruneid laiali ja kuulutanud välja kollektiivse jahi reeglid, justkui poleks ta kogu elu teinud muud, kui tulista jääkarusid …"
Põhjala Papaninile meeldis ja lõpuks otsustas ta siia jääda. Ta kirjutas: „Kas pole liiga hilja kolmekümne seitsmest elust uuesti alustada? Ei, ei ja EI! Kunagi pole hilja oma lemmikettevõtlusega alustada. Ja selles, et siinne töö saab lemmikuks, ei kahelnud ma üldse, tundsin, et see on minu jaoks. Ma ei kartnud raskusi, pidin neid piisavalt läbima. Mu silme ees seisis taevasinine ja valged laiused, meenutasin seda erilist vaikust, millega pole midagi võrrelda. Nii algas minu tee polaaruurijana …"
Olles veel Tikhaya lahes, jõudis Papanin, polaarjaama hoolikalt uurinud, järeldusele, et seda on vaja laiendada. Ta jagas oma teenuseid pakkudes oma mõtteid ekspeditsiooni juhi, kuulsa polaaruurija Vladimir Vize'iga. Pärast ekspeditsioonilt naasmist soovitas Vize Ivan Dmitrijevitši kandidatuuri Arktika Instituudi direktorile Rudolf Samoilovitšile, mille tulemusel määrati Papanin Tikhaya lahe jaama juhiks. Tuleb märkida, et sellele jaamale omistati suurt tähtsust seoses aastatel 1932–1933 toimunud teadussündmusega, mida nimetati teiseks rahvusvaheliseks polaariaastaks, mille eesmärk oli ühendada juhtriikide jõupingutused polaarpiirkondade uurimisel. Tikhaya lahe jaamast oli plaanis teha suur vaatluskeskus, kus on lai valik uuringuid.
Jaanuaris 1932 kolis Ivan Dmitrijevitš Peterburi ja võeti Arktika Instituudi töötajate hulka. Ta veetis öö ja päeva Arktiksnabi ladudes, valides vajaliku varustuse ja vaadates tähelepanelikult "personali". Kokku valiti töösse kolmkümmend kaks inimest, nende hulgas kaksteist uurimisassistenti. On uudishimulik, et Papanin võttis oma naise talveks kaasa, mis oli tol ajal haruldus. Kõigi vajalike toimetamiseks Tikhaya lahte pidi Malygin tegema kaks lendu Arhangelskist. Esimesele lennule saabunud ehitusmeeskond asus kohe tööle. Enne nende saabumist oli jaamas üks elamu ja magnetpaviljon, kuid peagi ilmus nende kõrvale teine maja, mehaanikatöökoda, raadiojaam, elektrijaam ja ilmajaam. Lisaks ehitati Rudolfi saarele uus maja, luues nii observatooriumi haru. Ehitust vaatama läinud Nikolai Pinegin kirjutas: „Kõik tehti kindlalt, heaperemehelikult, säästlikult … Töö oli suurepäraselt organiseeritud ja arutelu erakordne. Uus boss on kokku pannud hämmastavalt hästi koordineeritud meeskonna."
Pärast statsionaarsete vaatluste silumist alustasid teadlased vaatlusi saarestiku kaugetes kohtades. Selleks võeti 1933. aasta esimesel poolel ette koerakelgureisid. Tulemuseks oli mitme astronoomilise punkti kindlaksmääramine, väinade ja kallaste piirjoonte täpsustamine, Rudolfi saare lähedal asuvate väikesaarte paigutamise avastamine, mis said nimeks Oktyabryat. Silmapaistev polaaruurija, astronoom ja geofüüsik Jevgeni Fjodorov meenutas: „Ivan Dmitrijevitši moto:„ Teadus ei tohiks kannatada”, oli resoluutselt ellu äratatud. Tal ei olnud süstemaatilist haridust, kuid olles külastanud kõiki laboreid, regulaarselt igaühega meiega vesteldes, sai ta kiiresti aru peamiste ülesannete kohta, mis on teostatava uurimistöö mõttes. Ta ei püüdnud üksikasjadesse süveneda, kuid olles oma olemuselt taiplik ja intelligentne inimene, tahtis ta teada, kui palju iga teadlane on kvalifitseeritud, armastab oma tööd ja on temale pühendunud. Olles veendunud, et kõik spetsialistid püüavad oma tööd võimalikult hästi teha, ei pidanud ta enam vajalikuks sekkuda, pöörates kogu tähelepanu nende abistamisele."
Teise jaama vahetuse Tikhaya lahes võttis jäämurdja aurik "Taimyr" välja 1933. aasta augustis. Pärast Arktika Instituudile tehtud töö kohta aruandmist läks Papanin puhkusele ja ilmus seejärel uuesti Visa kontorisse. Vestluse ajal teavitas Vladimir Julijevitš teda oma uuest ametisse nimetamisest - Tšeljuskini neemel asuva pisikese polaarjaama juhist. Nelja kuuga õnnestus Ivan Dmitrijevitšil valida kolmekümne neljaliikmeline meeskond ja toimetada Arhangelski linna teaduslikud paviljonid, kokkupandavad majad, tuulik, angaar, raadiojaam, maastikusõidukid ja palju muud varustust. On uudishimulik, et koos Papaniniga läks kõhklemata enamik tema kolleege Tikhaya lahte talvituma.
Reisijad asusid teele 1934. aasta suvel Sibirjakovi jäämurdja pardale. Chelyuskini neemel oli kindel rannikuäärne kiire jää, mis võimaldas polaaruurijatel otse jääle maha laadida. Kauba kogumass ulatus 900 tonnini ja kõik see kuni viimase kilogrammini tuli kolm kilomeetrit kaldale tirida. See töö võttis aega kaks nädalat. Sel perioodil lähenesid neemele jäämurdja "Litke", puksiir "Partizan Shchetinkin", jäämurdja "Ermak" koos aurikuga "Baikal". Samuti õnnestus Papaninil meelitada nende laevade meeskonnad neid vedama. Samaaegselt asjade ja materjalide kohaletoimetamisega asus ehitajate meeskond tegelema teaduspaviljonide, ladude, majade ja tuuleturbiini ehitamisega. Kõik peale ahjude valmis septembri lõpus. Sellega seoses, et mitte jäämurdjat kinni hoida, vallandas Ivan Dmitrijevitš, kes jättis pliiditegija talveks, ülejäänud töötajad. Terve talve tegelesid teadlased vaatlustega, tegid ühepäevaseid kelgureise. Kevadel läks üks koertekelkudega teadlaste rühm pikale matkale Taimyrisse ja teine koos Papaniniga liikus mööda Vilkitski väina.
Augusti alguses hakkas väinas jää liikuma ja Sibiryakov lahkus Diksonist koos uue talverühmaga. Ivan Dmitrijevitš oli tehtud tööga rahul - loodi raadiokeskus ja kaasaegne observatoorium ning teadlased on kogunud väärtuslikku materjali. Mugavus ja puhtus valitsesid paviljonides ja eluhoones, mis oli Fedorovi ja Papanini naiste teeneteks. Muide, Anna Kirillovna Fedorova tegutses geofüüsiku ja kultuurijuhina ning Galina Kirillovna Papanina meteoroloogi ja raamatukoguhoidjana. Varsti tõi jäämurdja aurik uue vahetuse ja asus toitu maha laadides teele teistesse jaamadesse. Tagasiteel pidi ta papaniinid peale võtma. Oli ebamõistlik olla ühes jaamas kahe vahetuse ajal rahvarohke, paljud tahtsid koju pere juurde minna ja Ivan Dmitrijevitš, kasutades ära auriku „Anadyr“neeme läbipääsu, veenis kaptenit oma üksuse endaga kaasa võtma.
Pärast kampaaniast naasmist hakkas Papanin saama polaaruurijate seas väljateenitud autoriteeti, kuid järgmine Ivan Dmitrijevitši ekspeditsioon kirjutas tema nime igaveseks arktiliste ruumide arengu ajalukku. NSV Liidu jaoks oli laevade alalise navigatsiooni avamine Põhjamere marsruudil suur tähtsus. Selleks loodi eriosakond - Põhjamere marsruudi peadirektoraat ehk lühidalt Glavsevmorput. Arktiliste liinide käitamiseks oli aga vaja läbi viia mitmeid mitmetahulisi teaduslikke uuringuid - uurida jää triivimise marsruute, nende sulamisperioode, uurida veealuseid hoovusi ja palju muud. Otsustati korraldada ainulaadne ja riskantne teaduslik ekspeditsioon, mis seisnes inimeste pikaajalises töös otse ujuval jääl.
Papanin määrati ekspeditsiooni juhiks. Talle ei usaldatud mitte ainult varustuse, varustuse ja toidu valmistamist, vaid ka lennuvälja ehitust Rudolfi saarele. Iseloomuliku sihikindlusega kiilus Ivan Dmitrijevitš ka jaama meeskonna valikusse. Kuid oma vanadest kaaslastest õnnestus tal kaitsta ainult Jevgeni Fedorovit. Lisaks temale kuulusid meeskonda: raadiooperaator Ernst Krenkel ja hüdrobioloog Pjotr Širshov.
Terve aasta valmistus triivijaama meeskond tööks. Erand tehti ainult Krenkelile, kes sel ajal Severnaja Zemljal talvitas.
Papanin asus julgelt olemasolevaid seadmeid ümber tegema ja uusi projekteerima. Ta kirjutas: „Ilma valgustuseta - mitte kusagil. Patareisid on raske võtta, pealegi on need külma ilmaga ebausaldusväärsed. Kütteõli ja bensiin - kui palju on vaja! Kokkuvõttes vajame tuuleveskit. See on tagasihoidlik, ei karda külma, puruneb harva. Ainus negatiivne on raske. Kergeim kaalub peaaegu 200 kilogrammi ja meil on sada palju, see on vajalik materjalide ja ehituse tõttu isegi sellest sajast poole eemaldamiseks. Käisin Leningradis ja Harkovis. Ta ütles seal: "Tuuleveski maksimaalne kaal on 50 kilogrammi." Nad vaatasid mind kahetsusega - nad alustasid, ütlevad nad. … Ja ometi püstitasid Leningradi meistrid rekordi - Harkovist pärit disaineri projekti järgi lõid nad 54 kilogrammi kaaluva tuulegeneraatori."
Toitlustusinseneride instituut pakkus ekspeditsiooni jaoks välja spetsiaalsed külmkuivatatud kõrge kalorsusega rikastatud toitude komplektid. Kõik tooted suleti spetsiaalsetesse plekkpurkidesse, mis kaalusid igaüks 44 kilogrammi, kiirusega üks purk neljale inimesele kümne päeva jooksul. Lisaks pandi spetsiaalselt osalejatele kokku võimsad kompaktsed raadiojaamad ja töötati välja ainulaadne telk, mis talus viiekümnekraadist pakast. Selle kerge alumiiniumraam oli "riietatud" lõuendiga ja seejärel kaanega, mis sisaldas kahte kihti udusulgi. Eespool oli tentkiht ja must siidkate. "Maja" kõrgus oli 2 meetrit, laius - 2, 5, pikkus - 3, 7. Sees oli kokkupandav laud ja kaks narivoodit. Väljas oli telgi külge kinnitatud vestibüül, mis “hoidis” ukse avamise hetkel sooja. Telgi põrand oli täispuhutav, 15 sentimeetrit paks. "Maja" kaalus 160 kilogrammi, et neli meest saaksid seda tõsta ja liigutada. Telki ei köetud; ainus soojusallikas oli petrooleumilamp.
Poolusele väljumise lähtepunktiks oli Rudolfi saar, kust oli eesmärgini vaid 900 kilomeetrit. Seal oli aga ainult väike maja kolmele inimesele. Õhuekspeditsiooni jaoks oli vaja ehitada pea- ja reservlennuväljad, varustuse laod, traktorite garaaž, eluruumid ja tarnida sadu barreleid kütust. Papanin koos tulevase lennubaasi juhi Yakov Libiniga ja ehitajate meeskonnaga koos vajaliku lastiga läks saarele 1936. aastal. Olles veendunud, et töö on seal täies hoos, naasis Ivan Dmitrijevitš mandrile. Tulevase triivijaama töö kleidiproov viidi edukalt läbi veebruaris 1937. Pealinnast viieteistkümne kilomeetri kaugusele püstitati telk, milles elasid mitu päeva papaani rahvas. Keegi nende juurde ei tulnud ja välismaailmaga hoiti raadio teel ühendust.
21. mail 1937. aastal maandus põhjapooluse piirkonnas suur jääpoolalade rühm polaaruurijaid. Jaama varustamiseks kulus inimestel kaks nädalat ja siis jäi sinna neli inimest. Viies elusolend jääl oli koer nimega "Merry". Legendaarse jaama "SP-1" (põhjapoolus-1) triiv kestis 274 päeva. Selle aja jooksul ujus jääpall üle kahe ja poole tuhande kilomeetri. Ekspeditsiooni liikmed tegid palju teaduslikke avastusi, eriti avastati Põhja -Jäämere ületav veealune harja. Samuti selgus, et polaaralad on tihedalt asustatud erinevate loomadega - hülged, hülged, karud. Kogu maailm jälgis tähelepanelikult Vene polaaruurijate eepost, mitte ükski kahe maailmasõja vahel toimunud sündmus ei äratanud laiade masside tähelepanu.
Papanin, kes ei olnud teadusspetsialist, töötas sageli "tiibades" - töökojas ja köögis. Selles polnud midagi solvavat, ilma Ivan Dmitrijevitši abita poleks kaks noort teadlast suutnud ulatuslikku teadusprogrammi läbi viia. Lisaks lõi Papanin meeskonna õhkkonna. Nii kirjutas Fedorov tema kohta: “Dmitrich mitte ainult ei aidanud meid, vaid juhendas ja hellitas sõna otseses mõttes kollektiivi vaimu - valmisolekut aidata sõpra, sõbralikkust, vaoshoitust ebaõnnestunud teo suhtes ja naabri lisasõna.. Ta mõistis juhina suurepäraselt vajadust säilitada ja tugevdada ekspeditsioonil osalejate ühilduvust, andes kogu vaimse jõu sellele elupoolele."
Iga päev võttis Ivan Dmitrijevitš mandriga ühendust ja rääkis triivi edenemisest. Üks viimaseid radiogramme oli eriti murettekitav: „Kuus päeva kestnud tormi tagajärjel rebisid jaama piirkonnas 1. veebruaril kell kaheksa hommikul põldu laiali praod, mis ulatusid pool kilomeetrit kuni viis. Oleme 200 meetri laiuse ja 300 meetri pikkuse vraki peal. Tehniline ladu oli ära lõigatud, samuti kaks alust … Elutelgi all oli pragu, liigume lumemajja. Annan teile täna koordinaadid teada, ärge muretsege, kui ühendus katkeb. Juhtkond otsustas polaaruurijad evakueerida. Tohutute raskustega 19. veebruaril 1938, mitte kaugel Gröönimaa kaldast, eemaldati papaniniidid jäält lähenevate jäämurdjate Taimyr ja Murman abil. Nii lõppes nõukogude silmapaistva teadlase Otto Schmidti sõnul kahekümnenda sajandi kõige olulisem geograafiline uurimus.
Kõik ekspeditsiooni liikmed muutusid rahvuskangelasteks, saades sümboliks kõigele nõukogude, progressiivsele ja kangelaslikule. Polaaruurijatele omistati Nõukogude Liidu kangelase tiitel ja nad said suuri edutusi. Širšovist sai Arktika Instituudi direktor, Fedorovist tema asetäitja, Krenkelist Arktika direktoraadi juht, Ivan Dmitrijevitšist meretee peamise meretee juhataja asetäitja Otto Schmidt. Kuus kuud hiljem (1939. aastal) läks Otto Julijevitš tööle Teaduste Akadeemiasse ja Papanin juhtis Glavsevmorputit. Muidugi, nii iseloomult kui ka tööstiilist, oli Ivan Dmitrijevitš eelmise juhi täielik vastand. Kuid neil aastatel vajas uus organisatsioon just sellist inimest - tohutu energia, elukogemuse, läbilöögivõimega. Just siin arenes Papanini organisatsiooniline kingitus tõesti välja. Ta pühendas palju jõudu Põhja -Arengule, korraldades Nõukogude Arktika tohutul territooriumil töötanud inimeste elu ja tööd.
1939. aastal osales Papanin Stalini jäämurdja pardal merereisil. “Stalin”, läbinud kogu marsruudi Ugolnaya lahte, naasis Murmanskisse, tehes esmakordselt Arktika -reiside ajaloos kahekordse reisi. Papanin kirjutas: „Kahe kuuga läbis jäämurdja kaksteist tuhat kilomeetrit, sealhulgas tööd jääl lootsiklaevadele. Külastasime Arktika peamisi sadamaid ja mitmeid polaarjaamu ning mul oli võimalus näha nende seisundit, tutvuda personaliga. See reis osutus minu jaoks tõeliselt hindamatuks - nüüdsest ei teadnud ma paberitest ega kuulujuttudest asjade seisu ja sain täielikku teavet Arktika navigeerimise kohta."
Pärast navigatsiooni lõpetamist 1939. aastal läks Papanin lõunasse puhkama, kuid kutsuti peagi seoses tööde alustamisega Moskvasse, et päästa jääl triiviva jäämurdja Georgi Sedovi meeskond. Valitsus otsustas appi saata lipulaeva jäämurdja "Stalin", kellele anti ka lisaülesanne jäämurdja auriku "Sedov" päästmiseks. Pärast kiiret remonti "Stalin" 15. detsembril 1939 lahkus Murmanski sadamast. 4. jaanuaril 1940 tabas jäämurdja Sedovist 25 kilomeetri kaugusel rasket jääd. Jääteede surve oli nii tugev, et raamid pragunesid. Nädal hiljem surumine aga lakkas ja "Stalin", kasutades pragusid-lünki, lähenes 12. jaanuaril kahjustatud aurikule. Erikomisjon tunnistas "Sedovi" purjetamiseks kõlblikuks ja pärast rasket tööd, et laev jääst vabastada, asus jäämurdja auriku pukseerima, asudes tagasiteele. 1. veebruaril sattusid ekspeditsiooni liikmed oma kodumaale. Nõukogude Liidu kangelase tiitel anti kõigile viieteistkümnele drifti osalejale ja "Stalini" kaptenile Belousovile. Ivan Dmitrijevitš sai kaks korda kangelaseks.
Suure Isamaasõja ajal juhendas Papanin vankumatu energiaga transportimist riigi põhjaosas. Talle usaldati ka sõjatehnika ja varustuse katkematu rindele toimetamise organiseerimine, mis tuli Lend-Lease'i alusel Inglismaalt ja Ameerikast. Lisaks andis ta tohutu panuse Petropavlovski-Kamtšatski sadama ümberkorraldamisse. Ja 1942. aasta lõpus läks rindele tankide kolonn nimega "Nõukogude Polaaruurija", mis loodi polaaruurijate arvelt. 1943. aastal omistati Ivan Dmitrijevitšile kontradmiral. Merelaevastiku rahvakomissar Aleksandr Afanasjev kirjutas temast: „Lühike, valatud Papanin tuli alati terava nalja ja naeratusega sisse. Ta käib ooteruumis kõigil ringi, surub kõigiga kätt ja laseb sõnamängu lahti või ütleb soojad sõnad ning siseneb siis esimesena hõlpsalt valitsusametisse. … Transpordist teavitamisel ilmutab ta kindlasti muret sadamatööliste, meremeeste ja sõdurite pärast, palub vahetada kombinesooni, suurendada toitu, esitab ettepaneku premeerida Kaug -Põhja töötajaid ülesannete täitmise eest."
Vahepeal meenutasid aastad Papaninit ennast. Jäädes kolleegide silmis jõuliseks ja teadmata väsimust, hakkas Ivan Dmitrijevitš oma kehas üha rohkem ebaõnnestumisi tundma. Arktika navigatsiooni ajal 1946. aastal varises Papanin kokku stenokardiahoogudega. Arstid nõudsid pikaajalist ravi ja tema võimeid realistlikult hinnates loobus tuntud polaaruurija Glavsevmorput juhi kohalt.
Järgmist kahte aastat pidas Papanin oma elu kõige igavamaks. Tema jaoks olid suured pühad triivijaama kaaslaste - Fedorovi, Krenkeli ja Širshovi - külastused. 1948. aasta sügisel kutsus Pjotr Širshov, kes on NSV Liidu Teaduste Akadeemia Okeanoloogia Instituudi direktor, Ivan Dmitrijevitši enda asetäitjaks ekspeditsioonitegevuse suunas. Nii algas Papanini elus uus etapp. Selle ülesannete hulka kuulus uurimislaevade ehitamise tellimine ja järelevalve, ekspeditsioonimeeskondade moodustamine, varustuse ja teadusliku varustuse varustamine.
Märgati Papanini töö energiat ja tõhusust. 1951. aastal kutsuti ta Teaduste Akadeemiasse mereekspeditsiooni osakonna juhataja ametikohale. Osakonna ülesanne oli tagada teaduste akadeemia laevade töö, millest rannikuvetes sõitmiseks oli üle tosina ja pikamaasõitudeks üks uurimislaev. Kuid mitu aastat hiljem hakkasid NSV Liidu Teaduste Akadeemias ja seejärel hüdrometeoroloogiateenistuse uurimisinstituutides ilmuma spetsiaalselt teadusuuringute jaoks mõeldud ookeanilaevad. Ilma liialdusteta oli Papanin maailma suurima teaduslaevastiku asutamise algataja ja korraldaja. Lisaks korraldas kuulus polaaruurija Volga jõe ääres eraldi teaduskeskuse ja Kuibõševi veehoidla ääres bioloogilise jaama, mis hiljem muutus Venemaa Teaduste Akadeemia Volga basseini ökoloogia instituudiks.
Tuleb märkida Ivan Dmitrijevitši tegevust Boroki külas. Kord paluti tal, kes armastas Jaroslavli piirkonnas jahti pidada, kontrollida ka kohalikku bioloogiajaama. See tekkis endise mõisahoone asemele ja hingas viirukit, kuid seoses Rybinski veehoidla ehitamisega kavatsesid nad selle taaselustada. Papanin naasis pealinna kahekordse muljega - ühelt poolt oli jaam suurepärane koht teaduslikuks uurimistööks, teisalt aga paar lagunenud puumaja, kus töötas tosin igavat töötajat. 1952. aasta alguses Borokisse saabunud Papanin, kes juhtis jaama "osalise tööajaga", alustas aktiivset tegevust. Majandus- ja teadusringkondade autoriteet lubas polaaruurijal nappe seadmeid ja materjale "välja lüüa", jaama kai äärde hakkasid üksteise järel saabuma metallist praamid, lauad, tellised.
Ehitati elumaju, laborihooneid, abiteenuseid, ilmus uurimislaevastik. Ivan Dmitrijevitši algatusel ja otsesel osavõtul loodi külasse veehoidlate bioloogia instituut (praegu Papanini siseveebioloogia instituut) ja Boroki geofüüsikaline vaatluskeskus. Ivan Dmitrievich kutsus sellesse kohta palju noori spetsialiste, toetades neid eluasemega. Tema peamine saavutus oli aga Boroki ilmumine väljapaistvatele teadlastele - bioloogidele ja geneetikutele, kellest enamik olid oma aja ära teeninud ega saanud Moskvasse naasta. Siin said nad võimaluse täieõiguslikuks loominguliseks tegevuseks. Eiras Papanini ja Hruštšovi juhiseid saata inimesed pensionile, kui nad saavad 60 -aastaseks.
Tänu Ivan Dmitrijevitši pingutustele lahendasid asula haritud ja kultuursed inimesed. Selles kohas oli kõik lilledesse maetud, Papanini algatusel korraldati spetsiaalne haljastusrühm, kes viis läbi mitmeid suuremahulisi tuuletõkkeistandusi, mis võimaldasid importida lõunapoolseid taimi. Erilist huvi pakkus ka küla moraalne kliima - keegi polnud siin vargustest kuulnud ja korterite uksed polnud kunagi lukus. Ja küla lähedal sõitvas rongis Moskvasse sõitis Papanin instituudi töötajatele kaheksa sektsiooni alalise broneeringu.
Intensiivne tegevus auväärsetel aastatel mõjutas Papanini tervist. Üha sagedamini jäi ta haigeks, viibis haiglates. Tema esimene naine Galina Kirillovna suri 1973. aastal. Nad elasid harmoonias peaaegu viiskümmend aastat, veetsid talve koos Tšeljuškini neemel ja Tikhaya lahes. Olles mõistlik ja rahulik naine, tasakaalustas ta täiuslikult oma abikaasat, kes “langes taevast” au- ja hiilgeaastail. Teist korda abiellus Ivan Dmitrijevitš 1982. aastal, tema mälestuste toimetaja Raisa Vassiljevna. Legendaarne polaaruurija suri neli aastat hiljem - 30. jaanuaril 1986 - ja maeti Novodevitši kalmistule, kus kõik tema kuulsa triivi kaaslased olid juba rahu leidnud.
Venemaa Teaduste Akadeemia akadeemik Juri Izrael ütles: "Papanin oli suur mees, kellel oli lahke süda ja raudne tahe." Oma pika elu jooksul kirjutas Ivan Dmitrijevitš üle kahesaja artikli ja kaks autobiograafilist raamatut - "Elu jäälaval" ja "Jää ja tuli". Teda autasustati kaks korda Nõukogude Liidu kangelase tiitliga, ta oli üheksa Lenini ordeni omanik, talle anti palju ordenid ja medalid, nii Nõukogude kui ka välismaised. Ivan Dmitrijevitšile anti geograafiateaduste doktori aukraad, temast sai Arhangelski, Murmanski, Lipetski, Sevastopoli ja kogu Jaroslavli piirkonna aukodanik. Tema nime said saar Aasovi meres, neem Taimõri poolsaarel, mereäärne Vaikses ookeanis ja mäed Antarktikas.
