Inglismaa on juba ammu unistanud Venemaa kaotamisest. Kuid ta püüdis seda alati kellegi teise kätega teha. Kõik 17.-19.sajandid jahtisid britid türklasi meie peale. Selle tulemusena võitles Venemaa Türgiga Vene-Türgi sõjas 1676-81, Vene-Türgi sõjas 1686-1700, Vene-Türgi sõjas 1710-13, Vene-Türgi sõjas 1735- 39, Vene-Türgi sõjas 1768-74, Vene-Türgi sõjas 1787-91, Vene-Türgi sõjas 1806-12 ja Vene-Türgi sõjas 1877-78. Ometi kohtasime Briti vägesid otseselt alles Krimmi sõja ajal ja liitlaste sõjalise sekkumise ajal kodusõja ajal. Kuid britid olid kõige lähemal sõjale venelastega II maailmasõja esimestel kuudel - Hitleri Poola rünnaku ja Prantsusmaa lüüasaamise vahel. Pärast Molotovi-Ribbentropi pakti allkirjastamist hakkasid britid pidama Nõukogude Liitu Hitleri kaasosaliseks ja seega ka oma vaenlaseks.
Peaaegu kohe pärast Saksamaa ja Poola vahelise sõja algust, milles NSV Liit osales alates 17. septembrist 1939, näitasid Inglise-Prantsuse liitlased oma tähelepanu Bakuu naftaväljadele ja võimalike võimaluste otsimiseks nende keelamiseks.
Teise maailmasõja alguseks tootis Bakuu õlitööstus NSV Liidus kogutoodangust 80% kõrgekvaliteedilist lennukibensiini, 90% tööstusbensiini ja petrooleumi, 96% autoõlisid. Õhurünnaku teoreetilist võimalust Nõukogude naftamaardlate vastu kaalus esmakordselt juba 1939. aasta septembris peastaabi ja Prantsuse välisministeeriumi vaheline sideohvitser kolonelleitnant Paul de Villelume. Ja 10. oktoobril esitas Prantsuse rahandusminister Paul Reynaud talle konkreetse küsimuse: kas Prantsuse õhujõud on võimelised "pommitama Süüriast Kaukaasia naftatööstust ja naftatöötlemistehaseid". Pariisis pidati silmas, et need plaanid tuleks ellu viia tihedas koostöös brittidega. USA suursaadikut Pariisis William C. Bullitti, kes oli muuseas omal ajal esimene USA suursaadik NSV Liidus, teavitasid nendest plaanidest ka Prantsusmaa valitsusjuht Edouard Daladier ja teised Prantsuse poliitikud seoses allkirjastamisega. 19. oktoobril 1939 Inglismaa, Prantsusmaa ja Türgi vahel sõlmitud vastastikuse abi lepingust. Ta telegrafeeris Washingtoni Pariisis toimunud arutelude üle, mis käsitlevad võimalust "pommitada ja hävitada Bakuu". Kuigi prantslased ja britid kooskõlastasid oma plaane, ei jäänud viimased neile sarnaste projektide arendamisel maha.
11. jaanuaril 1940 teatas Suurbritannia saatkond Moskvas, et tegevus Kaukaasias võib "Venemaa võimalikult lühikese aja jooksul põlvili ajada" ja Kaukaasia naftaväljade pommitamine võib NSV Liidule anda "löögi"..
24. jaanuaril esitas Inglismaa keiserliku kindralstaabi ülem kindral Edwin Ironside - sama, kes juhtis Suurbritannia missiooni Arhangelskis Venemaal sõjalise sekkumise aastate jooksul - sõjaväekabinetile memorandumi „Peamine strateegia. sõda ", kus ta märkis järgmist:" meie strateegia määratlemisel praeguses olukorras on ainus õige otsus pidada Venemaad ja Saksamaad partneriteks ". Ironside rõhutas: „Minu arvates suudame Soomele tõhusat abi pakkuda ainult siis, kui ründame Venemaad võimalikult mitmest suunast ja mis kõige tähtsam - streikime naftatootmispiirkonna Bakuu vastu, et tekitada tõsine riik. kriis Venemaal. "Ironside oli teadlik, et selline tegevus viib paratamatult lääneliitlased sõtta NSV Liiduga, kuid praeguses olukorras pidas ta seda täiesti õigustatuks. Dokumendis rõhutati Suurbritannia lennunduse rolli nende plaanide elluviimisel ning eelkõige toodi välja, et „majanduslikult on Venemaa sõja läbiviimisel väga sõltuv Bakuu naftatarnest. See piirkond on kaugpommitajate käeulatuses, kuid tingimusel, et neil on võimalus lennata üle Türgi või Iraani territooriumi. " Sõja küsimus NSV Liiduga liikus Inglise-Prantsuse bloki juhtimisel kõrgeimale sõjalis-poliitilisele tasandile. 8. märtsil toimus Nõukogude Liidu, Suurbritannia ja Prantsusmaaga sõjaks valmistumise kontekstis väga oluline sündmus. Sel päeval esitasid Briti staabiülemad valitsusele aruande pealkirjaga "Venemaa vastu suunatud sõjategevuse sõjalised tagajärjed 1940. aastal".
20. märtsil 1940 toimus Aleppos (Süüria) Prantsuse ja Suurbritannia väeosade esindajate kohtumine Levantis, kus märgiti, et 1940. aasta juuniks valmib 20 esimese kategooria lennuvälja ehitamist. 17. aprillil 1940 teatas Weygand Gamelinile, et õhurünnaku ettevalmistamine lõpeb juuni lõpuks või juuli alguseks.
30. märtsil ja 5. aprillil 1940 sooritasid britid luurelende NSV Liidu territooriumi kohal. Veidi enne päikesetõusu 30. märtsil 1940 tõusis Lockheed 12A Lõuna-Iraagis asuvast Habbaniyahi baasist õhku ja võttis suuna kirdesse. Roolis oli kuninglike õhujõudude parim luurelendur, austraallane Sydney Cotton. Neljaliikmelisele meeskonnale pandud ülesanne, mida juhtis Cottoni isiklik assistent Hugh McFale, oli Bakuus Nõukogude naftaväljade õhust luure. 7000 meetri kõrgusel tiirutas Lockheed Nõukogude Aserbaidžaani pealinna kohal. Automaatsete kaamerate aknaluugid klõpsatasid ja kaks meeskonnaliiget - fotograafid kuninglikest õhujõududest - tegid manuaalkaameratega täiendavaid pilte. Keskpäevale lähemal - pärast kella 10 - maandus luurelennuk Habbaniyah's. Neli päeva hiljem tõusis ta uuesti õhku. Seekord tegi ta luure Batumi naftatöötlemistehastes.
Esimese pommitamise kuupäevaks määrati 1. juuli. Meie tulevaste liitlaste plaanid aga hävitas Saksamaa pealetung Prantsusmaale. Kujutame siis ette, et sakslased mingil põhjusel hülgasid ulari Prantsusmaal või lükkasid selle hilisemale ajale. Või ei toonud see löök sakslastele kiiret võitu ja vaenutegevus omandas positsioonilise iseloomu. Kui palju tegelikku kahju oleks Inglise-Prantsuse pommitamine Nõukogude Liidule tekitanud?
Kõik teavad, et brittide ja ameeriklaste katsed aastatel 1942–1944 Rumeenia naftavälju pommitada ei toonud oodatud efekti isegi siis, kui Saksamaa oli sunnitud kõik lennukid Rumeeniast välja viima, et korvata rindel tekkivaid kaotusi ja kaitsta Saksa taevast. Vanade Prantsuse hävitajatega varustatud Rumeenia lennundus võitles edukalt liitlaste alasti hävitajate ja pommitajatega. Niisiis, tõusulaineoperatsiooni ajal - 1. augustil 1943 toimunud ulatuslik rünnak Ploiestile, reidil osalenud 143 B -24 -st, jõudis baasi tagasi vaid 88. 55 lennukit, st 38,4% koguarvust, kadusid: 44 autot tulistati alla ja veel 11, olles saanud kahjustusi, maandusid neutraalsesse Türki ja interneeriti koos meeskondadega. 1940. aastal olid britid ja veelgi enam Prantsuse õhujõud varustatud palju vähem arenenud lennukitega kui B-24. Prantsuse kaugpommitaja lennunduse aluseks oli aastatel 1932-38 toodetud Farman-222 tüüpi lennuk. Nende tippkiirus oli 320 kilomeetrit ja Nõukogude võitlejad I-16 ja I-153 võisid neid kergesti maha lüüa. Transpordilennukist pommitajaks muudetud nelja mootoriga Briti Albatross DH.91 olid mõnevõrra paremate andmetega. Selle maksimaalne kiirus 362 km / h võimaldas tal I-15-st eemale pääseda. Pommikoormusega suutis ta aga arendada vaid 338 km / h ning oleks nõukogude võitlejatega kohtudes olnud sunnitud pommid ükskõik kuhu heitma. Handley Page poolt spetsiaalselt selle ülesande jaoks loodud Halifaxi tüüpi Briti pommitajad pidid pommitama ka Nõukogude naftavälju, kuid nende sisenemine vägedesse algas alles 1940. aasta novembris.
Kuid mis kõige tähtsam - lennubaaside ja löögi sihtmärkide vaheline kaugus oli selline, et liitlased ei saanud nautida võitlejate toetust, mis sundis neid korraldama reide ainult öösel, mis muudaks need äärmiselt ebaefektiivseks.
Nii et Nõukogude naftaväljade võimaliku pommitamise tõhusus oleks väga küsitav.
