OV-10A Bronco väga edukas kasutamine Kagu-Aasias on suurendanud huvi selle turbopropelleriga ründelennuki vastu riikidest, kellel on probleeme igasuguste mässulistega. Samaaegselt Vietnamis kasutatava Bronco põhiversiooni müügiga loodi välismaistele ostjatele ekspordimuudatused, mis vastavad kliendi erinõuetele.
Kuid mõnikord omandati "Bronco", et mitte võidelda partisanidega. Kakskümmend neli OV-10A-d olid Luftwaffe teenistuses. Lääne-Saksamaal kuulusid need lennukid 601. taktikalise tiiva koosseisu ning nende põhiülesanneteks olid luureülesanded ja ülehelikiirusega hävitajate-pommitajate sihtimine. Paralleelselt harjutasid saksa piloodid maapealsete sihtmärkide löömist ja helikopteritega võitlemist. Pärast Saksamaa Liitvabariigis piisava arvu kahekohaliste ründelennukite Alpha Jet ehitamist muudeti turbopropellermootor OV-10A õhusõidukite puksiirautodeks, mis said pärast ümberehitust tähistuse OV-10B.
Saksa sihtpuksiirautodel oli kere tagaosas täiendav klaasitud kokpit. Praegu on need lennukid kasutusest kõrvaldatud, ostetud eraisikute poolt ja osalevad regulaarselt erinevatel lennunäitustel.
Kui Saksamaal tegid kahekohalised turbopropelleriga ründelennukid ainult õppelende, siis teistes riikides oli neil võimalus võidelda. 1970ndate alguses sai Tai kuninglikud õhujõud 32 uut OV-10C. See mudel erines OV-10A-st kokpiti varustuses ja mitmetes muudatustes, mille eesmärk oli vähendada tegevuskulusid. Lennuki peamised omadused ja relvastus jäid samaks kui OV-10A-l.
Tai Broncos osales Kambodža piiril patrullimisel ja ründas korduvalt Tais punaseid khmeeri üksusi jälitavaid Vietnami vägesid. Teadaolevalt tulistati alla ja kahjustati mitmeid lennukeid õhutõrje kuulipildujate tule ja Strela-2M MANPADS abil. Tai võimud on OV-10C abiga püüdnud võidelda ebaseadusliku oopiumitootmisega Kuldses kolmnurgas, mis asub mägisel alal Tai, Myanmari ja Laose piiride ristumiskohas. "Bronco" mitte ainult ei pommitanud ega tulistanud rajatisi, kus tegeleti narkootilise tooraine ja valmistoodangu töötlemise ja ladustamisega, vaid mitmel juhul pidasid nad kinni lennukid, millega narkootikume veeti. 2004. aastal anti Filipiinidele üle kaheksa kõige vähem kulunud Tai OV-10C-d, ülejäänud 11 lennukit lõpetati 2011. aastal.
1970ndate keskel ostis Venezuela 10 kapitaalremondi OV-10A, mõne aja pärast lisandus neile 16 uut OV-10E. Ei ole teada, kas Venezuela Broncoes kasutati sihtotstarbeliselt (partisanide vastu võitlemiseks), kuid neid märgati aktiivselt sõjaväelise riigipöörde katses.
1992. aasta veebruaris, teise mässu ajal, mille üks korraldajaid oli kolonel Hugo Chavez, ründas riigipöörde OV-10A / E koos kergete ründelennukitega EMB 312 Tucano ja T-2D Buckeye presidendipaleed, ründas välisministeerium. hoone ja ülejäänud presidendile lojaalsete üksuste armee kasarmud. Mitmes lähenemises tulistasid mässulised piloodid 70 mm NAR-ga maapealseid sihtmärke ja viskasid 113 kg pomme. Samal ajal tulistati üks Bronco maha 12, 7 mm neljakordse õhutõrjekuulipilduja M45 Quadmount tulekahjus, meeskond visati välja ja tabati. Viga sai veel mitu ründelennukit. Samal päeval tulistas F-16A hävituslendur leitnant Vielma alla kaks OV-10E. Hoolimata ilmsest ohust õhus, jätkasid turbopropeller -ründelennukid oma tööd. Oht varjas neid aga peaaegu kõikjal: järgmine OV-10E sai suure kaliibriga kuulipildujate tulekahjustusi. Üks mootor jäi seisma, kuid meeskond otsustas ründelennuki teisele maandada. Tundus, et õnn oli lähedal, aga 300 meetrit enne lennurada läks ka teine mootor rikki, kahel piloodil ei jäänud muud üle kui välja visata. Rolandi õhutõrjerakett tabas järjekordset Broncot. Piloot vabastas teliku ja hakkas linnast eemale liikuma, püüdes tulekahju alla viia. Vaatamata piloodi pingutustele ei olnud võimalik ründelennukit maandada, see kukkus otse alla Baracuisimento lennubaasi lennurajale. Pärast riigipöörde ebaõnnestumist lendas mitu mässuliste lennukit Peruusse, kuid hiljem saadeti need tagasi Venezuelasse.
Praegu on Boliivia Vabariigi õhujõududel neli OV-10E. Need 15. erioperatsioonide lennugrupi lennukid paiknevad Colombia piiri lähedal Maracaibo õhuväebaasis. Varem oli kavas need asendada Brasiilias toodetud turbopropelleriga lennukitega A-29A Super Tucano. Kuid tehing kukkus USA vastuseisu tõttu läbi.
Eriti Indoneesia jaoks loodi ründelennuk OV-10F 1975. aastal. Kokku on see riik ostnud 12 selle modifikatsiooni autot. Kõige märkimisväärsem erinevus OV-10A-st oli võimsam sisseehitatud relvastus. 7,62 mm kuulipildujate asemel paigaldati OV-10F-le 12,7 mm kuulipildujad.
1977. aastal paigutati need lennukid Malangisse Lanud Abdulrahman Salehi lennubaasi. Malaisia Broncoes mängis olulist rolli Ida -Timori sissetungil. Samal ajal ei tehtud raketi- ja pommirünnakuid mitte ainult relvastatud Ida -Timori relvajõudude FALINTIL positsioonidele, vaid ka tsiviilisikutega küladele.
OV-10F teenus jätkus kuni 2015. aastani, pärast mida asendati need A-29A Super Tucanoga. Enne kasutusest kõrvaldamist kukkus lennuõnnetustes alla kaks Indoneesia bronco. Praegu on Jakartas Indoneesia õhujõudude muuseumis välja pandud üks turbopropelleriga ründelennuk.
1981. aastal asus kuus kasutatud OV-10A teenistusse Maroko kuninglikes õhujõududes. Need lennukid renoveeriti ja asusid Marrakechi Menara kahesuguse kasutusega lennujaamas.
Eeldati, et Lääne -Saharas POLISARIO üksuste vastu kasutatakse turbopropelleriga ründelennukeid. Kokku kavatseti selle jaoks osta 24 Bronco. Kahe turbopropellermootoriga lennukid toimisid öösel transpordikonvoide vastu hästi. Kuid sellised reidid olid üsna riskantsed. Tänu heldele rahalisele ja tehnilisele toetusele Alžeeriast ja Liibüast oli POLISARIO rinde käsutuses kaasaegsed õhutõrjesüsteemid: 12, 7 ja 14, 5 mm õhutõrjekuulipildujad, 23 mm õhutõrjekahurid, Strela -2M MANPADS, mobiilsed õhutõrjeraketisüsteemid "Osa-AKM" ja "Kvadrat". Mitmed Fouga Magister lahingutreenerid ning hävitajad Mirage F-1 ja F-5A / E langesid nende kaasaegsete õhutõrjesüsteemide ohvriks 1970.-1980.
Varsti pärast seda, kui turbopropellermootoriga ründelennuk tegi mitu lendu, tulistati üks lennuk õhutõrjega alla. Pärast seda juhtumit üritas "Bronco" päevasel ajal streike mitte meelitada ja orienteerus ümber luuretegemiseks ja patrullimiseks Maroko sõjaväe kõrbes ehitatud takistustel. Kõik Maroko õhuväe OV-10A kasutusest kõrvaldati 21. sajandi alguses.
1980. aastate lõpus olid Filipiinide õhujõud sunnitud lahkuma ülimalt kulunud kolvist sissitõrjelennukist AT-28D Trojan. Neid lennukeid kasutati aktiivselt vasakpoolsete ja islami mässuliste vastu ning nad võitlesid ka piraatluse vastu. 1991. aastal sai Manila 24 OV-10A, mida varem hoiti Davis Montanis. "Bronco" ekspluateeriti väga intensiivselt ja 1990. aastate keskel saabus Filipiinidele veel 9 turbopropelleriga ründelennukit. 2004. aastal andis Tai ammendatud masinate asendamiseks üle kaheksa OV-10C-d.2009. aastal tehti üheksa OV-10A / C kapitaalremonti.
Filipiinide õhujõudude esindajate sõnul on ründelennukid OV-10A / C peamiselt mõeldud maa- ja merevägede lähedase õhutoetuse tagamiseks, taktikalise õhuteabe läbiviimiseks, raketi- ja pommirünnakute alustamiseks vaenlase sihtmärkide vastu ning lahinguvalmis oleku tagamise tagamiseks. relvajõud operatsioonipiirkondades kõrgema staabi palvel. Kuid tegelikult tegeles Filipiinide "Bronco" võitlusega kõikvõimalike mässuliste rühmituste vastu, ebaseadusliku laevanduse mahasurumisega ja territoriaalvetes piraatlusega.
21. sajandi alguses koondati kõik OV-10A / C 16. ründekotkaste löögieskadrilliks. Attack Eagles asub Danilo Atienza lennubaasides Manila ja Lumbia lähedal Ida -Misamis provintsis.
2000. aastal mängis Bronco keskset rolli kampaanias Moro riikliku vabastusrinde (MNLF) laagrite võitmiseks Mindanao keskosas ja Abu Sayyafi terroristliku rühmituse jälitamisel Lääne -Mindanaos.
Kasutusaja pikendamiseks ja lahingupotentsiaali suurendamiseks läbis osa Filipiinide Bronco renoveerimisega seotud moderniseerimisprogrammi. Lennuk sai 1020 hj Pratt & Whitney Canada PT6A-67 mootoreid. nelja labaga sõukruvide ja uue pardavarustusega.
Kaks mässutõrjelennukit kohandati laserjuhtimissüsteemiga Ameerika Raytheon Enchanced Paveway seeriate kasutamiseks. 2011. aastal annetati abiprogrammi raames Filipiinidele 22 komplekti selliseid UAB -sid.
2012. aasta veebruari alguses kasutati juhitavaid pomme Holo saarel asuva islami võitlejate laagri ründamiseks. Viimane Bronco lahingukasutuse juhtum registreeriti Filipiinidel 2017. aasta juunis, kui ründavad kotkad pommitasid islamistlike võitlejate positsioone Marawi linna ümbruses, riigi põhjaosas.
Ametlike andmete kohaselt ei kadunud kogu teenistusaja jooksul vaenlase tulekahjus ainsatki Filipiinide Broncot. Lennuõnnetustes kukkusid aga alla kaks lennukit. Täpsete võimekate Broncoste arv Filipiinidel pole teada. Mitmed eksperdid usuvad, et 4-5 lennukit võivad lahinguülesande täitmiseks õhku lennata, kuigi kasutusel on 9 lennukit. Maapealseid tormivägesid kasutatakse suure tõenäosusega varuosade allikana. 2018. aastal arutati Ameerika Ühendriikidega mitme moderniseeritud lahingumasina OV-10G + üleviimise küsimust. Seda tüüpi masinaid kasutati Iraagis edukalt islamistide vastu. Filipiinide õhujõudude juhtkond eelistas aga osta uue A-29A Super Tucano.
1991. aastal varustas Ameerika Ühendriigid Colombiat 24 OV-10A-ga ning varuosade allikana kasutati veel kolme 1990. aastate keskel tarnitud sõidukit. Avatud allikates pole peaaegu ühtegi teavet Colombia Bronco teenuse kohta. Turbopropellerlennukid pakkusid otsest õhutoetust armee üksustele Colombia revolutsiooniliste relvajõudude (FARC) ja riikliku vabastusarmee (ELN) relvastatud üksuste vastaste operatsioonide ajal ning neid kasutati ka narkokaubanduse piiramiseks. 1990ndate hiilgeaegadel kontrollisid FARC ja ELN rühmitused umbes 45% riigi territooriumist.
Seejärel uuendati mitu OV-10A standardit OV-10D. Üks lennuk hukkus lahingus ja veel mitu sai tõsiselt vigastada. 2015. aasta novembris, pärast 24-aastast teenistust, lõpetasid Colombia õhujõud kõik ülejäänud OV-10 lennukid. Nüüd on nende ülesanded määratud Brasiilias toodetud turbopropelleriga lennukile A-29A Super Tucano.
1980ndate lõpus ja 1990ndate alguses osalesid Ameerika eriüksused Kesk- ja Lõuna -Ameerikas kokaiini tootmise ja levitamise vastu võitlemise operatsioonides. Samal ajal pakkusid neile õhutoetust USA õhujõudude lahingueskadrillid. Usaldusväärselt on teada, et ameeriklane Bronco asus Colombia ja Hondurase lennubaasides.
Ameerika Ühendriikides viidi tuletõrjelennukitesse lisaks sõjalisele kasutamisele umbes kaks tosinat desarmeeritud bronco. Enamikul juhtudel korrigeerib punase ja valge värviga värvitud OV-10A kustutusvedeliku heitmist rasketest lennukitest ja otsib tuleallikaid.
NASA kasutas uurimisprogrammis mitmeid masinaid, et uurida müra levikut madalatel lendudel ja turbulentsi mõju õhusõiduki juhtimisele minimaalse lennukiiruse korral. Üks Bronco jäi teenistusse NASA Langley AFB -s 2009. aastal.
Arvestades, et OV-10A, enam kui kaks aastakümmet pärast masstootmise algust, ei vastanud täielikult nõuetele, tekkis küsimus lennuki moderniseerimisest. Esiteks puudutas see luure- ja otsinguvõimaluste laiendamist. Selleks tehti teatavaid arenguid vahetult enne Ameerika vägede väljaviimist Kagu -Aasiast. 1972. aastal tehti Da Nangi piirkonnas lahingukatset kahele ümberehitatud turbopropelleriga ründelennukile, mis viidi üle eskaadrisse USMC VMO-2. Lennuk, mis oli varustatud IR-nägemissüsteemiga ja laser-kaugusmõõtja sihtmärgiga, korraldas Ho Chi Minhi rajal öösel jahti veoautodele. Kuigi vaatlus- ja vaatlusseadmed ei töötanud alati usaldusväärselt, loeti katse edukaks. Seoses sõjategevuse lõppemisega aga ei täitunud Põhja -Ameerika juhtkonna lootused suurele sõjalisele korraldusele.
1970ndate alguses üritati Bronco koos öiste otsingumootoritega Lõuna -Koreasse müüa. Sellel riigil oli raskusi Põhja-Korea An-2 pealtkuulamisega, mille peale visati diversante. Öösel madalal kõrgusel lendavaid väikese kiirusega kolbist kahelennulisi ei tuvastanud mägedes asuvad maapealsed radarid. Lõuna -Korea sõjavägi tundis huvi Bronco vastu, mis oli varustatud IR -süsteemiga ja võimeline öösel kergeid lennukeid pealt kuulama ja helikopteritega võitlema. 24 lennuki kohta väljastati tellimus, kuid siis see tühistati. Turbopropelleriga ründelennukite asemel ostis Korea Vabariik helikopterid AH-1 Cobra ja madala kõrgusega õhu sihtmärkide avastamise probleemi hakati lahendama radaripostide paigaldamisega mäeahelike tippudele.
Mitmed allikad ütlevad, et 1978. aastal omandas USA ILC 24 moderniseeritud Bronco. Suure tõenäosusega olid need lennukid, mille Korea Vabariik hülgas.
Täiustatud ründelennukid OV-10D erinesid varajasest OV-10A modifikatsioonist lennunduse, mootorite, relvade ja pikliku nina koostise poolest. Lennuk oli varustatud Garret T76-G-420/421 mootoritega võimsusega 1040 hj. Lisaks juba mainitud öisele infrapunasüsteemile ja laserkaugusmõõtja sihtmärgile tähistasid pardale radarihoiatusjaama, soojuspüüdurite laskmise seadmed ja dipoolhelkurid. Sihtmärgi valgustamine laseriga võimaldas kasutada juhitavat lennundusmoona.
Mõnele õhusõidukile paigaldati kere alumisse ossa kere tagumises osas kolme toruga 20-mm M-197 kahuriga torn. Ründelennuk OV-10D asus teenistusse koos eskadroniga VMO-2 ja merejalaväe reserv-eskadroniga VMO-4. 1985. aastal harjutati Saratoga lennukikandja OB-10D turbopropelleri õhkutõusmist ja maandumist. Tulevikus kaaluti võimalust rajada "Bronco" kahepaiksetele helikopterikandjatele, kuid need plaanid ei täitunud.
Broncos osales 1991. aasta jaanuaris-veebruaris operatsioonil Kõrbetorm, kui juhtimislennuk. Kampaania käigus tulistas Iraagi õhutõrje maha kaks sõidukit.
Kuigi USA kaitseministeerium vabanes 1990ndatel Vietnami sõja ajal aktiivselt lennukitest ja USA õhujõud kõrvaldasid Bronco teenistusest 1991. aastal, jäid turbopropeller -ründelennukid, ehkki vähesel hulgal, merejalaväe lennundusse kuni 1995. aastani, mille nad hoiule andsid. Kuid ilmselt jäid mitmed ründelennukid USA mereväe ja USMC lahingukoolituse keskustes lennukorda.
Vaatamata märkimisväärsele vanusele üritati aeg -ajalt Bronco "taaselustada", kuna vajadus selliste lennukite järele on üsna käegakatsutav. 1990. aastate lõpus uuendati mitu ründelennukit versioonile OV-10D +. Osuti seadmed asendati kaasaegse avioonikaga ning meeskonna käsutusse ilmusid uued side- ja satelliitnavigatsioonisüsteemid. Kere ja tiib tugevdati.
2009. aastal tutvustas Boeing lahingulennukit OV-10X, mis säilitab Bronco lennukiraami, kuid paigaldas uued mootorid, kaasaegse pardavarustuse ja relvastusse kaasatud ülitäpsed relvad. Programmi Combat Dragon II raames sai ründelennuk "klaasist kokpiti", krüpteeritud raadiosidesüsteemi ja taktikalised andmeedastuskanalid Link-16, samuti täiendava kütusepaagi. Vibu asetati optoelektrooniline mitme kanaliga jaam MX-15HD FLIR, mis on võimeline tuvastama ja jälgima sihtmärke päeval ja öösel. Lisaks originaalseadmete tootjatele kasutavad piloodid uusi Scorpioni kiivriga kinnitatud öise nägemise süsteeme. Kahe lennuki uuendamise maksumus oli 20 miljonit dollarit.
Uus tulekahju juhtimissüsteem OV-10G + võimaldab meeskonnal kasutada väikese kaliibriga laseriga juhitavaid rakette, mis asendasid juhtimata 70 mm NAR-i, samuti on laskemoonalaadungis AGM-114 Hellfire ATGM. Väikekaliibriliste lennukite laskemoona osas on teada, et OV-10G + suudab kanda kuni 38 sellist raketti-19 igas kanderaketis. Kindlustatud sihtmärkide-punkrite, maasse maetud komandopunktide ja raudbetoonangaaride-hävitamiseks saavad Bronco meeskonnad kasutada laseriga juhitavaid betoonist läbistavaid pomme Paveway II (kaal 454 kg) või Paveway IV (kaal 227 kg). Kuna lennuki OMS sisaldab GPS -i globaalse positsioneerimissüsteemi moodulit, on võimalik kasutada reguleeritavaid JDAM -pomme. Avionics OV-10G + võimaldab töödelda MTR-üksuste kasutatavate mehitamata õhusõidukite luureandmeid. Termilise juhtimisega õhutõrjeraketite eest kaitsmiseks on lisaks IR-püünistele võimalik peatada konteiner, millel on laservastumeetmete süsteem.
Meedias avaldatud teabe kohaselt lendasid turbopropelleriga ründelennukid OV-10G + 2015. aastal Iraagis 132 lendu ja 120 neist tabas edukalt oma sihtmärke. Nende lahinglennukitega lendasid USA mereväe 6. õhutreeningutiiva piloodid. Oluline fakt on see, et uuendatud Bronco lennutunni maksumus oli kordades odavam kui teistel lahingulennukitel ja oli ligikaudu 1000 dollarit. Võrdluseks: üks tund MAV-9A UAV-i kasutust tol ajal oli 4762 dollarit, ründelennuk A-10C-17716 dollarit ja gunship AC-130U-45986 dollarit.
OV-10A / D lennukite suurim eraoperaator USA-s on DynCorp International. Varem on ettevõte osutanud teenuseid USA sõjaväele Boliivias, Bosnias, Somaalias, Angolas, Haitil, Colombias, Kosovos ja Kuveidis. DynCorp International koolitas Iraagi ja Afganistani õhujõudude tehnilist personali.
Bronco, mis varem kuulus mereväe korpusesse, sõlmis lepingu USA välisministeeriumiga ja osaleb uimastivastastes operatsioonides ja muudes delikaatsetes missioonides väljaspool Ameerika Ühendriike. Lennukil on tsiviilregistreerimisnumbrid ja ametliku versiooni kohaselt on neist relvad lahti võetud. Samal ajal säilitatakse mitmetel OV-10D-del otsingu optoelektroonilised öise nägemise süsteemid. Kabiini kaitse on tugevdatud täiendavate Kevlari raudrüüdega. Kaubaruumi saab paigaldada defoliantide paagi, millega töödeldakse narkootiliste taimede istandusi. DynCorp Internationali OV-10A / D peamine asukoht on Patricku õhujõudude baas Floridas.
Märtsis 2020 omandas eralennundusettevõte Blue Air Training seitse lennukit OV-10D + / G. Lisaks protsessile, kuidas õpetada välismaa kadette maapealseid sihtmärke ründama, saab relvakomplekte säilitanud Broncot kasutada mitmesuguste missioonide läbiviimiseks kolmanda maailma riikides ja vaenlase lennukite simuleerimiseks õppuste ajal. Bronco renoveerimistöid tehakse Californias Chinno lennujaama töökodades.
Seega on turbopropeller -ründelennukid, mis loodi Viet Kongi vastu rohkem kui 50 aastat tagasi, endiselt nõudlikud. Selle lahinguefektiivsust on märkimisväärselt suurendatud tänu kaasaegsete vaatlus- ja otsingu-, navigatsiooni- ja sidesüsteemide kasutuselevõtule. Uued, suure võimsusega kütusesäästlikud turbopropellermootorid on parandanud lennu jõudlust. Kevlari ja keraamiliste soomuste kasutamine koos segamisseadmetega võimaldas suurendada ellujäämist.
