Turboprop-sissitõrjelennukid1970ndatel ja 1990ndatel varustasid ameeriklased oma liitlasi sissitõrjelennukitega OV-10 Bronco ja A-37 Dragonfly. Kuid mitte kõik riigid, kus esines probleeme kõikvõimalike mässuliste ja narkomaffia relvastatud koosseisudega, ei saanud poliitilistel ja majanduslikel põhjustel vastu võtta mässuvastaseid spetsiaallennukeid. Sellega seoses vananenud ründelennukid või kolb- ja turboreaktiivõppesõidukitest ümberehitatud (AT-6 Texan, AT-28 Trojan, Fouga Magister, T-2D Buckeye, AT-33 Shooting Star, BAC 167 Strikemaster). Aeglane kolblennuk vajas hoolikat hooldust ja lende nendel suure kulumise tõttu seostati suure riskiga ning turboreaktiivmootoritega improviseeritud ründelennukid osutusid üsna kulukaks ja võisid suhteliselt väikese lahingu läbi viia koormus. TCB baasil ehitatud kolvi- ja turboreaktiivlennukite ühine puudus oli soomuste ja konstruktsioonielementide peaaegu täielik puudumine, mis suurendavad vastupanu lahingukahjustustele, mis muutis need haavatavaks isegi väikerelvade tulistamise suhtes.
Ressursside ammendumise tõttu lõpetati 1940.-1960. Aastatel ehitatud kolvi- ja turboreaktiivõppelennukid ning need asendati turbopropellermootoritega. 1978. aasta augustis alustati turbopropelleriga lennuki PC-7 Turbo Trainer seeriatootmist. See Šveitsi firma Pilatus spetsialistide loodud TCB ei olnud esimene sel eesmärgil lennuk, mis oli varustatud turbopropellermootoriga, kuid just tänu suurele lennuandmete, töökindluse ja suhteliselt madalate tegevuskulude edukale kombinatsioonile, sai laialt levinud. RS-7 treenerit kasutati enam kui 25 osariigis. Võttes arvesse kaasajastatud võimalusi, ehitati üle 600 lennuki.
Lennuk maksimaalse stardimassiga 2710 kg oli varustatud Pratt Whitney Canada PT6A-25A turboventilaatoriga, mille võimsus oli 650 hj, ja kolme labaga Hartzell HC-B3TN-2 propelleriga. Maksimaalne kiirus tasasel lennul on 500 km / h. Varisemiskiirus - 119 km / h. Praami lennuulatus - 1350 km. Kuuele rippsõlmele sai panna pommid, juhitavate rakettidega klotsid ja 7, 62-12, 7 mm kuulipildujatega konteinerid kogumassiga kuni 1040 kg.
Šveitsi valitsus piiras karmilt kaitsetoodete tarnimist välismaale ning lepingu sõlmimise etapis väliskliendiga, kellel oli riigis naaberriikide või mässulistega territoriaalvaidlusi, sätestati konkreetselt tingimus, et lennukit ei kasutata sõjalistel eesmärkidel. Sellest hoolimata kasutati paljude riikide õhujõududes PC-7 kerge ründelennukina. PC-7-l polnud ilmumise ajal ülemaailmsel relvaturul praktiliselt konkurente ja see oli välisklientide seas väga populaarne. Kõik olid rahul, šveitslased müüsid selle rahumeelse õppelennukina ning kliendid said pärast väiksemaid muudatusi üsna tõhusa ja odava sissivastase ründelennuki. Kuna lennukid tarniti ilma relvade ja sihikuteta, varustati need uuesti juba kohapeal või kolmandate riikide lennukite remondiettevõtetes. Samal ajal paigaldati täiendavad elektrilised rakmed, paigaldati vedrustussõlmed, vaatlusseadmed, relvajuhtimise nupud ja lülitid. Sageli, kuid mitte alati, olid Pilatused, mis olid võimelised kandma lennukirelvi, varustatud kabiini kohaliku soomusega ja lämmastikuballoonidega, et vältida kütuseaurude plahvatust, kui kütusepaagid läbi tulistati.
Olemasoleva teabe põhjal kasutati RS-7 esmakordselt sõjategevuses 1982. aastal Guatemala kodusõja ajal. Kaksteist tormivägedeks muudetud Pilatust viisid relvastatud luure alla vasakpoolsete mässuliste kontrolli all olevates piirkondades. Usaldusväärselt on teada, et turbopropellerlennuk RS-7 Turbo Trainer koos reaktiivlennukiga A-37 Dragonfly pommitas ja pommitas mitte ainult partisanide laagreid, vaid ka tsiviilisikute asustatud külasid, mille käigus lisaks pommidele ja NAR-ile ka napalm kasutati ka. Kodusõja ajal jagasid Ameerika nõustajad Guatemala sõjaväega Vietnamis sissitõrjelennukite kasutamisel saadud kogemusi. Ameerika Ühendriigid rahastasid ka lennumeeskondade väljaõpet, lennukite remonti ja varuosade ostmist.
Üks Pilatus tulistati käsirelvade tulega alla ja veel vähemalt üks, mis sai tõsist kahju, tuli maha kanda. Pärast kodusõja lõppu võeti enamik turbopropeller -ründelennukeid kasutusest välja. 2019. aastal oli Guatemala õhujõududel üks PC-7, mida kasutati koolituslendudeks.
Peaaegu samaaegselt Guatemalaga ostis Birma 16 PC-7. Pärast ümberehitust kasutati Lashio lennuväljale paigutatud ründelennukeid aktiivselt riigi kirdeosas tegutsevate mässuliste vastu. Üks lennuk tulistati õhutõrjega alla, veel kolm kukkus alla lennuõnnetustes. Mitmed selle partei Pilatused on endiselt auastmes, kuid neid ei kasutata enam mässutõrjeoperatsioonides. Selleks on ette nähtud Hiina reaktiivlennukid A-5C ja Vene lahingukopterid Mi-35.
1982. aastal omandas Angola 25 PC-7 Turbo Trainerit ja esimeses etapis kasutati neid masinaid ettenähtud otstarbel. 1990. aastate alguses mängisid pilatused, mida juhtisid sõjaväe eraettevõtte Executive Outcomes Lõuna -Aafrika palgasõdurid, relvastatud rühmituse UNITA alistamisel olulist rolli. Angola valitsuse palgatud lõuna -aafriklased lendasid UNITA rajatisi otsides väga riskantseid džunglilende. Pärast võitlejate laagrite ja positsioonide avastamist märgistati need fosformoonaga. Punkti sihtmärke ründasid reaktiivlennukid MiG-23 ja piirkondlikud sihtmärgid kaeti 250 kg kaaluvate pommitajateks muudetud transpordilennukite An-12 ja An-26 miinidega. Sihtmärgist väljumine turbopropellermootori äärmiselt madalal kõrgusel ja madal soojusallikas võimaldas Pilatusel vältida MANPADS -rakettide tabamist. Lõuna-Aafrika ettevõtte Executive Outcomes piloodid on näidanud, et õige kasutamise taktika korral on arenenud lennukilaskurite rollis kasutatavad turbopropellermootoriga õhusõidukid võimelised edukalt opereerima vaenlase vastu, kasutades 12, 7-14, 5 mm vastast lennukipildujad, 23 mm kaksik õhutõrjerelvad. -23 ja MANPADS "Strela-2M". 1995. aastal võitlesid Sierra Leones Ühendatud Revolutsioonirinde (RUF) vastu ka mitmed PC-7, mida juhtis palgasõdurite Executive Outcomes.
Mõlemad pooled kasutasid Iraani-Iraagi sõja ajal lennukeid Pilatus PC-7 Turbo Trainer. Iraak sai 1980. aastal 52 ja Iraan 1983. aastal 35 lennukit. Kuigi need sõidukid olid algselt relvastamata, olid kohalikud lennukite remondiasutused need kiiresti militariseerinud. Koos treeninglendude sooritamisega kasutati suurtükitule luureks, vaatlemiseks ja reguleerimiseks turbopropellerit "Pilatus". On teada juhtumeid, kui nad tabasid NAR -i vaenlase esiservas. Mitmed allikad ütlevad, et 1980ndate lõpus ümber ehitatud Iraagi PC-7 pritsis mürgiseid aineid kurdide kompaktse elukoha aladele, mis tunnistati hiljem sõjakuriteoks. Koolituslennukite kasutamine keemiarelvade kasutamiseks on toonud kaasa Šveitsi valitsuse kontrolli tugevdamise nende ekspordi üle, mis suuresti avas tee Brasiilia Tucano jaoks. Praegu on kõik Iraagi kasutatavad PC-7 kasutuselt kõrvaldatud ja Iraanis on võrdlusandmete kohaselt kaks tosinat masinat endiselt lennukorras.
1985. aastal lisati Tšaadi õhujõududesse kaks PC-7. Need lennukid annetas Prantsusmaa vananenud kolvi ründelennukite A-1 Skyraider asendamiseks ja nendega lendasid prantsuse piloodid. Turbopropellerid võitlesid presidendi Hissén Habré poolel endise presidendi Gukuni Oueddei ja teda toetavate Liibüa vägede üksuste vastu. Nende lennukite saatus on teadmata, juba 1991. aastal nad õhku ei tõusnud. Kolm 1995. aastal kohale toimetatud RS-7 viisid relvastatud luure läbi ja ründasid mässuliste konvoisid Sudaaniga piirnevatel aladel. Kaks Pilatust on endiselt Tšaadi õhujõudude palgal.
Esimene 88 tellitud PC-7 treenerist sisenes Mehhiko õhuväkke 1980. aastal. Peagi olid mõned lennukid relvastatud NAR plokkide ja kuulipildujatega konteineritega. Neid masinaid kasutati väljaõppeks ja maapealsete sihtmärkide ründamiseks, samuti tehti patrulllende riigi raskesti ligipääsetavates piirkondades.
1994. aastal tulistasid Mehhiko RS-7 lennukid 70 mm juhtimata rakette Chiapase laagrisse Zapatista National Liberation Army (EZLN). Inimõigusorganisatsioonid on toonud tõendeid selle kohta, et paljud tsiviilisikud said vigastada, mis sai lõpuks Šveitsi valitsuse kehtestatud keelu põhjuseks koolituslennukite müümisel Mehhikosse. Maailma õhujõudude 2020 avaldatud teabe kohaselt on PC-7 kerge turbopropelleriga ründelennuk praegu kõige massiivsem ja tõhusam Mehhiko lahingumasin. Fuerza Aérea Mexicana, kokku on 33 ühikut.
Arvestades seda, kui laialt levinud on turbopropeller PC-7 kolmanda maailma riikides, on ülaltoodud relvakonfliktide loetelu, milles need lennukid osalesid, puudulik. Mõned autod on korduvalt omanikku vahetanud. Suhteliselt madalate ekspluatatsioonikulude ja tagasihoidliku hoolduse tõttu oli "Pilatus" "mustal" relvaturul vedel toode. Nii olid mitmed TCB RS-7, mille 1989. aastal tarnis Bophuthatswana õhujõud, palgasõdurite rühmade käsutusse, olid uuesti varustatud ja alates 1990. aastate teisest poolest kasutati neid „suures Aafrika sõjas“, milles osales üle kahekümne relvastatud rühmituse, kes esindasid üheksat riiki. Võib nentida, et Šveitsi valitsuse jõupingutused takistada RS-7 lennukite osalemist relvakonfliktides olid asjatud. Sellest hoolimata on suur nõudlus turbopropellermootoriga õhusõidukite järele stimuleerinud nende täiustamisprotsessi. PC-7 Mk II nime all tuntud modifikatsioon sai uue tiiva ja 700 hj Pratt Whitney Canada PT6A-25C mootori.
RS-7 TCB väljatöötamise evolutsiooniline versioon oli PC-9. PC-9 seeriatootmine algas 1985. Lennuk säilitas sama paigutuse; see erines RS-7-st Pratt Whitney Canada PT6A-62 mootoriga, võimsusega 1150 hj, vastupidavama purilennuki, täiustatud aerodünaamika ja väljatõstetavate istmetega.
Lennuki maksimaalse stardimassiga 2350 kg on lahinguraadius 630 km. Maksimaalne kiirus tasasel lennul on 593 km / h. Reisi kiirus - 550 km / h. Varisemiskiirus - 128 km / h. Kandevõime kuuel kõvapunktil on 1040 kg. RS-9 saab samaaegselt kanda kahte 225 kg ja nelja 113 kg õhupommi või konteinerit koos kuulipildujate ja NAR-üksustega.
RS-9 loodi Briti õhuväe tellimusel, kuid selle asemel võeti kasutusele moderniseeritud Embraer EMB 312 Tucano, mille litsentsitud tootmine loodi 1986. aastal. RS-9 TCB esimene ostja oli Saudi Araabia, kes tellis 20 lennukit. Aasta seisuga on toodetud üle 270 eksemplari. Arvestades RS-7 laialdast kasutamist relvastatud konfliktides, oli RS-9 müük kolmanda maailma riikidele piiratud. Hoolimata Šveitsi valitsuse katsetest vältida eksporditud lennukite kaasamist piirkondlikesse konfliktidesse, osutus see ebaotstarbekaks. Tšaadi õhujõudude PC-9 sõdisid Sudaani piiril ja Myanmari õhujõud kasutasid neid mässuliste vastu võitlemiseks. Seda tüüpi lennukid on saadaval ka Angolas, Omaanis ja Saudi Araabias. Need suure tõenäosusega riigid võiksid kasutada õhusõidukeid luure- ja kerge ründelennukina, kuid usaldusväärseid üksikasju pole.
Nagu juba mainitud, mängisid Šveitsi valitsuse poolt turbopropelleriga ründelennukite ekspordile kehtestatud piirangud Brasiilia lennukitootja Embraeri kätte. 1983. aastal alustas Brasiilia EMB 312 Tucano lennukite masstootmist, mis oli algusest peale paigutatud mitte ainult koolitaja, vaid ka kerge ründelennukina. Esialgu oli projekteerimisetapis ülesanne minimeerida olelusringi maksumus. Tucano, mis on üks edukamaid ja kaubanduslikult edukamaid kaasaegseid lahingukoolituslennukeid, on saanud Brasiilia lennundustööstuse tunnuseks ja pälvinud väärilist tunnustust nii Brasiilias kui ka välismaal. See lennuk on paljuski omamoodi etaloniks teiste TCB ja kergete mitmeotstarbeliste turbopropelleriga mootoritega lahingulennukite loojatele. Turboprop EMB 312 näitas lisaks pilootide väljaõppele end väga hästi kerge ründelennukina ja patrulllennukina "kontralisside" operatsioonidel, kus võitlejad ja kaasaegsed õhutõrjesüsteemid ei vastustanud.
Nagu Pilatuse toodetud õppe- ja lahinglennukid RS-7 ja RS-9, on ka Brasiilia Tucano ehitatud tavapärase aerodünaamilise konfiguratsiooni järgi, madala sirge tiivaga ja meenutab väliselt Teise maailmasõja kolvivõitlejaid. EMB 312 Tucano "süda" on Pratt Whitney Canada PT6A-25C, mille maht on 750 liitrit. koos. kolme labaga muutuva sammuga propelleriga. Horisontaallennul suudab lennuk saavutada kiiruse 458 km / h. Reisi kiirus - 347 km / h. Varisemiskiirus - 128 km / h. Maksimaalne stardimass on 2550 kg. Parvlaevaulatus - 1910 km. Kui kasutate päramootoriga kütusepaake, suudab Tucano üle 8 tunni kõrgel püsida.
Kaubamärgi EMB 312 Tucano all on kaks lennukimuudatust: T-27 ja AT-27. Esimene võimalus on mõeldud peamiselt lennupersonali täiendõppeks ja koolituslendude sooritamiseks. Teine võimalus on kerge ründelennuk, millele paigaldati soomustatud seljad ja viidi läbi kokpiti kohalik soomustamine. Tiivas asuvad kütusepaagid on sisemise löögivastase kattega ja täidetud lämmastikuga. Relvastus on paigutatud neljale alumisele püstolile (kuni 250 kg samba kohta). Need võivad olla riputatavad konteinerid 7, 62 mm kuulipildujatega (500 padrunit tünni kohta), kuni 250 kg kaaluvad pommid ja 70 mm NAR plokid.
"Tucano" populaarsust ülemaailmsel relvaturul soodustas ka selle mudeli õhusõidukite tootmine väljaspool Brasiiliat. Lähis -Idasse tarnitud lennukite kruvikeeraja kokkupaneku viis Egiptuse ettevõte "AOI" läbi Helwani linnas. 1980. aastate teisel poolel omandas Briti lennukitootja Short Brothers litsentsi Tucano tootmiseks. RAF-i modifikatsiooni eristab 1100 hj Garrett TPE331-12B mootor. ja arenenum avioonika. Tänu võimsama mootori kasutamisele suurendati maksimumkiirust 513 km / h. Alates 1987. aasta juulist on Short ehitanud 130 Tucanot, mis on Ühendkuningriigis tähistatud kui S312.
Short Tucano saab kanda konteinereid 12,7 mm kuulipildujate, pommide ja 70 mm NAR -ga. Selle modifikatsiooniga lennukid toimetati ka Kuveidisse ja Keeniasse. Kokku toodeti 664 lennukit (504 Brasiilia Embraerit ja 160 Briti lühikest venda), mis lendasid 16 riigi õhujõududes.
Kuna brasiillased ei üritanud maailma kogukonna silmis humanistidena välja näha, müüdi "Tucano" riikidele, kes võitlevad aktiivselt igasuguste mässuliste vastu ja peavad naabritega territoriaalseid vaidlusi. Hondurasest sai Tucano esimene välisostja 1982. aastal. Selles riigis asendas turbopropeller EMB 312 kolb-treenerlennuki T-28, mis muudeti ründelennukiks.
Fuerza Aérea Hondureñas kasutati 12 Tucanot koolituslendudeks ja riigi õhuruumi kontrollimiseks. 1980. aastate keskel tulistasid Nicaragua territooriumile Contraste tegevust toetavad turbopropelleriga ründelennukid. Üheksakümnendate lõpus kasutati narkokaubanduse vastu võitlemise jõupingutuste raames EMB 312 tüüpi õhusõidukeid riigi õhuruumis ebaseaduslikult õhusõidukite pealtkuulamiseks. Kokku tulistati alla ja jõuti maanduda viis lennukit, pardal oli umbes 1400 kg kokaiini. Aastal 2020 oli Hondurase õhujõududel 9 EMB 312. Teatavasti on Hondurase sõjaväeosakond ja Embraer sõlminud lepingu kasutusel olevate õhusõidukite remondiks ja moderniseerimiseks.
1983. aasta detsembris sõlmisid Egiptus ja Brasiilia lepingu 10 miljoni dollari väärtuses, mis nägi ette kümne valmis treeneri tarnimise ja 100 lennuki kruvikeeraja komplekti. Sellest partiist tarniti Iraaki 80 Tucano. Ei ole teada, kas neid lennukeid kasutati lahingutes, kuid praegu ei ole Iraagi õhujõududes operatiivset EMB 312.
1986. aasta suvel võttis Venezuela kasutusele neli esimest EMB-312. Kokku telliti Brasiilias 30 lennukit, mille kogumaksumus oli 50 miljonit dollarit. Aasta hiljem said Venezuela õhujõud ülejäänud lennukid, mis jagunesid kaheks võimaluseks: 20 T-27 koolituseks ja 12 AT-27 taktikaliseks. maavägede toetus. Kolme õhurühma Tucano asus Maracays, Barcelonas ja Maracaibos. Venezuela AT-27 Tucano võttis koos OV-10 Broncoga aktiivselt osa paljudest sissidevastastest kampaaniatest ning uimastikaubanduse ja inimröövide tõkestamise operatsioonidest Colombiaga piirnevatel aladel.
1992. aasta veebruaris korraldasid "Tucano" ja "Bronco" mässuliste järjekordse sõjalise riigipöördekatse käigus õhurünnakuid valitsusvägede sihtmärkidele Caracases. Samal ajal tulistas F-16A hävitaja alla ühe AT-27 ja veel mitu sai kahjustada õhutõrje 12,7 mm kuulipildujate tulekahjus. Praegu kuulub Venezuela õhujõududesse ametlikult 12 tukaanot, kuid need kõik vajavad renoveerimist.
1987. aastal omandas Paraguay kuus Tucanot ja veel kolm kasutatud lennukit tarnis Brasiilia 1996. aastal. Samal aastal osalesid Paraguay õhujõudude ründelennukid mässutõrje missioonidel.
Boliiviast sissetungivate uimastilennukite pealtkuulamiseks paigutati riigi loodeosas asuvasse Mariscali lennubaasi alaliselt mitu AT-27. Kuna 7, 62 mm kuulipildujad ei ole õhueesmärkidest tulistamisel piisavalt tõhusad, relvastati turbopropelleraatorid 20 mm kahuritega ja lennuvälja suurendati väliste kütusepaakide tõttu.
Iraan omandas 25 Tucanot 1991. aasta alguses, pärast Iraani-Iraagi sõja lõppu. Alates 1990. aastate teisest poolest püüdsid Islamiriigi revolutsioonilise kaardiväe turbopropeller -ründelennukid Iraani idaosas kinni uimastikaravanid ning ründasid ka Talibani üksusi Afganistaniga piirnevatel aladel. 2019. aastal oli Iraanil 21 EMB 312.
1980. aastate teisel poolel tekkis vajadus välja vahetada Peruus kurnatud reaktiivlennukid Cessna T-37 Tweet. Selleks osteti ajavahemikus 1987–1991 30 AT-27, kuid seejärel müüdi Angolale edasi 6 lennukit. Esimesed lennukid, mida kasutati ainult koolituslendudeks, värviti valgeks ja oranžiks.
Kuid pärast seda, kui osa Peruu tukaanosid hakati lahingumissioonideks värvama, anti neile džungli jaoks kamuflaaž ja mõned öisteks missioonideks mõeldud lennukid värviti tumehalliks. Peruu AT-27 vaenlase hirmutamiseks olid kaunistatud agressiivse haisuuga.
Alates 1991. aastast võitlesid Peruu õhujõud kuulipildujate ja NAR "Tucano" üksustega konteineritega Brasiilia ja Colombiaga piirnevatel aladel tegutsevate jõukude vastu. Need sõidukid mängisid silmapaistvat rolli võitluses vasakpoolse radikaalse relvastatud rühmituse Sendero Luminoso vastu. Aastatel 1992–2000 tulistasid Peruu õhujõudude lennukid AT-27 alla 9 lennukit, mis olid täis narkootikume, ja hävitasid mitu salakaubavedu kandvat jõelaeva. 5. veebruari 1995. aasta koidikul, relvastatud konflikti ajal Ecuadoriga, ründasid mitmed Peruu tukaanid, igaüks nelja 500-naelase Mk.82 pommiga koormatud, Ecuadori positsioone Senepa jõe ülaosas. Pimedal ajal tegutsemiseks olid pilootidel öised nägemisprillid. Selles sõjas osutus AT-27 paremaks kui lahinghelikopterid Mi-25 ja reaktiivlennukid A-37, mis kannatasid MANPADSilt märkimisväärselt. Võrreldes helikopteritega oli piisavalt manööverdataval "Tucanol" suurem lennukiirus ning turbopropellermootori madalama soojusallkirja tõttu oli selle tabamine MANPADSi IR -otsija poolt keeruline. Sõja ajal Ecuadoriga sooritasid AT-27-d üle 60 lennu. Paljudel juhtudel kasutati neid ettepoole suunatud õhupüsside rollis, tähistades avastatud sihtmärke fosformoonaga, andes õhust selgelt nähtava valge suitsu. Pärast seda harjutati selles kohas rohkem kiireid ja raskeid lahingumasinaid pommide ja rakettidega. 21. sajandi alguses said mõned Peruu Tucanod rippuvad infrapunaanduritega konteinerid, mis võimaldavad neil pimedas rahvahulki ja varustust tuvastada. 2012. aastal teatas Peruu valitsus kavatsusest moderniseerida 20 lennukit EMB-312.
1992. aastal tellis Colombia 14 AT-27, esimese kuue lennuki kohaletoimetamine toimus sama aasta detsembris. Esimesed kolm aastat sooritas Colombia "Tucano" ainult koolituslende, kuid olukorra halvenedes riigis keskenduti tiheda õhutoetuse ülesannete täitmisele ja kokaiini vedavate kergemootoriliste lennukite pealtkuulamisele. 1990. aastate teisel poolel Kolumbia revolutsiooniliste relvajõudude (FARC) vastaste operatsioonide käigus lendas Tucano ilma kahjumita üle 150 lennu.
1998. aastal varustati Colombia turbopropelleriga ründelennukid öise nägemise seadmetega, mis võimaldas mässuliste tegevust pimedas maha suruda. 2011. aastal käivitas Embraer koos USA rahalise toetusega koos Colombian Aeronautic Industry SA-ga programmi AT-27 kasutusea pikendamiseks ja lahingutegevuse parandamiseks. Renoveerimise käigus saavad lennukid uue tiiva ja teliku. Ameerika ettevõte Rockwell Collins tarnib multifunktsionaalseid kuvasid, navigatsiooniseadmeid ja suletud sidesüsteeme.
Koolitusel Pilatus RS-7/9 Turbo Trainer ja Embraer EMB 312 Tucano põhinevad Turboprop ründelennukid osutusid väga edukaks lahenduseks paljudele riikidele, kes sellist lennukit vajasid. Muidugi on ühemootorilised lennukid lahingute ellujäämisvõime ja löögipotentsiaali osas mõnevõrra halvemad kui spetsiaalselt projekteeritud ründelennukid OV-10 Bronco, OV-1 Mohawk ja IA-58A Pucar. Kuid mitte kõik osariigid, kes vajavad poliitilisi ja majanduslikel põhjustel parteidevastaseid lennukeid, ei saa endale lubada mässuliste vastaste ründelennukite ostmist. 1980. aastate alguses küsis Argentina IA-58A Pucar turbomootoriga ründelennuki eest umbes 4,5 miljonit dollarit. Samal ajal maksis T-27 ründeversiooniks muudetud EMB 312 Tucano välisturg. Eelistatud oli võimsamate relvadega Pukara ". Kuid võib täiesti kindlalt väita, et tüüpiliste ülesannete täitmisel ei olnud "Pukara" võrreldes "Tucano" efektiivsusega 4, 5 korda suurem. Lisaks oli Pilatuse ja Embraeri ehitatud ühemootoriliste lennukite maksumus lennutunni kohta 2,5–4 korda väiksem kui FMA, Põhja-Ameerika ja Grummani kahemootoriliste toodete hind, mis on vaeste kolmanda maailma riikide jaoks väga kriitiline.
20. sajandi lõpus osutusid turbopropeller -ründelennukid tõhusaks vahendiks mässuliste vastu võitlemiseks ja mängisid mitmel juhul olulist rolli riikidevahelistes relvakonfliktides. Neid kasutati tõhusalt ka narkootikumide salakaubaveo ja loodusvarade ebaseadusliku kaevandamise piiramiseks. Rongisisese varustuse täienedes muutus võimalikuks pimedas sihtmärke otsida ja rünnata. Juba 1990ndatel oli tendents varustada parteitõrjelennukeid ülitäpsete relvadega, mida saab kasutada ka väljaspool õhutõrjeala. 21. sajandil, hoolimata droonide ja ründekopterite tihedast konkurentsist, pole huvi kergete turbopropeller -ründelennukite vastu kadunud. Rahvusvahelise terrorismi ja narkomaffia vastase kampaania raames osutusid need nõutuks ja neid kasutati aktiivselt kuumades kohtades. Seda arutatakse ülevaate järgmises osas.
Lõpp järgneb …
