Inseneriväed ja transport 2024, Aprill

Kaitselise tähtsusega projekt Toote sünd koodiga "Jaguar" või UAZ-3907 seostati NSVL kaitseministeeriumi 70ndate alguse sooviga saada korraga vastu terve rida kergeid kahepaikseid. Üks neist pidi olema projekti "Jõgi" masin, mida pealkirjast artiklis varem käsitleti

1942. aastal sisenes DUKW amfiibtransportöör USA armee varustusse. See masin töötas II maailmasõja ajal hästi ja seda kasutasid mitmed riigid. Viiekümnendate aastate alguseks oli see proov aegunud ja vajas asendamist. Järgneva projekteerimistöö tulemus oli

Kui sisestate suvalise Interneti-brauseri otsingukasti ZIL-131, siis pärast kolme või nelja fotot tavalisest platvormveokist leiate kindlasti auto, millel on "normaalmõõtmete universaalkere" (KUNG). Esialgu sarnased kehad alates

Panoraamaknad ja kapoti paigutus Nagu loo esimeses osas mainitud, oli sõjaväeauto üks iseloomulikumaid ja paradoksaalsemaid jooni kumerad panoraamtuuleklaasid. Kaitseministeerium väljendas esialgu rahulolematust selle tõsiasjaga üsna vaoshoitult, kuid ajal

Algselt Moskvast Evgeny Kochnevi raamatus "Nõukogude armee autod 1946-1991" on toodud idee Ameerika veoautode REO M34 mõjust kodumaise ZIL-131 kujundusele. Isegi kui see nii on, valis Nõukogude Liit hea variandi. Töötage Ameerika auto kallal

Alates seitsmekümnendate keskpaigast on USA armee insenerid kasutanud kaugkaevandamissüsteemi M128 GEMMS. Sellel tootel oli kõrge jõudlus, kuid see oli suur, raske ja ebamugav. Sellise süsteemi täiendamiseks töötati välja sarnasel eesmärgil kompaktsem toode - M138 Flipper. Kuidas

Sobiva diiselmootori otsingul GAZ-66 varustamine diiselmootoriga parandaks esiteks oluliselt veoki efektiivsust ja teiseks suuremat veojõudu. Pean ütlema, et mõtted diiselmootoriga kodumaiste veokite "universaalse" varustuse kohta tulid

Võitlus "Nivaga" Nagu teate, olid Nõukogude Liidus ühel või teisel määral peaaegu kõik autotehased ühendatud kaitsekorraldusega. Näiteks Naberežnje Tšelnõis panid nad kokku seeria KAMAZ-4310, Moskvas, ZIL-is, 131. perekonna autod, Lutskis esiserva konveieri LuAZ-967, kuid

CNIM ei piirdunud sellega ja arendas välja PFM F3 perekonna, mida hakatakse tootma mitmes konfiguratsioonis, mis kõik peavad vastu MLC85 (G -roomik) rööbastee koormusele ja rattakoormusele MLC100 (K -ratas). Pontoonsilla park F3 on

Paljud Euroopa armeed soovivad olemasolevaid takistuste likvideerimissüsteeme uuendada või kaasajastada. Türgi maavägede tankid ja soomustransportöörid sõidavad Otteri silla elementidest kokku pandud sillal. FNSS parandab praegu oma jõudlust

Juuni lõpus armee-2019 foorumil esitles NPK Uralvagonzavod esmakordselt kolme paljulubavat universaalset miinikihti, mis on välja töötatud Kleshch-G arendustöö raames. Sellised seadmed võivad tulevikus kasutusele võtta koos inseneriüksustega ja lihtsustada miinide seadmist

Ainus oma klassis GAZ-66 osutus harmooniliseks ja mitmekülgseks masinaks. Kaheksasilindriline mootor pakkus suurt võimsuse ja kaalu suhet, isesulguvad diferentsiaalid koos ideaalse kaalujaotuse ja geomeetrilise murdmaavõimega võimaldasid tormata kõige hullumeelsematele takistustele ja

Võimaliku vaenlase massilise tuumaraketilöögi oht esitas vägede ja tsiviilstruktuuride juhtimise ja kontrolli korraldamisele erinõuded. Vaja oli kaitstud juhtimispunkte ning spetsiaalseid juhtimis- ja staabisõidukeid. Huvitav variant erivarustusest ülematele ja juhtidele

Ühendamise laps Alates 90ndate algusest ei olnud Vene armee enam autotööstuse võtmeklient. Gorki autotehas polnud erand. Lõviosa kasumist toona (ja ka praegu) tõid poolteist "GAZel" ja keskmise tonnaažiga GAZ-3309 ("Muruplats"). Seetõttu reeglid küsimustes

Lugu algab Dodge ¾-ga. Sõjaväe auto kontseptsioon, mis lõpuks kristalliseerus GAZ-66-s, pärineb Dodge WC 51/52 Lendleigh veokist. Sellel masinal polnud analooge ei Punaarmees ega maailmas. Peamine eelis oli nende aegade jaoks ainulaadne mitmekülgsus

Pärast ebaõnnestunud amfiibrünnakut Dieppes tegi Briti väejuhatus mitmeid olulisi järeldusi. Muu hulgas tuvastati vajadus tankisildade või tankisildade järele. See tehnika pidi aitama tanke ja muid soomusmasinaid, pakkudes pealetungi keerulisel maastikul

Õigustatult ja õigustatult on Suure Isamaasõja peamine töötaja mootorrataste seas raske mootorratas M-72, mida toodeti suurtes kogustes ja mida toodeti Nõukogude Liidus aastatel 1941–1960. Mootorratas loodi algselt armee vajadusteks, nii et see oli pikka aega

GAZ-A-Aero välimuse rekonstrueerimine. Joonistamine Denisovets.ru Eelmise sajandi kolmekümnendateks aastateks õppisid autod arendama väga suuri kiirusi, mistõttu tekkis vajadus õppida aerodünaamikat. Meie riigis saavutasid sellised tähelepanuväärsed tulemused 1934. aastal esimesed

MAZ-535A katsetamise ajal. Pöörake tähelepanu kesksele infrapunalambile, mis on loodud töötama pimedas koos aktiivsete öövaatlusseadmetega. Selle põhjal sai auto nime "Cyclops". Allikas: trucksplanet.comStrateegiline vedukPraegu

MAZ-535V koos Yastrebi kompleksiga, mis hõlmas luurelennukit Tu-123. 1963. Allikas: trucksplanet.com Minski autotehas vabaneb tuumavälistest seadmetest

Keskus "Ural-44201" traktor ja "Ural-862" aktiivhaagis K-862 kastiga. Foto: kolesa.ru Mis on KUNG? Soojustatud kabiinidega "Uuralitest" on saanud üks tuntumaid pilte Venemaa autoajaloos ja kaasaegsuses. Siiski on tõlgendamisvõimalused endiselt erinevad

MAZ-537G mittetriviaalse lastiga. Allikas: trucksplanet.com Telli ennekõike Nõukogude armee sobivas formaadis ja suurtes kogustes nõutavate raketitööde kiire areng. Minski autotehas, mis arendas 1960. aastaks välja riigi esimesed raskeveokid MAZ-535/537

"Uurali tornaado-U". Foto: autoreview.ru Raske kümnend Uurali perekonna veokid olid algselt mõeldud sõjaväelaste vajadusteks, mida on juba korduvalt mainitud eelmistes osades, ja see tegi tehase ellujäämise pärast Nõukogude Liidu lagunemist oluliselt keerulisemaks. . Põhikonkurent KamAZ võiks

Allikas: ru.cars.photo Karburaatori Ural -375N vastuvõtmisel tõi riiklik komisjon välja veoki peamise puuduse - diiselmootori puudumise mootorivalikus. Vanematel KrAZ-i veoautodel oli algusest peale väikese kiirusega, kuid siiski YaMZ-238 diiselmootor ja

Berliet T100 ühes paljudest reklaami tutvustustest. Allikas: autoreview.ru 155 tonni Prantsuse tehnikat 2. oktoobril 1957 esitleti Pariisi autonäitusel tõelist hiiglast Berliet T100, millest sai paljude aastate jooksul maailma suurim auto. Prantslased kasutasid seda oskuslikult

Projekti "Maa" "Ural-4322". Foto: autowp.ru "Maa" salaja Tõelise autohiiglase ilmumisega Naberežnõje Tšelnõisse sattusid Uurali veokid sellest tõelisse tehnoloogilisse sõltuvusse. Algul olid need KamAZ-740 mootorid, mida Uuralile pidevalt puudu oli

USA-032M. Foto: denisovets.ru Sõjaväe meditsiiniteenistuse huvides Nagu teate, olid Nõukogude Liidus kõik autotehased ühel või teisel viisil kaitsekorraldusse kaasatud. Alamkompakti klass polnud erand. Selle teerajajad olid Moskva tehase insenerid

Umbes aasta tagasi demonstreeriti sarnaseid "Süüria" "Uuraleid" Jekaterinburgis. Allikas: tiberius66.livejournal.com Uurali eelised

Kui meenutada Nõukogude veoautosid, siis saab poolteist veoautot õigustatult meie reitingus esikoha. Auto sai oma nime tänu kandevõimele - 1500 kg. Gorki veoauto pilt sai osaks rahvuslikust kultuurikoodeksist ja auto välimus on äratuntav ka hiljem

Iseliikuvad kaherattalised sõidukid ilmusid 19. sajandi 60. aastatel, esialgu olid need varustatud aurumasinaga. Need olid kaasaegsete mootorrataste kõige kaugemad esivanemad. Esimese sisepõlemismootoriga mootorratta ehitasid Saksa insenerid Wilhelm Maybach ja Gottlieb

Kogenud kolmeteljeline LuAZ-976M. Foto: denisovets.ru Testid kirega Materjali esimeses osas ("Mehaanilised muulad. Nõukogude armee esiserva konveierid") oli küsimus tulevaste meditsiiniliste kahepaiksete arenduskeskuse üleviimisest NAMI -st Zaporožje. Siis loodi tehases "Kommunar" kaks

See võib olla KrAZ-214B järeltulija, kui mitte säästa. Foto: autoreview.ru Ameerika juured Ukraina pinnal Lugejate kommentaarides

Üks "Ural-377M" variatsioone 6 x 4 Kuidas muuta lahing "Ural" tsiviilisõidukiks? Kõigepealt peate vabanema paljudest sõjalistest võimalustest, mis raskelt veokit kaaluvad. Sellegipoolest pole rahvamajanduses peamine asi lahinguväljal ellujäämine ja äärmuslik murdmaavõime, vaid

KrAZ-214 Foto: www.autowp.ru Karu kapotil Kremenchugis toodi raskete kolmeteljeliste veokite tootmisliin Jaroslavli autotehasest, mille ajalugu ulatub revolutsioonieelsesse 1916. aastasse. Siis avas tööstur Vladimir Aleksandrovitš Lebedev ühe esimeste Venemaal

Eriülesandeid lahendama kutsutud eriüksused vajavad spetsiaalseid relvi ja varustust. Eelkõige vajavad nad eritransporti, millel on mitmeid iseloomulikke jooni. Mitu aastat tagasi töötati meie riigis välja uus transport eriüksustele, mis võimaldab

Meie kangelane on täna ujuv vedaja LVT-4 (Landing Vehicle Tracked), mida armee ringkondades tuntakse paremini kui Water Buffalo. Auto on väga huvitav, kuid NSV Liidus üsna haruldane. Sellest tulenevalt ka meie muuseumides. Lihtsalt üsna väikeste tarnekoguste tõttu

Ural-375 NAMIs sündinud 1950. aastate lõpuks Miassis asuv Uurali autotehas oli kurb vaatepilt: lootusetult vananenud UralZIS masinate väikesed muudatused ja tõsise disainibüroo puudumine. Nad ei suutnud oma autot arendada, jäi üle vaid loota kokkupanekule

Indeksiga "D" Kui võrrelda väljalaske "Ural" tiraažit bensiinimootoriga teiste armee veokitega, selgub, et Miassi tehase väravast väljus "ainult" 110 tuhat autot. Seda pole tõesti nii palju: ZIL-131 ja GAZ-66 on müüdud peaaegu miljon eksemplari. Neid on mitu

Tõenäoliselt pole Venemaal ühtegi inimest, kes poleks kuulnud Studebakeri firmast. Igasugune vestlus laenulepingute üle jõuab alati selle ettevõtte veokite teema juurde. Need autod mängisid võitu Saksamaa üle nii olulist rolli, et tõenäoliselt geneetilisel tasemel venelastel ja

Täna on strateegilised raketiväed Vene Föderatsiooni strateegiliste tuumajõudude põhikomponent. Seda tüüpi väed on relvastatud ainulaadsete liikuvate maapealsete raketisüsteemidega Topol-M ja Yars. Nende komplekside autonoomsed kanderaketid põhinevad spetsiaalsel ratastega šassiil