Uurali eelised
Tõenäoliselt on surmavuse teisel astmel pärast Gradi, Damba ja Prima mitmekordseid raketisüsteeme Uralid, mille taha on paigaldatud automaatkahurid ZU-23-2. Esimest korda räägiti nende väljanägemise vajadusest Afganistanis ja nende tõeline õitseaeg ootas ees Tšetšeenia Vabariigi konflikti ajal. Samas sobis selleks kapot Ural paremini kui ükski teine tehnika. Esiteks andis paigutus koos juhikabiiniga esisilla taha, erinevalt KAMAZist, esiratta all õõnestamisel märkimisväärset eelist. Teiseks võimaldas "Uurali" mass ilma probleemideta taluda tagasilööki 23-millimeetrise paaristatud suurtükikinnituse pikaajalisest laskmisest, mis tahes nurga all sõiduki pikitelje suhtes. ZIL-131 muudeti ka omatehtud gantruckideks, kuid väiksema suuruse ja kaalu tõttu jäi see mitmekülgsuse poolest alla Uuralile.
Tavaliselt eemaldati ZU-23-2 rattaveost ja kinnitati veoauto kere külge sõjaväeremondi üksuste jõududega. See "Uurali" modifikatsioon ei olnud Vene armees tavaline. Sellegipoolest, kuna tankide ja muude soomukite puudumine kolonnide saatmiseks sõjaväekomandandrite ametikohtade kaitseks puudus, eraldati just sellised iseliikuvad iseliikuvad suurtükiväe seadmed. Kohalikud lahingud side alal on muutunud tõeliseks probleemiks regulaarsetele sõjalistele koosseisudele kogu maailmas ja Venemaa pole erand. Tšetšeenia sõdades osales kuni 40–60% personalist ja sõjatehnikast just võitluses võitlejate vastu paljude veergude liikumisteedel. Tavaliselt liikus turvavarustus (tankid, soomustransportöörid ja jalaväe lahingumasinad) iga 5–10 sõiduki järel kolvis, arvestades suurt liiklust, sellisest erivarustusest ei piisanud. Seetõttu mürgitasid nad Uuraleid toetusena kaubaruumis olevate õhutõrjepaigaldistega-need olid sageli ainsad relvastatud sõidukid 5-10 transpordi veergudes.
Gantraki, muide, tekitas oma orkaanitulega mitte ainult vaenlasele märkimisväärset kahju, vaid tegutses ka psühholoogilise relvana. Tavaliselt piisas paarist ZU-23-2 laskest vaenlase suunas, et bandiitide rühmitus oma positsioonidelt lahkuda saaks. Selliste liikuvate relvahoidikute eeliseks oli suhteliselt madal hind ja kõrge tulejõud, mis ületas soomustransportööride ja jalaväe lahingumasinate oma. Samal ajal, vaatamata tõsiste reservatsioonide puudumisele, rääkis kadude statistika selliste masinate kõrgest efektiivsusest. See oli suuresti tingitud asjaolust, et õhutõrjerelvad suutsid töötada vaenlasest üsna tõsisel kaugusel asuvate sihtmärkide kallal ning sihitud tagasitule tegemine väikerelvadega oli keeruline. Samal ajal, kui vaenlane lähenes kuulipilduja või vintpüssi sihitud tule kaugusele, hävitas ZU-23-2 meeskond enamikul juhtudel ta. (Pole juhus, et lähitulevikus ilmuvad Vene armeesse Urali ja KamAZi veoautodel põhinevad tehasetankrid - sellise varustuse kasutuselevõtmise otsus tehti Süüria lahingukogemuse põhjal.) Suurepärane "antimateriaalne" efekt siin avastati ka 23-mm kahurist.karpide laviin, mis hävitas erinevaid shahidmoobile, gantruck-džiipe ja muud improviseeritud terroristide varustust.
Alates Afganistani aegadest on Uurali-gantraksi projekteerimise põhinõudeks olnud kaksikkahuri paigaldamine selliselt, et tagumise poolkera tulenurk oleks vähemalt 180 kraadi. Kere esiosas, umbes kolmandikul selle pikkusest, oli kaubik, mille taga oli avatav tent. Selles hoiti personali jaoks puhkamiseks tööriistu, varuosi, kotte, laskemoona ja madratseid. Meeskond koosnes tavaliselt ülemast, juhist ja kahest või kolmest meeskonnanumbrist. Loomulikult nõudis selline kõikidele tuultele avatud mobiilne relvakinnitus vähemalt kohalikku reserveerimist. Selleks kaitseti kere ees paksude teraslehtedega või kui selline võimalus oli, siis luukide või purunenud varustuse soomuskildudega. Kasutati ka vesti soomuseid, mis olid riputatud istmete seljatoele ja laskuri ette. Samuti prooviti tugevdada kere külgi teraslehtede, paksude laudade, liivakottide ja mõnikord isegi vanaraudadega.
Ural muudab mootorit
Pärast pardal "Ural" põhinevate suurtükipaigaldiste kirjeldamist tasub naasta 90ndate algusesse, kui Naberežni Tšelnõis põles mootoritehas ja Miassis tõusis konveieriliin jõuseadmete puudumise tõttu. Nagu juba tsükli eelmistes osades mainitud, otsustasid UralAZi insenerid veoauto kapoti alla paigaldada YaMZ-236M2 diiselmootori. See mootor oli V-kujuline 6-silindriline ja 30 hj. koos. oli nõrgem kui tema eelkäija KamAZilt. Samal ajal ei mahtunud õhufilter mootori suuruse tõttu Uurali mootoriruumi ja see tuli paremale tiivale välja viia - see oli iseloomulik erinevus uute autode vahel. indeks 4320-10. Selliste sõidukite võimsuse ja kaalu suhe loomulikult vähenes ja alternatiivina hakati veokeid varustama kaheksasilindriliste 15-liitriste YaMZ-238M2 diiselmootoritega võimsusega 240 hj. koos. Mootor oli suurem kui KamAZ-740; Uurali nina tuli selle mõõtmete järgi pikendada, mis muutis mõnevõrra sõiduki esialgset harmoonilist välimust. Sellest hetkest omandasid kõik perekonna 4320 autod iseloomuliku pikliku mootorikapoti, mille eest nad vääriliselt kandsid hüüdnime "krokodillid".
Kuuesilindriline YaMZ mootor sobis suurepäraselt uue kergekaalulise modifikatsiooniga "Ural-43206", milles oli üks tagatelg. See veok, mis alustas konveieril 1996. aastal elu, oli mõeldud piirivägedele ja pidi asendama vananeva GAZ-66. Kaheteljeline "Ural" on dünaamiline sõiduk (kiirus kuni 85 km / h), mida eristab suhteliselt kõrge kasutegur ja see maksab sõjaväe eelarvele vähem raha. Telje eemaldamine võimaldas aga kere sisse paigutada mitte rohkem kui 4,2 tonni, millest aga piirivalvuritele piisas.
Ural kannab raudrüüd
"Ural" kui Nõukogude armee üks sõjakamaid veoautosid proovis esimesena soomust. See juhtus sõjategevuse ajal Afganistanis ja hõlmas sõiduki elutähtsate osade: kabiini, kere, mootoriruumi ja kütusepaakide kaitset. Algul ühendati sellega kohalikud remondisõlmed, kuid hiljem paigaldati soomus juba Miassis endas, 21 uurimisinstituudis ja mitmetes teistes läheduses asuvates sõjaväe tehastes.
Afganistanis välja töötatud Uurali soomusloogika esimese Tšetšeenia sõja ajal erilisi muutusi ei teinud - kõik sõiduki üksikud elemendid olid kohapeal soomustatud. Kuid juba 1999. aasta augustis, teise kampaania algusega, muutus olukord. Nüüd kaitsti sisevägede ja kaitseministeeriumi "Uuraleid" uuel viisil. Tüüpiliseks sai kapoti ja kokpiti täielik soomustamine, standardse esiklaasi asemel paigaldati väikesed kuulikindlad klaasplokid. Korpusesse paigaldati BTR-60PB lünkadega avatud soomukast, mida sageli kaitseb kolmas või neljas broneerimisklass. Sissesõit ja väljumine sellisest soomusmoodulist toimusid tagumiste tiibuste kaudu ning avatud katus võimaldas tulistada üle külgede. On tähelepanuväärne, et Vene Föderatsiooni siseministeerium suhtus Uralovi broneerimisse palju tõsisemalt kui armees.
Esiteks oli piloodikabiin täielikult soomustatud ja sageli varustatud katusepealiku luugiga. Samal ajal oli soomus paksem (kuni viienda broneeringutasemeni) kui armee sõidukites. Kuidas saaks seda seletada? Siseväed ei saanud kiidelda raskete soomukitega ja sageli oli probleeme kergetega. Ja mõnikord pidid nad võitlema samal tasemel armee üksustega hästi koolitatud ja varustatud vaenlasega. Sellepärast olid siseväed ratasõidukite soomusele palju tähelepanelikumad. Muidugi mõjutas see lõppkokkuvõttes negatiivselt ülekaaluliste "Uurali" ressursse, kuid selliste lahenduste tõhusust on lahingutingimustes korduvalt tõestatud. Paksu soomukasti lukustatud, sageli ülekuumenenud ja enneaegselt ebaõnnestunud mootorite soojusbilanssi ei võetud Uurali broneerimisel alati arvesse. Lisaks paksemale soomusele olid "Uurali" sisevägede kehade kaitstud moodulid varustatud soomustatud topeltklaasidega.
Kaitstud Uurali armee modifikatsioonides võiks esikohale seada mitte paksud soomused, vaid kandevõime säilitamine, kuna Uuralid olid seotud laskemoona ja muu sõjatehnika transportimisega. Üldiselt tehti teise Tšetšeenia kampaania ajal Uuralitest tõelised soomustransportöörid, mis maksavad palju vähem kui traditsioonilised ja millel on ka vaieldamatud eelised: võimalus personali üsna mugavalt transportida, suur liikuvus, mitmekülgsus ja kandevõime. Sellise suhteliselt odava soomusauto kvintessentsiks olid kaasaegsed "Ural Federal-42590" ja "Federal 93". Kulude osas on teine äärmus plahvatuskindel Typhoon-U. Kaasaegne Vene armee mõistab vajadust relvastada enamus ratastega sõidukeid ja siin on esirinnas Uurali perekond.
