SAM "Bomark" töötati välja USA ja Kanada suurte alade õhutõrje tagamiseks. See on statsionaarne õhutõrjekompleks.
Kompleksi allüksuste struktuuri eripära on see, et avastamis- ja sihtmärkide määramise süsteem ning raketitõrjevahendid teenindavad mitut üksteisest märkimisväärsel kaugusel asuvat kanderaketti.
Leping USA õhujõudude kompleksi arendamiseks sõlmiti Boeingi ja Michigani Aeronautical Research Centeri alltöövõtjaga 1951. aastal.
Õhutõrjesüsteemi arendamisega kaasnesid Ameerika spetsialistide vahelised vaidlused USA ja Kanada territooriumide õhukaitse optimaalse struktuuri üle. Õhuväe spetsialistid uskusid, et see kaitse tuleks ehitada komplekside põhjal, mille pealtkuulamisulatus on umbes 400 km või rohkem, pakkudes seeläbi katet olulistele aladele ja tsoonidele. Armee spetsialistid kaitsesid objektipõhise õhutõrje "punkt" mõistet, mis näeb ette üksikute kaitstavate objektide ümber paiknevate keskmise ulatusega õhutõrjesüsteemide kasutamise.
SAM "Bomark" lähtepositsioonil, 1956
Ameerika Ühendriikides läbi viidud sõjalis-majanduslikud uuringud on näidanud õhujõudude spetsialistide vaatenurga eeliseid: selliste komplekside maksumus on ligikaudu kaks korda madalam; nad vajavad peaaegu seitse korda vähem hooldustöötajaid; hõivata sõjatehnika ala peaaegu 2, 5 korda vähem. "Põhjaliku kaitse" kaalutlustel kiitis USA väejuhatus aga mõlemad kontseptsioonid heaks.
Õhutõrjeraketisüsteemi Bomark eripäraks on see, et see ei sisalda avastamis- ja sihtmärkide määramise süsteemi, samuti olulist osa SAM -i juhtimisrajatistest. Nende vahendite ja süsteemide funktsioone täidab Ameerika Ühendriikide ja Kanada territooriumide ühtne poolautomaatne õhutõrje juhtimissüsteem Sage, mis kontrollib samaaegselt hävitajate ja teiste õhutõrjesüsteemide lahingutegevust.
Sellise õhutõrjesüsteemi Bomark konstruktsiooniga oli praktiliselt nõutav ainult Sage süsteemiga suhtleva raketi ja selle kanderaketi väljatöötamine.
Lennukatsetused SAM "Bomark", august 1958
Esialgu sai kompleks tähise XF-99, seejärel IM-99 ja alles siis CIM-10A.
Raketitõrjesüsteemi Bomark tõukejõusüsteemi katsetusi alustati juba 1951. aastal. Lennukatsetused algasid 1952. aasta juuni lõpus, kuid varustuse puudumise tõttu lükati katsed edasi 10. septembrini 1952. Teised katsed toimusid 23. jaanuaril 1953 Cape Canaverali ahelikul ja kolmas 10. juunil 1953. 1954. aastal viidi läbi 3 laskmist. Katsete lõppedes, 1958. aastal, tulistati 25 raketti ja programm viidi Santa Rosa saare katseplatsile katsetamiseks üle. Katsete ajal 1952-1958. Cape Canaverali katsekohas, u. 70 raketti. 1. detsembriks 1957 ühendati "õhutõrje maapealne juhtkond" ja "õhujõudude relvastuskeskus" ühtseks õhutõrje katsekeskuseks "Õhutõrje maa keskus", kus hiljem katsetati "Bomarki".
Raketitõrjesüsteemist Bomark on teada kaks modifikatsiooni - A ja B, mis võeti vastu USA ja Kanada territooriumide õhukaitse poolt vastavalt 1960. ja 1961. aastal. Need erinevad maksimaalse lahinguulatuse ja lennukõrguse poolest (mis saavutatakse peamiselt peamasina võimsuse tõttu), käivituskiirendi tüübi ja radari aktiivse juhtimispea kiirguse tüübi poolest. Nende lennu maksimaalsed lennukaugused on vastavalt 420 ja 700 km. Üleminek GOS-ile impulsskiirguselt (variant A) pidevale (modifikatsioon B) suurendas raketitõrjesüsteemi võimalusi madalalt lendavate sihtmärkide tabamiseks.
SAM "Bomark" USA õhujõudude muuseumis
Raketid Bomark raketitõrjesüsteemi juhtimiseks genereeritakse Sage õhutõrjesektori juhtimiskeskuse digitaalarvutiga ja edastatakse maakaablite kaudu raadiokäskude edastusjaama, kust raketid pardale saadetakse. Seda arvutit toidavad sihtmärkide andmed, mis on saadud arvukatelt radaritelt Sage süsteemi avastamiseks ja tuvastamiseks.
Mõlema modifikatsiooni rakettide kanderakett on sama. See on statsionaarne, mõeldud ühele raketile ja tagab vertikaalse stardi. 30–60 kanderaketi ehitatud SAM-i baas, stardiplatvorm. Iga selline alus on maakaablitega ühendatud Sage süsteemi vastava keskusega, mis asub sellest 80 kuni 480 km kaugusel.
Bomarki rakettide jaoks on mitut tüüpi stardiangaare: teisaldatava katusega, lükandseintega jne. Esimeses versioonis on raudbetoonist varjualune (pikkus 18, 3, laius 12, 8, kõrgus 3, 9 m) kanderakett koosneb kahest osast: stardikamber, millesse on paigaldatud kanderakett ise, ja sektsioon, kus on mitu ruumi, kus asuvad raketiheitmise juhtimisseadmed ja juhtimisseadmed. Et viia kanderakett kompressorjaamast töötavate hüdrauliliste ajamitega laskeasendisse, viiakse katuseklapid üksteisest eemale (kaks 0,56 m paksust ja 15 tonni kaaluvat kilpi). Rakett tõstetakse horisontaaltasandilt vertikaalsesse asendisse noolega. Nende toimingute jaoks, samuti pardal oleva raketitõrjeseadme sisselülitamiseks kulub kuni 2 minutit.
SAM -i baas koosneb montaaži- ja remonditöökojast, korralikest kanderakettidest ja kompressorjaamast.
Montaaži- ja remonditöökoda paneb raketid kokku, mis jõuavad baasi eraldi transpordikonteineritesse demonteeritult. Samas töökojas viiakse läbi rakettide vajalik remont.
Rakettide Bomark A (a) ja Bomark B (b) paigutusskeem:
1 - homing pea; 2 - elektroonikaseadmed; 3 - lahingukamber; 4 - lahingukamber, elektroonikaseadmed, elektriaku; 5 - ramjet
Modifikatsioonide A ja B õhutõrjejuhitav rakett Bomark on ülehelikiirusega (maksimaalsed lennukiirused vastavalt 850 ja 1300 m / s) ning sellel on õhusõiduki konfiguratsioon (sarnane Nõukogude tuulelennukile Tu-131). See lendab maksimaalsesse vahemikku ja kõrgusele kahe vedelkütusel töötava kruiismootori mootoriga (aktiivne lennuetapp). Raketi A käivitamisel kasutatakse rakettmootorit ja raketis B tahke raketikütust.
Välimuselt erinevad rakettide A ja B modifikatsioonid üksteisest vähe. Nende algkaal on 6860 ja 7272 kg; pikkus vastavalt 14, 3 ja 13, 7 m. Nende kere läbimõõt on sama - 0, 89 m, tiivaulatus - 5, 54 m ja stabilisaatorid - 3, 2 m.
Klaaskiust valmistatud SAM-i kere raadio-läbipaistev kate katab juhtimispea. Kere silindrikujulises osas on peamiselt terasest paak vedelkütuse ramjetile.
Pööratavatel tiibadel on esiserva liikumine 50 kraadi. Nad ei pöörle täielikult, kuid nende otstes on kolmnurksed aileronid - iga konsool on umbes 1 m, mis tagab lennujuhtimise piki kurssi, sammu ja veeremist.
Käivitage SAM "Bomark"
Rakettide aktiivse radari juhtimispeana kasutatakse moderniseeritud õhusõidukite pealtkuulamis- ja sihtimisradareid. Raketil A on impulssotsija, mis töötab raadiolainete kolme sentimeetri ulatuses. Raketil B on pidev emissioonipea, mis kasutab liikuva sihtmärgi Doppleri kiiruse valimise põhimõtet. See võimaldab suunata raketitõrjesüsteemi madalalt lendavatele sihtmärkidele, sihtmärkideks on aktiivsed segajad. GOS -i tööraadius on 20 km.
Lõhkepea kaaluga umbes 150 kg võib olla tavapärane või tuumarelv. Tuumalõhkepea TNT ekvivalent on 0, 1 - 0,5 Mt, mis arvatakse tagavat õhusõiduki hävitamise, kui see lendab mööda kuni 800 m.
Rongisiseste SAM-seadmete toiteks kasutatakse hõbe-tsink-patareisid.
Raketi A käivitusvõimendi on petrooleumil töötav vedelkütusega rakettmootor, millele on lisatud asümmeetrilist dimetüülhüdrasiini ja lämmastikhapet. See mootor töötab 45 sekundit, kiirendades raketti kiirusele, millega ramjet aktiveeritakse umbes 10 km kõrgusel.
Raketis B on stardivõimendi tahke raketikütusega rakett, mille korpus eraldatakse pärast kütuse läbipõlemist. Tahkete raketikütuste kasutamine vedelkütusega rakettmootorite asemel võimaldas vähendada rakettide kiirendusaega, lihtsustas tööd ja suurendas raketi töökindlust.
Rakettide mõlemas versioonis kasutatakse jõuallikana kahte vedelkütusel töötavat raketti, mis on paigaldatud raketi kere alla püloonile. Kõigi nende mootorite läbimõõt on 0,75 ja pikkus 4,4 m. Kütus on bensiin, mille oktaanarv on 80.
Ramjet -raketid on kõige tõhusamad reisilennukõrgusel. Raketi A puhul on see 18,3 km ja raketi B puhul 20 km.
Õhutõrjeraketisüsteemi Bomark toimimisskeem vastavalt salvei süsteemi käskudele:
1 - kanderaketid (angaarid); 2 - trajektoori algusosa; 3 - trajektoori marssalõik; 4 - trajektoori viimane lõik; 5 - pealtkuulamispataljoni komandopunkt; 6 - andmeedastusliinid; 7 - aruanded lahinguvarade seisundi kohta; 8 - stardieelsed andmed; 9 - Sage süsteemi operatsioonikeskus; 10 - jaam raketitõrjesüsteemi pardal käskude edastamiseks; 11 - õhutõrjesektori varajase hoiatamise radar; 12 - radariteave sihtmärgi ja rakettide kohta; 13 - juhised.
Raketitõrjesüsteemi Bomark juhitav lennutrajektoor sihtmärgini on jagatud kolmeks osaks.
Esimene, vertikaalne, on ronimisosa. Raketis A teostatakse enne ülehelikiiruse saavutamist programmeeritud gaasidünaamiline juhtimine käivitatava vedela raketikütuse mootori kardaani sisselülitamise tõttu ja selle kiiruse saavutamisel teostatakse eleroonide aerodünaamiline juhtimine. Raketi B puhul on tahke raketikütuse käivitamise intensiivsema kiirenduse tõttu tõhus aerodünaamiline juhtimine võimalik palju varem. Raketiheitja lendab vertikaalselt reisikõrgusele, seejärel pöördub sihtmärgi poole. Selleks ajaks tuvastab jälgimisradar selle ja lülitub automaatsele jälgimisele, kasutades pardal olevat raadiosaatjat.
Teine, horisontaalne osa ristluslennust sihtpiirkonnale. Selle valdkonna televisioonikäsklused pärinevad raadio -käsu edastusjaamast Sage. Sõltuvalt tulistatava sihtmärgi manöövritest võib SAM -i lennutrajektoori tüüp selles piirkonnas muutuda.
Kolmas jagu on sihtmärgi otserünnaku jagu, kui raketitõrjesüsteemi aktiivne radariotsija otsib sihtmärki maapinnalt raadiokäskude abil. Pärast sihtmärgi pea "tabamist" lõpetatakse side maapealse kaugjuhtimisseadmega ja rakett lendab iseseisvalt sihtides.
Moderniseerimine
1961. aastal võeti kasutusele raketitõrjesüsteemi Bomark täiustatud modifikatsioon Super-Bomark IM-99V.
Järeldus
SAM "Bomark" USA õhujõudude relvade muuseumis
Selle kompleksi raketid kaitsesid 6 strateegilist objekti Ameerika Ühendriikides ja kahte Kanadas.
Mõlemat tüüpi rakettide tegevus lõpetati 1972. aastal.
