Vene merevägi:
- esimene maailmas mereväe strateegiliste tuumajõudude potentsiaali osas (võrdsus Ameerika Ühendriikidega);
- mitmeotstarbeliste tuumaallveelaevade arvult kolmas. Võttes arvesse mitmeotstarbelisi diisel-elektrilisi allveelaevu, murrab meie merevägi teisele kohale, jättes Ühendkuningriigi maha;
- suuruselt kuues pinnalaevastik maailmas, mis jääb sõjalaevade arvult ookeanitsoonis alla USA, Hiina, Suurbritannia, India ja Jaapani merevägedele;
- merelennunduse potentsiaali poolest kuues.
Traditsiooniliselt on Vene mereväe tugevad küljed:
- maailma juhtpositsioon laevavastaste raketirelvade väljatöötamisel. "Eilatist" kuni "Caliberini": 70 -aastane kogemus ja kümneid tooteid, laias valikus kaalu, mõõtmeid ja omadusi;
- tohutu "sääselaevastiku" olemasolu lahing- ja tugipaatidega vesikondades ja rannikumere piirkonnas;
- unikaalsed sõjatehnika näidised (titaanallveelaevad, süvamere "Loshariks", rasked tuumaristlejad). Kõik see ühel või teisel viisil laiendab selle rakendusala ja annab meie mereväele ainulaadse maitse.
Traditsiooniliselt nõrgad kohad:
- laevade elektrijaamad;
- lahinguteabe- ja juhtimissüsteemid (olemasolev CIUS võimaldab teil saada ainult esmaseid sihtmärke seireradaritest, seejärel töötavad kõik relvad autonoomses režiimis, kasutades oma radarit ja tulejuhtimisvahendeid. Erinevalt välismaistest Aegistest, mis loovad pideva infovälja ühendada kokku kõik laeva relvastus ja süsteemid);
- kaugmaa õhutõrjesüsteemide puudumine (tsoonilised õhutõrjesüsteemid on paigaldatud ainult viiele mereväe laevale; võrdluseks: Ameerika Ühendriikidel on selliseid laevu - 84, millest mõned on oma võimete tõttu hõlmatud raketitõrjesüsteem);
- igavesed organisatsioonilised ja rahalised raskused.
Paradoks: vaatamata kaasaegsete laevade näilisele nõrkusele ja peaaegu täielikule puudumisele on Vene merevägi maailma kõige lahinguvalmiduslikum ja tõhusam laevastik.
Paradoksi põhjused:
Algne taktika ja uuenduslik viis mereväe kasutamiseks kiiresti muutuvas rahvusvahelises keskkonnas. Näitena - "Süüria ekspress": vajaliku abi kohaletoimetamine Süüriasse sõjalaevadel. See välistab esiteks ÜRO ja OSCE "keelatud" kauba kontrollimise ja konfiskeerimise (eksterritoriaalsuse põhimõte, kus sõjalaeva tekile astuda, on ületada Vene riigi piir). Lisaks on sõjalaev suurendanud lahingustabiilsust “jõulise sekkumise”, konfiskeerimiskatse või relvastatud provokatsiooni korral.
Ja muidugi võimas poliitiline tahe, ilma milleta jääb isegi kõige kohutavam relv kasutuks metalliks.
Venemaa ei karda kriitikat ega kõhkle kasutama mereväge oma geopoliitiliste huvide saavutamiseks. Selle tulemusena ei täida kaugeltki kõige nooremad ja võimsamad laevad selliseid "delikaatseid" ülesandeid, mis ei ole isegi Stars and Stripes'i all kõige lahedama eskadroni võimuses.
Võidelda pole tulistada. Mõnikord piisab oma laeva üleujutamisest, blokeerides vaenlase laevastiku. BOD "Ochakov" Donuzlavis. Krimm, 2014. Ja ongi kõik, kutsuge nüüd abi saamiseks Kuues laevastik.
Meie “partnerite” kaasaegsed laevastikud ei suuda realiseerida isegi väikest osa oma võimetest, samas kui Vene merevägi kasutab olemasolevate laevade potentsiaali 200%. Selle tulemusel jääb võit ikka ja jälle meile.
Laevastiku väljavaated
Pärast riikliku relvastusprogrammi väljakuulutamist ajavahemikuks kuni 2020. aastani on kavandatud ajakava tegelikkusest nii eraldunud, et GPV-2020 raames ei ole enam vaja rääkida laevastiku süstemaatilisest arendamisest.
Helikopterikandjad "Mistral" (vastavalt plaanile - 4 ühikut). Teema on nüüd suletud.
Võimalik väljapääs olukorrast on maandumishelikopterikandja (kood “Priboy”) kodumaine projekt, mille kohta avaldati ajakirjanduses teavet 2015. aasta suvel.
Fregaadid 11356 (plaani järgi - realistlikust 4 populistliku 9 ühikuni). Kolmanda hoone ehitus peatati, kuna neil puudus mootor. Mereväe gaasiturbiinüksuste (Zorya-Mashproekt) peamine tarnija jäi Ukraina territooriumile.
Poole meetmena pakutakse välja väike raketilaev, projekt 22800, mille veeväljasurve on 800 tonni. Ülemjuhataja Viktor Tširkovi sõnul on kavas ehitada 18 sellist korvetti, millest esimene pannakse 2016. aastal.
On selge, et asendamine ei ole samaväärne. Väikesel raketilaeval ei ole oma suuruse tõttu piisavalt autonoomiat ja merekõlblikkust avamerel tegutsemiseks. Lisaks järeldub projekti 22800 väljendatud omadustest, et MRK on õhust praktiliselt kaitsetu.
Kuid just projekt 11356 oli mõeldud Musta mere laevastiku kiireks tugevdamiseks ja 5. operatiiveskadroni taaselustamiseks (see oli Vahemere lahingukohustust täitvate Nõukogude laevade koosseisude nimetus).
Nüüd on kõik natuke teisiti.
Projekti 11356 fregattide ehitamisest keeldumine ja nende asendamine Mustal merel väikeste raketilaevadega on loogiline otsus, see on ilmselgelt aegunud projekt, seda tüüpi laevade ehitamisega hilines laevastik 10 aastat.
- Strateegiate ja tehnoloogiate analüüsi keskuse ekspert M. Barabanov.
Just sel põhjusel on nüüd kavas kaasata Musta mere laevastikku kõik projekti 22350 neli fregatti (tänapäeval Vene mereväe moodsaimad pinnalaevad, mitmete välisriikide hävitajatele vastavate omadustega). Seda tüüpi juhtlaeva, admiral Gorškovi, katsetatakse praegu põhjas.
Häired, viivitused, probleemid.
Fregatti "Gorshkov" kunagine antirekord ületati korveti "Perfect" (Amuuri laevatehas) saavutamisega. Tagasihoidlikku 2200 tonni kaaluvat korvetti ehitatakse alates 2006. aastast, kuid pole veel kasutusele võetud. Vee peal valmis.
Eepos suure maandumislaevaga "Ivan Gren" jätkub juba 11. aastat. Siiski pole see nii "suur". Nihke poolest on Ivan Greni suur dessantlaev Mistralist neli korda madalam.
Sellisest erapooletu teabevoost võib lugejal tekkida närvivapustus.
See pole tegelikult nii hull.
Ehituse ja kasutuselevõtu viivitused on iga tehnika traditsioonilised probleemid.
"San Antonio teenistusse asumisest on möödunud 23 kuud, kuid laevastik pole kunagi saanud tõhusat laeva."
- USA mereväe juhataja Donald Winter USS San Antonio stealth dessantlaeval.
Teine asi on see, et kodumaised pikaajalised ehitusprojektid toimuvad veelgi karmimal, väärastunud kujul, kui loendamine läheb mitte 20 kuuks, vaid 20 aastaks (nii palju ehitati tuumaallveelaev K-560 Severodvinsk). mere torm ).
Ka mootorite probleem ei tulnud üllatusena.
Vene impeeriumi uhkus, maailma parim hävitaja Novik (1911). Noh, avage tekk ja heitke pilk ükskõik millise “Noviku” elektrijaamale … Oh, myn goot! “A. G. Vulkaan , Stettin.
Pole midagi imestada.
Projekti 20385 korvetid (vastavalt plaanile - kuni 8 ühikut). Kahe esimese hoone (“Thundering” ja “Provorny” - alates 2012. aastast) ehitamine katkes, kuna sanktsioonide tõttu ei olnud võimalik neile Saksa ettevõttelt MTU diiselmootoreid osta.
Kuidas mitte meenutada Saltõkov-Štšedrini tuntud nalja-kui jääte 100 aastaks magama ja ärkate siis …
Projekti 20385 asendajana pakutakse välja veelgi arenenum projekt 20386, milles kasutatakse eranditult kodumaiseid tehnoloogeid ja komponente. Disain peaks algama sel aastal. Esimese hoone paigaldamine on esialgu planeeritud aastatel 2017-18.
Peaasi, et laevu ehitatakse. Umpikavõimaluste asemel pakutakse välja alternatiivsed viisid probleemi lahendamiseks.
Sidelaeva "Juri Ivanov" (raadiotehnilise luurelaeva projekt 18280) mereproovide alustamine
Vaidlus tuumajõul töötavate Orlansi kaasajastamise vajaduse üle jõudis loogilisele järeldusele. Oktoobris 2014 toodi TARKRi “Admiral Nakhimov” täitmisbasseini “Sevmash”, alustati tööd vananenud seadmete demonteerimisega.
Tuumaallveelaevade ehitamine jätkub kaasajastatud projektide 885M Yasen-M ja 955A Borey-A raames.
Perioodil 2014-15. telliti kolm projekti 636.3 diisel-elektrilist paati (tuntud kui “must auk”). Novorossiisk, Rostov Doni ääres ja Stary Oskol. Teine - "Krasnodar", käis 10. augustil merekatsetel.
Äärmiselt salajane, varustatud uusima tehnoloogiaga ja relvastatud tiibrakettidega "Caliber" - nende "beebide" lahinguväärtus on kõrgem kui roostes TARKRil.
Arutatakse uudiseid projekti 23560 "Leader" raames toimuva hävitajasarja eelseisva ehitamise kohta. Veeväljasurve - 18 tuhat tonni (tere ameeriklasele "Zamvolt" oma 15 tuhandega). Enam pole kahtlust, et kodumaine superhävitaja (ristleja või arsenallaev - igasugune klassifikatsioon on tingimuslik) varustatakse tuumajaamaga. Hoolimata mitmetest ilmsetest probleemidest (kõrge hind, võimatus tugineda Mustale merele) on tuumajõul töötava hävitaja valimine elektrijaamaks kõige loogilisem lahendus. Meie reaktorid on paremad kui gaasiturbiinid.
Tuumajõul töötava hävitaja mudel nr 23560 näituselt "Armee 2015"
Kogemus näitab, et saame ehitada "kasti" a ja 18 tuhande tonniga ning varustada selle isegi viie aasta jooksul tuumajaamaga. Paljutõotavate kodumaiste hävitajate põhiprobleem on see, et neil on vaja luua avastamisseadmete kompleks (kaasaegsed radarid PFAR / AFAR-ga) ja pikamaa mereväe õhutõrjesüsteem (sarnane "maa" S-400 või "Polyment-Redut" "). Lõppude lõpuks pole saladus, et just õhukaitse ülesanded on meie aja jooksul ainus mõte lahingupinnalaevade ehitamisel, mille veeväljasurve on üle 4 tuhande tonni (mis ei välista mõistlikku "mitmekülgsust"). neist superhävitajatest).
Üldiselt ei ole järgmisel kümnendil oodata mereväe ülemaailmset tugevnemist. Ehitatavatest laevadest vaevalt piisab, et kompenseerida laevade koosseisu kadu, mis on tingitud nõukogude aja laevade ja allveelaevade ressursside täielikust ammendumisest.
Patrulllaev Smetlivy läbib Bosporuse väina. Snide kommenteerib Türgi foorumist: "Nagu tuli pardal", "Venelased praadivad kaaviari." "Teravmeelne" toodi turule 1967. aastal.
Fregaadid astuvad järk -järgult BOD -i "ookeanikoerte" asemele.
Põhjalaevastiku lipulaeva asendab remondiks lahkunud "Petri" asemel täiustatud TARKR "Nakhimov".
Põhja- ja Vaikse ookeani laevastikul on 4-5 strateegilist raketikandjat (kõik kaasaegsed, projekti Borey allveelaevad) ja ligikaudu sama palju mitmeotstarbelisi hauge ja tuhka.
Ülejäänud kuus strateegilist raketiristlejat pr 667BDRM (viimane telliti 1990. aastal) lahkuvad lahingujõududest pärast 2020. aastat. Koos nendega said disainibüroo disaini vedelkütusega SLBM-id im. Makeeva (R-29, "Sineva", "Liner"). Venemaa mereväe strateegiliste tuumajõudude tuumaks on tahke raketikütusega SLBM-id B-30 Bulava. Vaatamata energia ja massi halvimale täiuslikkusele (pulbergaaside väljavoolu kiirus on alati madalam kui vedelate raketikütuste puhul), suurendab üleminek tahkele raketikütusele radikaalselt tööohutust, vähendab stardieelse ettevalmistamise aega ja rakettide ehitamise kulusid.
Me läheme, kuigi mitte alati õige, vaid oma teed. Vaatamata kaugeltki ideaalsele laevade koosseisule on Vene merevägi endiselt tõhus lahingumasin ja surmav vaenlane.
