Viimasel ajal oleme rääkinud vaid sellest, kas meil on vaja ehitada veel üks piits, ristleja mõõtu tuumajõul töötav hävitaja, tuumajõul töötav lennukikandja, mille töömaht on 100 000 tonni jne.
Vahepeal ei saa me olemasolevatele suurtele laevadele tähelepanu pöörata (jah, ma olen kõike "Kotkaste" kohta) ja ilmselgelt lisatakse selles osas raskete tuumaristlejate hulka ka ainus lennukit kandev ristleja.
Aga me teeme rakette …
Okei, me teeme küll rakette, see on natuke lihtsam kui lahingulaeva ehitamine. Laeva, mille rakette ehitas keegi, on aga vanametalli seisundisse palju lihtsam viia.
Kuid isegi meie rakettidega, mida õigustatult peetakse maailma parimateks, pole kõik nii roosiline ja ilus. Lihtsalt seetõttu, et raketid tuleb paigutada mingile platvormile, peavad raketid saama sihtmärgi ja saatma.
Ja siit algavad nüansid …
Üldiselt on maailmas teatav tendents üheaegselt vähendada ühelt poolt laevade suurust ja veeväljasurvet ning teisest küljest varustada neid relvastuse ja mehhaniseerimise osas maksimaalselt.
Eriti tehnoloogia arenguga on see täiesti normaalne. Jah, laevu ehitatakse endiselt, nagu sada aastat tagasi, umbes samade kaanonite järgi, ainult klassid lähevad väiksemaks just seetõttu, et sellel ballil valitseb teaduslik ja tehnoloogiline areng ning universaalsus.
Ja kui edusammudest on peaaegu alati kasu (kui te sellega üle ei pinguta, nagu näiteks Ameerika uusimate lennukikandjate arvutipõhiste tualettruumide puhul), siis on universaalsuses kahtlusi.
Universaalsuse eest (koos suuruse ja mahu vähenemisega) on selle eest tasutud relvasüsteemide lahinguvõime vähenemisega. Nõus, et samas peaaegu "Washingtonis" pigistas relvad hästi 10 000 tonni "Ticonderoga", natuke rohkem kui "Arleigh Burke'is". Aga see tundub nagu ristleja … "Orlan" kannab end muidugi palju rohkem, kuid vee peal on ka 25 000 tonni.
Kuid see on raske ristleja ja peaaegu ristleja. Mis on toiduahela põhjas? Ja põhjas on see üldiselt veelgi huvitavam.
Näiteks räägime linnast projektist 20380 corvette.
Miks just see laev? Aga kuna see pole kauge merevööndi, DMZ -i "lippude demonstratsioonide" ja muude kallite eputamistega, mida me veel endale lubada ei saa - see on kaugel. Ja tohutu merepiir rannikuga, see pole nüüd kuhugi kadunud. Ja kui me ütleme, mis on tähtsam, hirmutada Ameerika laevastikku oma kohalolekuga ookeanis (jah, ameeriklasi ähvardab oht, nad võivad meie "DMZ -i rühmitust" vaadates naerma puhkeda) või tõesti " hoida Vaikse ookeani rannikuvesi oma käes on kindlasti tähtsam teine.
Niisiis, projekti 20380 korveti ja kui lihtsal viisil, siis meie arvates väike patrull -laev, on see projekt mitmeotstarbeliste laevade 2. järgu lähimerepiirkonnast.
Laev on loodud spetsiaalselt töötamiseks merelähedases vööndis, et võidelda vaenlase pinnalaevade ja allveelaevadega. See võib pakkuda tuletoetust kahepaiksetele ründejõududele amfiibrünnakute ajal, tekitades raketi- ja suurtükirünnakuid, ning saab patrullida vastutuse tsoonides blokaadi eesmärgil.
Universaalauto? Universaalauto. Päris raamideni.
Ja korvetil / patrull -laeval on tänu sellele kõik omadused: väike veeväljasurve, väike süvis. Ja (paljude jaoks osutus see üllatuseks) üsna korralik merekõlblikkus. See tähendab, et mitte ainult Läänemere piirkond, vaid ka Vaikse ookeani piirkond. Võib olla.
Aga sisu osas - mitte eriti. Otsustage ise: selle klassi laevadele tavapärane ja Redoubti kompleksiga seotud radarijaam Poliment ei mahtunud paati üldse. Pidin põiklema, paigaldades radari koos ESITULEGA 1PC1-1E "Furke-2".
Kuid kahjuks pole "Furke-2" redutseeritud "polüment", see on "Pantsir-1C", mis pärast laevadel registreerimist sai nime "Pantsir-M".
Kui see siiski vahemikku mõjutas, ei olnud see parimal viisil. Polyment-Redut kasutab kolme tüüpi rakette: pikamaa (9M96E), keskmise ulatusega (9M96E2) ja lühimaa (9M100).
Rakettide Redoubt tööraadius võib ulatuda 150 km -ni. Kuid radar "Furke-2" ei saa sellises vahemikus töötada, kuid sellest on korraga palju kirjutatud. Olukord pole pärast esimesi skandaale 2012. aastal palju paranenud ja Redoubt koos Furke-2-ga meenutab siiani suure kaliibriga püssi ilma teleskoopsihikuta.
Ja siin pole midagi parata, laeva suurus ei võimalda radariga olukorda parandada.
Umbes sama ka allveelaeva- ja torpeedovastaste relvadega. Korvet ei ole IPC, väike allveelaevade vastane laev, mis on teritatud spetsiaalselt vaenlase allveelaevade otsimiseks ja hävitamiseks. Kuid projekti 20380 laev on relvastatud paketiga-üsna elegantse väikese suurusega installatsiooniga, mis on võimeline toimima torpeedodena allveelaevade vastu ja vastutorpeedodena nende paatide torpeedode vastu.
Väike suurus on probleem. Andmetest muidugi ei piisa, kuid on teada, et hüdroakustilist jaama on kaks varianti, mis erinevad üksteisest antennide arvu ja konfiguratsiooni poolest. Seega kaalub silindrilise antenniga versioon 352 kg ja annab ülevaate sektorist laiusega 270 °. Kahe tasase antenni kasutamisel vähendatakse jaama kaalu 127 kg -ni, kuid vaatevälja vähendatakse 90 ° -ni.
Väike suurus ja kaal.
"Pakett" Torpedo MTT võib sõita kuni 20 km kiirusega 30-50 sõlme. Kui potentsiaalse vaenlase paat jääks seisma, poleks probleeme. Kuid kahjuks ei seisa vaenlase paadid, isegi treeningpaadid, paigal. Ja vee all väga korraliku kiirusega liikuda on täiesti normaalne. Merehunt 35 sõlme, Virginia 34 sõlme. Ja see kiirus võib anda võimaluse meie torpeedost lahti saada. Teoorias. Praktikas kaotab sihtmärk varem pakendist miniGASi, eriti kui vaenlase paat laevalt ära jookseb.
Sel juhul oleks tore tagaajamiseks raketitorpeedo käivitada, kuid häda on selles, et ka selle jaoks on vaja vastavat varustust ja korvetil pole kohta.
Noh, helikopter. Allveelaevavastane Ka-27, teisi meil tegelikult pole. Jälle austusavaldus mitmekülgsusele. Korvet patrullib madalas vees, blokeerides ala, käivitab tiibraketid, mis aitavad lahendada laevastiku põhijõudude lahinguülesannet, tulistab koos Redoubtiga vaenlase lennukeid, toetades rannikul maandumist või lööki. samast maandumisest-korveti kannab seda õnnetut allveelaevadevastast helikopterit kõikjal … Mida saab kasutada ainult allveelaevade vastu võitlemiseks.
Muide, helikopter pole muudel juhtudel kasulik, kuid kahjulik. Näiteks kui vaenlane kaldalt vastutegevuseks saab, saab helikopter muutuda laeval selliseks tuleallikaks, olles samas dessandile täiesti kasutu.
Muidugi on võimalus, kui saate kõike endaga kaasas kanda. Ja meil on see olemas, ehkki ühes eksemplaris. Kui võtta kõik hobid relvade näol ja paigutada need ühele laevale, siis on selge, et saate "Peeter Suure". Sest ainult see hiiglane kannab endas kõike vajalikku kõigi lahingujuhtumite jaoks. Paraku kukuvad kõik teised maailmas läbi. Suurus ei tulnud välja.
Kuid ka Kotkastega pole see lihtne. Me ei suuda neid toetada, sest meil on kas poolteist kolmest või üks tervik ja mitu kümnendikku seal on. Ehitamine kallis, ülalpidamine kallis.
Lisaks ei ole sellised kruiisiklassi laevad lihtsalt võimelised töötama madalal sügavusel. Nad ei saa miine pühkida ja hävitada, nad ei saa allveelaevu jahtida. Nad ei saa paljusid asju teha.
Ja kui te võtate ja ehitate mitte mitmekülgsusele pretendeeriva korveti, vaid tõeliselt universaalse laeva? Millist neist saaks ülesandega võimalikult lühikese aja jooksul kohandada ja kõige tõhusamalt kasutada?
Tõepoolest, järeldus teatud moodullaeva kohta lihtsalt viitab sellele. Peame minema allveelaevu jälitama - kaks helikopterit, GAS, pommitajad ja torpeedod. Konvoi on vaja katta - nad kasutasid radarit ja õhutõrjesüsteemi. Peame maandama sõduri-pole probleemi, paar 130 mm suurtükki ja maa-raketid.
Vahepeal on maailmas juba riike, kes on tõesti mitte ainult mõelnud, vaid isegi rakendanud sellist moodulstruktuuri.
1980ndatel olid taanlased modulaarse laevaehituse teerajajad. Üldiselt võite vaielda, kes oli esimene või päris esimene, saate lõputult, kuid Taani laevastik on esimene laevastik maailmas, kus kõik laevad on ehitatud vastavalt “Standard Flex” süsteemile või lühidalt “StanFlex”.
Jah, Taani laevastik on väike ja kõige pealt tuli kokku hoida. Nii ilmusid esimesed laevad, mis olid varustatud süsteemiga "StanFlex", mis võimaldas vähendada laevade arvu ilma võitlusvõimet kaotamata. Ja teatud ülesannete ümberseadistamine lihtsustas oluliselt Taani laevastiku juhtimise elu.
Tänapäeval on taanlaste käsutuses lai valik StanFlexi mooduleid: suurtükivägi koos laevavastaste rakettidega, õhutõrjemoodul, õhutõrjemoodul torpeedotorudega, GAS, traalimoodul, elektrooniline sõjapidamine jne. Taani laevastiku käsutuses on 101 moodulit 11 erinevat tüüpi.
Moodulid on paigaldatud kõige lihtsama 15-tonnise kraanaga. Mooduli vahetamiseks kulub umbes pool tundi, samas kui laevasüsteemi ühendamine ja testimine võtab veel mitu tundi. Järgmisena on laev valmis lahinguülesannet täitma. Peamine asi on meeskonna koolitamine või selle varustamine reservist vajaliku profiiliga spetsialistidega.
Üldiselt on selge, kust see Taani mereväes tuli, pidage vaid meeles, kelle "Lego" välja mõtles.
Vahepeal on Taani "Ivar Huitfeld" tüüpi laevastiku uusimatel fregattidel kujunduses 6 pilu (see on mooduli paigalduskoha nimi) ja laeva täielik ümberkonfigureerimine ei kesta rohkem kui päev.
Midagi mõelda? Nii mõtlesid ka meie potentsiaalsed, vaadates, kuidas taanlased oma probleeme lahendavad. Kuid ameeriklastel ei olnud eelarvega selliseid probleeme ega tule neid olema, kuid sellest hoolimata oli neil midagi.
Me räägime rannikuäärsete laevade Littoral Combat Ship (lühendatult - LCS) helkurprojektist, millel on moodulkonstruktsioon. "Reflective" projekt - sest USA -s mõeldakse endiselt, kui palju laevad lõpuks maksma lähevad ja kas neid on vaja sellise raha eest.
Need on modulaarse skeemi järgi ehitatud laevad, põhimõtteliselt väga sarnased Taani omaga. Moodul on tavaline 20-jalane konteiner, mis on varustatud konkreetse ülesande täitmiseks.
LCS-1 "Freedom" sai moodulstruktuuri Ameerika esmasündinuks.
Seda tüüpi laevade ülesannete hulka kuulub allveelaevade ja terrorismivastane kaitse, erioperatsioonid, miiniväljade otsimine ja hävitamine, samuti sõjalise lasti kiire transport.
Seda tüüpi laevu on kasutusel juba 6, valmimas on veel kolm, neli on ehitamisel ja mõned veel tellitud.
Seda tüüpi laevadel on üsna lai valik konfiguratsioone ja Lockheed (arendaja-tootja) rõhutab, et vaatamata konfiguratsiooni muutusele ei jää laev lahinguülesande täitmisel mingil viisil alla spetsialiseeritud laevadele.
LCS-2 "Iseseisvus".
See on kindral Danaimixi idee. Mitte vähem väärt projekt kui "Freedom", kuigi alumiiniumkonstruktsiooni tõttu jääb see tugevuselt konkurendile oluliselt alla.
Siiani on ehitatud kaks selle klassi trimarani, kuid ehitamisel on veel kolm laeva ja veel mitu on tellitud.
Kõik LCS-2 kontseptsioonis on modulaarne, isegi meeskonnaruumid. See tähendab, et lisaks lahingumoodulitele on eluruumid, kui meeskonna laiendamine on äkki vajalik.
Üldiselt on ameeriklastel sellised laevad kahe meeskonnaga, keskendudes konkreetsetele missioonidele.
LSC-2 peamine erinevus seisneb selles, et see on Mobiconi konteinerlaaduri pardal saadaval konteinerimoodulite kiireks vahetamiseks või laadimiseks / mahalaadimiseks, muutes koolitatud meeskonna poolt laeva ümberkonfigureerimise palju lihtsamaks.
Noh, kolmas ja viimane Ameerika areng, ka testiastmes, FSF-1 "Sea Fighter".
Sellel rannikuala laeval-katamaraanil ülemise teki all külgedel on 12 standardset 20-jalast konteinerimoodulit koos relvade ja varustusega, et osaleda erinevates operatsioonides: miini-, allveelaeva- ja pinnalaevade vastu.
Mooduleid tõstetakse ja vahetatakse spetsiaalse tõstukiga. Katamaraani alles katsetatakse.
Üldiselt võib öelda, et 9 juba ehitatud laeva pole midagi muud kui möönmine, et moodulprogrammis on midagi. Kas maetud miljardid eelarvest või teatud olemus.
Üldiselt peame tunnistama, et moodullaevade süsteemil on mitu väga selget positiivset külge.
1. Kasutamata mooduleid saab lihtsalt salvestada ja salvestada, säästes nende ressurssi.
2. Laevad ei kaota oma võitlusvõimet, kui on vaja varustust hooldada või parandada. Piisab hooldatava mooduli vahetamisest.
3. Laeva ümberrelvastamine või ümberehitus ei vaja tehase kapitaalremonti.
4. Kui laev on kasutusest kõrvaldatud või lahingus kaotatud, saab lattu jäänud mooduleid kasutada teistel laevadel.
Võimalik, et sellised mitmeotstarbelised konfigureeritavad laevad on mõnevõrra vähem tõhusad kui spetsialiseeritud laevad, kuid me räägime tegevustest lähimerepiirkonnaga …
Ja siin kaalub võimalus saada vajalik laev päevaga ilmselt üles kõik moodulskeemi puudused.
Näiteks kui äkki selgub, et vaenlane on salaja paigaldanud miiniväljad, siis on miinipilduja kiire kokkupanek ja demineerimise alustamine mugavam kui olukorrast väljatulek, kui miinipilduja pole lihtsalt kättesaadav.
Üllataval kombel ei mõtle keegi laevaehituse moodulsüsteemidele. Ja ilmselgelt asjata. Või vastupidi, see pole asjata.
Fakt on see, et moodul on üsna kõrgtehnoloogiline toode, mis lisaks vajab nõuetekohast ravi. Säilitamine, hooldus, hooldus, silumine. See tähendab, et tõesti koolitatud spetsialistid. See tähendab, et selle kõige taga on suured kulud.
Noh, meie kulud ei hirmutanud kedagi, veelgi enam: mida suurem summa mis tahes programmi jaoks, seda suurem võimalus … noh, saate idee.
Aga spetsialistid ja kõik muu …
Ilmselt peitubki siin probleemi juur. OVR -moodulaeva kontseptsiooni käsitlemisest keeldumist ei saa kuidagi teisiti seletada. Meie ideed olid õhus ja lamasid isegi paberil. Kõik jäi siiski samale tasemele.
Kümme aastat tagasi räägiti OVR -i korvetiprojektist, mis pidi olema modulaarne ja prügilasse sattudes asendama vananenud MPK projektid 1124M ja 1331M, MRK projekt 12341, RCA projekt 12411 ja miinipildujad.
Projekt "ei mänginud" ning rannikuvete ja mereväebaaside kaitset kannavad siiani vanad nõukogude ehitatud laevad ja sabotaaživastased paadid. Kui nõukogude vana kraam lõplikult ja pöördumatult maha kantakse, pole lihtsalt midagi, millega baase valvata.
Kuid see on vaid pool probleemist.
Teine pool on see, et isegi selles seisundis, kus meie laevaehitus on (jube), jätkame näiliselt kõige mitmekülgsemate laevade ehitamist vastuvõetavate omadustega, mis võimaldavad esialgu täita mitmesuguseid ülesandeid.
St sama AK-47, kuid 21. sajandil. Häbi.
Vahepeal on taanlaste kogemus näidanud, et mudelisüsteem on eelarvepuuduse korral elupäästja. 30 laeva (ja me vajame rohkem, merepiire, oi mida) asemel ehitatakse 15 ja neile 60 moodulit. Ja siin on miinipilduja, skaut, allveelaevavastane laev jne.
Jah, ja transport ka. Juhuks, kui peate ikkagi korraldama "kiirrongid".
Täna ei suuda Vene laevatehased ja tehased toota laevu, mis on suuremad kui korvetid. Kõik ülaltoodu on endiselt roosad unistused ja projektide eelarve kärpimine, ei midagi enamat. Siin saab mängida, ummistades paljudes kohtades augud moodulstruktuuridega.
Lisaks saab neid mängida nii, nagu meile meeldib. Rakettidega tuleb see päris hästi välja, kas pole? Miks mitte proovida pilti ja sarnasust merelähedase vööndi laevadega?
