Esimene asi, millest MiG-35 väljavaateid arutades rääkida, on järjepidevus. Tegelikult on see ikka sama MiG-29: näiteks valiti elektrijaama aluseks Nõukogude mootor RD-33, täpsemalt-selle moderniseeritud versioon RD-33MK isikus. Peamine erinevus uue MiG ja põhiversiooni ning kõikvõimalike 90ndate modifikatsioonide vahel oli pardal olev elektroonika, mis oli Venemaa standardite järgi revolutsiooniline. MiG-35 on esimene Vene multifunktsionaalne hävitaja, mis oli varustatud (või ütleme, et nad tõesti tahtsid seda varustada) pardal oleva radarijaamaga, millel on aktiivne faasitud antennimassiiv (AFAR). Me räägime "Zhuk-A". Me ei räägi nüüd üksikasjalikult AFAR -i eelistest, kuid see tehnoloogia annab omaduste summa poolest peaaegu täieliku paremuse vananenud radaritüüpide, näiteks passiivse faasitud antennimassiiviga radari ees, mis eelkõige, on varustatud mudeliga Su-35S. See kehtib ennekõike töökindluse kohta, mis on AFAR -ga õhuradarite puhul võrreldamatult kõrgem: kõiki saatvaid ja vastuvõtvaid elemente on väga -väga raske välja lülitada.
Seetõttu on Su-57-le paigaldatud AFARiga radarid ja seetõttu on kõige arenenumad riigid vaatamata nende kõrgetele kuludele juba pikka aega varustanud oma hävitajaid seda tüüpi radaritega. Sellega seoses ei ole MiG-35 kohta kaebusi.
Siiski pole kõik nii sujuv. Kui olemasolevad andmed kokku võtta, siis võime järeldada, et AFARiga radarit pakuti MMRCA pakkumise raames ainult indiaanlastele: India keeldus lõpuks Vene autost. Kuid "kohalikud" õhujõud võivad saada lennuki versiooni, mis on varustatud arhailise "Zhuk-M" radarijaamaga, millel on piluga antennimassiiv, mis vaevalt vastab tänapäeva nõuetele.
MiG-35 fännid ei saa ostetud sõidukite arvuga rahul olla. 2018. aasta augustis sai teatavaks, et õhuväed peaksid sõlmitud lepingu alusel saama kuus kahekohalist MiG-35UB ja ühekohalise MiG-35S. 8. mail 2019 ütles informeeritud allikas Interfaxile, et Venemaa kaitseministeerium võtab igal aastal vastu vähemalt kuus hävitajat MiG-35. Kui aga pole konkreetseid kokkuleppeid, ei kehti see teave. Jutt "MiG-35 masstoodangust" on kestnud umbes sama kaua kui projekt ise.
Lõpuks tasub edasi minna kõige olulisema juurde - põhjustele, miks Vene sõjavägi lennukit ei osta. Ja see ei puuduta ainult radarijaamu. Kõik on mõnevõrra keerulisem.
Lennud unes, mitte tegelikkuses
"Ma ütleksin, et see on uus lennuk, mis ületab meie välismaiseid konkurente," ütles Mikoyani peadirektor Ilja Tarasenko hiljuti antud intervjuus. Peadirektor ei nimetanud heaperemehelikult konkreetseid masinaid, mis on tema sõnul paremad kui MiG. Kui Venemaa jaoks on lennuk, nagu me juba ütlesime, tõepoolest uuenduslik, siis Euroopat, USA -d või Hiinat on nendega pehmelt öeldes raske üllatada. Euroopa 4 ++ põlvkonna võitlejatel (sama, kuhu MiG kuulub) - Typhoon ja Rafal - on juba ammu olnud aktiivse faasitud antennimassiiviga radarid. Ja ameeriklased ei saa kiidelda mitte ainult kõige arenenumate radaritega, vaid ka vargusega, mida pole ei MiG-29 ega 35-l.
Ja kuidas näeb auto välja Sukhoi uue vaimusünnituse taustal? Seni pole Venemaal ühtegi seeriat Su-57, kuid puhtformaalselt on tema üleolek MiG-st täielik. See kehtib sõna otseses mõttes kõige kohta: kiirus, lennuulatus, varjatud jõudlus, lahingukoormus. Pardaelektroonika: AFAR-ga radaril Su-57 on 1526 transiiverimoodulit, samas kui Zhuk-A sai 680 PPM (me räägime siiski varajastest modifikatsioonidest).
Mõne eksperdi katsed MiG-35 "odava valgusvõitlejana" edasi anda näevad välja üsna kummalised. MiG-35 võib nimetada kõigeks, mis teile meeldib, kuid mitte "kergeks" ja veelgi enam mitte "odavaks". Tühja MiG-35 mass on palju suurem kui tühja F-15C mass, mida paljud Venemaal nimetavad "rasketeks" hävitajateks. MiG-35 hind pole täpselt teada, kuid arvestades suhteliselt kaasaegset pardaelektroonikat, ei ole see tõenäoliselt Su-35S omast palju madalam.
Üldiselt on viimane aeg loobuda võitlejate jagamisest "kergeteks" ja "rasketeks". Iga kaasaegne hävituslennuk on vaikimisi ülikallis masin, millel on väga kindel mass. Vaadake lihtsalt prantsuse Rafale'i või Ameerika F-35. Siin võib vaidlustada ja meenutada hiinlast Chengdu J-10, kuid kõige õigem on seda pidada üleminekulennukiks tingimustes, mil riigil (Hiinal) puudus võimalus luua Su-27 või F- analoogi. 15. Nüüd on sellised võimalused juba olemas.
Rünnak ilma kloonideta
Ühes oma varasemates materjalides püüdis autor anda tagasihoidliku hinnangu Venemaa lennundusjõudude hävitajate laevastiku praegusele olukorrale või, täpsemalt öeldes, püüdis tänapäeva õhuväe jaoks nii olulise küsimuse lahti võtta ühendamine. Siinkohal sobib illustreeriv näide. Nagu teate, on kõigi kolme F-35 versiooni-F-35A, F-35B ja F-35C-ühinemisaste ligikaudu 80%. Mis kõige tähtsam - masinad on varustatud peaaegu samade mootorite ja identsete radaritega.
Mida näeme Venemaa lennundusjõudude näitel? Sõjavägi läks üsna kummalisele teele, ostes suures koguses Su hävitajaid, millel on sama eesmärk, kuid pardal elektroonika täiesti erinevad komplektid. Ja üldiselt erinevad need sama palju kui samadel alustel valmistatud lennukid (meie puhul Su-27). Üldiselt on üsna raske aru saada, miks osteti Su-30SM paralleelselt Su-35S-iga, mida muuhulgas nähakse palju kaasaegsema masinana. Lõppude lõpuks on Su-30SM laias tähenduses lihtsalt "venestatud" versioon kaugest uuest Su-30MKI-st. Ja me vaikime Su-27SM3, Su-30M2 ja MiG-29SMT kohta.
Kõigest hoolimata on aga selge, et õhuvägi ei loobu varem sõlmitud lepingutest. Kuid MiG-35-st on võimalik loobuda ja see oleks kõige mõistlikum otsus. Seda tuleks korrata: sellel masinal pole oma kolleegidega võrreldes objektiivseid eeliseid, välja arvatud võib -olla arenenum radar. Su-35S ja Su-30SM on aga avioonika osas väga suure moderniseerimispotentsiaaliga, mistõttu on ebatõenäoline, et Sukhoi ei jõua järele. Pealegi peaks varsti sündima esimene seeria Su-57, mis (teoreetiliselt) võib sõjaväele nii "meeldida", et üldiselt keeldutakse ostmast neljanda põlvkonna hävitajaid. Pean ütlema, et ideaalis oleks see pidanud juhtuma. Kuid see on ideaalne. Praktikas vajab iga uus lennuk palju aastaid täiustamist, mida illustreerib selgelt F-35 näide.
"Su-35 ostmine jätkub ka pärast praeguse lepingu lõppemist, Su-57 tellimuse suurendamine seda kuidagi ei mõjuta," ütles Vene kaitseministeeriumi allikas hiljuti RIA Novostile. 4. ++ põlvkonna ja 5. põlvkonna võitlejate kooseksisteerimist ei saa nimetada vene oskusteabeks. Siinkohal on asjakohane meenutada ameeriklaste ideed osta F-15X paralleelselt F-35-ga. Kuid jällegi, see ei anna mingil moel tunnistust MiG uue idee kasuks.
