NSV Liit oli tohutu riik, millel olid suured plaanid ja tohutud võimalused. Numbrid on hämmastavad. NSVL kaitseministeeriumi andmetel oli 1. jaanuari 1990. aasta seisuga ligi 64 000 tanki. Kellelgi polnud nii palju. Selle taustal tuhmub isegi ebaviisakas kümme tuhat Ameerika Abramsi tanki (just nii palju MBT -sid on USA aastate jooksul tootnud). Põhimõtteliselt, arvestades, et Nõukogude relvajõudude käsutuses oli lugematu arv tuhandeid tanke, pole üllatav, et sõidukeid oli mitut tüüpi, isegi ilma nende muudatusi arvesse võtmata. See tekitas töös raskusi, kuid need ei olnud ülekriitilised, arvestades ehitatud autode arvu ja peaaegu piiramatuid võimalusi neid vajadusel kannibaliseerida.
Tuletame meelde, et T-72-st sai massiivseim teise põlvkonna tank: kokku toodeti umbes 30 000 erineva versiooni lahingumasinat. Selle kaksikvend T-64 toodeti tagasihoidlikumas partiis. Kokku ehitati 13 100 T-64 tanki (A, B, BV). Eksperdid viitavad reeglina suurele tehnilisele keerukusele, "kapriissusele" ja 64 -kordsetele kõrgetele kuludele võrreldes teiste Nõukogude MBT -dega, mis on tingitud mitte ainult tanki tehnilisest revolutsioonilisusest (kuigi selle areng peamiste lahingutankide kohta on rohkem kui vastuoluline küsimus).
Lõpetuseks võib nõukogude tankiehituse lõppakordiks pidada T-80, mis peale Nõukogude tankiehituse koolkonna üldise kontseptsiooni ei pärinud oma "esivanematelt" peaaegu mitte midagi. See on täiesti erinev sõiduk, mis erineb mudelitest T-64 ja T-72. Välja antud 80ndate arv on samuti tagasihoidlikum. Tuntud soomusekspert Aleksei Khlopotov märgib Omski transporditehnika tehast käsitlevas materjalis, et "arvestamata Harkovi ja eksperimentaalseid varajasi masinaid, mis valmistati väikeste partiidena Leningradis, 5391 T-80B ja BV ja 431 T- Toodeti 80U "(ilmselt mõeldud enne tootmise piiramise hetke). Kõigi toodetud erinevate versioonide T-80 tankide arv ulatub avatud allikate kohaselt kümne tuhande ühikuni.
Vastates uutele väljakutsetele
2017. aasta seisuga oli Venemaa käsutuses umbes 450 tanki T-80BV ja T-80U. Lisaks on tuhandeid neid masinaid laos. Igal juhul pole see kaugeltki kõige massiivsem Vene tank: aluseks on erinevate versioonide T-72B. Nüüd meenutame, et vägedel on juba üle tuhande moderniseeritud T-72B3 (sealhulgas 2016. aasta mudeli sõidukid), mis personifitseerivad Venemaa soomusjõudude tulevikku, aga ka seda tüüpi vägede arengu üldist vektorit. Lisaks on vägedel erinevad versioonid T-90-st, mis on tegelikult vaid T-72 teine versioon. Ja juba lähitulevikus ostab armee järk-järgult "Armata" põhjal T-14.
Sellega seoses osutusid paar aastat tagasi kõlanud uudised täiesti üllatavaks. 2017. aastal sõlmis Uralvagonzavod kaitseministeeriumiga lepingu 60 tanki T-80B kaasajastamiseks T-80BVM tasemele. See võib olla alles algus. Viimasel ajal on sellele tankile pööratud erilist tähelepanu.
On teada, et T-80BVM sai täiustatud gaasiturbiinmootori GTD-1250TF, mis arendab võimsust kuni 1250 hj. koos. ja teeb juba väledast tankist tõelise "hagija". Üldiselt on gaasiturbiinmootorid eraldi aruteluteema. Uurali vagunitehase peadisaineri Leonid Kartsevi hinnangu kohaselt oli T-80 sõjaliste katsete tulemuste kohaselt kilomeetri kütusekulu umbes 1, 6-1, 8 korda suurem kui T- 64 ja T-72. See tähendab, et meie ees on vaatamata oma suhteliselt väikesele massile väga näljas auto.
Probleem on selles, et heade sõiduomaduste korral ei olnud tankil tulejõust suurt üleolekut Nõukogude kolleegidega võrreldes. Mis puudutab konkreetselt T-80BVM-i, siis nagu varem, kannab see 125 mm 2A46 püstolit, täpsemalt-2A46M-4, samuti kuulipildujaid NSVT ja PKT. See ei anna otsustavat üleolekut USA ja Euroopa viimaste tankide ees. Valgevene "Sosna-U" kutsutakse üles suurendama lahinguväljal potentsiaali, võimaldades võidelda päeval ja öösel ning igasuguste ilmastikutingimuste korral, kuid 2019. aastal ei üllata see kedagi.
Kaitse on suurenenud. T-80BVM uusimal versioonil näete lisaks tornile paigaldatud ERA komplektile "Relikt" ka uut monteeritud ERA komplekti lahingumasina külgedel asuvates "pehmetes" konteinerites. Kuid seda meedet ei saa vaevalt nimetada revolutsiooniliseks. Pigem sunnitakse.
Üks veel
Üldiselt pole põhjust arvata, et T-80BVM-il on teiste Venemaa MBT-de ees mingeid eeliseid. 80-k eelise liikuvuse osas on juba suuresti kompenseerinud 2016. aasta mudeli T-72B3 olemasolu, mis sai V-92S2F mootori, mille maksimaalne kiirus on 1130 hobujõudu. T-80BVM paagi GTD-1250TF, nagu eespool märgitud, on võimsam. Kuid mitte palju ja lahingumasinate mass on ligikaudu võrdne.
Siiski on üks punkt T-80BVM kasuks. Varem rõhutasid mõned eksperdid, et gaasiturbiinmootori GTD -1250TF käivitamine on diiselmootorist lihtsam, kui õhutemperatuur on -40 kraadi või madalam. Mitmed ajakirjanikud ja blogijad, näiteks kitsastes ringkondades tuntud Kirill Fedorov, seadsid aga kahtluse alla väitekirja T-80 hädavajaduse kohta madalatel temperatuuridel. Diiselmootorite töötamine madalatel temperatuuridel tundub kaugeleulatuv. Näitena toodi Saksa "leoparde" rohkem kui üks kord, mille puhul madal temperatuur ei takistanud neil kunagi kõrge lahinguvalmiduse säilitamist.
Üldiselt pole T-80BVM tanki ilmumise põhjus Vene armees täielikult mõistetav. Praktilisest seisukohast pole sellel otsusel mõtet, kuna see raskendab MBT laevastiku tööd. T-80BVM tankist ei saa saada ka üleminekulüli teel teel T-14, kuna sellel pole ka eeliseid 2016. aasta mudeli T-72B3 ees, veel vähem T-90M ees.
Teisest küljest tundub tees korruptsioonikomponendi kohta olemasoleva T-80 taseme tõstmisel T-80BVM tasemele samuti mõnevõrra kaugeleulatuv. Pigem räägime nõukogude traditsioonist käitada korraga mitut tüüpi täiesti erinevaid tanke, mis on kahjulik ja isegi ohtlik praegusel ajal, mil lahingumasinate laevastik on vähenenud, ning probleem osade ja laskemoonaga varustamisest., vastupidi, on suurenenud.
Sellises olukorras näib õige olevat ainult üks otsus: see on T-80 ja suurema osa T-90 toimimise täielik tagasilükkamine 2016. aasta mudeli T-72B3 kasuks, et saavutada vähemalt mõni sõjatehnika ühendamise tase. Pange tähele, et isegi ülalnimetatud tankide kasutuselt kõrvaldamise korral ei muutu 2016. aasta mudel „treshka“kohe Vene Föderatsiooni peamiseks ja ainsaks tankiks, sest sellel lahingumasinal on ka teisi variante, sealhulgas varem T-72B3.
Ühendamise teema on oluline ka seetõttu, et Venemaa kavatseb endiselt T-14 meelde tuletada. Nüüd on üsna selge, et ta ei asenda sõjaväes täielikult T-72. Vähemalt järgmise kümne kuni viieteistkümne aasta jooksul ja tõenäoliselt ei muutu see kunagi. Kui aga see masin oli juba välja töötatud, on mõttekas vähemalt proovida seda kasutusele võtta samal tasemel kui Nõukogude MBT. Võib -olla tuleb see kogemus kaugemas tulevikus tanki projekteerimisel kasuks. T-80BVM selles küsimuses ei aita, see on nõukogude aja pärand.
