Milliseid arvamusi Venemaa lennunduse kohta ei leia Internetist! Enamasti on kaks vaatenurka ja need on polaarsed. Kas "Venemaa on ülejäänud maailmast ees" või sõjatööstuskompleks "ei suuda üldiselt lahinguvalmis lennukeid toota." Kuid on ka esialgseid hinnanguid.
Hiljutises artiklis „Programm PAK DA on Venemaale tähtsam kui programm Su-57“puudutas Jevgeni Kamenetski väga delikaatset teemat hävitaja Su-57 otstarbekusest Venemaa jaoks. Ja kui varasemad kahtlused programmi suhtes olid seotud kahtlase vargusega või banaalse rahapuudusega tootmise korraldamiseks, siis nüüd nimetas autor Su-57 kasutuse põhjuseks … PAK JAH.
Teeme kohe reservatsiooni, et pole soovi muud materjali halvustada. Sellel ei ole konkreetseid tehnilisi vigu, välja arvatud võib -olla PAK DA omaduste vaba tõlgendamine, mis, nagu teate, on endiselt meediale omane saladus. See tähendab, et lennuulatus, mootorite arv ja arsenal on praegu teadmata. Enam -vähem enesekindlalt saame rääkida vaid vargsi vaatamisväärsusest ja alahelikiirusega aerodünaamilise skeemi "lendav tiib" valikust.
Pange tähele ka seda, et artiklit ei saa sisult tühjaks nimetada. Küsimused konkreetselt autori järeldustele.
Strateegid ja taktikud
Jätame esimese osa, kus me räägime lennuki loomisest, ja läheme otse asja juurde. Jevgeni Kamenetski tees on lihtne: PAK DA on tähtsam kui Su-57, kuna nad tahavad muuta selle tuumakolmikuks. See tähendab, et see on osa isoleerimissüsteemist.
"Kui tekib küsimus vaenlasele" lubamatu "kahju kohta, suudavad uued meetodid ja vahendid luua vajaliku pariteedi. Seetõttu ilmus Venemaale näiteks Poseidon. Seetõttu on PAK DA tähtsam kui Su-57"
- lõpetab autor.
Alustame sellest, et 40ndatel ja 50ndatel võis raskeid pommitajaid, nagu B-29 või Tu-4 kopeerida "ameeriklastelt", pidada tõepoolest kõige tõhusamaks viisiks tuumalaengu edastamiseks ühe riigi territooriumile. potentsiaalne vaenlane. Kuid 1957. aastal katsetas NSV Liit edukalt läbi aegade esimese mandritevahelise ballistilise raketi R-7 ja võttis selle juba 1960. aastal vastu. Raketi lennuulatus oli kaheksa tuhat kilomeetrit, kuid sellel oli ka palju puudusi. Algus tehti.
Tänapäeval on Venemaal täiemahuline tuumakolmik: mandritevahelised ballistilised raketid (ICBM), allveelaevade ballistilised raketid (SLBM) ja õhkraketid. Kuid neil, kes peavad "tuumakolmikut" "diadiks", on osaliselt õigus. Ja mõte pole strateegiliste pommitajate Tu-95MS või Tu-160 endi puudustes, mis on tuumalõhkepeadega tiibrakettide kandjad. Lihtsalt õhku lastavate tiibrakettide hävitavat potentsiaali ei saa meie ajal võrrelda ei ICBM-ide ega SLBM-idega. Siin mängib rolli CD lendamise madal kiirus ja selle suhteliselt lühike tööulatus (muidugi strateegilisel skaalal) ning lõhkepea mass.
Vaatleme küsimust üksikasjalikumalt. Õhku lastud tiibraketi Kh-55 maksimaalne lennuulatus on 2500 kilomeetrit ja laadimisvõimsus 200-500 kilotonni. Võrdluseks võib öelda, et R-36M2 kompleksi üks ICBM on võimeline viskama kümme lõhkepead mahuga 800 kilotonni rohkem kui 11 tuhande kilomeetri kaugusele. Uuemal kompleksil RT-2PM2 "Topol-M" on omakorda üheplokiline lõhkepea, mille laadimisvõimsus on üks megatonn. Ja vahemik on kuni 12 tuhat kilomeetrit.
Lõpuks on Kh-55 ja kaasaegsemate tiibrakettide reisikiirus alatooniline. See tähendab, et kui (kui) nad jõuavad potentsiaalse vaenlase territooriumile, ei ole see vaenlane enam "elus". Tuletame meelde, et ülemaailmse sõja korral langevad ICBM / SLBM lõhkepead venelastele ja ameeriklastele pähe umbes 20 minutit pärast raketi enda käivitamist. Huvitav, kas vähemalt üks maapealsetest B-52-st või Tu-160-st on selleks ajaks õhkutõusmisel ja maandumisel? Parem on muidugi mitte kontrollida, kuid erinevuse mõistmiseks tuleb eeldada, tuleb.
Terroristide tapjad
Kas see tähendab, et PAK YES on potentsiaalselt halb lennuk? Üldse mitte. Lihtsalt tema ülesanded on tõenäoliselt erinevad, erinevad neist, mis olid asjakohased 50ndatel või 60ndatel.
Vaatame, kuidas asjad on välismaal. Ameeriklased ei suutnud väga pikka aega välja mõelda, kuidas oma strateegilised pommitajad kinnitada. Lõpuks leidsid nad väärilise rolli: omamoodi pommikandjad, mis suudavad odava ülitäpse laskemoona massilise kasutamise abil dramaatiliselt suurendada USA armee taktikalist potentsiaali. Üks näide: 2014. aasta oktoobrist kuni 2016. aasta jaanuarini osalesid USA õhujõudude B-1B-d aktiivselt õhurünnakutes islamistlike võitlejate vastu Süürias Kobani linnas. Hoolimata asjaolust, et seda tüüpi õhusõidukite sorteerimiste osakaal oli vaid kolm protsenti väljalendude koguarvust, moodustas kukkunud laskemoona osa peaaegu pool lennunduse kasutusest.
Ja millist rolli näeb Venemaa sõjaline-poliitiline juhtkond PAK DA-l? Lühidalt, umbes nii, nagu USA seda oma pommitajate jaoks näeb. See tähendab, et nad tahavad muuta lennuki mitte niivõrd tuumakolmiku kõrgelt spetsialiseerunud elemendiks, kuivõrd multifunktsionaalseks operatsioonilis-taktikaliseks kompleksiks.
Sõjavägi ei olnud liiga laisk ja kirjutas kõik, mida nad arvavad. See on strateegiline pommitaja ja operatiiv-taktikaline raketikandja-pommitaja, isegi kaugmaa pealtkuulaja ja võimalik platvorm kosmoselaevade käivitamiseks.
- ütles 2017. aastal föderaalse osariigi ühtse ettevõtte "GosNIIAS" teadusdirektor, Venemaa Teaduste Akadeemia akadeemik Jevgeni Fedosov.
Kui jälgida veelgi tähelepanelikumalt PAK DA aruandeid, siis saame aru, et selle roll lennundusjõudude sõjalennunduse struktuuris pole veel kindlaks määratud. Seega kattuvad paljutõotava pommitaja ülesanded Tu-160M2, Tu-22M3, Su-34 ülesannetega. Ja isegi sõjaväe sõnul MiG-31BM!
Samas on Su -57 põhiülesanne väga lihtne ja otsekohene - õhu üleoleku saavutamine. Ja kui Venemaa ei saa tulevikus täisväärtuslikku viienda põlvkonna hävitajat, siis ta (üleolek) piltlikult öeldes kaotab. Seetõttu on täiesti vale väita, et PAK DA on rohkem vajalik kui Su-57. Viienda põlvkonna hävitaja on kaasaegse Venemaa jaoks kõige olulisem sõjalennundusprogramm. Ja kõige olulisem konventsiooniprogramm üldiselt.
Mis puudutab kauglennunduse perspektiivset lennunduskompleksi, siis õhuamatööride suureks kahetsuseks on võimalus, et seda lennukit ei kasutata üldse kunagi. Esiteks puhtalt majanduslikel põhjustel. See on kõige keerulisem ja kallim lennunduskompleks kogu Venemaa ajaloos. Ja Venemaa kaitseministeeriumi viimaste aastate raha tuleb kokku lugeda.
Teiseks võib uue konstruktsiooni Tu-160M2 toimida juhitavate pommide / taktikaliste tiibrakettide kandjana. Terroristidega võitleva "pommikandja" jaoks ei ole hiilimine võtmetegur. Ta saab oma ülesannetega hästi hakkama ja ilma selleta, mis näitab ameeriklaste B-52 ja B-1 kasutamise näidet.
Kuid "nähtamatu" B-2 projekt, nagu me teame, ei saanud parimat saatust. Väljumisel said ameeriklased fantastiliselt kalli ja peaaegu mittevajaliku lennuki, millest muide nad kavatsevad peagi loobuda, jättes teenistusse … B-52, mis tegi oma esimese lennu 1952. aastal. Ja PAK DA loojad peavad väga pingutama, et nende vaimusünnitus ei kordaks B-2 Vaimu saatust.
