7. märts 2019 Facebook "Marynarka Wojenna RP" (Poola merevägi) avaldas värskeid fotosid SET-53ME torpeedode praktilisest torpeedotulistamisest.
Arvestades Poola negatiivset suhtumist kõigesse nõukogude ja "totalitaarsesse" ning aastatepikkust üleminekut NATO standarditele, tundub tõsiasi üllatav. Aga tegelikult ei. Poolas on muidugi "kaasaegsed NATO torpeedod" - "uusimad ja parimad" väikese suurusega MU90 torpeedod. Tundub, et see on olemas … sest poolakad tulistavad neid eranditult torpeedo kestadena.
Nagu nii. Totalitaarne kommunistlik torpeedo, kuigi vana, on tõeline. Ja see leiab endiselt oma koha NATO liikmesriigi relvastussüsteemis 21. sajandil. Ilmekas näide sõjatehnoloogia keeruka tehnilise mudeli pikaealisusest, mis töötati välja eelmise sajandi 50ndatel aastatel!
Esimeste kodumaiste kodutorpeedode teemat käsitleti varem mitmetes artiklites ja raamatutes nii spetsialistide kui ka tsiviilautorite poolt. Samal ajal ei olnud kõik need väljaanded lihtsalt puudulikud, vaid olid sündmuste kirjelduse iseloomuga, ilma et oleks püütud analüüsida arengu edenemist, tehtud otsuste loogikat ja saadud tulemusi (positiivseid ja negatiivseid). Samal ajal on esimese kodumaise allveelaevade vastase torpeedo SET-53 õppetunnid ja järeldused endiselt asjakohased.
Sünd
Esimese kodumaise allveelaevavastase torpeedo loomise uurimistööd alustati mereväe uurimismiinide torpeedoinstituudis (NIMTI) 1950.
Peamine tehniline probleem ei olnud ainult torpeedode loomine kahetasandilise lähenemissüsteemiga (CLS), vaid selliste tehniliste lahenduste kindlaksmääramine, mis tagaksid selle parameetrite kooskõlastamise torpeedo ja sihtmärgi manööverdusvõimega, tagades samas selle juhised üsna madala müratasemega allveelaeva (PL) manööverdamiseks kahel lennukil …
Tol ajal torpeedodega allveelaevade tabamise ülesanne oli läänes juba edukalt lahendatud, õhutorpeedot F24 Fido kasutati edukalt II maailmasõja sõjategevuse käigus. Probleemiks oli toona äärmiselt madal torpeedode kohaletoimetamise määr. See tõstatab küsimuse USA ja Saksamaa teadusliku ja tehnilise taseme võrdlemisest. Hoolimata asjaolust, et Ameerika Ühendriigid lõid (ja kasutasid lahingus) edukalt allveelaevade vastase torpeedo (erinevalt Saksamaast, kus olid ainult laevavastased torpeedod), jäi USA arengutase siiski Saksamaast oluliselt maha, kuna USA oli, saadi väikese kiirusega torpeedodega. Saksamaal tehti sel ajal kolossaalselt palju teadus- ja arendustegevust kõrgete jõudlusomadustega (sealhulgas kiirusega) torpeedode loomiseks.
Mereväe keskraamatukogu fondides on "NSVL mereväe tehnilise eribüroo" töötaja (Sestroretsk, töötasid "vangistatud sakslased") töötaja Gustav Glode 1947. aasta tõlgitud aruanne torpeedode uurimis- ja arendustegevuse korraldamise kohta Saksamaal. Torpeedotestijaamas jõudis päevas kuni 90 proovivõtet (!) Torpeedost. Tegelikult oli sakslastel "konveier" torpeedode ettevalmistamiseks ja katsetamiseks ning nende tulemuste analüüsimiseks. Samas olid G. Glode järeldused kriitilise iseloomuga, näiteks Saksa mereväe võrdse signaali suuna leidmise meetodi CCH eksliku valiku kohta keerukama faasimeetodi asemel, mis aga torpeedo kõigi kasutustingimuste kompleks andis märkimisväärse kasu (pakkudes palju täpsemat sihtimist ja võimalust välikatsete mahtu oluliselt vähendada).
Esimesed kodumaised sõjajärgsed CLN-id põhinesid täielikult Saksamaa arengutel, kuid nende tulemusi tajusime ilma põhjaliku analüüsita. Näiteks televiisori torpeedo SSN peamised tehnilised lahendused (sh juhtimissüsteemi töösagedus on 25 KHz) "elasid" koos meiega kuni 90ndate alguseni SAET-50, SAET-60 (M) torpeedodes ja osaliselt ka SET -53
Samal ajal ignoreerisime täielikult Teise maailmasõja kogemusi seoses esimeste hüdroakustiliste vastumeetmete (SGPD), Foxeri tüüpi pukseeritavate torpeedosuunajate kasutamisega.
Saksa merevägi, olles omandanud kogemuse torpeedode kasutamises Foxersi kasutamise tingimustes, jõudis kaugjuhtimiseni (torpeedode kaugjuhtimine allveelaevalt juhtme kaudu, tänapäeval kasutatakse traadi asemel optilist kiudkaablit) torpeedod ja loobumine esialgsest võrdse signaali suuna leidmise meetodist (rakendatud T-torpeedos V) uuele SSN-ile "Lerche" torpeedos, kasutades diferentsiaal-maksimaalset suuna leidmise meetodit ("skaneerimine" piki horisondi ühe suunaga) muster realiseeriti vastuvõtja pöörleva "kardina" tõttu). Selle meetodi kasutamise mõte "Lerchis" oli tagada sihtmärgi ja pukseeritava "Foxeri" müra eraldamine juhtoperaatori poolt (torpeedo -kaugjuhtimine).
Olles saanud pärast sõda Saksa torpeedo teadus- ja arendustegevuse aluse, kordasime praktiliselt T-V-d-meie versioonis SAET-50, kuid esimesed testid näitasid, et see lähenemisviis ei ole allveelaevavastase torpeedo puhul kohaldatav. Saadi juhtimisvead, mille puhul allveelaeva tabamise tõenäosus oli lubamatult väike.
Tohutu hulga testide jaoks ("Saksa mudeli" järgi) polnud aega ega vahendeid. Nendel tingimustel sai teema juht NIMTI V. M. otsustati läbi viia CLS-i "stopp" testid ("stop-post" teste CLS-torpeedode "rippuvate" proovidega nimetati batüsfäärilisteks).
Mis on selliste testide olemus? Fakt on see, et selle asemel, et laevalt torpeedo vette lasta, kastetakse selle juhtimissüsteem vette ja seda testitakse tegelikult "kaalu järgi". See meetod võimaldab teil oluliselt kiirendada testide läbimist, kuid nende tingimuste väiksema läheduse hinnaga liikuvas torpeedos.
Seadmete valik, mis on valitud vastavalt peatustestide tulemustele, on passiivne süsteem, mis "töötab" võrdse signaali põhimõttel vertikaaltasandil (sarnaselt TV-le ja SAET-50-le) ja maksimaalne erinevus horisontaalsel tasemel, mis kinnitas oma võimeid ka katseproovi katsetamisel jooksva näivtorpeedoga.
Märge: märgitud Korshunovi töös Yu. L. ja Strokova A. A., maksimaalset meetodit vertikaaltasandil (ja võrdse signaali horisontaalsel tasemel) rakendati juba järgmistel torpeedode versioonidel (modifitseeritud juhtimisseadmetega) ja esialgu töötas “katikuga vastuvõtja” täpselt “horisontaalselt”. Samal ajal oli oma töö jaoks vaja etüleenglükooli keskkonda (koos vastavate "personalikaotustega"). R. Gusev:
„Akustika puhul koondus sellel olev valgus kiiluna: ainult oma keskkonnas tekitas vastuvõtuseadme joodetud pöörlev katik minimaalseid akustilisi häireid ja tagas seega seadistusseadme maksimaalse reageerimisulatuse. Ja see etüleenglükool oli karm mürk ja selle keemiline valem oli kahjuks C2H4 (OH) 2.
SET-53 sai esimeseks kodumaiseks torpeedoks, milles lahendati torpeedo kõrge manööverdusvõime tagamise probleem vertikaaltasandil. Enne seda oli meie torpeedode maksimaalne trimmimisnurk 7 kraadi, mille andis 20-ndate aastate alguse Itaalia 53F torpeedo hüdrostaatiline aparaat (millest sai meie 53-58 ja mis on siiani praktiliselt muutumatuna säilinud 53- 65K torpeedo Vene mereväe teenistuses) …
Süsteemist töötati välja kaks versiooni: lõõts-pendelseadme ja hüdrostaatilise sulguri kujul. Mõlemad süsteemid on läbinud edukad täismõõdulised makettide testid. Tööle tööstusele üle andes langes valik lõõts-pendelseadmele.
Torpeedode liikumissügavus (otsing) võeti kasutusele mehaaniliselt - sügavusspindlit pöörates. Samal ajal kehtestati "põhja" piirang (torpeedoga manööverdamise maksimaalne sügavus) automaatselt kahekordse otsimissügavusega (sellise lahenduse probleemide kohta - allpool).
Lõhkelaengu (HE) plahvatuse tagamiseks paigaldati lisaks kahele uuele kontaktkaitsmele UZU (ühtne süüteseade) aktiivne elektromagnetiline ümmargune kaitse, mille kiirgav mähis eendus kere tagaosast (sarnane TV ja SAET-50) ning vastuvõtja asub torpeedo lahingukambris.
1954. aastal viisid NIMTI spetsialistid läbi katselise torpeedomudeli seiskamis- ja merekatseid. Tulemused kinnitasid võimalust luua taktikaliste ja tehniliste omadustega torpeedo.
Seega lahendas kõige raskema tehnilise probleemi NIMTI edukalt võimalikult lühikese ajaga ja siin mängisid peamist rolli batüfäärilised testid.
1955. aastal viidi seeriatootmise arendamise ja kasutuselevõtu lõpuleviimiseks kogu töö üle tööstusele, NII-400 (tulevane keskteadusuuringute instituut "Gidropribor") ja Dvigateli tehas. Torpeedo peadisaineriks nimetati esmalt V. A. Golubkov (tulevane torpeedo SET-65 peadisainer), samal 1955. aastal asendas teda kogenum V. V. Polikarpov.
Selgitus: NIMTI kui mereväe organ võis teha uurimis- ja arendustööd (R&D) ainult katseproovide loomise ja testimisega. Relvade ja sõjatehnika (AME) seeriatootmise korraldamiseks on juba tööstuses vaja teha eksperimentaalseid projekteerimistöid (R&D), töötades välja seeria AME mudeli jaoks tööprojektidokumendid (RCD) ja see vastab kõikidele erinõuetele. nõuded ("välistegurite mõju": löök, kliima jne). ROC on mitteametlikult määratletud: "kontrollimine prototüübi projekteerimisdokumentatsiooni katsetamise ajal, et tagada selle edasine seeriatootmine."
1956. aastal valmistas Dvigateli tehas 8 torpeedode prototüüpi, kasutades väljatöötatud NII-400 RKD tehast, ning nende esialgsed (PI) testid algasid Laadoga ja Musta mere aladel.
1957. aastal viidi läbi torpeedo riiklikud testid (GI) (kokku tulistati 54 lasku). Koršunovi ja Strokovi sõnul viidi Ladogal läbi riigikatsed, mis tekitab mõningaid kahtlusi, kuna geograafilise tähise nõuded nõuavad üheselt tulistamist vedajatelt (allveelaevad ja pinnalaevad) ning torpeedole määratud taktikaliste ja tehniliste nõuete täielikku kontrollimist., mis on võimalik ainult laevastiku tingimustes.
Mõned nende üksikasjad pakuvad huvi.
Katsete üks peamisi ülesandeid oli hinnata torpeedo väljundi täpsust sihtmärgile. Seda kontrolliti kahes etapis. Esiteks tulistasid nad sihtmärki simuleerivat statsionaarset kiirgajat. Nendel laskmistel läbipääsu täpsust hinnati torpeedo läbipääsukoha (OMP) spetsiaalse markeri abil, mis reageerib elektromagnetväljale kontaktivaba kaitsmega. Lisakontrollina kasutati tavapäraseid valgusvõrke. Torpeedod nende rakkudes jätsid selgeid läbimurdeid. Massihävitusrelvade andmed ja võrgu läbimurde näitasid piisavat kokkulangevust. Teises etapis tulistati liikuva müraallika juures - torpeedole paigaldatud kiirgur, mis liikus kiirusega 14,5 sõlme. Selles etapis osutamise täpsust hinnati puhtalt kvalitatiivselt.
Episood võrkude ja massihävitusrelvadega kuulub suure tõenäosusega eeltestide etappi, kuid episood "torpeedoga kiirgajaga" on väga huvitav. Meie torpeedode märkimisväärse ülekaalu tõttu ei saa nad aeglaselt kõndida: nad vajavad suurt kiirust lihtsalt oma kaalu kandmiseks (rünnaku ja kere kallaku tõttu).
Kõik, välja arvatud SET-53, mille ujuvus oli peaaegu null (ja esimesel modifikatsioonil-positiivne ujuvus). Tõenäoliselt valmistati sihtsimulaator just SET-53 baasil, lahingulaadimisseadme (BZO) asemel paigaldati mehaaniline müraemissioon. Need. SET-53 põhjal valmistati esimene kodumaine iseliikuv hüdroakustiliste vastumeetmete seade (GPD).
1958. aastal võeti kasutusele esimene kodumaine allveelaevade vastane torpeedo. Torpeedo sai nimeks SET-53. Selle hilisem moderniseerimine viidi läbi G. A. Kaplunovi juhtimisel.
1965. aastal pälvis Lenini preemia rühm spetsialiste, kes osalesid esimese kodumaise allveelaevade vastase torpeedo loomisel, sealhulgas V. M. Šahhnovitš ja V. A. Polikarpov. V. M. Shakhnovichi järgnevate tööde hulgas on vaja märkida 60ndate alguses tehtud uurimistööd "Dzheyran", mis määras peamise kodumaise SSN -i välimuse ja suuna pinna sihtmärkide jaoks koos äratuse vertikaalse jälgimisega.
Küsimus, mida nii meedias kui ka erialakirjanduses vähe käsitletakse, on torpeedo SET-53 modifikatsioon ja selle tegelikud jõudlusomadused. Tavaliselt nimetatakse seda SET-53M torpeedoks, millel on hõbe-tsink-aku ning suurem kiirus ja ulatus, kuid küsimus on palju keerulisem.
Tegelikult käisid torpeedo modifikatsioonid vastavalt seerianumbritele (ilma ots-lõpuni nummerdussüsteemita, see tähendab, et iga uus torpeedo modifikatsioon pärines "nullilähedasest numbrist").
Torpedo SET-53 läks seeriatesse:
-pliiakuga B-6-IV (46 elementi-ET-46 torpeedost) koos elektrimootoriga PM-5 3MU ja kiirusega 23 sõlme 6 km sõiduulatuses;
- "nummerdatud BZO" -ga, s.t. spetsiifilised lahingulaadimisseadmed olid jäigalt "seotud" konkreetsete torpeedodega (läheduskaitsme vastuvõtusahel oli "katki"): selle induktiivsus (mähised) olid BZO -s ja mahtuvus (kondensaatorid) eraldi võimendi plokis läheduskaitse torpeedo patareipesas);
- ühesuunalise suunamisseadmega peaga (st võime sisestada ainult "oomega" nurk - torpeedo esimene pööre pärast lasku);
- BZO koos TGA-G5 lõhkeainetega (kaaluga veidi alla 90 kg) ja kahe UZU kaitsmega;
- SSN -i puhul maksimaalse diferentsiaalse suundade leidmise meetodiga horisontaaltasandil ja võrdse signaaliga - vertikaalne, metallist kattega kaetud antenniga.
Torpeedod numbritega alates 500 said ühtseid ja vahetatavaid BZO -sid.
Torpeedod numbritega 800 said suunamisseadme 3-spindlise pea, millel on võimalus määrata nurgad "omega" (esimese pöörde nurk), "alfa-löök" (teise pöörde nurk) ja Ds (vahemaa neid). Seetõttu sai võimalikuks torpeedo salvo moodustamine torpeedode "kammi" paralleelse käiguga, et suurendada "riba" uuritud CLS -i ja võimalust lülitada torpeedo CLO sisse juba pärast vahemaa läbimist DS (“Häirete pildistamine”).
Torpeedod numbritega alates 1200 said torpeedolt AT-1 242.17.000 rulli tasandusseadet, mis parandas SSN-i (SET-53K torpeedo) töötingimusi.
2000. aasta numbritega torpeedod said hõbe-tsink-aku (STSAB) TS-4 (3 plokki 30 elemendist igaüks praktilisest torpeedost SAET-60) (torpeedo SET-53M-1963). Kiirus kasvas 29 sõlmeni, vahemik oli kuni 14 km.
Umbes 2000. aastate keskpaigas pöörati kasutuskogemuse kohaselt antenn tagurpidi: ekvivalentne tsoonikanal muutus horisontaalseks ja diferentsiaalmaksimumkanal vertikaalseks.
Torpeedod numbrilt 3000 said STSAB TS-3.
Märge:
Vajadus laskemoona iga 3 kuu tagant välja vahetada muutis nende kandjate operatiivse kasutamise lahinguteenuste osutamisel palju raskemaks. Näiteks Vahemere eskaadri jaoks kulgesid põhjapoolsete baaside, Sevastopoli ja Vahemere vahel pidevalt spetsiaalsed ujuvbaasid, et asendada vahel kuni aasta või poolteist aastat (st mõnikord lahinguteenistuse ajal laskemoona 4-5-kordse asendamisega) …
Torpeedod numbrist 4000 said uue kahe kanaliga (horisontaalne ja vertikaalne) SSN 2050.080, millel on võrdse signaali kandetsoon ja heli läbipaistva kummiga kaetud antenn.
Eksporditorpeedol SET-53ME oli SSN 2050.080, kuid hõbe-tsingipatarei asemel-pliiakud, kuid juba T-7 (ja mitte B-6-IV nagu varajasel SET-53 Navy mudelil) ja sõiduulatus 7,5 km (kiirusega 23 sõlme).
Torpeedod numbrist 6000 said ZET-3 patarei, mille tulistamisel oli täidetud kaasaskantav elektrolüüt (SAET-60M torpeedo lahingpatareist-esialgu 32 elementi, mis andis 30 kiiruse sõlme, kuid sellisel kiirusel torpeedo "seiskus" ja seetõttu vähendati elementide arvu 30 sõlmeni kiirusega 29 sõlme). Torpeedo selle modifikatsiooni vedajate pardal hoidmise tähtaega pikendati 1 aastani.
Praktilise tulistamise ajal paigaldati lahingulaengu sektsiooni asemel praktiline seade trajektoori andmete ja CLS -i töö salvestamiseks (autogramm ja silmuseostsilloskoop koos filmilindile salvestamisega), tähistusvahendid (impulssvalgusseade ja akustiline "snitch" - müraallikas, mille abil ülesande täitnud torpeedo leidmine võiks olla).
Torpeedotreeningul on oluline osata palju tulistada ning treeningu tulemusi “näha” ja “tunda”. SET-53 (ME) pakkus seda täielikult.
Torupedo SET-53 ja SET-53ME, millel olid pliiakud, võis pärast tulistamist kinni püüda ja pardale tõsta ning kohe laeval ette valmistada (akut laadides ja õhku täites). Tänu oma tugevusele, töökindlusele (sealhulgas sihtimisele) ja võimalusele sellega palju ja tõhusalt tulistada, oli torpeedol SET-53ME märkimisväärne ekspordiedu (sh riikides, kus oli juurdepääs kaasaegsetele Lääne torpeedorelvadele, näiteks Indias ja Alžeeria).
See tõi kaasa asjaolu, et need torpeedod on endiselt kasutusel mitmete välisriikide mereväes. Viimaste lepingute ja viidete hulgas meedias võib tuua agentuuri REGNUM 7. septembri 2018. aasta sõnumi Poola SET-53ME torpeedode parandamise kohta Ukraina Promoboronexporti poolt (mis oli kirjutatud artikli alguses) koos torpeedo juhtimisseadmete kõige raskema osa tootja Kiievi automaatikatehase kaasamine.
Laevastiku laskemoonas
SET-53 (M) oli NSV Liidu mereväe allveelaevade laskemoona alus kuni 70ndate alguseni ja seda kasutati põhjalaevastikus aktiivselt kuni 70ndate lõpuni ja Vaikse ookeani laevastikku kuni 80ndate alguseni. Kõige kauem viibis ta Läänemerel kuni 80ndate lõpuni. Madal sügavus ja väikese kiirusega sihtmärgid Läänemerel olid SET-53M-iga üsna kooskõlas.
Mereväe allveelaevade vastu võitlemise osakonna juhataja asetäitja R. Gusev:
SET-53 torpeedo oli kõige usaldusväärsem kodumaine torpeedo. See tehti ilma välismaise vasteta. Kõik meie omad. Ta asus märkamatult ja loomulikult mereväe ellu, nagu oleks ta alati seal olnud. 1978. aastal analüüsis Miinitorpeedo Instituudi operatsiooniosakond 10 aasta jooksul Põhjalaevastiku praktiliste torpeedode kasutamist. Parimad näitajad olid torpeedode SET-53 ja SET-53M puhul: 25% laevastiku tulistamiste koguarvust. SET-53 ja SET-53M peeti juba vanadeks mudeliteks. Kasutati umbes kakssada torpeedot. Need on tõelised torpeedovõitluse väljaõppe tegijad. Mõnda neist tulistati kuni nelikümmend korda, ainult umbes 2% torpeedodest läks kaduma. Kõigist teistest torpeedode näidistest saab nende näitajate kohaselt tarnida ainult 53–56 V aurugaasi torpeedot. Kuid ta oli viimane näide õhusaurugaasi torpeedodest peaaegu sajandi paranemise lõpus. SET-53 torpeedo oli esimene [mereväe allveelaevade vastane torpeedo].
Torpeedo efektiivsus
SET-53 torpeedost rääkides tuleb märkida kahte põhipunkti: väga kõrge töökindlus ja tõhusus (selle jõudlusomaduste raames).
Kõigi laevastike esimeste torpeedode puhul oli nende omaduste rakendamine piiratud. Saksa mereväe kodutorpeedode efektiivsus ja töökindlus Teises maailmasõjas osutus vanadest püstitatud torpeedodest madalamaks. USA mereväel oli ka palju probleeme töökindluse ja tõhususega (samal ajal püsivalt, suurte kuludega ja vallandades statistikat, muutes seda) isegi suhteliselt hiljuti 80ndatel inglise torpeedo Mk24 "Tigerfish" allveelaevade komandöride kohta, kellel see oli laskemoona ja tulistas selle, rääkis temast kui "sidrunist" (Briti allveelaev "Conqueror", millel oli Mk24, pidi 1982. aastal uputama ristleja "General Belgrano" vanade aurugaasiga torpeedodega Mk8).
Torpeedo SET-53 osutus tehniliselt äärmiselt töökindlaks ja vastupidavaks ("tamm"): selle korpus oli valmistatud St30 terasest, mis võimaldas seda rahulikult hoida "töö" (veega täidetud) torpeedotorudes), usaldusväärselt suunatakse sihtmärkidele (oma omaduste piires, hoolimata reaalsete sihtmärkide väikesest reageerimisraadiusest (300–400 m-diisel-elektrilised allveelaevad)).
Allveelaev (allveelaev), millel on korralikult ettevalmistatud torpeedoga SET-53 (M) müra suuna otsimise režiimis sihtmärgiga hüdroakustiline kontakt, võis kindlalt loota edule (sihtides torpeedo allveelaeva sihtmärgile), sh. madalate sügavuste keerulistes tingimustes.
Näide Balti allveelaeva praktikast:
80ndate keskel Läänemerel jälgis allveelaev Project 613 neli tundi Rootsi Nekken-klassi allveelaeva … Kõik lõppes sellega, et rootslane oli "kiibitud" Tamir-5LS sonari aktiivsete sõnumitega, misjärel Rootslane hakkas manööverdama ja kõrvale hiilima. Mis omakorda andis 613 -le põhjuse "rahuneda" ja oma otsinguribale naasta …
Ilmselgelt oleks lahingusituatsioonis aktiivse saatmise asemel lahingutorpeedo kasutamine ja suure tõenäosusega see õnnestuks.
Ajalugu ei ole säilitanud SET-53 torpeedode sihtmärkide otseste tabamuste fotosid. Praktilises torpeedolaskmises tulistavad nad torpeedo ja sihtmärgi sügavuste ohutu "eraldamisega" ning keelatud vertikaalse juhtkanaliga, et vältida praktilise torpeedo löömist reaalsele sihtmärgile (allveelaevale), kuid "otsetabamusi" oli piisavalt. Nii personali vigade tõttu (näiteks kes unustas CCH vertikaalse kanali välja lülitada) kui ka muudel põhjustel:
R. Gusev:
Kahju, et me pole selliseid olukordi varem pildistanud. Juhtumeid oli piisavalt. Mäletan, et Kolya Afonin ja Slava Zaporoženko kuulusid esimeste, rabavate relvaseppade hulka, veel kuuekümnendate alguses otsustasid nad "riskida" ega pööranud SET-53 torpeedo vertikaalset rada välja. See oli Poti mereväebaasis. Nad tulistasid kaks korda torpeedot, kuid juhiseid polnud. Meremehed väljendasid torpeedot valmistavatele spetsialistidele oma "phi". Leitnandid tundsid end solvatuna ja ei pööranud järgmisel korral meeleheitena püstrajalt välja. Nagu alati sellistel juhtudel, ei esinenud muid vigu. Jumal tänatud, et löök paadi ahtrisse oli pilk. Torpeedo tõusis pinnale. Pinnale tuli ka paat hirmunud meeskonnaga. Selline tulistamine oli siis haruldane: torpeedo oli just kasutusele võetud. Koljasse tuli eriohvitser. Kolja ehmus, hakkas talle edastama tugevat signaali, kaitsmeühenduse läbipõlemist ja muud kodumajapidamises kasutatavate elektriseadmete taset. See on möödas. Meremehed enam ei kurtnud.
SET-53 kasutamisel pinnavedajatelt, neil päevil, millel olid "eranditult" raketiheitjad (RBU), võeti kursi peatamisega vastu võimalus vältida allveelaeva sihtmärki SET-53 salvist passiivse SSN-iga. RBU tõhususe järsk tõus väikese kiirusega sihtmärkidel. RBU laevade rünnakust kõrvalehoidmine kolimisega suurendas omakorda oluliselt SET-53 tõhusust. Need. torpeedod SET-53 ja RBU, millel oli lähedane tõhus rakendusala, täiendasid teineteist usaldusväärselt mereväe esimese sõjajärgse põlvkonna laevadel.
See on kindlasti positiivne.
Siiski on ka problemaatilisi küsimusi.
Esiteks. Passiivse SSN -i madal müratundlikkus reaalsetes lahingutingimustes.
See probleem tuvastati Teise maailmasõja ajal ("Rebased" ja teised SGPD). Sakslased hakkasid seda kohe ja süstemaatiliselt lahendama, kuid me ei näinud seda.
Näiteks Vaikse ookeani laevastikus tehti SET-53 esimene pildistamine iseliikuvate segamisseadmete MG-14 Anabar (mehaanilise müraemissiooniga) tingimustes alles … 1975. sealhulgas torpeedod SET- 53) "tiris" selja taha mõlemad salpe torpeedod.
Teiseks - otsingu sügavus.
Ainus tegur torpeedo salvo SET -53 mürakindluse tagamisel oli "Ds" paigaldus (CCH aktiveerimise kaugus) - "häirete tekitamine".
Probleem seisnes selles, et kui CLO lülitati sihtmärgi lähedale (pildistamisel „segamiseks“), oli selle vaateväli „koonus“, millesse oli vaja veel „pihta saada“, ja sihtmärgi manööver sügaval (eriti pinnale) praktiliselt garanteeritud kõrvalehoidumine. Meie puhul oli otsimissügavuse spindel jäigalt seatud torpeedo põhja piiramiseks, s.t. me ei suutnud tõhusalt arvestada hüdroloogia ja sihtmärgi sügavuse manööverdamisvõimega.
Kolmandaks - põletussügavus.
Torpeedo SET-53 kaliiber oli 534 mm ja maksimaalne teesügavus 200 m (tabatud sihtmärgid). Laskesügavuse määrasid meie allveelaeva torpeedotorude laskesüsteemide võimalused. Probleem oli selles, et valdaval osal mereväe allveelaevadest (projektid 613 ja 611) olid projekti kohaselt laskesüsteemid sügavusega kuni 30 m (GS-30), nende moderniseerimine GS-56 jaoks (koos põletussügavus kuni 70 m) viidi läbi juba 60-70ndatel. (ja ei hõlmanud kõiki SP -sid). 60ndatel ehitatud allveelaevade laskesügavus oli 100 m (projektide 633, 641 diiselallveelaevad) ja 200 m (teise põlvkonna tuumaallveelaevad). Need. isegi projektide 633 ja 641 allveelaevade puhul oli laskesügavus paljudel juhtudel palju väiksem kui allveelaeva sukeldumissügavus kampaanias ja nõudis koos sihtmärgi tuvastamisega manöövrit sooritada laskesügavuse saavutamiseks.
GS-30-ga diisel-elektriliste allveelaevade puhul oli probleem lihtsalt kriitiline, kuna see manööver ei võtnud mitte ainult palju aega, vaid oli paljudel juhtudel hüdroloogiliselt väga ebaoptimaalne, põhjustades kontakti kadumise. meie allveelaeva sihtmärgi või varguse kaotamisega.
Võrdluseks: Teise maailmasõja ajal oma allveelaevade "lisade" väikese tule sügavuse probleemiga silmitsi seistes lõi USA merevägi 483 mm kaliibriga elektrilised torpeedod, mis võimaldasid ise väljapääsu 53-sentimeetristest torpeedotorudest. kõigist "enesekaitse torpeedode" allveelaevadest (algselt - Mk27) … Massi universaalse torpeedo Mk37 "sama vanuse" SET-53 loomisel säilitas USA merevägi 483 mm kaliibri just tänu loogikale, et kõikide USA mereväe allveelaevade kõigi 53-sentimeetrise TA piiranguteta tagatakse sügav tulistamine. Meil, kellel oli oma ja märkimisväärne kogemus 45-sentimeetriste torpeedode kasutamisest 53 cm kaliibriga TA-lt 30. aastatel ja Suure Isamaasõja ajal, suutsime selle turvaliselt unustada.
Neljas … Märkimisväärsed kaalu- ja suuruskarakteristikud ning sellest tulenevalt piiratud laskemoon kandjatel.
SET-53 torpeedo kaal (sõltuvalt modifikatsioonist) oli umbes 1400 kg, pikkus 7800 mm.
Võrdluseks: tema Ameerika rivaali Mk37 mass on 650 kg (ja lõhkeainete kaal lõhkepeas on 150 kg, rohkem kui SET-53-l), pikkus 3520 mm, s.t. kaks korda väiksem.
Ilmselgelt piirasid SET-53 torpeedo märkimisväärsed kaalu- ja suuruseomadused kandjate allveelaevade vastast laskemoona.
Näiteks SKR projektil 159A oli lisaks RBU-le kaks viiest torust koosnevat torpeedotoru 40 cm väikeste torpeedode SET-40 jaoks (mille jõudlusomadused olid formaalselt paremad kui SET-53) ja SKR projekt 159AE oli 53 cm SET-53ME jaoks ainult üks kolmetoruline torpeedotoru. Samal ajal oli SET-40 torpeedodel mitmeid tõsiseid probleeme nii töökindluse kui ka võimega töötada CLS-i keerulistes tingimustes. Seetõttu ei saa tõelise lahingutõhususe seisukohalt öelda, et 159AE projekti TFR -il oli projektist 159A märkimisväärset üleolekut (ületades seda ametlikult torpeedode arvu poolest rohkem kui kolm korda).
Viiendaks. Torpeedode mitmekülgsus sihtmärkide osas (alistada saab ainult veealuseid allveelaevu).
Torpeedo SET-53 loodi Saksa laevavastaste torpeedode reservi baasil ja tal oli kõik võimalused saada esimeseks universaalseks torpeedoks mereväes. Kahjuks ohverdati kõik selleks saadaolevad tehnilised võimalused taktikalise ja tehnilise ülesande (TTZ) ametlikuks elluviimiseks, kus sihtmärgi hävitamise sügavus määrati 20-200 m. Üle (pinnale lähemal) 20 m, SET-53 poleks lubanud oma seadmeid juhtida (lõõts-pendelseade), isegi kui selle CLO nägi ja hoidis sihtmärki seal pildistamisel …
Jah, 92-kilogrammine BZO SET-53 lõhkeainete mass oli pinna sihtmärkide uputamiseks liiga väike, kuid see on parem kui mitte midagi enesekaitseks vaenlase laevade vastu. Pealegi oli väikese suurusega enesekaitse torpeedol MGT-1 (80 kg) BZO lõhkeainete mass SET-53 lähedal.
Meie torpeedoteoreetikud ei mõelnud kõrvalehiilimise peale tõsiasjale, et allveelaeva sihtmärk võib pinnale hüpata (ja veelgi enam pinna sihtmärkide alistamisest). Selle tulemusel läks näiteks diisel-elektriline allveelaev K-129 oma viimasele kampaaniale 1968. aastal, omades nelja allveelaevavastast torpeedot SET-53 ja kahte hapnikuga 53-56 torpeedot koos laskemoona tuumalõhkepeadega. See tähendab, et mereväe strateegilised kandjad lahkusid lahinguteenistusse ilma ühe tuumavälise laevavastase torpeedota enesekaitseks.
SET-53 vastamata laevavastased võimalused on viga, mis on hullem kui kuritegu, ning mereväe "torpeedoorganite" juhtkond ja NIMTI spetsialistid.
Tulemused ja järeldused
Teise maailmasõja sõjaväebaasi baasil loodud torpeedo SET-53 osutus muidugi kodumaiste torpeedorelvade edukaks näiteks.
Selle tugevusteks on väga kõrge tehniline töökindlus ja töökindlus eesmärkide saavutamisel oma omaduste piires. Torpeedol oli märkimisväärne edu mitte ainult NSV Liidu mereväes (seda kasutati kuni 80ndate teise pooleni, viimane oli sellega Balti laevastik), vaid ka välisriikide mereväes, kus see siiani töötab.
Samal ajal olid torpeedol ebapiisavad jõudlusomadused (oluliselt madalamad kui Ameerika kolleegidel, kuid inglise "eakaaslase" Mk20 tasemel), ja mis kõige tähtsam, mitmed olulised puudused (peamiselt mitte mitmekülgsus eesmärkide osas)), mida saaks moderniseerimise käigus kergesti kõrvaldada. Kahjuks varjutas SET-53 lahingukoolituse kõrge töökindlus ja tõhusus spetsialistide ja NSV Liidu mereväe juhtimise tegelikke probleeme, mis selle lahingukasutuse ajal paratamatult esile kerkivad (eelkõige mürakindlus).
