1950. aastate keskpaigaks selgus, et Ameerika kaugpommitajatel ei saa lähitulevikus garanteerida aatomipommide toimetamist NSV Liidu ja idabloki riikide sihtmärkidele. Nõukogude õhukaitsesüsteemi tugevdamise ja oma tuumarelvade ilmumise taustal NSV Liidus alustasid USA mandritevaheliste ballistiliste rakettide loomist, mis on õhukaitsesüsteemidele haavamatud, ning alustas ka uurimistööd vastase võitluse loomiseks. -raketisüsteemid.
1959. aasta septembris alustati Vandenbergi õhuväebaasis esimese raketisalga SM-65D Atlas-D ICBM lähetamist. Rakett, mille stardimass oli 117,9 tonni, oli võimeline kandma W49 termotuumarelva, mille võimsus oli 1,45 Mt, lennurajale üle 9000 km. Kuigi Atlas oli mitmete parameetrite poolest parem kui esimene Nõukogude R-7 ICBM, oli sarnaselt Seitsmestele vaja käivitamiseks pikka ettevalmistust ja tankimist vedela hapnikuga. Lisaks hoiti esimesed Ameerika ICBM -id stardikohas horisontaalses asendis ja olid tehniliselt väga halvasti kaitstud. Kuigi üle saja Atlase raketi olid nende kasutuselevõtu tipus valvel, hinnati nende vastupanu ootamatule desarmeerimisle tuumalöögile. Pärast HGM-25 Titan ja LGM-30 Minuteman ICBM-de massilist kasutuselevõttu Ameerika territooriumil, mis olid paigutatud kõrgelt kaitstud siloheitjatesse, lahingu stabiilsuse küsimus lahendati. Kasvava tuumarakettide relvastusvõistluse tingimustes vajas USA aga lisatrumbisid. 1956. aastal kiitis USA president D. Eisenhower heaks plaani mereväe strateegilise tuumaraketisüsteemi loomiseks. Samal ajal nähti esimeses etapis ette ballistiliste rakettide paigutamine nii allveelaevadele kui ka raketiristlejatele.
1950. aastatel õnnestus Ameerika keemikutel luua tõhusaid tahke reaktiivkütuse koostisi, mis sobivad kasutamiseks erinevatel eesmärkidel rakettmürskudes. Lisaks õhutõrje- ja allveelaevavastastele rakettidele on USA algusest peale aktiivselt töötanud tahkekütusega ballistiliste rakettide kallal. Nagu teate, on tahke kütusega töötava reaktiivmootoriga rakette võrreldes vedelmootoriga, mis kasutab kahte üksteisest eraldi ladustatud komponenti: vedelkütust ja oksüdeerijat, palju lihtsam ja ohutum kasutada. Rakettide vedelkütuse ja oksüdeerija lekkimine põhjustab tõenäoliselt hädaolukorra: tulekahju, plahvatuse või personali mürgistuse. USA mereväe eksperdid soovitasid loobuda võimalusest luua ballistiline rakett allveelaevadele (SLBM) keskmise ulatusega vedelkütusel põhineval raketil PGM-19 Jupiter, kuna plaadil oli plahvatusohtlike lenduvate raketikütustega rakke ja oksüdeerijat. peetakse liigseks riskiks. Sellega seoses taotles USA mereväe juhtkond kaitseministeeriumilt luba iseseisvalt tellida laevastikule raketi väljatöötamine.
Peaaegu samaaegselt tahkekütuse ICBM LGM-30 Minuteman projekteerimisega alustas Lockheed tööd keskmise ulatusega ballistilise raketi kallal, mis on ette nähtud tuumaallveelaevadele paigutamiseks. Leping tahke raketikütuse jõuseadme loomiseks sõlmiti ettevõttega Aerojet-General. Võttes arvesse suurenenud koormusi "mördi" käivitamisel veealusest asendist, oli raketi korpus valmistatud kuumuskindlast roostevabast terasest. Esimese etapi mootor, mis töötas polüuretaani segul, millele oli lisatud alumiiniumipulbrit (kütus) ja ammooniumperkloraati (oksüdeerija), arendas tõukejõudu 45 tonni. Teise etapi mootor arendas tõukejõudu üle 4 tonni ja see oli varustatud polüuretaani seguga polübutadieeni, akrüülhappe ja oksüdeeriva aine kopolümeeriga. 1. astme mootori tööaeg - 54 s, 2. astme - 70 s. Teise astme mootoril oli tõukejõu katkestusseade, mille tõttu oli võimalik reguleerida stardivahemikku. Raketit juhiti rõngakujuliste deflektorite abil, mis olid paigaldatud igale düüsile ja liigendatud hüdrauliliste ajamitega. Rakett on 8, 83 m pikk ja 1, 37 m läbimõõduga, kaalus laadimisel umbes 13 tonni.
Esimese Ameerika SLBM -i prototüübi lennutestid algasid 1958. aasta septembris idarakettide laskevälja stardipaigas, mis asub Canaverali neemel. Esialgu olid katsed ebaõnnestunud ja raketi normaalseks lennutamiseks kulus viis õhku. Alles 20. aprillil 1959 lõpetati lennumissioon täies mahus.
Esimene rakettide UGM-27A Polaris A-1 kandja oli spetsiaalselt ehitatud George Washingtoni tüüpi tuumaallveelaevad. Sarja juhtpaat USS George Washington (SSBN-598) anti mereväele üle 1959. aasta detsembris. Kokku sai USA merevägi 30. detsembrist 1959 kuni 8. märtsini 1961 viis seda tüüpi tuumaraketipaati. Roolikambri taga asuvate vertikaalsete silodega George Washingtoni klassi tuumajõul töötavate allveelaevade üldine paigutus osutus väga edukaks ja sai strateegiliste allveelaevade klassikaks.
Esimeste Ameerika tuumajõul töötavate ballistiliste rakettidega allveelaevade (SSBN) kiiret ehitamist hõlbustas asjaolu, et George Washington põhines Skipjack-klassi tuumatorpeedopaadi projektil. Selline lähenemine võimaldas lühendada SSBN -seeria ehitusaega ja säästa märkimisväärseid rahalisi vahendeid. Peamine erinevus "Skipjackist" oli roolikambri taha kere sisse pandud 40-meetrine raketikamber, milles oli 16 raketiheitmisseadet. SSBN "George Washington" veealune veeväljasurve oli veidi üle 6700 tonni, kere pikkus - 116, 3 m, laius - 9, 9 m. Maksimaalne veealune kiirus - 25 sõlme. Kastmise töösügavus on 220 m.
20. juulil 1960 SSBN -ist "George Washington", mis oli sel ajal vee all, Canaverali neeme lähedal, esmakordselt maailmas, käivitati edukalt ballistiline rakett. Vähem kui kaks tundi hiljem käivitati edukalt teine rakett. Raketid sai lasta kuni 25 m sügavuselt, kiirusega kuni viis sõlme. Ettevalmistus esimese raketi stardiks kestis umbes 15 minutit pärast vastava tellimuse saamist. Rakettide käivitamise vaheline intervall oli 60-80 s. Rakettide valmistamist tulistamiseks ja nende tehnilise seisukorra jälgimist pakkus automaatjuhtimissüsteem Mk.80. Stardi ajal heideti rakett välja stardivõllilt suruõhuga kiirusega kuni 50 m / s, umbes 10 m kõrgusele, misjärel lülitati sisse esimese astme tõukejõumootor.
Umbes 90 kg kaaluvad autonoomsed inertsiaalsed juhtimisseadmed Mk I tagasid "Polarise" väljundi antud trajektooril, raketi stabiliseerumise lennu ajal ja teise astme mootori käivitamise. Täielikult autonoomne inertsiaalne juhtimissüsteem, mille stardivahemik on 2200 km, andis tõenäolise ringhälbe (CEP) 1800 m. Siiski ei soovitatud mitmel põhjusel kasutada esimese seeria rakette sihtmärkide vastu. vahemaa üle 1800 km. See sundis Nõukogude territooriumi sügavustes löömisel tuumajõul töötavaid raketilaevu sisenema NSV Liidu mereväe allveelaevade vastaste jõudude tegevuspiirkonda.
Lahingukoormusena kandis rakett W47-Y1 üheplokilist termotuumalõhkepead, mis kaalus 330 kg ja mille võimsus oli 600 kt, mis, võttes arvesse CEP-d, muutis selle efektiivseks suurte alade sihtmärkide vastu. Võttes arvesse rakettide Polaris A-1 suhteliselt lühikest lennuulatust, toimusid nende rakettidega varustatud paatide lahingpatrullid peamiselt Vahemeres ja Atlandi ookeani põhjaosas. Ameerika SSBN -ide positsioonipiirkonda jõudmiseks kuluva aja vähendamiseks ja tegevuskulude optimeerimiseks allkirjastati 1962. aastal Briti valitsusega leping täiustatud baasi loomiseks Iiri mere lahe Holy Lough's. Vastuseks lubasid ameeriklased pakkuda Polarise rakette, mis on ette nähtud Briti Resolution-klassi allveelaevade relvastamiseks.
Vaatamata mõningatele puudustele on "George Washington" tüüpi paadid tõsiselt tugevdanud Ameerika tuumarakettide potentsiaali. Ameerika SSBN-id nägid välja palju soodsamad võrreldes esimeste Nõukogude tuumajõul töötavate strateegiliste rakettide allveelaevade ristlejatega (projekt 658), kus algselt asus kolm vedelkütusega ballistilist raketti R-13, mille stardivahemik oli 600 km. Veelgi enam, seda tüüpi rakette sai lasta ainult pinnal, mis vähendas oluliselt lahinguülesande täitmise võimalusi. Ameerika SSBN-i "George Washington" edestas SLBM-iga "Polaris A-1" vaid 16 SLBM R-27-ga SSBN-i pr 667A. Seda tüüpi Nõukogude juhtiv paat asus teenistusse 1967. aastal. Rakett R-27 oli varustatud 1-meetrise monobloki termotuumalõhkepeaga ja selle stardivahemik KVO-st 1, 6-2 km oli kuni 2500 km. Kuid erinevalt Ameerika tahkekütusest SLBM Polaris töötas Nõukogude rakettmootor vedelal mürgisel kütusel ja sööbival oksüdeerijal, mis süütas tuleohtlikud ained. Sellega seoses ei olnud operatsiooni ajal inimõnnetustega õnnetused haruldased ja üks projekti 667AU paat hukkus raketiplahvatuse tagajärjel.
Kuigi UGM-27A Polaris A-1 SLBM oli oma ilmumise ajal oma nõukogude kolleegidest parem, ei rahuldanud see rakett Ameerika admirale täielikult. Juba 1958. aastal alustati samaaegselt esimese seeriamuudatuse lennutestide alustamisega UGM-27B Polaris A-2 versiooni väljatöötamist. Selle raketi loomisel pandi põhirõhk stardiraadiuse ja viskekaalu suurendamisele, säilitades samas Polaris A-1-ga maksimaalse järjepidevuse, mis vähendas oluliselt tehnilist riski ja kulusid. Kõige radikaalsem uuendus, mida Polarise uues modifikatsioonis kasutati, oli komposiitvaiguga tugevdatud klaaskiu kasutamine teise astme mootorikorpuse loomisel. See omakorda võimaldas teist etappi lihtsamaks muuta. Tekkinud massireserv võimaldas paigutada raketi pardale suurema koguse tahket kütust, mis omakorda suurendas stardivahemikku 2800 km -ni. Lisaks sai UGM-27B Polaris A-2 esimeseks Ameerika SSBN-iks, mis kasutas raketitõrjevahendeid: kuus valepead ja dipoolhelkurit, mida kasutati trajektoori osal väljaspool atmosfääri ja üleminekul atmosfääriosale. laskuv haru, samuti segajad. sisalduvad atmosfääriosa algosas. Samuti kasutati raketitõrjevahendite vastu võitlemiseks pärast lõhkepeade eraldamist süsteemi, mis tõstis teise etapi küljele. See võimaldas vältida raketitõrje sihtimist teise astme tõukejõusüsteemi, millel on märkimisväärne EPR.
Stardis visati rakett kaevandusest välja mitte suruõhuga, nagu Polaris A-1 puhul, vaid auru-gaasiseguga, mille tootis iga raketi jaoks individuaalne gaasigeneraator. See lihtsustas raketiheitmissüsteemi ja võimaldas tõsta stardisügavust 30 m -ni. Kuigi peamine stardirežiim oli vettelaskmisest vettelaskmine, kinnitati katseliselt paadist laskmise võimalus.
Rakett, mille pikkus oli 9, 45 m, oli erinevatel andmetel stardimassiga 13 600 kuni 14 700 kg. Ta kandis W47-Y2 termotuumarelva, mille saagikus oli kuni 1,2 Mt. Korporatsiooni Lockheed Martin avaldatud teabe kohaselt oli KVO "Polaris A-2" 900 m, teistel andmetel oli tabamuse täpsus "Polaris A-1" tasemel.
Etienne Alleni klassi allveelaevad olid relvastatud rakettidega Polaris A-2; kõigil selle projekti viiel SSBN-il oli 16 silo SLBM-iga. Erinevalt "George Washingtoni" tüüpi allveelaevadest töötati uue projekti allveelaevade raketikandjad välja iseseisva disainina ja need ei olnud tuuma -torpeedo allveelaevade muudatused. SSBN "Etienne Allen" sai suurimaks, mis võimaldas parandada meeskonna elutingimusi. Selle pikkus on 124 m, laius - 10, 1 m, veealune veeväljasurve - 8010 tonni. Maksimaalne kiirus sukeldatud asendis on 24 sõlme. Keelekümbluse töösügavus on kuni 250 m. Katsete käigus saavutatud maksimum on 396 m. SSBN -i "George Washington" -ga võrreldes saavutatud oluline sukeldumissügavuse suurenemine oli tingitud uute terasetüüpide kasutamisest kõrge voolavusjõud tugeva kere ehitamiseks. Esmakordselt Ameerika Ühendriikides on Etienne Alleni klassi tuumajõul töötavad allveelaevad rakendanud meetmeid elektrijaama müra vähendamiseks.
Juhtraketi allveelaev USS Ethan Allen (SSBN-608) asus kasutusele 22. novembril 1960-see on vähem kui aasta pärast seda, kui laevastik võttis üle USS George Washingtoni SSBN (SSBN-598). Nii ehitas Ameerika Ühendriigid 50ndate lõpus ja 60ndate alguses samaaegselt kahte allveelaeva strateegilist raketikandjat, mis näitab, millises ulatuses viidi läbi ettevalmistused tuumasõjaks Nõukogude Liiduga.
Ajavahemikul 1962. aasta teisest poolest kuni 1963. aasta suveni said kõik Aten Alleni klassi SSBN-id USA mereväe 14. allveelaevade eskadroni koosseisu. Nad korraldasid lahingpatrulle peamiselt Vahemeres. Siit oli võimalik anda tuumalööke Euroopa osa linnade ja NSV Liidu lõunapiirkondade vastu. Samuti olid UGM-27B Polaris A-2 SLBM-id varustatud esimese 8 Lafayette paadiga.
Aten Alleni klassi allveelaevade arengu evolutsiooniline versioon oli Lafayette-klassi SSBN. Neil õnnestus oluliselt vähendada akustilist allkirja, samuti parandada stabiilsust ja juhitavust raketiheitmise ajal.
Allveelaev USS Lafayette (SSBN-616) asus ametlikult kasutusele 23. aprillil 1963. Selle pikkus oli ligi 130 m, kere laius 10,6 m, veealune veeväljasurve 8250 tonni. Maksimaalne veealune kiirus oli 25 sõlme, sukeldumissügavus 400 m.
Selle projekti paatide erinevus Eten Alleni allveelaevadest oli keerukam disain ja märkimisväärne moderniseerimispotentsiaal, mis võimaldas hiljem varustada Lafayette-klassi SSBN-e täiustatud ballistiliste rakettidega. Vaatamata suhteliselt kõrgetele lennu- ja tööomadustele tekkisid aga tõsised probleemid rakettide UGM-27A Polaris A-1 ja UGM-27B Polaris A-2 lahinguvalmidusega. Pärast mitmeaastast töötamist sai selgeks, et W47-Y1 ja W47-Y2 termotuumalõhkepeade projekteerimisvigade tõttu on nende ebaõnnestumise tõenäosus suur. 60ndatel oli hetk, mil kuni 70% Polaris A-1/2 rakettidele paigutatud lõhkepeadest tuli lahingukohustusest eemaldada ja ülevaatusele saata, mis muidugi vähendas tõsiselt mereväe komponendi löögipotentsiaali Ameerika strateegilised tuumajõud (SNF) …
Polaris SLBM -i lahinguomaduste ja termotuumalõhkepeade töökindluse kinnitamiseks 6. mail 1962 osana operatsioonist Fregat, mis omakorda kuulus Dominique'i tuumarelvakatsetuste sarja, Etienne Alaini paadist, Vaikse ookeani lõunaosas lasti õhku ballistiline rakett UGM-27B Polaris A-2. Sõjavarustusega rakett, mis oli lennanud üle 1890 km, plahvatas 3400 m kõrgusel, mõnekümne kilomeetri kaugusel Vaikse ookeani Johnsoni atollist, millel oli radari ja optiliste vahenditega juhtimis- ja mõõtmiskompleks. Plahvatusjõud oli 600 kt.
Lisaks atollil asuvale varustusele jälgisid katseid Ameerika allveelaevad paatidest Medregal (SS-480) ja USS Carbonero (SS-337), mis olid epitsentrist enam kui 30 km kaugusel. periskoop.
Kuna Polaris A-1 / A-2 raketid ja nende jaoks mõeldud lõhkepead loodi suure kiirusega, oli nende kujunduses mitmeid tehnilisi vigu. Lisaks ei olnud arendajatel võimalust viimaseid tehnilisi saavutusi täies mahus viivitamatult rakendada. Selle tulemusel sai UGM-27C Polaris A-3 SLBMide perekonna Polarise kõige arenenum rakett. Esialgu oli kaitseministeeriumi juhtkond selle modifikatsiooni loomise vastu, kuid raketisilode konstruktsiooniomaduste tõttu ei sobinud George Washingtoni ja Etienne Alaini tüüpi allveelaevad paljulubavate rakettidega UGM-73A Poseidon-C3 varustamiseks.
Polarise kolmandas seeriamuudatuses, tänu rakettide käitamise kogemuste analüüsile lahingupatrullide ajal ja mitmete oluliste tehnoloogiliste täiustuste rakendamisele: elektroonikas, materjaliteaduses, mootorite ehituses ja tahke kütuse keemias oli võimalik mitte ainult parandada raketi töökindlust, aga ka oluliselt suurendada selle lahinguomadusi. SSBN -ide uus modifikatsioon on näidanud testide ulatuse, tulistamise täpsuse ja lahingutõhususe suurenemist. Polaris A-3 muutmiseks lõid General Electric ja Hughes Massachusettsi Tehnoloogiainstituudi spetsialistide uuringute põhjal uue inertsiaalse juhtimissüsteemi, mille mass oli 60% väiksem kui Polaris A-2 seadmetel. SLBM. Samal ajal pöörati palju tähelepanu elektroonika vastupanuvõime parandamisele ioniseeriva kiirguse ja elektromagnetiliste impulsside suhtes.
Polaris A-3 SLBM päris suures osas Polaris A-2 disainifunktsioonid ja paigutuse. Rakett oli samuti kaheastmeline, kuid selle korpus oli valmistatud klaaskiust, kerides klaaskiudu epoksüvaigu liimimisega. Uue koostise ja suurenenud energiaomadustega kütuse kasutamine, samuti raketi mootori ja pardaseadmete massi vähenemine tõi kaasa asjaolu, et praktiliselt ilma eelmise mudeli geomeetrilisi mõõtmeid muutmata, oli võimalik oluliselt suurendada laskeulatust, suurendades samal ajal viskekaalu.
Raketi pikkus 9, 86 m ja läbimõõt 1, 37 kaalus 16 200 kg. Maksimaalne stardivahemik oli 4600 km, KVO -1000 m. Viskekaal - 760 kg. Rakett UGM-27C oli esimene maailmas, mis oli varustatud mitmekordse lõhkepeaga: kolm Mk.2 Mod 0 lõhkepead, millest igaühel oli 200 kt W58 termotuumalõhkepea. Seega oli piirkonna sihtmärgi tabamisel kolme 200 kt lõhkepea hävitav mõju oluliselt suurem kui ühe 600 kt pealt. Nagu teate, tuleb tuumaplahvatuse kahjustatud piirkonna suurendamiseks 2 korda suurendada laengu võimsust 8 korda. Ja laialivalguvate lõhkepeade kasutamise puhul saavutati see nende mõjutatud piirkonna vastastikuse kattumise tõttu. Lisaks oli võimalik suurendada väga kaitstud sihtmärkide, nagu ballistiliste rakettide siloheitjate, hävitamise tõenäosust. Lisaks lõhkepeadele kandis rakett raketitõrje läbimurdeid: dipoolhelkureid ja täispuhutavaid peibutisi.
Polaris A-3 prototüüpide lennutestid algasid 1963. aasta aprillis Ida-raketipiirkonnas. Testkäivitused SSBN -ist kestsid maist 1964 kuni aprillini 1968. Katseetapi arvestatav kestus ei olnud seotud mitte ainult sooviga võimalikult palju uut raketti "meelde tuletada", vaid ka suure hulga uue SLBM -iga varustatud rakettallveelaevadega. Seega relvastati raketid UGM-27C uuesti kõigi Jord Jordani tüüpi SSBN-ide, Etienne Alleni tüüpi ja kaheksa Lafayette tüüpi allveelaevaga. Üks paat USS Daniel Webster (SSBN-626) on alates ehitamise hetkest relvastatud Polaris A-3-ga. Lisaks olid Briti resolutsiooniklassi SSBN-id relvastatud kolmanda Polarise modifikatsiooniga.
Osana tuumaheidutusrakettide modifikatsiooni laiendamisest kavatses Polaris Mk.3 varustada USA mereväe ja NATO riikide laevu. Kokku soovisid Ameerika strateegid pinnavedajatele paigutada kuni 200 raketti. Ajavahemikul 1959–1962 paigaldati Ameerika ja Euroopa ristlejatele vanade laevade kapitaalremondi ja uute ehitamise ajal 2–4 raketisilot. Niisiis, neli silo Polaris Mk.3-le said Itaalia sõjaeelse ristleja Giuseppe Garibaldi. 1962. aasta sügisel lasti ristlejalt välja Polaris, kuid itaallased ei saanud kunagi termotuumalõhkepeadega lahingrakette. Pärast "Kuuba raketikriisi" vaatasid ameeriklased ümber oma seisukohad strateegiliste tuumarelvade paigutamise kohta väljaspool oma territooriumi ja loobusid plaanidest paigutada ballistilisi rakette pinnalaevadele.
Ameerika andmetel kestis Polaris A-3 SLBM lahinguteenistus USA mereväes kuni 1981. aasta oktoobrini. Pärast seda võeti selle raketisüsteemi kandjapaadid laevastikust välja või muudeti torpeedodeks või eriotstarbelisteks allveelaevadeks. Kuigi tuumaraketipaatide kasutuselevõtt UGM-73 Poseidon C-3 SLBM-idega algas 70ndate alguses, on rakett UGM-27C Polaris A-3 edukas näide evolutsioonilisest arengust, mis parandab oluliselt lahinguomadusi.
Kokku ehitas Lockheed Corporation aastatel 1959–1968 kõikidest modifikatsioonidest 1153 raketti Polaris. Sealhulgas: Polaris A -1 - 163 ühikut, Polaris A -2 - 346 ühikut, Polaris A -3 - 644 ühikut. Kasutuselt kõrvaldatud rakette kasutati Ameerika süsteemide testimiseks SLBM-stardide radarituvastuseks, mis jäljendasid Nõukogude rakette R-21 ja R-27. 60ndate lõpus ja 70ndate alguses kasutati USA ida- ja läänerannikul allveelaevadelt raketiheitete salvestamiseks loodud radarite võrku. Samuti loodi Polaris A-3 SLBM baasil kanderakett STARS (Strategic Target System), millel oli kolmas tahkekütuse etapp ORBUS-1A. Based Infrared System-kosmosepõhine infrapunasüsteem).
Raketit STARS 17. novembril 2011 kasutati ka HGB (Hypersonic Glide Body) hüpersoonilise libisemiskere lennutestides osana AHW (Advanced Hypersonic Weapon) programmist hüperheliliste relvade loomiseks. Hüpersooniline purilennuk eraldus edukalt kandja kolmandast astmest ja liikudes atmosfääri ülemises osas üle Vaikse ookeani mööda mitte ballistilist libisemistrajektoori, kukkus vähem kui 30 minutit hiljem territooriumil asuva sihtpunkti piirkonda. Reagani prooviplatsilt (Kwajaleini atoll), stardikohast 3700 km kaugusel. Kinnitamata andmetel saavutati lennu ajal kiirus umbes 8 M. Hüpersooniliste relvade loomise programmi eesmärk on võimalus hävitada kuni 6000 km kaugusel asuvate objektide tavapärased lõhkepead, pärast 30. -35 minutit stardi hetkest, samas kui sihtmärgi tabamise täpsus ei tohiks olla suurem kui 10 meetrit. Mitmed eksperdid usuvad, et sihtmärk hävitatakse AHW abil suure hüperhelikiirusega lendava lõhkepea mõjul.
