80ndate esimesel poolel jõudis USA mereväe juhtkond järeldusele, et on vaja vähendada allveelaevade strateegiliste raketikandjate tüüpe ja ühendada nende relvad. Nii kuulusid laevastikku 1985. aastal: George Washingtoni tüüpi esimese põlvkonna SSBN-id ja Etienne Allen koos Polaris A-3 SLBM-idega, Lafayette-tüüpi rakettidega Poseidon, James Madisoni tüüpi teise põlvkonna SSBN-id ja Benjamin Franklin koos Poseyloni ja Tridentiga. 1 raketti, samuti kuus esimest Ohio-klassi kolmanda põlvkonna allveelaeva, mis on relvastatud Trident-1 SLBM-idega. Peamiste näitajate osas: hiilimine, sukeldumissügavus, kapitaalremont ja löögivõimsus olid uued Ohio-klassi allveelaevad teistest SSBN-idest oluliselt paremad. Esimese põlvkonna lootusetult vananenud ja ammendatud raketipaatide peatset dekomisjoneerimist ning teise põlvkonna paatidest järgmisel kümnendil keeldumist arvestades oli täiesti ilmne, et aluseks saavad Ohio tüüpi strateegilised raketikandjad Ameerika strateegiliste tuumajõudude mereväekomponendi keskpikas perspektiivis. Samas võimaldas Ohio-klassi paatide suur moderniseerimispotentsiaal neid mitme aastakümne jooksul opereerida, mis hiljem ka praktikas kinnitust leidis.
Nagu teate, piiras raketi UGM-96A Trident I omadusi vajadus sobituda varem relvastatud UGM-73 Poseidon C-3 SLBM-i teise põlvkonna raketisilode mõõtmetega. Kolmanda põlvkonna paadi projekteerimisel võeti selle jaoks vastu standardmõõdus raketisilo D - läbimõõduga 2,4 m ja pikkusega 14,8 m. raketid. Raketi võll on ülalt suletud tugeva, hüdrauliliselt juhitava teraskaanega, mis tagab kambri tihendi, mis on kavandatud taluma sama survet kui tugev kere
Vaatamata UGM-96A Trident I SLBM-ide stardivahemiku olulisele suurenemisele võrreldes eelmiste UGM-73 Poseidon C-3 ja UGM-27C Polaris A-3 rakettidega, oli 80-ndatel kasutusel olnud Ameerika SLBM-ide valik endiselt madalam. silo ICBM baasil LGM-30G Minuteman III ja LGM-118A rahuvalvajale. Et vähendada strateegilise lennundusjuhatuse käsutuses olevate ballistiliste rakettide stardivahemikku, alustas Lockheed Corporation 70ndate lõpus umbes 60 tonni kaaluva raketi väljatöötamist. Territoriaalvetes väljaspool Nõukogude laevastiku ja allveelaeva lennundus. See suurendas allveelaevade raketikandjate lahingustabiilsust ja võimaldas loobuda edasisaatmispunktide kasutamisest välismaal. Lisaks oli uue raketi, mille tähis oli UGM-133A Trident II (D5), kavandamisel ülesanne suurendada viskekaalu, mis võimaldas varustada seda suure hulga individuaalselt juhitavate lõhkepeadega ja raketitõrje läbimurretega.
Esialgu plaaniti uus SLBM maksimaalselt ühendada LGM-118A rahuvalvaja ICBM-iga. Arvutused näitasid aga, et "ühe" raketi puhul ei oleks võimalik saavutada kavandatud omadusi ja lõpuks keeldusid nad ühtlustamast. Allveelaevadele, raudteevagunitele ja maa -alustele miinidele paigutamiseks sobiva ühtse ballistilise raketi loomise võimaluse uurimiseks eraldatud aeg ja ressursid olid tegelikult raisatud, mis mõjutas negatiivselt paljutõotava SLBM -i projekteerimis- ja arendusaega.
Raketi Trident-2 lennukatsetused algasid 1987. Selleks kasutati algselt Canaverali neeme idarakettide laskeraja LC-46 stardiplatvormi. Siit alates viidi varem läbi Poseidoni ja Trident-1 SLBM-ide katsetest.
1989. aasta kevadel toimus USS Tennessee allveelaeva (SSBN-734) esimene katselaskmine. See üheksas Ohio-klassi SSBN-ide seeriast, mis alustati USA mereväega detsembris 1988, oli algselt ehitatud uue raketisüsteemi jaoks.
Kokku tehti enne kasutuselevõtmist maapealse katseplatsilt 19 veeskamist ja allveelaevast 9 vettelaskmist. 1990. aastal võeti ametlikult vastu UGM-133A Trident II SLBM (kasutati ka tähist Trident D5). Võrreldes Trident - 1 -ga on uus rakett muutunud oluliselt suuremaks ja raskemaks. Pikkus suurenes 10, 3 kuni 13, 53 m, läbimõõt 1, 8 kuni 2, 3 m. Kaal kasvas umbes 70% - kuni 59, 08 tonni. Samal ajal on stardivahemik minimaalne lahingukoormus oli 11 300 km (vahemik maksimaalse koormusega - 7800 kg) ja viskekaal - 2800 kg.
Esimese ja teise astme mootorid lõid ühiselt Hercules Inc ja Thiokol, kellel oli juba kogemus Trident - 1 mootorite projekteerimisel ja tootmisel. Esimese ja teise astme mootorite korpused on valmistatud süsinik-epoksükomposiidist vastavalt varasemates raketimudelites välja töötatud tehnoloogiale. Kolmanda astme mootori töötas välja United Technologies Corp. ja oli algselt valmistatud kevlarniidist, mis oli liimitud epoksüvaiguga. Kuid pärast 1988. aastat valmistati seda ka süsinikkiust ja epoksüvaigust.
Tahkekütusel töötavad mootorid kasutavad segakütust, mis koosneb: HMX, ammooniumperkloraadist, polüetüleenglükoolist ja alumiiniumipulbrist. Seonduvad komponendid on nitrotselluloos ja nitroglütseriin. Raketi kogupikkuse vähendamiseks kõigi kolme astme mootorites kasutatakse süvistatavaid düüse, mille sisetükid on valmistatud termokulumiskindlast materjalist, mis põhineb süsinikkomposiidil. Pigistusi ja pöördeid juhitakse düüside kallutamisega. Aerodünaamilise takistuse vähendamiseks atmosfääri tihedates kihtides liikumisel kasutatakse teleskoopilist aerodünaamilist nõela, mida on testitud Trident-1-ga.
Struktuurselt on see 7-osaline libisev riba, mille lõpus on ketas. Enne starti on poom volditud kolmanda astme mootorisüvendis peaümbrisesse. Selle pikendamine toimub pulbrirõhu akumulaatori abil pärast raketi veest lahkumist ja esimese astme mootori käivitamist. Aerodünaamilise nõela kasutamine võimaldas oluliselt suurendada raketi lennuulatust.
Traditsiooniliselt Ameerika strateegiliste raketikandjate jaoks mõeldud raketi Trident -2 käivitamisel kasutati kuiva stardimeetodit - raketi silost, seda veega täitmata. Trident 2 käivitamise põhimõte ei erine Trident 1 -st. Raketid saab välja lasta 15-20-sekundilise intervalliga mitte rohkem kui 30 meetri sügavuselt, paadi kiirusel umbes 5 sõlme ja mereseisundis kuni 6 punkti. Teoreetiliselt saab kogu Ohio-klassi SSBN-i raketilaskemoona laadida ühe salviga, kuid praktikas pole sellist tulistamist kunagi tehtud.
Juhtimissüsteem "Trident - 2" on kogu lennu vältel pardaarvuti kontrolli all. Asend ruumis määratakse gürostabiliseeritud platvormi ja astroparandusseadmete abil. Autonoomsed juhtimisseadmed genereerivad käske mootorite tõukejõu vektori nurga muutmiseks, sisestavad andmed lõhkepeade lõhkamisüksustesse, klapivad neid ja määravad lõhkepeade eraldamise hetke. Lahjendusastme tõukejõusüsteemil on neli gaasigeneraatorit ja 16 "piluga" düüsi. Lahjendusastme kiirendamiseks ning selle kaldenurga ja pöörde stabiliseerimiseks on ülemises osas neli ja alumises osas neli düüsi. Ülejäänud düüsid on loodud rulli juhtimisjõudude tekitamiseks. Tänu lõhkepeade paremale juhtimistäpsusele ja seoses SSBN navigeerimissüsteemi efektiivsuse suurenemisega on KVO plokkidele Mk.5 130 m. Ameerika andmete kohaselt, kui juhendis kasutatakse satelliitnavigatsioonisüsteemi NAVSTAR Protsessi käigus langeb üle poole lõhkepeadest ringi, mille läbimõõt on 90.
Võrreldes raketis Trident-1 kasutatavate lõhkepeadega Mk.4 on Mk.5 plokkide tabamistäpsus suurenenud umbes 2,5-3 korda. See omakorda võimaldas oluliselt suurendada tõenäosust tabada "karastatud" (ameerika terminoloogias) sihtmärke, nagu siloheitjad, maa -alused komandopunktid ja arsenalid. Rakettide silosid tulistades on ette nähtud niinimetatud "kaks ükshaaval" meetodi kasutamine - sel juhul on kaks lõhkepead suunatud ühele sihtmärgile erinevatest rakettidest. Ameerika andmetel on "karastatud" sihtmärgi hävitamise tõenäosus vähemalt 0,95. Arvestades, et laevastik tellis umbes 400 lõhkepead koos W88 lõhkepeadega, oli enamik rakette Trident-2 varustatud Mk.4 lõhkepeadega W76, mis kasutati varem mudelil UGM-96A Trident I.
Lisaks USA mereväele teenindavad raketid Trident 2 Suurbritannia kuninglikku mereväge. Esialgu plaanisid britid oma Vanguard-klassi allveelaevad relvastada Trident-1 rakettidega. 1982. aastal palus aga Suurbritannia peaminister Margaret Thatcher USA presidendil Ronald Reaganil kaaluda võimalust tarnida ainult sel ajal väljatöötatavaid rakette Trident-2. Pean ütlema, et britid tegid õige otsuse, panustades rohkem arenenud SLBM -idele.
Vanguard-klassi SSBN-id on asendanud Resolution-klassi allveelaevarakettide kandjad. Briti raketi allveelaev HMS Vanguard lasti maha 1986. aasta septembris - see tähendab isegi enne raketi Trident -2 katsetuste algust. Tema sisenemine kuninglikku mereväkke toimus augustis 1993. Seeria neljas ja viimane paat tarniti mereväele 1999. aasta novembris. Igal Vanguard-klassi strateegilisel raketikandjal on 16 raketisilot. Ühendkuningriigi ostetud raketid on varustatud patenteeritud lõhkepeadega. Meedia andmetel loodi need Ameerika toel ja need on struktuurilt lähedased W76 termotuumalõhkepeadele, kuid erinevad neist plahvatusjõu astmelise reguleerimise võime poolest: 1, 5, 10 ja 100 kt. Rakettide hooldust ja moderniseerimist töötamise ajal teostavad Ameerika spetsialistid. Seega on Ühendkuningriigi tuumapotentsiaal suures osas USA kontrolli all.
Suhteliselt hiljuti avaldas Sunday Timesi Briti väljaanne teavet 2016. aasta juunis toimunud juhtumi kohta. Ilma tuumalõhkepeadeta rakett käivitati kontrollkatsel Briti SSBN HMS Vengeance'i juurest. Sindi Timesi andmetel kaotas see pärast Trident-2 SLBM käivitamist oma kursi, suundudes Ameerika Ühendriikide poole, mis "tekitas kohutavat paanikat". Rakett kukkus Florida ranniku lähedal, kuid Briti juhtkond üritas seda avalikkuse eest varjata. Pärast vahejuhtumi avalikuks tulekut kasutas seda aga Briti kaitseministeerium argumendina parlamendi istungil, kus arutati Briti tuumapotentsiaali kaasajastamiseks vahendite eraldamise küsimust.
Kokku tarnis Lockheed Martin aastatel 1989–2007 425 USA mereväe Trident 2 raketti ja 58 Briti mereväe raketti. Viimane 108 raketi partii tarniti kliendile aastatel 2008-2012. Selle lepingu maksumus oli 15 miljardit dollarit, mis annab raketi kohta 139 miljonit dollarit.
Tulenevalt asjaolust, et 1980. aastate keskel konstrueeritud rakett Trident-2 on tegelikult Ameerika strateegiliste tuumajõudude mereväekomponendi alus ja jääb sellesse staatusesse vähemalt järgmise kümne aasta jooksul. on välja töötatud moderniseerimisprogramm. Eelkõige on eksperthinnangute kohaselt vaja moodsale elemendibaasile luua uus inerts- ja astrokorrektsiooniseade, mis nõuab ioniseeriva kiirguse mõjude suhtes vastupidavate kiirete mikroprotsessorite väljatöötamist. Lisaks peavad lähitulevikus 90ndatel ehitatud raketid asendama tahke kütuse, mis nõuab tõhusamaid koostisi, mis võivad viskekaalu suurendada.
2000. aastate alguses taotlesid admiralid tõhustatud tõhususe programmi osana Kongressilt raha uute lõhkepeade loomiseks koos W76 lõhkepeaga. Paljutõotav manööverdamispea oli varustatud aerodünaamilisi pindu kasutades GPS -vastuvõtja, lihtsustatud inertsiaalse juhtimissüsteemi ja juhtimisega trajektoori viimases lõigus. See võimaldaks korrigeerida lõhkepea trajektoori, liikudes tihedates atmosfäärikihtides, ning parandada täpsust. Kuid 2003. aastal lükkasid kongressimehed selle programmi jaoks raha eraldamise tagasi ja sõjavägi ei naasnud selle juurde.
Prompt Global Strike kontseptsiooni osana tegi Lockheed Martin 2007. aastal ettepaneku luua SLBM -i variant, mis on tähistatud CTM -ga (konventsionaalne TRIDENT -modifikatsioon). Eeldati, et varustades raketi trajektoori atmosfäärilõigus korrigeeritud tavapäraste lõhkepeadega, lahendab see tuumavälised ülesanded. Mereväe juhtkond lootis GPS -i andmetel atmosfäärisektoris korrigeeritud uue lahinguüksuse abil saada CEP suurusjärgus 9 meetrit, mis võimaldaks lahendada nii taktikalisi kui ka strateegilisi ülesandeid ilma tuumarelvade kasutamine. 2008. aastal toimunud kongressi kuulamisel taotles merevägi selle programmi jaoks 200 miljonit dollarit, rõhutades võimalust kasutada terrorismivastaste ülesannete lahendamisel tavapäraseid lõhkepead. Ameerika admiralid tegid ettepaneku asendada kaks raketti tuumalõhkepeadega iga Ohio-klassi SSBN-i lahingpatrullimisel tavapäraste lõhkepeadega. 24 raketi ümberehitamise kogumaksumus oli 2008. aasta seisuga ligikaudu 530 miljonit dollarit. Programmi tehnilisi üksikasju ei avaldatud, kuid on teada, et uuriti kahte tüüpi lõhkepeade loomist. Kõrgelt kaitstud sihtmärkide alistamiseks oli kavas luua soomust läbistav lõhkelaeng, millel on õhuga plahvatusoht, ning kaaluti ka kineetilise lõhkepea varianti volframnoole kujul. On üsna ilmne, et sellised lõhkepead on mõeldud peamiselt löökideks juhtimispunkritele, sidekeskustele ja ICBM -ide siloheitjatele ning avaliku arvamuse rahustamiseks on vaja vabandusi "terrorismivastase võitluse" kohta.
Tavaliste ülitäpse lõhkepeadega SLBMide loomise programmi on kritiseerinud mitmed Ameerika spetsialistid, kes tegelevad rahvusvaheliste julgeolekuprobleemidega. Nende ekspertide sõnul võib ballistilise raketi lahingpatrulle tegeva allveelaeva vettelaskmine provotseerida tuumakonflikti puhkemise. See seisukoht põhineb asjaolul, et Venemaa ja Hiina varajase hoiatamise süsteemid ei suuda tuvastada mandritevahelise ballistilise raketi poolt kantavaid tavapäraseid või tuumalõhkepead. Lisaks ähmastas tavapäraste lõhkepeade võime hävitada strateegilisi sihtmärke tuuma- ja tavarelvade vahel, sest tavapärane Trident, mis suudab suure tõenäosusega hävitada ICBMi miinid, sobib desarmeerimisrünnakuks. Selle tulemusena lükkas kongress tagasi ühenduse kaubamärgi programmi rahastamise. Korporatsioon Lockheed Martin jätkas aga 2009. aastal mereväe toel oma ennetavat uurimistööd, mille eesmärk oli välja töötada tavapärasele Tridentile mõeldud ülitäpsed lõhkepead. Eelkõige uuriti LETB -2 katsetsükli (Life Extension Test Bed -2 - Test programme elutsükli pikendamise katseprogramm - 2) osana võimalust kasutada selleks otstarbeks kasutuselt kõrvaldatud UGM SLBM -idelt demonteeritud muudetud lõhkepead Mk.4 96A Trident I.
"Trident - 2" on Ameerika SLBM -ide evolutsiooni tipp. Selle raketi näide näitab selgelt, kuidas samaaegselt lennuulatuse, viskekaalu ja täpsuse suurenemisega kasvasid ka mass ja mõõtmed, mis nõudis lõpuks kolmanda põlvkonna Ohio-klassi allveelaevade loomist, mis jätavad praegu Ameerika mereväe komponendi aluse. strateegilised tuumajõud. Trident-2 võrdlemine NSV Liidus / Venemaal, Prantsusmaal ja HRV-s toodetud SLBM-idega on väga soovituslik.
SSBN-ide relvastamiseks mõeldud ja masstootmisse viidud Nõukogude raketi viskekaalu ja laskeulatuse osas oli kõige arenenum R-29RM. Raketi ametlik kasutuselevõtt, mis töötati välja masinaehituse projekteerimisbüroos (praegu JSC "Akadeemik V. P. Makeevi nimeline riiklik raketikeskus"), toimus 1986. aastal. D-9RM kompleksi vedel kolmeastmeline SLBM oli mõeldud projekti 667BDRM raketikandjatele 16 stardisiloga. Rakett R-29RM võib kanda nelja plokki 200 kt laenguga või kümme plokki 100 kt lõhkepeaga. Viskekaaluga 2800 kg on stardivahemik 8300 km (11 500 km - minimaalse lahingukoormusega). Seega on sama viskekaalu korral R-29RM laskeulatus kõrgem kui Trident-2. Samal ajal on R-29RM stardimass 40,3 tonni, võrreldes Ameerika SLBM-i 59,1 tonniga. Nagu teate, on vedelkütusel töötavatel rakettidel energia täiuslikkuse eelis, kuid nende käitamine on kallim ja need on vastuvõtlikud mehaanilistele kahjustustele. Tänu mürgise kütuse (ebasümmeetriline dimetüülhüdrasiin) ja söövitava oksüdeerija (lämmastiktetroksiid) kasutamisele, mis süttivad tuleohtlikke aineid, on nende komponentide lekke korral suur õnnetuste oht. Nõukogude vedelkütuse SLBMide käivitamiseks on vaja kaevandused veega täita, mis pikendab käivitamiseelset ettevalmistusaega ja paljastab paadi iseloomuliku müraga.
2007. aastal võeti Venemaal kasutusele R-29RMU2 "Sineva" SLBM. Selle raketi väljatöötamine oli suures osas sunnitud ja seda seostatakse raketi R-39 kasutusea lõppemisega ning probleemidega uute Bark ja Bulava komplekside väljatöötamisel. Avatud allikate andmetel jäid R-29RMU2 stardikaal ja viskekaal samaks. Kuid samal ajal on suurenenud vastupidavus elektromagnetilise impulsi mõjudele, paigaldatud on uued vahendid raketitõrje ja parema täpsusega lõhkepeade ületamiseks. 2014. aastal alustas OJSC Krasnojarski masinaehitustehas R-29RMU2.1 Liner-rakettide seeriatootmist, mis kannab nelja üksikut sihtmärgi lõhkepead võimsusega 500 kt ja õhutõrje umbes 250 m.
Nõukogude allveelaevad ja disainerid olid hästi teadlikud vedelkütusel töötavate SLBM-ide puudustest ning seetõttu üritati korduvalt luua ohutumaid ja töökindlamaid tahke raketikütusega rakette. 1980. aastal võeti katseprojekti 667AM 12 paadiga paat, mis oli laetud kaheastmelise tahke raketikütusega SLBM-idega R-31. Raketi stardimassiga 26800 kg oli maksimaalne lennuulatus 4200 km, viskekaal 450 kg ja see oli varustatud 1 Mt lõhkepeaga, KVO - 1,5 km. Selliste andmetega rakett oleks 60ndatel ja 70ndatel korralik välja näinud, kuid 80ndate alguseks oli see juba moraalselt vananenud. Kuna esimene Nõukogude tahke raketikütusega SLBM jäi kõigis aspektides oluliselt alla ameeriklasele Polaris A-3, mis võeti kasutusele USA-s 1964. aastal, otsustati raketti R-31 mitte masstootmisse lasta. aastal kõrvaldati see teenistusest.
70ndate esimesel poolel alustas masinaehituse projekteerimisbüroo nõukogude kolmeastmelise mandritevahelise SLBM väljatöötamist. Kuna Nõukogude keemia- ja raadioelektroonikatööstus ei suutnud luua Ameerika omadele sarnaseid tahke kütuse ja juhtimissüsteemide koostisi, kehtestati Nõukogude raketi projekteerimisel algselt palju suurem mass ja mõõtmed. Trident-2. Rakett D-19 koos raketiga R-39 võeti kasutusele mais 1983. Rakett stardimassiga 90 tonni, pikkus 16,0 m ja läbimõõt 2,4 m. Viskekaal oli 2550 kg, laskeulatus 8250 km (minimaalse koormusega 9300 kg). R-39 SLBM kandis 10 lõhkepead termotuumalõhkepeadega võimsusega 100 kt, KVO-500 m. See tähendab, et sellise märkimisväärse massi ja mõõtmetega ei olnud R-39 ülekaalukamast kompaktsemast Ameerika Tridentist -2 raketti.
Veelgi enam, väga suure ja raske raketi R-39 jaoks oli vaja luua "võrratuid" SSBN-sid hinnaga 941. Allveelaev, mille veealune veeväljasurve oli 48 000 tonni, oli pikkusega 172,8 m, laiusega 23,3 m ja kandis 20 raketisilot. Maksimaalne sukeldumiskiirus on 25 sõlme, sukeldumise töösügavus on kuni 400 m. Esialgu oli plaanis ehitada 12 paati, projekt 941, kuid ülikõrgete kulude tõttu ja seoses NSV Liidu lagunemisega. laevastik võttis vastu ainult 6 raskete rakettide allveelaeva strateegilist ristlejat. Praegu on kõik seda tüüpi TRPKSN -id laevastiku võitlusjõust välja võetud. Esiteks oli see tingitud R-39 SLBM garanteeritud ressursi arendamisest ja uute rakettide tootmise lõpetamisest. 1986. aastal KB im. Makeev alustas paljulubava R-39UTTKh SLBM arendamist. Eeldati, et uus rakett, mille stardimass on umbes 80 tonni ja viskekaal üle 3000 kg, kannab 10 termotuumalõhkepead võimsusega kuni 200 kt ja lennuulatus on 10 000 kilomeetrit. Kuid 90ndate keskel majandus- ja tehnoloogiliste sidemete kokkuvarisemise ning rahastamise katkemise tõttu kärbiti selle raketi kallal töötamist.
1998. aastal alustas Moskva Soojustehnika Instituut peaaegu valmis SLBM R-39UTTKh asemel kergema raketi R-30 Bulava-30 loomist, mis oli mõeldud kasutamiseks D-30 kompleksi osana uutel 955 SSBN-il. Vene meedias avaldatud teabe kohaselt Vaatamata testide käivitamise mitte eriti soodsale statistikale võeti SLBM "Bulava" kasutusele. Tahkekütusel töötava kolmeastmelise raketi kaal 36,8 tonni, pikkus 12,1 m ja läbimõõt 2 m on deklareeritud lennuulatus kuni 9300 km. Viska kaal - 1150 kg. Enamik allikaid väidab, et Bulaval on 6 lõhkepead võimsusega 150 kt, KVO - 150 m. Ausalt öeldes pole Bulava omadused Ameerika SLBM -i andmete taustal muljetavaldavad. Uue Vene raketi omadused on võrreldavad UGM-96A Trident I SLBM-iga, mis võeti kasutusele juba 1979. aastal.
Prantslased oma M51.2 SLBM-iga jõudsid Trident-2-le kõige lähemale. Prantsuse raketi stardimassiga 56 tonni, pikkusega 12 m ja läbimõõduga 2,3 m on laskeulatus kuni 10 000 km ja see kannab 6 individuaalselt juhitavat lõhkepead 100 kt lõhkepeadega. Kuid samal ajal on KVO ameeriklastest ligikaudu kaks korda madalam.
Hiinas arendatakse aktiivselt tahke raketikütusega SLBM-e. Avatud allikate kohaselt asus Hiina merevägi 2004. aastal teenistusse raketiga JL-2 ("Juilan-2"), mis on osa 094 "Jin" SSBN-ide laskemoona koormusest. Selle projekti igas paadis on 12 raketisilot. Hiinas ehitati kuni 2010. aastani 6 paati, mis väliselt ja oma andmetel meenutavad tugevalt projekti 667 BDR nõukogude SSBN -e. Kinnitamata andmetel on raketi JL-2 stardivahemik umbes 10 000 km. Selle kaal on umbes 20 tonni, pikkus 11 m. Deklareeritud kasulik koormus on 700 kg. Raketil on väidetavalt 3 lõhkepead võimsusega 100 kt, KVO - umbes 500 m. Kuid mitmed Ameerika sõjaväeeksperdid kahtlevad Hiina allikates esitatud andmete usaldusväärsuses. JL-2 laskeulatus on suure tõenäosusega suuresti ülehinnatud ning väike viskekaal võimaldab raketti varustada ainult üheplokilise lõhkepeaga.
Võrdlusest teiste rakettidega järeldub, et 1990. aastal kasutusele võetud UGM-133A Trident II (D5) SLBM edestab endiselt kõiki sarnase otstarbega rakette, mis on loodud väljaspool Ameerika Ühendriike. Tänu kõrgtehnoloogilisele alusele ja materjaliteaduse, keemia ja tahkis-kiirguskindla elektroonika valdkonna kõige arenenumate saavutuste kasutamisele õnnestus ameeriklastel luua väga edukas rakett, mis ei kaotanud reserve edasiseks täiustamiseks isegi 28 aastat pärast masstootmise algust. Siiski ei olnud kõik Trident 2 eluloos täiuslikud. Niisiis käivitati 2000. aastal ohutus-täidesaatvate automaatsete lõhkepeade töökindluse probleemide tõttu väga kulukas LEP-programm (eluea pikendamise programm), mille eesmärk oli pikendada 2000. aasta W76 termotuumalõhkepeade osa elutsüklit laos ja täiustada neid elektroonilise täitmisega. Plaani kohaselt arvutati programmi kuni 2021. aastani. Ameerika tuumafüüsikud kritiseerisid W76 mitmete olemuslike puuduste pärast: sellise massi ja suuruse madal energiatootlikkus, kõrge haavatavus elektroonikakomponentide ja lõhustuvate materjalide neutronkiirguse suhtes. Pärast defektide kõrvaldamist määrati täiustatud lõhkepea W76-I. Moderniseerimisprogrammi käigus pikendati laengu kasutusiga, suurendati selle kiirguskindlust ja paigaldati uus kaitse, mis võimaldas maetud detonatsiooni. Lisaks lõhkepeale enesele on lõhkepea läbi vaadatud, mis sai tähise Mk.4A. Tänu detonatsioonisüsteemi moderniseerimisele ja lõhkepea positsiooni täpsemale juhtimisele kosmoses antakse lennu korral käsk lõhkepea varasemaks kõrgelõhkamiseks.
Lõhkepeade, lõhkepeade, juhtimissüsteemide ja tahkekütuse vahetamine peaks tagama, et Trident-2 on kasutusel kuni 2042. aastani. Selleks on ajavahemikul 2021–2027 laevastikul kavas üle kanda 300 uuendatud raketti. Lepingu kogumaksumus Lockheed Martiniga on 541 miljonit dollarit. Samaaegselt Trident D-5 kaasajastamisega anti võimalus uue raketi väljatöötamiseks, esialgse nimega Trident E-6.
Teatatakse, et USA mereväe juhtkond on avaldanud huvi varustada mõned moderniseeritud SLBM-id ülitäpsete lõhkepeadega, mille võimsus ei ületa 10 kt, mida saab pärast kivisesse maasse matmist lõhkeda. Vaatamata lõhkepeade võimsuse vähenemisele peaks see, analoogselt vabalt langeva lennunduse termotuumapommiga B-61-11, suurendama võimet hävitada kõrgelt insenerikaitsega sihtmärke.
Vaatamata kahtlustele 100% lõhkepeade jõudluses, on UGM-133A Trident II SLBM üldiselt tõestanud end väga usaldusväärse tootena. Bangori (Washingtoni osariik) ja Kings Bay (Gruusia) baaside mereväearsenalis läbi viidud juhtimisseadmete testkontrollide ja lahingukohustusest kõrvaldatud rakettide üksikasjaliku uurimise käigus leiti, et üle 96% raketid on täielikult töökorras ja võimelised tagama lahinguülesande täitmise. Seda järeldust kinnitavad Ohio tüüpi SSBN -idelt regulaarselt läbi viidud test- ja koolituskäigud. Praegu on Ameerika ja Briti tuumaallveelaevadelt välja lastud üle 160 raketi Trident-2. USA kaitseministeeriumi teatel viitavad need katsed, samuti WM-30G Minuteman III ICBM-i regulaarsed katselaskmised Wandnbergi raketipargist, Ameerika strateegiliste tuumajõudude üsna kõrgele lahinguvalmidusele.
