Pärast tuumarelvade loomist Ameerika Ühendriikides ennustasid Ameerika eksperdid, et NSV Liit suudab aatomipommi luua mitte varem kui 8-10 aasta pärast. Ameeriklased aga eksisid oma prognoosides väga palju. Nõukogude tuumalõhkeseadme esimene katsetus toimus 29. augustil 1949. aastal. Tuumarelvade monopoli kaotamine tähendas, et USA territooriumile võidakse anda tuumalöök. Kuigi sõjajärgsetel aastatel olid aatomipommi peamised kandjad kaugpommitajad, kujutasid rakettidega ja tuumalõhkepeadega torpeedodega relvastatud Nõukogude allveelaevad tõsist ohtu suurtele rannikul asuvatele poliitilistele ja majanduskeskustele.
Pärast 25. juulil 1946. aastal operatsiooni Crossroads raames läbi viidud veealuse tuumakatsetuse käigus saadud materjalide töötlemist jõudsid USA mereväe admiralid ühemõttelisele järeldusele, et tuumalaengu alusel saab luua väga võimsa allveelaevavastase relva.. Nagu teate, on vesi praktiliselt kokkusurumatu keskkond ja suure tiheduse tõttu on vee all levival lööklainel hävitavam jõud kui õhuplahvatusel. Eksperimentaalselt leiti, et umbes 20 kt laadimisvõimsusega hävivad üle 1 km raadiuses sukeldatud allveelaevad või saavad kahjustusi, mis takistavad lahinguülesande edasist täitmist. Seega, teades vaenlase allveelaeva ligikaudset piirkonda, võis selle uputada ühe tuumasügavuslaenguga või neutraliseerida mitu allveelaeva korraga.
Nagu teate, oli 1950ndatel aastatel USA väga huvitatud taktikalistest tuumarelvadest. Lisaks tuumalõhkepeadega operatiiv-taktikalistele, taktikalistele ja õhutõrjeraketitele töötati välja isegi "aatomilised" tagasilöögita suurtükiväed, mille lennuulatus oli mitu kilomeetrit. Sellegipoolest astus Ameerika sõjaline-poliitiline tippjuht esimeses etapis vastamisi admiralidega, kes nõudsid tuuma sügavuslaengute vastuvõtmist. Poliitikute hinnangul oli sellistel relvadel kasutuskünnistus liiga madal ning Ameerika rannikust tuhandete kilomeetrite kaugusel asuda võiva lennukikandja löögirühma ülema otsustada oli seda kasutada või mitte. Pärast suure sõidukiirusega tuumaallveelaevade ilmumist aga loobuti kõigist kahtlustest ja 1952. aasta aprillis anti luba sellise pommi väljatöötamiseks. Esimese Ameerika tuuma sügavuslaengu loomise võtsid ette spetsialistid Los Alamose laborist (tuumalaeng) ja mereväe relvade laborist Silver Springsis, Marylandis (keha- ja lõhkamisseadmed).
Pärast tootearenduse lõpetamist otsustati läbi viia selle "kuumad" testid. Operatsiooni Wigwam käigus tehti kindlaks ka allveelaevade haavatavus veealuse plahvatuse suhtes. Selleks riputati 610 m sügavusel praami alla katsetatud tuumalõhkeseade võimsusega üle 30 kt. Plahvatus toimus 14. mail 1955 kell 20.00 kohaliku aja järgi, 800 km San Diegost edelas, California. Operatsioonis osales üle 30 laeva ja ligikaudu 6800 inimest. Katsetustel osalenud ja rohkem kui 9 km kaugusel olnud Ameerika meremeeste mälestuste kohaselt tulistas pärast plahvatust taevasse mitmesaja meetri kõrgune vees sultan, kes oleks justkui põhja saanud laevast haamriga.
Mehitamata veealused sõidukid, mis olid varustatud erinevate andurite ja telemeetriaseadmetega, riputati trossidele kolme puksiiri alla, mis paiknesid plahvatuskohast erineval kaugusel.
Pärast sügavuslaengu lahinguomaduste kinnitamist võeti see ametlikult vastu. Pommi tootmine, tähistatud Mk. 90 Betty alustas tööd 1955. aasta suvel, laevastikku tarniti kokku 225 ühikut. Allveelaevade vastase õhusõiduki laskemoona puhul kasutati W7 lõhkepea põhjal loodud tuumalaengut Mk.7 Mod.1, mida kasutati laialdaselt Ameerika taktikaliste pommide, tuumapommide, taktikaliste ja õhutõrjeraketite loomisel. 1120 kg kaaluva pommi pikkus oli 3,1 m, läbimõõt 0,8 m ja võimsus 32 kt. Hüdrodünaamilise sabaga tugeva kere kaal on 565 kg.
Kuna tuuma sügavuslaengul oli väga märkimisväärne löögipiirkond, oli seda võimatu sõjalaevadelt ohutult kasutada isegi reaktiivpommist tulistades ning selle kandjateks said allveelaevade vastased lennukid. Selleks, et lennuk pärast vähem kui 1 km kõrguselt kukkumist ohutsoonist väljuks, oli pomm varustatud 5 m läbimõõduga langevarjuga. Pärast pritsimist maha kinnitatud langevari pakkus ka vastuvõetavaid löögikoormusi, mis võivad mõjutavad hüdrostaatilise kaitsme töökindlust, mille põletamissügavus on umbes 300 m.
Mk. 90 Betty aatompommipommi kasutamiseks ehitati 60 Grumman S2F-2 Tracker allveelaevade vastast lennukikandjat (pärast 1962. aastat S-2C). See modifikatsioon erines teistest allveelaevade vastastest "Trackeritest" laiendatud pommilahe ja laiendatud sabakomplektiga.
50ndate keskpaigaks oli S2F Tracker väga hea allveelaevade vastane patrulllennuk, millel oli selleks ajaks väga arenenud elektrooniline varustus. Avioonika hulka kuulus: otsinguradar, mis umbes 25 km kaugusel avastas allveelaeva periskoopi, sonarpoide komplekt, gaasianalüsaator, millega leida diiselmootoriga elektrilisi paate, mis lähevad snorgeldamise alla, ja magnetomeeter. Meeskonda kuulusid kaks pilooti ja kaks avioonikaoperaatorit. Kaks 9-silindrilist õhkjahutusega Wright R-1820 82 WA 1525 hj mootorit võimaldas lennukil kiirendada 450 km / h, reisikiirus - 250 km / h. Teki allveelaevade vastu võis õhus püsida 9 tundi. Tavaliselt töötasid tuumasügavust laetud lennukid koos teise "Trackeriga", mis otsis allveelaeva sonarpoide ja magnetomeetri abil.
Samuti oli Mk.90 Betty sügavuslaeng osa Martin P5M1 Marlin lendava paadi (pärast 1962. aastat SP-5A) relvastusest. Kuid erinevalt "Jälgijast" ei vajanud lendav paat kaaslast, ta võis ise allveelaevu otsida ja neid tabada.
Oma allveelaevavastase võimekusega oli "Merlin" parem kui tekk "Tracker". Vajadusel võiks vesilennuk maanduda vee peale ja jääda antud piirkonda väga pikaks ajaks. 11 -liikmelise meeskonna jaoks olid pardal kaikohad. P5M1 lendava paadi võitlusraadius ületas 2600 km. Kaks Wright R-3350-32WA Turbo-Compound radiaalkolbmootorit võimsusega 3450 hj. igaüks kiirendas vesilennukit horisontaallennul kuni 404 km / h, reisikiirus - 242 km / h. Kuid erinevalt kandjapõhistest allveelaevade vastastest lennukitest polnud Merlini vanus pikk. 60ndate keskel peeti seda aegunuks ning 1967. aastal asendas USA merevägi patrull-allveelaevavastased lendavad paadid lõpuks rannikul paiknevate P-3 Orion lennukitega, mille tegevuskulud olid madalamad.
Pärast aatomi sügavuslaengu Mk.90 vastuvõtmist selgus, et see ei sobi väga lennukikandja igapäevaseks teenindamiseks. Selle kaal ja mõõtmed osutusid liigseks, mis põhjustas pommilahtrisse paigutamisel suuri raskusi. Lisaks oli pommi võimsus selgelt üleliigne ning ohutust käivitava mehhanismi töökindlus oli kaheldav. Selle tulemusena alustasid admiralid paar aastat pärast Mk.90 kasutuselevõtmist tööd uue sügavuslaengu kallal, mis oma massi ja suuruse poolest oleks pidanud olema lähedane olemasolevatele õhusõidukite sügavuslaengutele. Pärast arenenumate mudelite ilmumist eemaldati Mk.90 kasutusest 60ndate alguses.
Aastal 1958 alustati aatom -sügavuse laengu Mk.101 Lulu tootmist. Võrreldes Mk.90 -ga oli see palju kergem ja kompaktsem tuumarelv. Pomm oli 2,29 m pikk ja 0,46 m läbimõõduga ning kaalus 540 kg.
Sügavuslaengu Mk.101 mass ja mõõtmed võimaldasid oluliselt laiendada selle kandjate nimekirja. Lisaks "tuuma" kandjapõhisele allveelaevade vastasele lennukile S2F-2 Tracker hõlmas see rannikul baseeruvat baaspatrulli P-2 Neptune ja P-3 Orion. Lisaks viidi kümmekond Mk.101 üle Briti mereväele osana liitlaste abist. Usaldusväärselt on teada, et britid riputasid Ameerika pommid allveelaevade vastasele lennukile Avro Shackleton MR 2, mis loodi tuntud Teise maailmasõja pommitaja Avro Lancasteri baasil. Arhailine Shelktoni teenistus Hollandi kuninglikus mereväes kestis kuni 1991. aastani, mil see lõpuks asendati Hawker Siddeley Nimrodi reaktiivlennukiga.
Erinevalt Mk.90-st oli Mk.101 sügavuslaeng tõeliselt vabalangemine ja langes ilma langevarjuta. Kasutusmeetodi poolest praktiliselt ei erinenud see tavapärastest sügavuslaengutest. Kandjalennuki piloodid pidid siiski pommitamist ohutult kõrguselt läbi viima.
Lulu sügavuslaengu "kuum süda" oli lõhkepea W34. Selle plutooniumi baasil põhineva tuumalõhkeseadme mass oli 145 kg ja energia eraldumine kuni 11 kt. See lõhkepea oli spetsiaalselt ette nähtud sügavuslaengute ja torpeedode jaoks. Kokku sai laevastik umbes 600 Mk.101 pommi viiest seeria modifikatsioonist.
60ndatel oli USA mereväe lennundusjuhatus üldiselt rahul Mk.101 teenindus-, töö- ja lahinguomadustega. Seda tüüpi tuumapomme kasutati lisaks Ameerika territooriumile märkimisväärsel hulgal ka välisriikides - Itaalia, FRG ja Suurbritannia baasides.
Mk.101 tegevus jätkus kuni 1971. aastani. Selle sügavuslaengu tagasilükkamine oli peamiselt tingitud ohutusseadme ebapiisavast ohutusest. Pärast pommi sunniviisilist või tahtmatut eraldamist kandelennukist tõusis see lahingugruppi ja õhurõhk lülitus automaatselt sisse pärast seda, kui see oli eelnevalt määratud sügavusele uputatud. Seega toimus allveelaevade vastase lennuki hädaolukorras kukkumise korral aatomiplahvatus, mille tagajärjel võisid kannatada tema enda laevastiku laevad. Sellega seoses hakati 60ndate keskel asendama sügavuslaenguid Mk.101 turvalisemate mitmeotstarbeliste tuumapommidega Mk.57 (B57).
Mk.57 taktikaline termotuumapomm läks kasutusele 1963. aastal. See oli spetsiaalselt välja töötatud taktikaliste lennukite jaoks ja kohandatud lendudeks ülehelikiirusel, mille jaoks voolujooneline kere oli tugeva soojusisolatsiooniga. Pärast 1968. aastat muutis pomm oma tähise B57 -ks. Kokku on teada kuus seeriaversiooni, mille energia vabanemine on 5–20 kt. Mõnel modifikatsioonil oli kevlar-nailon pidurdus langevari läbimõõduga 3, 8 m. B57 Mod.2 sügavuslaeng oli varustatud mitme kaitsekraadiga ja kaitsmega, mis aktiveerib laengu antud sügavusel. Tuumalõhkeseadme võimsus oli 10 kt.
Sügavuslaengute B57 Mod.2 kandjad ei olnud ainult baaspatrull "Neptuns" ja "Orions", vaid neid võisid kasutada ka Sikorsky SH-3 Sea King allveelaevade vastased amfiibhelikopterid ja S-3 Viikingiteki lennukid.
Allveelaevade vastane helikopter SH-3 Sea King alustas teenust 1961. aastal. Selle masina oluliseks eeliseks oli võimalus maanduda vee peale. Samal ajal sai sonarijaama operaator otsida allveelaevu. Lisaks passiivsele sonarijaamale oli pardal aktiivne sonar, sonaripoide komplekt ja otsinguradar. Pardal oli lisaks kahele piloodile varustatud kaks töökohta allveelaevade vastaste seadmete otsimiseks.
Kaks turbovõlli mootorit General Electric T58-GE-10 koguvõimsusega kuni 3000 hj. pööras pearootorit läbimõõduga 18, 9 m. Helikopter, mille maksimaalne stardimass oli 9520 kg (PLO versioonis tavaline - 8572 kg), oli võimeline lennutama lennukikandjast kuni 350 km kaugusel või rannikulennuväli. Maksimaalne lennukiirus on 267 km / h, reisikiirus 219 km / h. Võitluskoormus - kuni 380 kg. Seega sai Sea King võtta ühe B57 Mod.2 sügavuslaengu, mis kaalus umbes 230 kg.
Allveelaevade vastased helikopterid SH-3H Sea King olid USA mereväes kasutusel kuni 90ndate teise pooleni, seejärel asendas need Sikorsky SH-60 Sea Hawk. Mõni aasta enne viimaste merekuningate tegevuse lõpetamist allveelaevade vastastes helikopterieskadrillides võeti aatomite sügavuslaeng B57 kasutusest välja. 80ndatel kavatseti see asendada spetsiaalse universaalse modifikatsiooniga, millel oli reguleeritav plahvatusjõud, mis loodi termotuuma B61 baasil. Sõltuvalt taktikalisest olukorrast võiks pommi kasutada nii veealuste kui ka maapealsete ja maapealsete sihtmärkide vastu. Kuid seoses Nõukogude Liidu kokkuvarisemise ja Venemaa allveelaevastiku maalihete vähendamisega loobuti nendest plaanidest.
Kui allveelaevade vastased helikopterid Sea King tegutsesid peamiselt lähitsoonis, siis vedajapõhised lennukid Lockheed S-3 Viking jahtisid allveelaevu kuni 1300 km ulatuses. Veebruaris 1974 sisenes esimene S-3A teki allveelaevade vastastesse eskadrillidesse. Lühikeseks ajaks asendasid viikingite raketipüstolid kolvi Tracker, võttes muu hulgas üle aatomite sügavuse laengute peamise kandja funktsioonid. Lisaks oli S-3A algusest peale 944 kg kaaluva termotuumapommi B43 kandja, mis oli mõeldud löömiseks pinna- või rannikuala sihtmärkidele. Sellel pommil oli mitu modifikatsiooni, mille energia vabanemine oli 70 kt kuni 1 Mt ja seda võis kasutada nii taktikalistes kui ka strateegilistes ülesannetes.
Tänu ökonoomsele General Electric TF34-GE-2 ümbersõidu turboreaktiivmootorile, mille tõukejõud on kuni 41, 26 kN ja mis on paigaldatud tiibade alla, on allveelaevade vastane S-3A võimeline saavutama kiirust 828 km / h kõrgus 6100 m. Reisikiirus - 640 km / h. Allveelaevade vastases standardkonfiguratsioonis oli S-3A stardimass 20 390 kg, maksimaalne-23 830 kg.
Kuna Vikingi maksimaalne lennukiirus oli umbes kaks korda suurem kui Trackeril, sobis allveelaevavastane reaktiivlennuk paremini tuumaallveelaevade jälitamiseks, mille diisel-elektriliste allveelaevadega võrreldes oli veealune kiirus kordades suurem. Arvestades tänapäeva tegelikkust, loobus S-3A gaasianalüsaatori kasutamisest, mis on tuumaallveelaevade otsimisel kasutu. Viikingite allveelaevavastased võimalused võrreldes Trackeriga on kordades suurenenud. Allveelaevade otsimine toimub peamiselt kukutatud hüdroakustiliste poide abil. Samuti kuuluvad allveelaevade vastased seadmed: otsinguradar, elektrooniline luurejaam, magnetomeeter ja infrapunaskaneerimisjaam. Avatud allikate andmetel on otsinguradar võimeline tuvastama allveelaeva periskoobi 55 km kaugusel merelainetega kuni 3 punkti.
Lennuki sabaosas on sissetõmmatav teleskoopvarras magnetilise anomaalia anduri jaoks. Lennu- ja navigeerimiskompleks võimaldab keerulistes ilmastikutingimustes sooritada lende igal kellaajal. Kogu avioonika ühendatakse lahinguteabe- ja juhtimissüsteemiks, mida juhib arvuti AN / AYK-10. Lennukis on neljaliikmeline meeskond: kaks pilooti ja kaks elektrooniliste süsteemide operaatorit. Samas on viikingite oskus allveelaevu otsida võrreldav palju suurema lennukiga P-3C Orion, mille meeskond on 11 inimest. See saavutati tänu lahingutöö kõrgele automatiseerimisele ja kogu varustuse ühendamisele ühtsesse süsteemi.
S-3A seeriatootmine toimus aastatel 1974–1978. Kokku anti USA mereväele üle 188 lennukit. Masin osutus üsna kalliks, 1974. aastal maksis üks viiking laevastikule 27 miljonit dollarit, mis koos kaasaegse allveelaevade vastase varustuse välismaal varustamise piirangutega takistas ekspordi kohaletoimetamist. Saksa mereväe korraldusel loodi S-3G modifikatsioon lihtsustatud avioonikaga. Kuid allveelaevade vastaste lennukite ülemääraste kulude tõttu loobusid sakslased sellest.
Alates 1987. aastast on 118 kõige värskemat tekitõrjeallveelaeva viidud S-3B tasemele. Kuid moderniseeritud lennuk paigaldas uue kiire elektroonika, suureformaadilised infoekraanid ja täiustas segamisjaamu. Samuti sai võimalikuks kasutada laevavastaseid rakette AGM-84 Harpoon. Veel 16 viikingit muudeti elektrooniliseks luurelennukiks ES-3A Shadow.
90ndate teisel poolel muutusid Vene allveelaevad maailma ookeanides haruldaseks nähtuseks ning veealune oht Ameerika laevastikule vähenes järsult. Uutes tingimustes seoses tekipommitaja Grumman A-6E Intruder tegevuse lõpetamisega, USA merevägi leidis, et enamiku ülejäänud S-3B-st on võimalik muuta löögisõidukiteks. Samal ajal eemaldati kasutusest tuuma sügavuslaeng B57.
Vähendades meeskonna kaheks inimeseks ja lammutades allveelaevade vastase varustuse, oli võimalik parandada elektroonilise sõjavarustuse võimalusi, lisada täiendavaid kassette soojuspüüdurite ja dipoolhelkurite laskmiseks, laiendada löögirelvade valikut ja suurendada lahingukoormust. Sisemisse sektsiooni ja välise tropi sõlmedele oli võimalik paigutada kuni 10 227 kg Mk.82 pommi, kaks 454 kg Mk.83 või 908 kg Mk.84 pommi. Relvastusse kuulusid raketid AGM-65 Maverick ja AGM-84H / K SLAM-ER ning üksused LAU 68A ja LAU 10A / A koos 70 mm ja 127 mm NAR-ga. Lisaks oli võimalik peatada termotuumapomme: B61-3, B61-4 ja B61-11. 2220 kg pommikoormusega on lahinguraadius ilma õhus tankimata 853 km.
PLO lennukitest ümberehitatud "viikingid" kasutati kandjapõhiste pommitajatena kuni 2009. aasta jaanuarini. Lennukid S-3B ründasid maapealseid sihtmärke Iraagis ja Jugoslaavias. Lisaks viikingite pommidele ja juhitavatele rakettidele lasti üle 50 vale sihtmärgi ADM-141A / B TALD lennuulatusega 125–300 km.
2009. aasta jaanuaris kõrvaldati enamus kandjapõhiseid S-3B-sid kasutusest, kuid mõned masinad on USA mereväe ja NASA testikeskustes siiani kasutusel. Praegu on Davis Montanis laos 91 S-3B-d. 2014. aastal esitas USA mereväe juhtkond taotluse taastada teenindus 35 lennukit, mida kavatsetakse kasutada tankijatena ja kauba tarnimiseks lennukikandjatele. Lisaks on Lõuna -Korea näidanud üles huvi uuendatud ja moderniseeritud viikingite vastu.
1957. aastal asus NSV Liidus kasutusele projekti 626 "Leninski Komsomol" juhtiv tuumaallveelaev, mille järel sai Nõukogude merevägi kuni 1964. aastani 12 projekti 627A allveelaeva. Projekti 627 tuumatorpeedopaadi alusel loodi tiibrakettidega 659 ja 675 allveelaeva, samuti ballistiliste rakettidega projekt 658 (658M). Kuigi esimestel Nõukogude tuumaallveelaevadel oli palju puudusi, millest peamine oli kõrge müra, arendasid nad vee all kiirust 26–30 sõlme ja nende sukeldumissügavus oli maksimaalselt 300 m.
Allveelaevavastaste jõudude ühised manöövrid Ameerika esimeste tuumaallveelaevadega USS Nautilus (SSN-571) ja USS Skate (SSN-578) näitasid, et II maailmasõja tüüpi hävitajad Fletcher, Sumner ja Gearing peavad neile pärast moderniseerimist vastu, kuid neil on vähe võimalusi kiiremate Skipjacki paatide vastu, mille veealune kiirus ulatus 30 sõlmeni. Võttes arvesse asjaolu, et Põhja-Atlandil oli tormine ilm üsna sagedane, ei saanud allveelaevade vastased laevad täiskiirusel minna ning lähenevad allveelaevale sügavuslaengute ja allveelaevavastaste torpeedode kaugusel. Seega nõudis USA merevägi olemasolevate ja tulevaste sõjalaevade allveelaevavastase võimekuse suurendamiseks uut relva, mis suudaks tühistada tuumaallveelaevade paremuse kiiruse ja autonoomia osas. See oli eriti oluline suhteliselt väikese veeväljasurvega laevade puhul, mis olid kaasatud konvoidesse.
Peaaegu samaaegselt NSV Liidus tuumaallveelaevade massilise ehitamise algusega hakkasid USA katsetama allveelaevade vastast raketisüsteemi RUR-5 ASROC (Allveelaevade vastane rakett-Allveelaevade vastane rakett). Raketi lõi Honeywell International, osaledes Hiina merel asuva USA mereväe üldrelvastuse katsejaama spetsialistidel. Esialgu oli allveelaevavastase raketi laskeulatus piiratud sonari AN / SQS-23 avastamisulatusega ega ületanud 9 km. Kuid pärast arenenumate sonarijaamade AN / SQS-26 ja AN / SQS-35 vastuvõtmist ning allveelaevade vastaste lennukite ja helikopterite sihtmärkide saamist sai võimalikuks laskeulatus suurenes ja hilisemates muudatustes jõudis see 19-ni. km.
487 kg kaaluva raketi pikkus oli 4, 2 ja läbimõõt 420 mm. Laevastamiseks kasutati algselt kaheksat laadimisrakendit Mk.16 ja Mk.112 koos võimalusega laeva pardal mehhaaniliselt ümber laadida. Niisiis oli hävitajatüüpi "Spruens" pardal kokku 24 allveelaevavastast raketti. Samuti käivitati mõnel laeval ASROK PLUR kandetaladest Mk.26 ja Mk.10, mida kasutati ka õhutõrjerakettide RIM-2 Terrier ja RIM-67 Standard ning universaalsete vertikaalsete kanderakettide Mk.41 jaoks.
ASROC kompleksi tulekahju ohjamiseks kasutatakse süsteemi Mk.111, mis võtab vastu andmeid laeva gaasist või välisest sihtmärgi allikast. Arvutusseade Мk.111 võimaldab arvutada raketilendu trajektoori, võttes arvesse praeguseid koordinaate, kandelaeva kurssi ja kiirust, tuule suunda ja kiirust, õhutihedust ning genereerib ka lähteandmeid mis sisestatakse automaatselt raketi pardasüsteemi juhtimissüsteemi. Pärast kandelaevalt startimist lendab rakett mööda ballistilist trajektoori. Laskeulatus määratakse tahke raketikütuse jõuallika eraldumise hetke järgi. Eraldusaeg sisestatakse taimerisse enne käivitamist. Pärast mootori lahtiühendamist jätkab adapteriga lahingupea lendu sihtmärgini. Kui lõhkepeana kasutatakse elektrilist sihtimistorpeedot Mk.44, aeglustatakse lõhkepea selles trajektoori lõigus pidurdus langevarjuga. Pärast teatud sügavusele sukeldumist käivitatakse tõukejõusüsteem ja torpeedo otsib ringikujuliselt sihtmärki. Kui esimese ringi sihtmärki ei leita, jätkab see otsimist mitmel sügavustasandil, sukeldudes vastavalt etteantud programmile. Suunataval akustilisel torpeedol Mk.44 oli üsna suur tõenäosus sihtmärki tabada, kuid see ei suutnud rünnata üle 22 sõlme kiirusega liikuvaid paate. Sellega seoses viidi allveelaevadevastasesse kompleksi ASROK sisse rakett, milles lõhkepeana kasutati Mk.17 sügavuslaengut koos 10 kt W44 tuumalõhkepeaga. W44 lõhkepea kaalus 77 kg, selle pikkus oli 64 cm ja läbimõõt 34,9 cm Kokku andis USA energeetikaministeerium sõjaväele üle 575 tuumalõhkepead W44.
Mk.17 tuumasügavuse laenguga raketi RUR-5a Mod.5 vastuvõtmisele eelnesid välikatsed koodnimega Swordfish. 11. mail 1962 lasti Garing-klassi hävitajalt USS Agerholm (DD-826) välja tuumalõhkepeaga allveelaevavastane rakett. Veealune tuumaplahvatus toimus 198 m sügavusel, 4 km kaugusel hävitajast. Mitmed allikad mainivad, et lisaks Mõõkkala katsetusele 1962. aastal viidi operatsiooni Dominic osana läbi ka teine tuuma sügavuslaengu Mk.17 test. Seda pole aga ametlikult kinnitatud.
Allveelaevade vastane süsteem ASROK on väga laialt levinud nii Ameerika laevastikus kui ka USA liitlaste seas. See paigaldati nii Teise maailmasõja ajal ehitatud ristlejatele ja hävitajatele kui ka sõjajärgsetele laevadele: Garcia ja Knoxi klassi fregatid, Spruensi ja Charles F. Adamsi klassi hävitajad.
Ameerika andmetel jätkus tuumalõhkepeaga RUR-5a Mod.5 PLUR operatsioon kuni 1989. aastani. Pärast seda eemaldati need kasutusest ja kõrvaldati. Kaasaegsetel Ameerika laevadel on allveelaevade vastane kompleks RUR-5 ASROC asendatud selle baasil loodud RUM-139 VL-ASROC-ga. 1993. aastal kasutusele võetud kompleksis VL-ASROC kasutatakse moderniseeritud rakette, mille stardivahemik on kuni 22 km ja mis kannavad allveelaevade vastaseid torpeedosid Mk.46 või Mk.50 koos tavalise lõhkepeaga.
PLUR RUR-5 ASROC kasutuselevõtt võimaldas oluliselt suurendada Ameerika ristlejate, hävitajate ja fregattide allveelaevade vastast potentsiaali. Samuti vähendades ajavahemikku allveelaeva avastamisest kuni selle kestadeni, suureneb hävitamise tõenäosus märkimisväärselt. Nüüd, et rünnata allveelaeva, mille avastas allveelaevade vastaste rakettide või lennukite poolt maha lastud passiivse sonari poide GAS-kandja, ei olnud vaja läheneda püstolilaskmise kaugusele allveelaeva sukeldumiskohaga. On loomulik, et ka Ameerika allveelaevad avaldasid soovi saada sarnaste omadustega relvi. Samal ajal oleksid veealusest positsioonist välja lastud allveelaevavastase raketi mõõtmed pidanud võimaldama selle tulistamist tavalistest 533 mm torpeeditorudest.
Sellise relva väljatöötamist alustas Goodyear Aerospace 1958. aastal ja katsed lõppesid 1964. aastal. Allveelaevade relvastamiseks mõeldud raketisüsteemide väljatöötamise ja katsetamise eest vastutavate Ameerika admiralide sõnul oli veealuse stardiga allveelaevavastase raketi loomine isegi keerulisem kui UGM-27 Polaris SLBM väljatöötamine ja täiustamine.
1965. aastal viis USA merevägi tuumaallveelaevade relvastusse UUM-44 Subroc allveelaevade juhitava raketi (Submarine Rosket). Rakett oli mõeldud võitlemiseks vaenlase allveelaevadega pikema vahemaa tagant, kui kaugus sihtmärgini oli liiga suur või vaenlase paat liikus liiga kiiresti ja torpeedosid polnud võimalik kasutada.
Ettevalmistades UUM-44 Subroc PLURi lahingukasutust, töödeldi hüdroakustilise kompleksi abil saadud sihtmärgi andmeid automatiseeritud lahingukontrollisüsteemiga, misjärel sisestati need raketi autopiloodi. PLUR juhtimist lennu aktiivses faasis viisid läbi neli gaasisuunajat vastavalt inertsiaalse navigatsiooni allsüsteemi signaalidele.
Tahkekütuse mootor käivitati pärast torpeedotorust väljumist paadist ohutus kauguses. Pärast veest lahkumist kiirendas rakett ülehelikiirusele. Trajektoori arvutatud punktis lülitati sisse pidurdusjõuga reaktiivmootor, mis tagas tuumasügavuse laengu eraldumise raketist. Lõhkepea koos spetsiaalse lõhkepeaga W55 oli aerodünaamiliste stabilisaatoritega ja pärast raketikerest eraldumist lendas see mööda ballistilist trajektoori. Pärast vette kastmist aktiveeriti see etteantud sügavusel.
Raketi mass laskmisasendis ületas veidi 1850 kg, pikkus oli 6,7 m ja tõukejõusüsteemi läbimõõt 531 mm. 80ndatel kasutusele võetud raketi hiline versioon võis tabada sihtmärke kuni 55 km raadiuses, mis koos tuumalõhkepeadega võimaldas võidelda mitte ainult allveelaevadega, vaid ka streikida pinnaeskadrillid. W55 tuumalõhkepea, 990 mm pikk ja 350 mm läbimõõduga, kaalus 213 kg ja võimsus 1-5 kt TNT ekvivalendis.
PLUR "SUBROK" läbis pärast kasutuselevõttu mitu moderniseerimisetappi, mille eesmärk oli suurendada töökindlust, täpsust ja laskeulatust. Need külma sõja ajal tuumasügavuslaengutega raketid olid osa enamiku Ameerika tuumaallveelaevade relvastusest. UUM-44 Subroc kasutusest kõrvaldati 1990. Kasutuselt kõrvaldatud allveelaevade vastased raketid koos veealuse stardiga pidid asendama raketisüsteemi UUM-125 Sea Lance. Selle arendamisega tegeleb Boeing Corporation alates 1982. aastast. Uue PLURi loomise protsess aga venis ja 90ndate keskel, kuna Venemaa allveelaevastik järsult vähenes, piirati programmi.
Lisaks rakettidele SUBROK kuulusid Ameerika tuumaallveelaevade relvastusse allveelaevade vastased torpeedod tuumalõhkepeaga Mk. 45 ASTOR (inglise keele allveelaevade vastane torpeedo-allveelaevade vastane torpeedo). Tööd "aatomi" torpeedoga tehti aastatel 1960–1964. Esimene partii Mk. 45 sisenes mereväearsenali 1965. aasta alguses. Kokku toodeti umbes 600 torpeedot.
Torpeedo Mk. 45 kaliiber oli 483 mm, pikkus 5,77 m ja mass 1090 kg. See oli varustatud ainult 11 kt W34 tuumalõhkepeaga - sama mis Mk.101 Lulu sügavuslaeng. Allveelaevade vastasele torpeedole Astor ei olnud maandumist; pärast torpeedotorust väljumist juhtis allveelaeva juhtoperaator kõiki selle manöövreid. Juhtkäsklused edastati kaabli kaudu ning tuumalõhkepea lõhkamine viidi läbi ka eemalt. Torpeedo maksimaalne tööulatus oli 13 km ja seda piiras kaabli pikkus. Lisaks piirati Ameerika allveelaeva pärast kaugjuhtimisega torpeedo vettelaskmist manöövris, kuna see pidi arvestama kaabli katkemise tõenäosusega.
Aatomi Mk loomisel. 45 kasutas Mk kere ja elektrilist tõukejõusüsteemi. 37. Arvestades, et Mk. 45 oli raskem, selle maksimaalne kiirus ei ületanud 25 sõlme, millest ei saanud piisata Nõukogude kiire tuumaallveelaeva sihtimiseks.
Pean ütlema, et Ameerika allveelaevad olid selle relva suhtes väga ettevaatlikud. Tuumalõhkepea W34 suhteliselt suure võimsuse tõttu Mk tulistamisel. 45 oli suur tõenäosus oma paat põhja lasta. Ameerika allveelaevade seas oli isegi sünge nali, et torpeedoga paadi uputamise tõenäosus on 2, kuna nii vaenlase kui ka nende oma paat hävitati. 1976. aastal oli Mk. 45 kõrvaldati teenistusest, asendades Mk. 48 tavalise lõhkepeaga.
