Külaline minevikust
Uue põlvkonna Euroopa lennunduskompleksi kontseptsiooni hakati välja töötama palju varem, kui võiks arvata. Isegi kui me eemaldame 80ndatel ja 90ndatel toimunud ettevõtmised (jämedalt öeldes külma sõja pärand), jääb palju ideid, mida ausalt öeldes ellu ei viidud. Siin saate meenutada programmi Future Offensive Air System või FOAS, mille eesmärk on asendada kuninglike õhujõudude trummar - lennuk Tornado GR4. Programm FOAS tühistati juunis 2005, selle asemele tuli sügav ja püsiv ründevõime (DPOC), mis samuti hiljem tühistati. Prantsusmaa sõlmis 2012. aastal vastastikuse mõistmise memorandumi, et liituda Briti programmiga osana mehitamata õhulahingusüsteemist Future Combat Air System, mis põhineb Taranis ja Dassault nEURON tehnoloogia demonstraatoritel. Meenutagem, et need on suured UAV -d, millel on löögijõud ja mis teoreetiliselt võivad olla silmapaistmatud.
Ja siin tekib tõsisem segadus, sest hiljuti välja kuulutatud Prantsuse-Saksa hävitaja loomise projekt kannab nime ka FCAS (inglise keeles) või SCAF (prantsuse keeles ehk Système de fight aérien du futur). Kirss tordil selles kaose ookeanis oli see, et Prantsusmaa ei katkestanud ametlikult kõiki sidemeid Suurbritanniaga, kui me räägime esimesest tulevasest lahinguõhusüsteemist, ehkki juba luuakse uus Euroopa hävitaja ilma Foggy Albioni spetsialistide osavõtuta.
Kuid see on pigem formaalsus. On juba ammu selge, et tulevane Prantsuse-Saksa kaitseliit ainult tugevneb, jäädes Venemaa ja USA vahele. Samal ajal teevad vannutatud vanad vaenlased (ja mitte vähem vannutatud uued liitlased) kõik, et britid oma uutest arengutest eemale hoida. Kui palusite väljapääsu, siis tulge välja: see on ELi praeguste meistrite seisukoht.
Sellega seoses ütles Dassault Aviationi tegevjuht Eric Trappier hiljuti umbes nii: "Brexit kipub tarbima meie Ühendkuningriigi partneri energiat ja rahandust, kes pole alati valmis meiega koos ambitsioonikaid projekte ellu viima." Kuid need on üksikasjad, sest eelmisel aastal märkis Prantsuse parlamendi väliskomisjoni liige Didier Quentin, et Prantsusmaa „loobus äsja lahingudroonide ühisest näidisprojektist tulevase lahinguõhusüsteemi (FCAS) raames. " Võib öelda, et küsimus on suletud.
Lööme koos
Ja nüüd proovime otseselt vastata küsimusele, mida eurooplased praegu loovad. Veel 2017. aastal esitles Airbus Defense and Space ootamatult uue põlvkonna hävitaja New Fighter kontseptsiooni, millest saab väljakuulutatud idee kohaselt osa FCAS -süsteemist. Kuid see oli vaid kontseptsioon, mis ilmus pärast Prantsuse-Briti algatuse tegelikku kokkuvarisemist.
Oluline on veel üks asi: eelmise aasta aprillis allkirjastasid Prantsusmaa kaitseminister Florence Parley ja Saksamaa kaitseminister Ursula von der Leyen lepingu, millega alustatakse tööd võitluslennukite projektiga, mis asendab aastatel 2035-2040 Dassault Rafale'i ja Eurofighter Typhooni. Juba 2018. aasta juulis näitas ettevõte Dassault Aviation oma videos esimest lennukipilti, mis polnud Airbus New Fighteriga väga sarnane. Esitatud pildil näete mehitatud lahingumasinat, millel pole vertikaalset saba, samuti eesmist horisontaalset saba, mis on iseloomulik "prantslastele". Selline on minimalism.
Lennuki tavapäraseks nimeks valiti uue põlvkonna hävitaja (NGF), kogu programmi tähiseks sai aga tuttav FCAS või SCAF. Tuletame meelde, et uue programmi raames kavatsevad nad luua mitte ainult hävitaja, vaid ka uued UAV -d, aga ka uued luure-, juhtimis- ja juhtimissüsteemid. Lühidalt, see on Euroopa ambitsioonikaim sõjaline programm. Vaevalt saab keegi temaga vanas maailmas võistelda.
Oluline on märkida, et NGF -i projekt ei seisa paigal. Üleeuroopalise tulevikuvõitleja tegelik sünd leidis aset 2019. aasta veebruaris, kui Prantsusmaa ja Saksamaa sõlmisid lepingu järgmise põlvkonna hävitusprogrammi raames uurimistöö kontseptuaalse etapi alustamise kohta. „See uus samm on nurgakivi Euroopa strateegilise autonoomia kindlustamisel tulevikus. Meie, Dassault Aviation, kasutame oma võimalusi süsteemiarhitekti ja integraatorina, et rahuldada riikide vajadusi ja säilitada oma mandrit maailma juhtivana õhk-õhk lahingusüsteemides,”ütles Eric Trapier eelnimetatud üritusel.
Lühidalt öeldes kinnitasid prantslased teavet Dassault Aviationi juhtrolli kohta uue lennuki loomisel. See on oluline, sest neil on kogemusi, mida Saksamaal pole. Fakt on see, et sakslased pole pärast Teise maailmasõja lõppu loonud oma puhtalt rahvuslikke võitlejaid. Eurofighter Typhoon on üleeuroopaline arendus.
Ja selle aasta veebruaris sai teatavaks, et Hispaania on liitunud Prantsuse-Saksa võitleja arendamisega. Kokkuleppele kirjutas alla Hispaania kaitseminister Margarita Robles NATO kaitseministrite kohtumisel Brüsselis. Roblesi enda sõnul liidab Hispaania selle projektiga võrdsetel alustel Prantsusmaa ja Saksamaaga.
Kõlab kenasti, eriti kui arvestada, et hispaanlastel pole viienda põlvkonna võitlejaid. Kuid võrdsus on muidugi pigem tingimuslik. Siiani nähakse New Generation Fighterit kui Saksa raha ja Prantsuse kogemuse sümbioosi. Teistel riikidel on pigem samad õigused, mis Türgil on (või õigemini öeldes) programmi F-35 raames.
NGF: Mis edasi?
Oluline sündmus, mis leidis aset pärast uue põlvkonna hävitaja väljatöötamise lepingu allkirjastamist, oli Euroopa uue põlvkonna hävitaja teise kontseptsiooni esitlemine. See on Briti Tempest, mille vastu Itaalia on huvi üles näidanud.
Märkimisväärne osa esitlusest oli täissuuruses mudeli väljapanek, millega New Generation Fighteri arendajad veel kiidelda ei saa. Kuid üldiselt tundub see projekt väga kummaline ja eksperdid ei välista, et tulevikus võib Suurbritannia NGF -i projektiga liituda. Selle põhjus on ka üldiselt arusaadav. Praeguseks pole ükski Euroopa riik võimeline valdama kuuenda põlvkonna hävitaja väljatöötamist, mis võib maksta 50 või isegi 100 miljardit dollarit. Suurbritannial lihtsalt pole sellist raha.
Vaid üksikud väga tugevad riigid majanduslikust, teaduslikust ja tehnilisest küljest suudavad luua tuleviku lahingulennuki. Ja tõenäoliselt on projektis ühel või teisel kujul esindatud paljud maailma riigid. Teine Tempesti puudus on see, et lahingumasinate turg ei ole piisavalt lai, et mahutada korraga mitu megaprojekti. Seetõttu õnnestub kas NGF või Briti lennuk. Viimane, nagu juba märgitud, on vähem tõenäoline.
