Kas majanduslikult vähe arenenud riik saaks sanktsioonide all eelmise sajandi keskel luua oma tanki? Esmapilgul tundub, et mitte, aga kui me pöördume ajaloo poole, siis selgub, et selles pole midagi võimatut. Veelgi enam, mudel ise, mis tuleneb "riiklikest pingutustest", võiks olla üsna oma aja tasemel. Sellise ehituse näide "vajadusest" võib olla Argentina DL -43 tank "Nahuel" ("Jaguar") - esimene tank, mis on projekteeritud ja ehitatud Argentinas neil aastatel, kui Euroopas möllas sõda ja Aasia ja riik kaotasid võimaluse saada relvi oma tugevamatelt majanduspartneritelt. Miks? Põhjus on järgmine: kõik relvade tarnimised Argentinasse koos maailmasõja puhkemisega peatati talle kehtestatud embargo tõttu, mis oli seotud tema saksameelse poliitikaga. See tunduks korras. Kuid olukorra tegi keeruliseks asjaolu, et naaberriik Brasiilia tegi täpselt vastupidist: see tähendab toetas Hitleri-vastase koalitsiooni riike, mille eest ta sai sõjalist abi Anglo-Ameerika liitlastelt … 230 tankid. Ja ta võiks neid kasutada mitte niivõrd Hitleri vastu, kuivõrd enda, nii -öelda "piirkondlike huvide" vastu.
Tank "Nahuel" paraadil Buenos Aireses.
Tema rahvustank, sõjaväeinsener, Argentina armee kolonelleitnant Alfredo Aquilis Baisi, kes oli sel ajal Arsenali Esteban de Luca sõjaväe tehase direktor, hakkas projekteerima 1943. aastal. Huvitav on see, et ta sündis itaalia emigrantide perre ja valis oma isa kombel sõjaväelise karjääri, mille ta väga edukalt arendas. Teenistuse valdkonnas töötas Alfredo Baisi Ameerika Ühendriikides sõjaväeatašee assistendina, esindas oma riiki Ameerika Ühendriikide kaitsenõukogus ja oli ka sõjatehase direktor, olles samal ajal tööstusministri esimene asetäitja. ja kaubelda valitsuses. Lisaks kõigele sellele kuulus ta ka ohvitseride rühma, kes 1943. aastal viis läbi "pronunciamento" - jõulise riigipöörde riigis, eemaldas võimult president Ramon Castillo ja asusid ise valitsev eliit. Seetõttu vajasid nad hädasti oma tanki ja mitte ainult ühtegi, vaid head. Seetõttu töötas Baisi lisaks tankile välja ka kuulipildujaga soomustatud lahingumasina, mille aluseks oli põllumajandustraktor nimega "Vitnchuka" (kohalik vereimeja putukas), samuti välivorm ja tankisti kiiver. Mitmete hõõrumiste tõttu valitsusega lahkus ta ametist, lahkus armee ametikohtadelt, kuid jätkas uurimistööd ja avaldas artikleid erinevates teadusajakirjades ning suri 1975. aastal 73 -aastaselt.
Kolonelleitnant Alfredo Akvilis Baisi, Nahueli tanki disainer
See tähendab, et inimesel oli selleks piisav haridus ja insenerikogemus, pealegi oli ta hästi kursis Argentina tehaste tootmistehnoloogiatega ning tal oli hea ettekujutus oma rahvusliku tööstuse võimalustest. Kujundusse ei toodud midagi üleliigset, mitte midagi, mida argentiinlastel oleks toona olnud võimatu oma kodumaiseid tanke "hankida" ja selga panna. Lisaks oli vaja arvestada võimalusega sõda Brasiiliaga ja mitmesuguste muude raskustega, mis ei oleks pidanud takistama uute tankide tootmist massikogustes.
Huvitav, kuidas tank oma nime sai. Muidugi teadis Baisi, et sakslased andsid oma tankidele loomade nimed ja ilmselt otsustasid nad nende eeskuju järgida. Seetõttu on esimene Argentina tank nimega D. L. 43. sai nime "Nahuel". See sõna, mis on tõlgitud indiaanlaste keelest (see tähendab, et te ei leia süüd - rahvuslik maitse!) Arakaania inimestest tähendas “jaaguari” ja nende seas oli legend “hambuta tiiger”, ja mis on huvitav - nii kutsuti toona Argentinat ennast. On selge, et disaineril puudus selgelt oma kogemus sellises keerulises küsimuses ja Jaguar sarnanes selgelt (ja mitmel viisil!) Tankiga M4 Sherman. Kuid teisest küljest kulges nii paagi projekteerimine kui ka väljatöötamine üsna kiiresti ning selle puidust mudel loodusliku suurusega valmistati vaid 45 päeva pärast, alustades tanki tellimuse kättesaamisest, ja esimene auto lahkus tehasest vaid kaks kuud hiljem …. Noh, ja esimest eksemplari, millel oli number "C 252", näidati eraviisiliselt riigi toonastele juhtidele: president kindral Edelmiro Farrellile, mereväe ministrile Alberto Teisarele ja sõjaministrile Juan Domingo Peronile, pärast mida nad kohe andis oma masstoodangule loa.
Uue tanki tootmine käivitati 1943. aastal Buenos Airese Arsenali Esteban de Luca tehases. Samal ajal oli sellega ühendatud enam kui 80 Argentina sõjaväe- ja tsiviiltehast. Näiteks õhuväe ettevõtted panid selle jaoks kokku mootoreid, sõjaväeosakonna tehased sulatasid terast, šassii eest vastutas avalike tööde ministeerium ja rullid töödeldi Buenos Airese veduridepoos. Torn valmistati Somua ja T-34 tankide fotodest, viiekäigulise (4 edasikäiku, 1 tagurpidi) käigukasti projekteeris ja paigaldas autoremondiettevõte Pedro Merlini ning armee sideosakond tegeles elektrotehnikaga. Tõsi, Argentina tööstuse nõrkuse ja varuosade puudumise tõttu, millest osa toodeti väljaspool riiki, toodeti aastatel 1943 - 1944 vaid 16 (on tõendeid, et 12) Jaguari tanke. Noh, kohe pärast sõda tühistati Argentinale sõjavarustuse tarnimise embargo ja vajadus oma tanki järele kadus kohe. Oli selge, et Hitleri-vastase koalitsiooni riigid püüavad vabaneda üleliigsest sõjatehnikast ja teevad seda väga kiiresti.
Jaguari keskmise paagi paigutus oli klassikaline. Mootor ja käigukast asuvad paagi tagaosas, võitlusruum on keskel ja juhiiste on ees. Relvad paigutati suletud torni, mis meenutas seenekübarat. Veermiku disain laenati tankist M3 ja selle pardal oli kuus kummeeritud ratast, mis olid paaridena ühendatud pöördvankritega ja viis rulli, millest igaüks toetas roomikuid. Paagi esirattad, nagu ka M3 -l, juhtisid, rada koosnes 76 rajast. Vedeljahutusega V-kujuline bensiinimootor FMA-Lorraine-Dietrich 12EB oli 12 silindriga ja võimsusega 500 hj. (365 kW). See andis tanki kiiruseks maanteel 40 km / h - see tähendab, et sellel oli üsna korralik operatiivne ja taktikaline liikuvus. Mis puudutab mootorit, siis 1930. aastatel panid argentiinlased selle Prantsuse litsentseeritud hävitaja Dewuatin D 21 peale ja siis otsustati see panna ka sellele uuele tankile. Mootorit jahutas paagi taga asuv radiaator. Kütusevaru oli 700 liitrit ja maksimaalne sõiduulatus 250 km.
Kere on keevitatud, mis oli üsna kaasaegne, ja see pandi kokku valtsitud soomusterasest lehtedest, mis asuvad ratsionaalsetes kaldenurkades. Kuid tanki jaoks polnud midagi soomust valmistada ja mõnede teadete kohaselt tuli see valmistada vanade laevade sulatatud soomustest, kuna riigis lihtsalt polnud vastava kvaliteediga metalli. Selle paksus varieerus 25–80 mm ja kõige paksem oli täpselt tanki eesmine soomusplaat, kus selle paksus oli 80 mm ja kaldenurk 65 °. Võrdluseks tuleb märkida, et Ameerika Sherman M4A1 tanki eesmine soomus oli 51 mm ja tank T -34 - 45 mm. Samal ajal oli alumise soomusplaadi paksus 50 mm - see tähendab üsna korralikult ja selle külgmised soomusplaadid, mis olid paigaldatud nurga all, olid 55 mm paksused. Põhi on ebaselge, miks see oli üllatavalt paks - 20 mm. Kroom-nikkelterasest valatud tornil oli poolkerakujuline voolujooneline kuju. Torni esiosa oli 80 mm paks, külg 65 mm, ahtriosa 50 mm ja katus 25 mm (muudel andmetel 20 mm). Torni külgedele tehti kaks vaatepilti, mis suleti paksu kuulikindla klaasiga. Tank (mis on tõepoolest väga kaasaegne lahendus, kuigi antud juhul pole see täielikult õigustatud!) Oli varustatud spetsiaalse abimootoriga, mis keeras torni 360 °. On selge, et kui see ebaõnnestus, siis sai seda käsitsi keerata, kuid siis pöördus see väga aeglaselt.
Tank oli relvastatud 1909. aasta mudeli relvaga 75 mm Krupp L / 30, millega Argentina armee oli sel ajal relvastatud, kuigi see oli kavandatud enne Esimest maailmasõda. Laske maksimaalne laskeulatus oli 7700 m, plahvatusohtliku killustiku mürsu algkiirus oli 510 m / s, soomust läbistava mürsu algkiirus oli 500 m / s ja relva tulekiirus. umbes 20 ringi minutis, mis oli jällegi väga hea näitaja.
Kruppi kahur, mudel 1909, paigaldatud Nahueli tankile.
Paagis olnud laskemoon koosnes 80 mürsust, mis paiknesid torni rõnga ümbermõõdus konteinerites, kuhu sai seejärel paigutada kasutatud padrunid. Tankil oli õhutõrje "Browning" M2 kaliiber 12, 7 mm (laskemoon 500 padrunit) ja kuulipildujad "Madsen" mudel 1926 kaliibriga 7, 62 mm esikoha ülemises ülaosas (üks neist vasakul ja kaks keskel), kusjuures erinevatel tankidel võib nende arv erineda, 1 kuni 3 ühikut. Laskemoona oli nende jaoks 3100 padrunit.
Huvitav on see, et raadiojaam ja TPU tankil olid sakslased: Telefunkeni ettevõte. Juhi ja raadiooperaatori vaatlusseadmed asusid laevakere esiluukidel ning komandöri periskoop oli torni katusel kolmekordse suurendusega pildiotsijaga ja võimalusega seda erinevates suundades pöörata. Torn oli varustatud ventilaatoriga, mis imes pulbergaase sealt välja.
Tanki meeskonda kuulus viis inimest: ülem, juht, laskur, laadur ja raadiooperaator. Juht-mehaanik ja raadiooperaator istusid kõrvuti, soomuki esiplaadi taga. Ülem, laskur ja laadur paigutati ootuspäraselt torni. Mõningatel andmetel eemaldati tanki moderniseerimise käigus laevakere esiosast kolmest kuulipildujast kaks ja tanki meeskond vähendati nelja inimeseni. Noh, paagi kaal oli 34 tonni (teiste allikate kohaselt 36, 1 - see tähendab moderniseeritud T -34/85 tasemel). Paagi maksimaalne tõste nurk oli 30 ° ja sõiduulatus 250 km.
Sellel tankil polnud võimalust võidelda, kuid kahte sõidukit näidati avalikkusele 4. juunil 1944 Argentina tööstuse saavutuste näitusel. Tankid avasid selle kahuripüssidega, samal ajal kui need olid värvitud oliivipruuniks, torni küljed olid ümarate sini -valgete kokteilidega Argentina lipuvärvides ja esiküljel oli kiri DL 43, millele järgnes hüppava jaaguari poolt.
9. juulil 1944 osales Buenos Aireses Arenida del Libertadori tänaval traditsioonilisel pidulikul sõjaväeparaadil iseseisvuspäeva auks 10 tanki. Juhtsõiduki tankide kolonni juhtis nende looja, kolonelleitnant A. Baisi. Sellest ajast alates on neid lahingumasinaid regulaarselt rahvale näidatud Argentina iseseisvuspäevale pühendatud paraadidel, eriti 9. juulil 1945 ja 9. juulil 1948, st neid kasutati tõeliste PR-tankidena, näidates Argentina rahvusliku tööstuse võimalused!
Katsed on näidanud, et uus tank ei erine töökindluse poolest ja mis kõige tähtsam - see on halvasti relvastatud. Seetõttu uuendati seda 1947. aastal mehhaniseeritud vägede kooli direktori Jose Maria Epifanio Sosa Molina ettepanekul osaliselt. Samal ajal asendati tema kahur tugevama 75 mm Bofors 75/34 M1935 kahuriga, mis tulistas soomust läbistavaid ja ka plahvatusohtlikke kilde. Esimesel, kaaluga 6, 8 kg, oli algkiirus 595 m / s, teisel - 7, 2 kg ja kiirusel 625 m / s. Samal ajal oli soomust läbistaval mürsul 500 m kaugusel soomuste läbitungimisvõime 62 mm. See tähendab, et vaevalt oleks see tank suutnud sõdida sõjaaegsete Saksa tankidega, kuid nii -öelda "kohalikega" suudaks ta üsna edukalt võidelda.
Jaguar kõrvaldati teenistusest 1948. aastal ja asendati tankidega Sherman. Kuid ka pärast seda olid nad jätkuvalt varuosade allikana arsenalis ning neid kasutati ka laskeharjutuste sihtmärkidena. 1950. aastal jäi neist tankidest 13 sõjaväkke. Tundub, et kaks autot 1953. aastal esitati Paraguayle Argentina presidendi Juan Perroni visiidi ajal sellesse riiki. Noh, viimane tank DL-43 kanti maha alles 1962. aastal. Kahjuks pole tänaseni säilinud ühtegi Jaguari tanki! Seega, kuigi kõik sellesse paaki pandud ideed olid teisejärgulised, olid need nagu laste ehituskomplekti kuubikud laotud nii hästi, et lõpuks said selle loojad väga hea paagi!
Riis. A. Shepsa.
