Väike soomustatud lind
Soomusmasina BRDM-2M "Bekas" arendaja on Moskva piirkonna ettevõtte LLC "B-Arms" asutaja Aleksei Butrimov. Intellektuaalomandi föderaalne teenistus andis vähem kui aasta tagasi, 2019. aasta novembris, välja patendi sarnasele soomusauto moderniseerimise meetodile.
B-Arms tegeleb sõjatehnikaga üsna tihedalt: ettevõtte ametliku veebisaidi järgi otsustades on portfellis isegi moderniseerimisprogramm T-72. Sellise varustuse ostjad on kolmanda maailma riigid, kes ei suuda osta kalleid ja kaasaegseid soomukeid. Nii valmistas B-Arms neli aastat tagasi Laose, Kõrgõzstani ja Serbia jaoks ette mitukümmend moderniseeritud luuresoomukit. Eelkõige läks Belgradi tasuta 30 BRDM-2SM "Strizh" sõidukit, mille serblased olid varustatud tankide allüksuste luurekompaniide teenistuseks. Väljateenitud soomusauto (tootmine lõppes 1989. aastal) kaasajastamise retsept on üsna lihtne: aegunud elektrijaama väljavahetamine, väiksemad sisemised muudatused ja reservatsiooni kohalik tugevdamine.
B-Arms ei julgenud soomustatud kere jõustruktuuri muuta. Kõik BRDM -i teise seeria arvukad kasutajad ei olnud rahul arhailisusega 21. sajandi pardale minekuks ja laevalt lahkumiseks luukide väikese arvu ja suuruse, samuti mootoriruumi madala ventilatsioonitaseme tõttu. Miinuste hulgas on ka soomustorni käsitsi juhtimine, madal nähtavus, väike eluruumi maht ja auto ebaühtlane põhi, mis raskendab tõsiselt meeskonna paigutust. Sellepärast eemaldasid nad nii "Strizhis" kui ka kaasaegsemas "Bekas" aluses asuvad täiendavad rattad, vabastades sellega maandumiseks ruumi. Reaktiivseadeldis lammutati, kuid BRDM-2 ei kaotanud ujumisvõimet. Võlvide taha on paigaldatud hüdrodünaamiline seade (juhtklapid); See tähendab, et BRDM-2SM / MB hõljub rataste pöörlemise tõttu. See muidugi vähendab tõsiselt auto võimalusi vee peal (kiirus mitte üle 2 km / h), kuid potentsiaalsete klientide jaoks ei olnud see prioriteet. Eeldatakse, et enamik ostjaid tuleb kuuma kliimaga riikidest - sellele vihjab selgelt esimese Bekase liivane kamuflaaž.
Auto sisemuse, lisarataste kaared ja veekahuri eemaldamine võimaldas vabastada rohkem ruumi, mis kulus täiendava laskemoona ja maandumiseks vajaliku ruumi jaoks. Külgedel olid luugid sisenemiseks / väljumiseks, varustatud vedelkristallkuvaritega. Pildid kuvatakse neile kaameratest, mis on paigaldatud spetsiaalsetesse korpustesse. Selline on kuuekümne aasta taguse tehnoloogia kaasaegne lugemine.
Kokku mahutab BRDM-2MB viis inimest: 3 meeskonnaliiget ja 2 langevarjurit. Arendajad räägivad tõsiselt kerge soomusauto miinikaitse tugevdamisest. Eelkõige kujundasid autorid ümber auto põranda, paigaldasid õuele täiendava kaitse ning katsid juhi ja ülema selja vertikaalsete soomuslehtedega. Insenerid hoolitsesid ka meeskonna ja maandumise plahvatuskindlate istmete eest, kuid mitte piisavalt. Ühelt poolt kinnitatakse need läbi löögisummutussüsteemi lae ja seina külge ning teiselt poolt ei kaitse need võitleja jalgu. Ideaalis tuleks siia paigaldada spetsiaalsed jalatoed, mis üldjuhul isoleerivad jalad põrandaga kokkupuutest. See võimaldab miini plahvatuse korral auto all kaitsta pahkluu surmava löögi eest. Kõik need trikkid kaitseks IED -de eest on aga nagu surnud mädanik: BRDM on istutatud väga madalale, selle põhi on tasane, selle mass ei ületa 7,5 tonni ja meeskond koos maandumisrühmaga asub mitukümmend sentimeetrit maapinnast. Lisaks, "Bekase" fotode järgi otsustades, ei ole külgluukidel risttala lukke ja nad ei suuda kaitsta sõdureid liigse rõhulekke eest läheduses asuva maamiini plahvatuse korral. Hetkel puudub teave selle kohta, kui palju lõhkeainet Bekas talub. Tõenäoliselt ei teinud arendajad BRDM-2MB lõhkamiseks katseid, et mitte pettuda.
Mitte Vene armeele
Sõltuvalt kliendi soovist saab BRDM -torni valmistada täielikult kaugjuhtimisega, mille jaoks lõigatakse soomuses välja sihtmärgisüsteemi paigaldamiseks auk. Tornipaigaldis, muide, on laenatud firmalt BTR-80 ja kannab 14,5 mm KPVT kuulipildujat. Arzamase soomustransportööride perekonnalt sai "Bekas" ka veljed Ki -126 - see lihtsustab projekti autorite sõnul lahingumasinate üksuste vahetatavust.
Nüüd soomukite kohta. BRDM-2 kaitse tõhustamiseks kasutasid arendajad ajaliselt testitud vahe broneeringut. Kerge soomusmasina puhul on see tegelikult ainus kaitsevõimalus ilma soomuki massi olulise tõusuta. Keskmiselt võib kogu monteeritud raudrüü komplekt tõmmata 800 kilogrammi. Arendajate sõnul peab Bekase laup vastu 300 meetri kõrguselt KPVT -lt puhkenud lõhkemist, kuid ilmselgelt seni, kuni vähemalt üks leht täiendavaid soomuseid katkestatakse. Küljed peavad vastu pidama 7, 62 mm ja 12, 7 mm kaliibritele. Kuid ka siin hoidsid autorid raha kokku. Miks pole autol kildkatet? Või on B-Arms kindel, et suure kõvadusega raudrüü ei väljasta sõiduki sees killuväli? Üldiselt on viga ilmne, tulevased kliendid peaksid Moskva lähedal käsitöölistega ühendust võttes seda võimalust kaaluma.
Karburaatori elektrijaam GAZ-41 asendati YaMZ-534 diiselmootoriga, mille maht oli 136 liitrit. koos. Võimsus langes lõpuks neli hobujõudu, kuid eeldati, et pöördemoment tõuseb. Kaasajastatud BRDM-2 iseloomulik tunnus on ahtris eemaldatav kapp, mis mängib nii mootori lisakaitset kui ka seadmete transportimiseks mõeldud konteinerit. Sõltuvalt versioonist varieerub BRDM-2MB erivõimsus vahemikus 18 kuni 20 liitrit. koos. tonni kohta. Võrdluseks: perekonna "Tiger" soomukite puhul algab see parameeter ainult 26 hj. koos. tonni kohta. Samas on "Tiiger" ka palju paremini kaitstud, kuigi on ilma jäetud üsna mitmetähenduslikust ujumisvõimest. Nagu ülaltoodust nähtub, ei olnud Bekase liikuvusega suuri läbimurdeid, kuigi läbisõit ühe täitmise korral kasvas muljetavaldava 1000–1500 kilomeetrini.
Lugu "Bekasega" esitatakse meedias kui edukat uuendust lahingumasinate kaasaegsetele nõuetele. See pole kindlasti nii. Piisab, kui võrrelda seda Arzamasest pärit sarnase, kuid kergema hõljuva soomukiga "Strela", et mõista, millist dinosaurust nad "B-Armsis" taastada püüdsid. Kuigi BRDM-2MB "Bekas" -l on endiselt pluss, pole sellel lahinguefektiivsusega mingit pistmist. Nüüd on BRDM-2 laiali laiali üle neljakümne maailma armee, mille tiraaž on tuhandeid. Kogu see armada nõuab kaasajastamist ja B-Arms spetsialistid võivad osa sellistest tellimustest vastu võtta. Ja see on valuutatulu, lisatööd ja lõpptoote kõrge lisandväärtus.
Vene armee lisas soovin väga loota, et kaitseministeerium ei ole sellisest käsitööst huvitatud ja lähitulevikus võetakse kõik BRDM-2 sõidukid riigist välja. Ja need, kes ei suuda oma sõduritele korralikku kaitset pakkuda, peaksid kasutama "Snipesi".
