110 aastat tagasi, 27.-28. Mail 1905 toimus Tsushima merelahing. See merelahing oli Vene-Jaapani sõja viimane otsustav lahing ja üks traagilisemaid lehekülgi Vene sõjaväekroonikas. Vaikse ookeani laevastiku Venemaa 2. eskadrill viitseadmiral Zinovy Petrovitš Roždestvenski juhtimisel sai Jaapani keiserliku laevastiku käes admiral Togo Heihachiro juhtimisel purustava kaotuse.
Vene eskaader hävitati: 19 laeva uputati, 2 lasti nende meeskonna poolt õhku, 7 laeva ja laeva vallutati, 6 laeva ja laeva interneeriti neutraalsetes sadamates, ainult 3 laeva ja 1 transport murdsid enda juurde. Venemaa laevastik kaotas oma lahingutuuma - 12 soomuslaeva, mis olid ette nähtud lineaarseks eskadronlahinguks (sealhulgas 4 uusimat Borodino klassi lahingulaeva). Enam kui 16 tuhandest eskadroni meeskonnast hukkus ja uppus üle 5 tuhande inimese, tabati üle 7 tuhande inimese, üle 2 tuhande interneeriti, 870 inimest tuli välja. Samal ajal olid Jaapani kaotused minimaalsed: 3 hävitajat, üle 600 inimese sai surma ja haavata.
Tsushima lahing muutus suurimaks dreadnought'i soomuslaevastiku ajastul ja murdis lõpuks Vene impeeriumi sõjalis-poliitilise juhtkonna tahte vastu hakata. Tsushima tekitas kohutavat kahju Vene laevastikule, mis oli juba kaotanud Port Arturis 1. Vaikse ookeani eskaadri. Nüüd on Balti laevastiku peamised jõud surnud. Ainult tohutute jõupingutustega suutis Vene impeerium taastada laevastiku võitlustõhususe Esimese maailmasõja jaoks. Tsushima katastroof põhjustas tohutut kahju Vene impeeriumi prestiižile. Peterburgi alistus ühiskondlikule ja poliitilisele survele ning sõlmis Tokioga rahu.
Samas tuleb märkida, et sõjalis-strateegilises mõttes tähendas Tsushima vähe, hoolimata laevastiku suurtest kaotustest ja negatiivsest moraalsest mõjust. Venemaa kaotas ammu kontrolli mereolukorra üle ja Port Arturi kukkumine Vaikse ookeani esimese eskadrilli surmaga lõpetas selle küsimuse. Sõja tulemus otsustati maal ja see sõltus sõjalise ja poliitilise juhtkonna moraalsetest ja tahteomadustest ning riikide ressurssidest. Jaapan oli sõjalis-materiaalses, majanduslikus-rahalises ja demograafilises mõttes täiesti kurnatud
Isamaaline tõus Jaapani impeeriumis on juba välja surnud, materiaalsete raskuste ja suurte kaotuste poolt maha surutud. Isegi Tsushima võit tekitas vaid lühikese entusiasmi. Jaapani inimressursid olid ammendunud ning vangid ja peaaegu lapsed olid juba vangide hulgas. Raha polnud, riigikassa oli tühi, vaatamata USA ja Inglismaa rahalisele toetusele. Vene armee, vaatamata tagasilöökide jadale, mille põhjustas peamiselt ebarahuldav käsk, asus täies mahus tööle. Otsustav võit maismaal võib viia Jaapani sõjalise ja poliitilise katastroofini. Venemaal oli võimalus jaapanlased mandrilt välja visata ja Korea okupeerida, Port Arthur tagasi saata ja sõda võita. Peterburi aga lagunes ja "maailmakogukonna" survel läks häbiväärsesse rahu. Venemaa suutis kätte maksta ja oma au tagasi saada alles J. V. Stalini ajal, 1945. aastal
Matka algus
Vastase alahindamine, räpaste kätega meeleolud, valitsuse äärmine enesekindlus, samuti teatud jõudude (nt S. Witte, kes veenis kõiki, et Jaapan ei saa rahapuuduse tõttu sõda alustada enne 1905. aastat), tõi kaasa asjaolu, et sõja alguses ei olnud Venemaal piisavalt jõudu Kaug -Idas, samuti vajalikku laevaehituse ja -remondi võimsust. Juba sõja alguses sai selgeks, et Port Arturi eskadron vajab tugevdamist. Admiral Makarov juhtis korduvalt tähelepanu vajadusele tugevdada Kaug -Ida merevägesid, kuid tema eluajal ei tehtud midagi.
Lahingulaeva "Petropavlovsk" surm, mil tapeti peaaegu kogu lipulaeva meeskond, koos eskaadri ülem Makaroviga avaldas negatiivset mõju Vaikse ookeani eskadroni lahinguvõimele. Sobivat asendajat Makarovile ei leitud kunagi enne sõja lõppu, mis oli järjekordne tõend Venemaa keisririigi üldise lagunemise ning eriti sõjalise juhtkonna mädanemise ja nõrkuse kohta. Pärast seda tõstis Vaikse ookeani laevastiku uus ülem Nikolai Skrydlov üles Kaug -Idasse olulise abiväe saatmise küsimuse. 1904. aasta aprillis võeti põhimõtteliselt vastu otsus Kaug -Idasse abiväge saata. Vaikse ookeani 2. eskadrilli juhtis mereväe peastaabi ülem Zinovy Petrovich Rozhestvensky. Nooremateks lipulaevadeks määrati kontradmiral Dmitri von Felkerzam (ta suri mõni päev enne Tsushima lahingut) ja Oskar Adolfovitš Enquist.
Esialgse plaani kohaselt pidi 2. Vaikse ookeani malevkond tugevdama I Vaikse ookeani eskadrilli ja looma Kaug -Idas Jaapani laevastiku üle otsustava mereväe üleoleku. See tõi kaasa Port Arthuri blokeerimise merest, Jaapani armee mereside katkemise. Pikemas perspektiivis pidi see viima Jaapani armee lüüasaamiseni mandril ja Port Arturi piiramise lõpetamise. Sellise jõudude tasakaaluga (Vaikse ookeani 2. eskadroni lahingulaevad ja ristlejad pluss Vaikse ookeani 1. eskadroni eskadroni lahingulaevad) oli Jaapani laevastik määratud lahingus lüüasaamisele.
Eskaadri moodustamine kulges aeglaselt, kuid sündmused Kollastes meres 10. augustil 1904, kui 1. Vaikse ookeani malevkond Vitgefti juhtimisel (hukkus selles lahingus) ei suutnud kasutada olemasolevaid võimalusi jaapanlastele tõsise kahju tekitamiseks laevastikku ja murda osa vägedest Vladivostokki, sundides kiirendama matka algust. Kuigi pärast Kollase mere lahingut, kui 1. Vaikse ookeani malevkond lakkas praktiliselt organiseeritud lahingujõuna eksisteerimast (eriti moraali osas), keeldus ta Vladivostokist läbi murdmast ning hakkas inimesi, relvi ja mürske maale üle viima. rindel oli Roždestvenski eskadroni kampaania juba algse tähenduse kaotanud. Iseenesest ei olnud Vaikse ookeani teine eskadron iseseisvaks tegevuseks piisavalt tugev. Mõistlikum lahendus oleks korraldada kruiisisõda Jaapani vastu.
23. augustil toimus Peterhofis keiser Nikolai II juhatusel mereväejuhatuse esindajate ja mõnede ministrite kohtumine. Mõned osalejad hoiatasid eskadroni kiirustava lahkumise eest, tuues välja laevastiku kehva väljaõppe ja nõrkuse, merereisi raskuse ja kestuse ning Port Arturi langemise võimaluse enne Vaikse ookeani 2. eskadrilli saabumist. Tehti ettepanek eskadroni lähetamine edasi lükata (tegelikult tuli see saata enne sõja algust). Kuid mereväe juhtkonna, sealhulgas admiral Rožestvenski survel lahendati saatmise küsimus positiivselt.
Laevade valmimine ja remont, tarneprobleemid jms viivitasid laevastiku lahkumisega. Alles 11. septembril kolis eskaader Reveli, seisis seal umbes kuu aega ja kolis Libau, et täiendada söevarusid ning vastu võtta materjale ja lasti. 15. oktoobril 1904 lahkus Libauust 2. eskadrill, mis koosnes 7 lahingulaevast, 1 soomustatud ristlejast, 7 kergeristlejast, 2 abiristlejast, 8 hävitajast ja transpordisalvest. Koos kontradmiral Nikolai Nebogatovi salgaga, mis hiljem liitus Roždestvenski vägedega, jõudis Vaikse ookeani 2. eskadroni koosseis 47 mereväeüksuseni (millest 38 olid lahinguüksused). Eskaadri peamine lahinguvägi koosnes neljast uuest Borodino tüüpi lahingulaevast: prints Suvorov, Aleksander III, Borodino ja Oryol. Enam -vähem võis neid toetada kiire lahingulaev "Oslyabya", kuid sellel oli nõrk soomus. Nende lahingulaevade oskuslik kasutamine võib viia jaapanlaste lüüasaamiseni, kuid seda võimalust Venemaa väejuhatus ei kasutanud. Eskadroni kruiisikomponenti kavatseti tugevdada 7 ristleja ostmisega välismaale, et tõsiselt suurendada Roždestvenski eskadroni võimu, kuid seda ei tehtud.
Üldiselt oli eskadron löögivõimsuse, soomuse, kiiruse, manööverdusvõime poolest väga mitmekesine, mis halvendas tõsiselt tema lahinguvõimet ja sai lüüasaamise eelduseks. Sarnast negatiivset pilti täheldati nii juhtkonna kui ka erasektori personalis. Personal võeti kiiruga tööle, neil oli halb lahingukoolitus. Sellest tulenevalt ei olnud eskadron üksik lahingorganism ega saanud sellest pika kampaania jooksul saada.
Kampaania endaga kaasnesid suured probleemid. Tuli minna umbes 18 tuhat miili, mitte oma remondibaasi ja varustuspunktide teel. Seetõttu tuli remondi, laevade kütuse, vee, toiduga varustamise, meeskonna kohtlemise jms küsimused ise lahendada. Vältimaks Jaapani hävitajate võimalikku rünnakut teel, hoidis admiral eskadroni Rozhdestvensky marsruuti saladuses, otsustades siseneda Prantsusmaa sadamatesse ilma eelneva loata, tuginedes Venemaa ja Prantsusmaa sõjalisele liidule. Söetarned anti üle Saksa kaubandusettevõttele. Ta pidi tarnima kivisütt Vene mereväe juhtkonna poolt näidatud kohtades. Toiduainete tarnimise võtsid üle mõned välis- ja Venemaa ettevõtted. Teel remondiks võtsime kaasa spetsiaalse laevatöökoja. See laev ja mitmed muud transpordid eri otstarbega lastiga moodustasid eskadroni ujuva baasi.
Irtõši transpordile laaditi laskmispraktikaks vajalik laskemoona täiendav varu, kuid vahetult enne kampaania algust juhtus sellel õnnetus ja transport hilines remondi tõttu. Laskemoon eemaldati ja saadeti raudteel Vladivostokki. Irtõš jõudis pärast remonti eskadronile järele, kuid ilma kestadeta, toimetades kohale ainult kivisütt. Seetõttu võeti juba halvasti treenitud meeskondadelt võimalus laskmist harjutada. Marsruudil oleva olukorra selgitamiseks saadeti kõikidesse kaldaäärsetesse osariikidesse, millest möödus Vene laevastik, eriagendid, kes pidid kõike jälgima ja admiral Roždestvenski teavitama.
Vene eskadroni kampaaniaga kaasnesid kuulujutud Jaapani hävitajate varitsusest. Selle tagajärjel juhtus Kajaka vahejuhtum. Käskude vigade tõttu eskaadri moodustamisel, kui eskaader 22. oktoobri öösel Dogger Bankist möödus, ründasid lahingulaevad esmalt Briti kalalaevu ning tulistasid seejärel nende ristlejaid Dmitri Donskoy ja Aurora. Ristleja "Aurora" sai mitmeid vigastusi, kaks inimest sai vigastada. 26. oktoobril saabus eskaader Hispaaniasse Vigosse, kus peatus juhtunu uurimiseks. See tõi kaasa diplomaatilise konflikti Inglismaaga. Venemaa oli sunnitud maksma suurt trahvi.
1. novembril lahkusid Vene laevad Vigost ja jõudsid Tangerisse 3. novembril. Olles laadinud kütust, vett ja toitu, läks laevastik vastavalt eelnevalt välja töötatud plaanile laiali. Vaikse ookeani 2. eskaadri põhiosa, sealhulgas uued lahingulaevad, läks lõuna poolt ümber Aafrika. Kaks vana lahingulaeva, kerged laevad ja transport admiral Voelkersami juhtimisel, mis vastavalt nende kavandile võisid läbida Suessi kanali, liikusid läbi Vahemere ja Punase mere.
Peaväed lähenesid Madagaskarile 28.-29. 6.-7. Jaanuar 1905nendega ühines Voelkersami salk. Mõlemad salgad ühinesid saare läänerannikul Nosy-be lahes, kus prantslased lubasid ankurdada. Aafrikast mööda sõitvate põhijõudude marss oli äärmiselt raske. Briti ristlejad järgisid meie laevu kuni Kanaari saarteni. Olukord oli pingeline, relvad lasti ja eskadron valmistus rünnakut tagasi lööma.
Teel polnud ühtegi head peatust. Kivisüsi tuli laadida otse merre. Lisaks otsustas eskadrilli ülem peatuste arvu vähendamiseks teha pikki üleminekuid. Seetõttu võtsid laevad suurtes kogustes täiendavat kivisütt. Näiteks uued lahingulaevad võtsid 1000 tonni söe asemel 2000 tonni, mis nende madalat stabiilsust arvestades oli probleem. Sellise suure koguse kütuse saamiseks paigutati kivisüsi ruumidesse, mis ei olnud selleks ette nähtud - patareid, elutekid, kabiinid jne. See raskendas troopilise kuumuse käes kannatanud meeskonna elu oluliselt. Laadimine ise, keset ookeanilaineid ja tugevat kuumust, oli keeruline, võttes meeskonnalt palju aega (keskmiselt võtsid lahingulaevad 40–60 tonni kivisütt tunnis). Raskest tööst kurnatud inimesed ei saanud korralikult puhata. Lisaks olid kõik ruumid kivisöega risustatud ning lahingukoolitusega tegelemine oli võimatu.
Matkafoto allikas:
Ülesande muutmine. Matka jätkamine
Madagaskaril paiknes Vene eskadron 16. märtsini. Selle põhjuseks oli Port Arturi kukkumine, mis hävitas eskaadri algsed ülesanded. Algne plaan ühendada kaks eskadrilli Port Arthuris ja vaenlase strateegiline algatus kinni pidada hävitati täielikult. Hilinemist seostati ka tüsistustega kütusevarustuses ja probleemidega laevade remondis teedel.
Terve mõistus nõudis eskadroni tagasi kutsumist. Uudised Port Arturi langemisest inspireerisid isegi Roždestvenski kahtlustes kampaania otstarbekuses. Tõsi, Rožestvenski piirdus vaid tagasiastumisaruandega ja vihjab laevade tagastamise vajadusele. Pärast sõja lõppu kirjutas admiral: „Kui mul oleks isegi kodanikujulguse säde, oleksin pidanud kogu maailmale hüüdma: hoolitsege nende laevastiku viimaste ressursside eest! Ärge saatke neid hävitamisele! Aga mul polnud seda sädet, mida vajan.”
Kuid negatiivsed uudised rindelt, kus pärast Liaoyangi ja Shahe lahingut ning Port Arthuri langemist toimus Mukdeni lahing, mis lõppes samuti Vene armee väljaviimisega, sundisid valitsust saatuslikku viga tegema. Eskaader pidi saabuma Vladivostokki ja see oli äärmiselt raske ülesanne. Samal ajal uskus ainult Rožestvenski, et eskaadri läbimurre Vladivostokki toob õnne, vähemalt mõne laeva kaotamise hinnaga. Valitsus uskus endiselt, et Vene laevastiku saabumine sõjaliste operatsioonide teatrisse muudab kogu strateegilist olukorda ja võimaldab kehtestada kontrolli Jaapani mere üle.
Veel oktoobris 1904 avaldas tuntud mereväe teoreetik 2. järgu kapten Nikolai Klado varjunime Priboy all ajalehes Novoje Vremja mitmeid artikleid Vaikse ookeani 2. eskadroni analüüsi kohta. Neis andis kapten üksikasjaliku analüüsi meie ja vaenlase laevade tööomaduste kohta, võrreldes mereväe juhtkonna ja meeskondade väljaõpet. Järeldus oli lootusetu: Vene eskadronil polnud võimalust Jaapani laevastikuga kohtuda. Autor kritiseeris teravalt mereväejuhatust ja isiklikult kindral-admiralit, suurvürsti Aleksei Aleksandrovitši, kes oli laevastiku ja mereväeosakonna ülemjuhataja. Klado tegi ettepaneku koondada kõik Balti ja Musta mere laevastiku väed. Nii oli Mustal merel neli "Katariina" tüüpi lahingulaeva, lahingulaevad "Kaksteist apostlit" ja "Rostislav", suhteliselt uus dreadnought "Kolm pühakut", "Vürst Potjomkin-Tavrichesky" oli peaaegu valmis. Alles pärast kõigi olemasolevate vägede mobiliseerimist võis Vaikse ookeani juurde saata tugevdatud laevastiku. Nende artiklite jaoks võeti Kladolt kõik auastmed ja ta vabastati teenistusest, kuid edasised sündmused kinnitasid tema põhiidee õigsust - 2. Vaikse ookeani malevkond ei suutnud vaenlasele edukalt vastu hakata.
11. detsembril 1904 toimus kindral-admiral Aleksei Aleksandrovitši juhtimisel merekonverents. Pärast mõningaid kahtlusi otsustati saata Rozhestvensky eskadrillile täiendus Balti laevastiku ülejäänud laevadelt. Rožestvenski võttis idee esialgu negatiivselt vastu, uskudes, et "mädanemine Läänemerel" mitte ei tugevda, vaid nõrgestab eskaadrit. Ta uskus, et parem on tugevdada Vaikse ookeani 2. eskadrilli Musta mere lahingulaevadega. Kuid Roždestvenskile ei lubatud Musta mere laevu, kuna oli vaja Türgiga läbi rääkida, et lahingulaevad saaksid läbi väinade minna. Pärast seda, kui sai teatavaks, et Port Arthur kukkus ja esimene Vaikse ookeani malevkond tapeti, nõustus Roždestvenski isegi sellise tugevdamisega.
Roždestvenskil anti käsk Madagaskaril abivägesid oodata. Esimesena saabus 1. järgu kapteni Leonid Dobrotvorsky (kaks uut ristlejat "Oleg" ja "Izumrud", kaks hävitajat) salk, mis kuulus Roždestvenski eskaadrisse, kuid jäi laevade remondi tõttu maha. Detsembris 1904 hakkasid nad varustama üksust Nikolai Nebogatovi (Vaikse ookeani kolmanda malevkonna) juhtimisel. Üksuse koosseisu kuulusid lahingulaev Nikolai I koos lühimaatükiga, kolm rannakaitse lahingulaeva-kindral-admiral Apraksin, admiral Senyavin ja admiral Ušakov (laevadel oli hea suurtükivägi, kuid madal merekõlblikkus) ja vana soomusristleja "Vladimir Monomakh". Lisaks olid nende lahingulaevade relvad personali väljaõppe ajal halvasti kulunud. Üldiselt polnud Vaikse ookeani kolmandal eskadronil ühtegi kaasaegset laeva ja selle lahinguväärtus oli madal. Nebogatovi laevad lahkusid Libavast 3. veebruaril 1905, 19. veebruaril - möödusid Gibraltarist, 12. - 13. märtsil - Suessist. Ettevalmistamisel oli veel üks "järelejõudmise meeskond" (Nebogatovi eskadroni teine ešelon), kuid seda ei saadetud erinevatel põhjustel Vaiksesse ookeani.
Rožestvenski ei tahtnud oodata Nebogatovi salga saabumist, vaadates vanu laevu lisakoormuseks. Lootes, et jaapanlastel pole aega varem saadud kahju kiiresti parandada ja laevastik täielikult valmis seada, soovis Vene admiral Vladivostokisse tungida ja otsustas Nebogatovi mitte oodata. Tuginedes baasile Vladivostokis, lootis Rozhestvensky arendada operatsioone vaenlase vastu ja võidelda merel ülemvõimu eest.
Kütusevarudega seotud probleemid lükkasid aga eskadroni kahe kuu võrra edasi. Kogu selle aja eskadroni lahinguvõime langes. Nad tulistasid vähe ja ainult fikseeritud kilpide pihta. Tulemused olid kehvad, mis halvendas meeskondade moraali. Ühine manööverdamine näitas ka seda, et eskadron ei olnud määratud ülesande täitmiseks valmis. Sunnitud tegevusetus, käsu närvilisus, ebatavaline kliima ja kuumus, laskemoona puudumine tulistamiseks mõjutasid kõik negatiivselt meeskonna moraali ja vähendasid Venemaa laevastiku lahingutõhusust. Distsipliin langes, mis oli niigi madal (laevadel oli märkimisväärne protsent „karistusi”, kes olid hea meelega „pagendatud” pikale reisile), juhtkonna sõnakuulmatuse ja solvangute juhtumid ning ränk korrarikkumine osa ohvitsere ise, sagenesid.
Alles 16. märtsil hakkas eskaader uuesti liikuma. Admiral Roždestvenski valis lühima tee - läbi India ookeani ja Malaka väina. Kivisüsi võeti vastu avamerel. 8. aprillil sõitis eskadron Singapurist välja ja 14. aprillil peatus Kamrani lahe ääres. Siin pidid laevad tegema tavapäraseid remonditöid, võtma söe ja muid varusid. Prantslaste palvel kolis eskadrill aga Wangfongi lahte. 8. mail saabus siia Nebogatovi salk. Olukord oli pingeline. Prantslased nõudsid Vene laevade kiiret lahkumist. Kardeti, et jaapanlased ründavad Vene eskadrilli.
Tegevuskava
14. mail jätkas Roždestvenski eskadrill marssi. Vladivostokisse murdmiseks valis Roždestvenski lühima tee - läbi Korea väina. Ühest küljest oli see lühim ja mugavaim marsruut, kõige laiem ja sügavam kõigist Vaikse ookeani Vladivostokiga ühendavatest väinadest. Teisest küljest kulges Vene laevade marsruut Jaapani laevastiku peamiste baaside lähedal, mis tegi kohtumise vaenlasega väga tõenäoliseks. Rožestvenski sai sellest aru, kuid arvas, et isegi mitme laeva kaotamise hinnaga suudetakse neist läbi murda. Samal ajal loovutades strateegilise algatuse vaenlasele, ei võtnud Rožestvenski vastu üksikasjalikku lahinguplaani ja piirdus läbimurde üldise seadistusega. Osaliselt oli see tingitud eskaadri meeskonna halvast väljaõppest; pika reisi ajal suutis Vaikse ookeani teine eskadrill õppida ainult koos äratuskolonnis purjetama ega saanud manööverdada ja keerukaid ümberkorraldusi teha.
Nii anti Vaikse ookeani 2. eskadrillile korraldus murda põhja poole, Vladivostokki. Laevad pidid vaenlase vastu võitlema, et põhja poole tungida, mitte teda peksta. Kõigi salkide lahingulaevad (Roždestvenski, Fölkersami ja Nebogatovi 1., 2. ja 3. soomusüksus) pidid tegutsema Jaapani lahingulaevade vastu, manööverdades põhja poole. Mõned ristlejad ja hävitajad said ülesandeks kaitsta lahingulaevu Jaapani hävitajate rünnakute eest ja juhtida lipulaevade surma korral käsku kasutuskõlblikele laevadele. Ülejäänud ristlejad ja hävitajad pidid kaitsma abilaevu ja transpordivahendeid, eemaldama meeskonnad surevatest lahingulaevadest. Rožestvenski määras ka käsukorra. Lahingulaeva "Prints Suvorov" lipulaeva surma korral võttis käsu kapten 1. auaste N. Aleksander Bukhvostov, "Aleksander III" ülem; lahingulaev "Borodino" jne.
Vene eskaadri ülem Zinovy Petrovich Rozhestvensky
