Vene mereväe uusimate laevadega varustamise teema sai sel suvel domineerivaks teemaks sõjatehnilise teabe valdkonnas. Käimasolevate läbirääkimiste taustal Mistralite lepingu lõpetamise tingimuste üle on Venemaa sõjatööstuskompleks otsustavalt deklareerinud: saame kõigega ise hakkama! Selgus, et Venemaa kavatseb ehitada uusima suure dessantlaeva, ülimoodsa hävitaja ja lennukikandja, mida meie merevägi pole kunagi näinud.
Uute projektide esitlused toimusid näituse "Armee" ja sellele järgnenud Peterburi mereväe salongi raames. Avalikkusele näidati lennukikandja maketti ja me nägime, et see on sama suur kui tema Ameerika kolleegid ja mis on eriti huvitav, aatomiline.
Kuidas neil läheb ja kuidas meil
Ameeriklased, kes soovisid alati ookeanis "pikka kätt" omada, asusid oma lennukikandja laevastiku juurde peaaegu sajand tagasi. Veel 1920. aastal muutsid nad Jupiteri söekandja USS Langley (CV-1) lennukikandjaks. Sellel põhinevad Curtiss TF-1 tüüpi kolblennukid ning lennumeeskondade ja laeva vaheline side toimus tuviposti abil.
Kui USA esimene tuumaelektrijaamaga lennukikandja USS Enterprise käivitati 1960. aastal, oli sellel juba CVN-65 indeks ehk see oli 65. USA lennukikandja. Uue klassi lennukikandja Gerald R. Ford sai CVN -78 indeksi ning selle kaks õdelaeva - John F. Kennedy ja kolmas Enterprise - tõstavad selle skoori 80. Need numbrid illustreerivad juba tuntud fakti - Ameerika on pikka aega pidanud lennukikandjaid kriitiliseks sõjalis -poliitiliseks vahendiks. Ainus riik, mis peale USA on ehitanud tuumalennukikandja, on Prantsusmaa koos Charles de Gaulle’iga.
Meie kodumaal polnud midagi sellist ja mõned enam -vähem veenvad katsed NSV Liidus lennukikandja laevastikku luua said alguse alles 1960. aastatel, kui meie riik lasi turule kaks helikopterikandjat - "Moskva" ja "Leningrad". Muidugi tehti midagi enne - võite meenutada Vene impeeriumi või Punaarmee "Kommuuni" vesilennukite vedusid - praami "Prantsusmaa", mis kodusõja ajal muudeti lennukite transportimiseks. Loomulikult ei saanud nad praamilt õhku tõusta. Samuti oli sõjaeelne lennukit kandva ristleja projekt (projekt 71), mille sõda katkestas. Ja pärast sõda, kui hiiglaslikud USA lennukikandjad AUG-i saatel, nagu nad ütlevad, kündsid meresid, kippus Nõukogude juhtkond asümmeetriliselt reageerima, peamiselt tuumaraketirelvade ja kauglennunduse näol. Olukord muutus Nikita Hruštšovi tagandamisega partei ja riigi juhtkonnast 1964. aastal. 1968. aastal otsustati peatada allveelaevade vastase ristleja 1123.3 ehitamine Musta mere tehases Nikolajevi linnas ja selle asemel alustada tööd projekti 1143 "Krechet" esimese suure allveelaevade vastase lennukit kandva ristlejaga. 1970. aastate jooksul ehitati selle projekti neli laeva (need võisid vedada 12 vertikaalset õhkutõusmislennukit Yak-36 / Yak-38 ja teatud arv helikoptereid ning esmasündinu oli "Kiiev"). Tegelikkuses olid nende laevade lahinguvõimalused väga tagasihoidlikud. Erinevalt USA kergelt relvastatud lennukikandjatest, millel on muljetavaldav raketi- ja suurtükirelvade hulk, ei saanud nad lennundusjõuga kiidelda. Jak-38 ei osutunud kodumaise lennukitööstuse parimaks tooteks-sellel polnud isegi pardal olevat radarit ja see oli halvasti relvastatud. Krecheti projekti neljast õdelaevast on täna kasutusel vaid üks. Varem kandis see nime "Bakuu", siis "Admiral Gorshkov" ja nüüd läheb merele India lipu ja nime "Vikramaditya" all.
Selle Nõukogude liini raskete lennukitega ristlejate arendamine oli projekt 1143,5, mille raames ehitati lennukit kandvad ristlejad Varyag ja Admiral Kuznetsov samasse kohta, Nikolajevi. Ja nad olid juba traditsioonilistele lennukikandjatele lähemal. Mõne relva hülgamise tõttu oli neil laevadel laienenud piloodikabiin koos iseloomuliku hüppelauaga. Erinevalt projektist 1143 kandsid nad õhusõidukeid stardiga. Kõigil ülaltoodud Nõukogude raskelennukeid kandvatel ristlejatel oli katlaturbiin-elektrijaam ja aatomisüdamega plaaniti varustada ainult lennukikandja "Uljanovsk" projekti 1143,7 raames. Lisaks plaaniti laevale paigaldada aurukatapult, mille disaini katsetati kuulsal Krimmi katseplatsil NITKA. Kuid „Uljanovsk ei elanud üle NSV Liidu kokkuvarisemist ja lammutati 1992.
Tekipõhine MiG-29 on põlvkonna “4 ++” multifunktsionaalne iga ilmaga sõiduk. Nende ülesannete hulka kuulub õhutõrje ja laevavastane kaitse laevade moodustamise eest, vaenlase maapealsete sihtmärkide tabamine. Kõige kaasaegsem modifikatsioon on MiG-29 KUB.
Ülehomme
Sellega on Vene lennukikandjate ajalugu lõppenud. Admiral Kuznetsov jätkab teenistust, kuid sel aastal on see kapitaalremonti läbinud. "Varyag" ostis Hiina Ukrainast näiliselt meelelahutuskeskuse loomiseks ning seejärel valmis ja sisenes PLA mereväkke nimega "Liaoning".
Kogu selle loo põhjal saab teha kaks olulist järeldust. Esimene järeldus: kõik kodumaised lennukikandjad ehitati Nikolajevi tehases ja koostöö selle Ukraina territooriumil asuva ettevõttega on Venemaa kaitsetööstusele täna teadaolevate asjaolude tõttu võimatu. Teine järeldus: ükski neist lennukikandjate ristlejatest ei olnud varustatud tuumajaamaga. Aatomienergiat kasutavatest sõjalaevadest eksisteerisid meie mereväes ainult allveelaevad ja projekti 1144 Orlan raskete rakettide tuuma ristlejad. Üks neljast sellisest ristlejast - "Peeter Suur" - on teenistuses. Seda tüüpi laevu toodeti Leningradis / Peterburis, Balti laevatehases ja seega jääb pädevus tuumareaktoriga raskete pinnalaevade ehitamiseks Venemaal alles.
Ja nüüd teatati, et lennukikandjate ehitamise valdkonnas peame astuma nõukogude minevikust ülehomme. Tuleb Vene tuumalennukikandja. Aga kui? Paljulubava laeva paigutus loodi Peterburi "Krylovi riikliku teaduskeskuse" seinte vahele - võib -olla Vene sõjaväe laevaehituse peamine "aju" usaldus. Juunis näitusel Armee-2015 eksponeeriti mudelit Vene mereväe stendil. Stendil töötav teise astme kapten Maksim Sorokin räägib projektist tüüpilise sõjalise ettevaatlikkusega: „Stendil näeme laeva ja sellel põhineva lennuki tõenäolist välimust. Projekti saatus pole lõplikult otsustatud. Ei ole lõplikku otsust ei projekteerija ega ettevõtte kohta, millele lennukikandja ehitatakse. Mereväe ehitamiseks on kaks programmi-lühiajaline (aastani 2020) ja pikaajaline (aastani 2050). Lennukikandja loomine viitab seega ajavahemikule 2020–2050”.
USA mereväe esimene tõeline lennukikandja USS Langley (CV-1) muudeti Jupiteri söekandjast tagasi 1920. Sellest ajast alates on USA omandanud võimsa lennukipargi, mis on haaranud mitu põlvkonda.
Saared ja hüpped
Eelprojekti tutvustasid piisavalt üksikasjalikult Krylovi keskuse esindajad juulis Peterburis toimunud mereväe salongis - 2015. Teada sai, et projekt sai indeksi 23000 "Torm". Eeldatakse, et lennukikandjal on nii tuumajaam kui ka täiendav (varukoopia) - gaasiturbiin. Numbreid on teatatud vähe, kuid teadaolevat on huvitav võrrelda Ameerika uusima lennukikandja Gerald R. Fordi parameetritega. Mõlema laeva - olemasoleva ja kavandatava - veeväljasurve on umbes 100 000 tonni. "Ameeriklase" pikkus on 337 meetrit. "Torm" on 7 meetrit lühem. Kere laius veepiiril on vastavalt 41 ja 40 m. Süvis 12 ja 11 m. Kiirus on samuti sarnane - umbes 30 sõlme (55,6 km / h). Ford võib vedada rohkem kui 75 lennukit, sealhulgas multifunktsionaalseid hävitajaid, AWACSi lennukeid, helikoptereid ja droone. Lennundusgrupi sarnase struktuuriga Vene projektis on deklareeritud 90 lennukit.
See lihtne võrdlus viitab sellele, et Venemaa projekti kaalu ja suuruse parameetrite ning relvakomplekti osas ei juhindu mitte niivõrd kodumaised traditsioonid, kuivõrd Ameerika lennukit kandvate laevade viimased proovid. Siiski on mõned märkimisväärsed erinevused. Üks asi on juba öeldud - see on hübriidjaam. Teine on see, et erinevalt USA lennukikandjatest paigaldas "Tormi" tekile ühe "saare" asemel kaks, kuid "õhem". Selline skeem koos laeva ja õhusõiduki juhtimispunktide eraldamisega ruumis suurendab Krylovi keskuse esindajate sõnul laeva elujõulisust. Tõsi, seda võimalust ei saa vaevalt pidada koduseks oskusteabeks. Tekil on kaks "saart" paigaldatud Briti uusimale lennukikandjale Queen Elizabeth. Kolmas erinevus seisneb selles, et vene traditsioonide vaimus saab meie laev hüppelaua ja isegi kaks. Nende juurde viib kaks batuudirada (üks lühike, teine pikk). Nagu teate, ei kasuta ameeriklased oma laevadel hüppelaudu. Nad kasutavad katapulde - auru ja nüüd ka elektromagnetilist ning katapuldilt käivitamine on ette nähtud ka projektis "Torm".
USS Gerald R. Ford (CV-78) kuulub uusimasse põlvkonda. Laev on varustatud kahe tuumareaktoriga ja on võimeline pardale kandma umbes 76 lennukit. Juhtimise täieliku automatiseerimise tõttu on meeskonnaliikmete arvu oluliselt vähendatud.
Kui me räägime meie paljutõotava lennukikandja lennundusgrupist, siis eeldatavasti hõlmab see MiG-29KUB mitmeotstarbelisi kandjapõhiseid hävitajaid, aga ka viienda põlvkonna hävitaja, mis on nüüd tuntud kui T-50 PAK FA, kandjapõhine versioon.. Lisaks ründelennukitele saab laev grupi AWACSi varasid. Võib-olla on need lennukid, mis on välja töötatud realiseerimata Yak-44 projekti alusel, mis töötati välja juba 1970ndatel ja mille ilmselge prototüüp oli Ameerika E-2 Hawkeye (1950. aastate arendus, mis on siiani USA merevägi). Mehitamata komponendi kohta on praegu raske midagi öelda, kuna paljulubavad Vene mudelid on väljatöötamisel. Erinevalt Nõukogude lennukikandjast ja Ameerika lennukikandjate eeskujul ei ole "Tormil" pardal märkimisväärset kogust laevarelvi, kuid see varustatakse õhutõrjeraketisüsteemi ja torpeedotõrjega.
Suure hulga oma relvade puudumine viitab aga sellele, et lennukikandjat valvavad mitte ainult tema enda lennukid, vaid ka teised lahingpinna- ja allveelaevad. Seega tähendab projekti Storm rakendamine kahtlemata täiendust teistes klassides. Koos lennukikandjaga esitles Krylovi keskus sel suvel Vene hävitaja "Shkval" projekti, mis on tuumahävitaja "Leader" ekspordiversioon, mis on aga ka seni vaid projekt. Need varjatud tehnoloogiat kasutades välja töötatud multifunktsionaalsed laevad osalevad eelkõige õhutõrje- ja raketitõrjesüsteemides ning võtavad pardale sellised rajatised nagu kompleksid S-400 ja S-500 (millal ja millal viimane luuakse).
Kui ühel päeval ehitatakse Stormi projekti järgi lennukikandja, on see muidugi Venemaa kaitsetööstuse silmapaistev saavutus. Ja küsimus, kuidas see sobitub Venemaa sõjaväeõpetusse ja milline see doktriin saab laeva vettelaskmise ajaks, arutatakse ilmselt kaua.
Sukhoi T-50
Esilennu lennunduse tulevikukompleks PAK FA - 5. põlvkonna mitmeotstarbeline hävitaja
Arendaja: United Aircraft Corporation "OKB Sukhoi"
Tootja: KiAAPO
Peainsener A. N. Davidenko
PAK FA omadused
Meeskond: 1 inimene
Maksimaalne stardimass: 35, 48 t
Normaalkaal: 26 t
Tühimass: 18,5 t
Kandevõime: 10 t
Mootoritüüp: kaheahelaline turboreaktiiv koos järelpõleti ja tõukejõu vektorjuhtimisega
