Lockheed Martini tootmisliini täielik sulgemine 5. põlvkonna mitmeotstarbeliste stealth-hävitajate F-22A Raptor seeriatootmiseks 2008. aastal oli tõeline strateegiline ebaõnnestumine nii USA kaitseministeeriumile kui ka Washingtonile tervikuna. Otsus tootmise peatamine piiras oluliselt USA õhujõudude ja ka NATO õhujõudude individuaalseid võimeid "täieliku" õhu üleoleku saavutamisel Põhja -Atlandi alliansi kõige olulisemates tavapärastes operatsiooniteatrites - Euroopa ja Kaug -Ida. samuti Kagu -Aasia taevas. Toodetud Raptorsi ebapiisav arv (187 lennukit) ei võimalda Ameerika õhujõududel levitada nende hävitajate arvukaid õhurügemente Lääne-Aasias, Aasia-Vaikse ookeani piirkonnas ja Euroopas, kuna kogu Põhja-Ameerika mandri õhuruum kaotab kaitse. 5. põlvkonna õhutõrjelennundus. Hoolimata asjaolust, et USA õhujõud on relvastatud sadade ja tuhandete F-15C / E, F-16C uusimate modifikatsioonidega, teab Washington, et see lennukipark ei suuda vaenlasele vastu seista sellega, milleks Raptors on võimeline. Nii räägiti USA Esindajatekojas nende lennukite tootmise taasalustamisest.
Alates 2016. aasta aprilli keskpaigast on Kongressi relvastatud teenistuste allkomitee tõstnud F-22A tootmisliini taaskäivitamise kulusid ning lubanud luua ka 5. põlvkonna hävitaja ekspordiversiooni. Nende masinate eksport tühistati 1998. aastal jõustunud keeluga, et vältida salatehnoloogiate "leket" vaenlasele. Kuid XXI sajandil, kui meie insenerimõte jõudis järele ja hakkas isegi üle saama kõrgelt hinnatud F-22A-st õhus olevate radarisüsteemide, elektroonilise sõjapidamise süsteemide, manööverdusvõime ja ulatuse osas (eriti väljendunud T-50 PAK-FA, Su-35S), hakkas ekspordiküsimus jälle teatavat tähendust omama. Raptorsi arvu suurendamise tähtsust õhuväes tuletas korduvalt meelde USA õhujõudude staabiülem kindral Michael Moseley, kes pärast sarja katkestamise otsust loobus protestiks.
RANDi uurimiskeskuse andmetel läheb Raptori toodangu taastamine õhujõudude pressiesindajale viidates Ameerika riigikassale päris senti: 2 miljardit dollarit on vaja ainult kõigi tootmiselementide taastamiseks, millele lisandub veel 17,5 miljardit dollarit. vaja uute 75 masina tootmiseks … Fakt on see, et kõrgema hinna (233 miljonit dollarit ühiku kohta) ei määra mitte ainult praegune majanduslik olukord, vaid ka vajadus tutvustada uutele hävitajatele täiustatud avioonikat. Teatatakse, et uue elemendibaasi integreerimine toimub hävitajate F-35A "riistvara" ja tarkvara arvelt, mis võimaldab F-22A-d lisaks kõige võimsamale AN / APG- 77 radarit Ameerika võitlejate seas, et saada asjakohaseid võrgukeskseid võimeid taktikalise vahetuse kiiruse kohta.
Väga oluline fakt on see, et 185 praegu saadaval olevast F-22A-st kuulub 149 ploki 30/35 modifikatsiooni. Selle versiooni eripäraks on tarkvara lisandmoodul, mis võimaldab teil kasutada sünteetilise avaga maastiku kaardistamise režiimi, mis võimaldab teil saada fotograafilise eraldusvõimega radaripilti. See võimaldas õhk-maa ja õhk-meri võimaluste osas joonduda F-35A-ga. F-35A-st väiksem radari allkiri (EPR 0,07 m2 versus 0,3 m2) võimaldab teil opereerida paksema õhukaitsega aladel ja LPI-režiimis vaenlase võitlejatele lähemale jõuda, ma ei tuvasta selle tüüpi. minu enda pool.
Tõenäosus, et Raptors jõuab 2020. aastaks taas seeriatootmisse, on üsna kõrge, kuna 5. põlvkonna hävitajate T-50, J-20 ja J-31 projektide elluviimise kogutempo ületab lõpuks kahtlase kvaliteediga JSF-i hävitajate programmi. ning ameeriklased kaotavad igasuguse võimaluse Venemaa ja Hiinaga Euroopas ja Aasia-Vaikse ookeani piirkonnas vastamisi minna.
Mis puutub osariikidesse, kuhu saab üle kanda F-22A lihtsustatud versioone, ja piirkondadesse, kus kasutatakse täiustatud Ameerika sõidukeid, siis need jäävad samaks, kuid mõne muudatusega.
Enam-vähem rahulikus keskkonnas asub kõige rohkem hävitajaid F-22A Jaapani, Saudi Araabia ja Lääne-Euroopa (Suurbritannia ja Saksamaa) lennubaasides. Kui ühes või teises teatris puhkeb sõjaline konflikt, üritavad Raptors liitlasi strateegilisse sügavikku suruda, et mitte kaotada oma paljutõotavat F-22A vaenlase kontrolli all oleva operatsiooniteatri kohal: USA õhujõud jätkab hoidke saladuses uute hävitusüksuste tehnoloogiat, samuti radarikujundust AN / APG-77. Aprillis saab Austraaliast kahtlemata selline kauge baas, kus ameeriklased loovad täna suurima sõjaväelise kindluse, mis on suunatud Taevaimpeeriumi vastu, valmistades ette õhutankerite KC-10A Extender ja strateegiliste raketipommitajate B-1B üleviimist. Samuti on tõenäoline, et Austraalia õhujõududele müüakse ekspordi F-22A, mis suudab "pikendajate" abil "jõuda" ükskõik millisesse Indo-Aasia ja Vaikse ookeani piirkonna piirkonda.
Konflikti korral saab Euroopa Raptoreid ümber paigutada eranditult Suurbritanniasse või isegi kaugemale Islandi Keflaviki lennubaasi.
Kui pinge eskaleerub kogu Lääne -Aasias, võib Ameerika võitlejaid paigutada Pakistani või saarele - India ookeani sõjaväebaasi Diego Garcia. Kuid kumbki variant pole piisavalt mugav. Majutus Pakistanis ei ole täiesti turvaline, eriti arvestades viimase pikaajalist territoriaalset vaidlust Indiaga. Diego Garcia asub Lähis-Idast enam kui 4000 km kaugusel, mis nõuab lennuoperatsioonis osalevate eskaadrite F-22A üleviimiseks pikka aega. Kuid viimane variant tundub atraktiivsem.
Võimalust jätkata Ameerika parimate võitlejate seeriat ei tohiks mingil juhul ignoreerida, nagu ei saa eirata ka nende edasist lähetamist tulevikus.
