Ameerika sõjaväepoliitilise ajakirja "The National Interest" väga tark toimetaja Dave Majumdar avaldas Ameerika õhuväe väljaande veebisaidil väga meelelahutusliku ennustava artikli pealkirjaga "Kuidas Venemaa ja Hiina võivad Achilleuse kannale pihta saada". Selles käis Majumdar lühidalt läbi õhupiirkondade ülipika tabamise võimalused R-37M, KS-172 tüüpi ja Hiina PL-15 rakettidega. "Toote 610M" (R-37M) osas märkis artikli autor võimalust integreerida see mitte ainult uuendatud MiG-31BM, vaid ka paljutõotava ülimanööverdatava 5. põlvkonna T-50 PAK relvade juhtimissüsteemidesse. -FA hävitajad, kes saavad oma väikesele radariallkirjale toetudes sõita ülehelikiirusel, et läheneda 200–250 km kaugusele Ameerika täiustatud õhusõidukite elektroonilisele luurele ja AWACS E-2D "Advanced Hawkeye", E-3C " Sentry ", RC-135V / W" Rivet Joint "ja E -8C" J-STARS "ning korraldavad peaga löövaid lööke, neutraliseerides need USA õhujõudude juhtimisüksused. Majumdar ennustab sarnast mudelit Hiina PL-15 kasutamiseks J-20-st lähiaastatel.
Loomulikult ei saa selline seisukoht meie ja Hiina taktikalise lennunduse omaduste suhtes ning isegi Lääne meedia esindaja poolelt tekitada uhkust omaenda kaitsetööstuse taseme üle, mis põhineb lihtsatel isamaalistel tunnetel. Aga kas siin on kõik nii lihtne? Palju küsimusi tekib seoses selliste objektide takistamatu pealtkuulamisega õhuruumis, kus peaaegu 90% vaenlase hävituslennukitest on varustatud aktiivsete faasimassiivsüsteemidega õhuradaritega, suure jõudlusega pardaarvutitega ja paljutõotava väga manööverdatava pealtkuulajaga. raketid.
Vietnami sõja, Araabia-Iisraeli sõdade ja muude 20. sajandi lõpu konfliktide, radarivastaste rakettide AGM-45 Shrike ja muude raketirelvade hävitamine õhutõrje- ja õhk-õhk rakettide abil oli fantaasia. romaan. Valgustus- ja juhtimisradarite paraboolsed antennimassiivid RSN-75 (SAM S-75) ja 1S31 (SAM "Kub"), samuti nende komplekside lahingujuhtimispunktide elemendibaasi esimesed versioonid ei võimaldanud jälgimist. üksi püüdma sihtmärke, mille efektiivne peegelduspind on alla 0,2 m2, samas kui radarivastaste rakettide RCS ulatus vaevalt 0,15 m2-ni. Samuti ületas sama "Shriki" kiiruseomaduste poolest oluliselt S-75 ja "Cubes" jaoks tabatava sihtmärgi maksimaalseid kiirusepiiranguid. Operaatorid pidid juhtjaama antenni pinna lihtsalt üles või külgedele pöörama, et raketti kiirgusmustrit nihutades küljele suunata, ja seejärel kiirgus välja lülitada, mida nad alati ei suutnud.
80ndatel ja 90ndatel hakkas olukord dramaatiliselt muutuma: paljulubavad S-300PS / PMU-1 /2 tüüpi õhutõrjeraketisüsteemid, samuti S-300V ja Buk-M1 hakkasid sisenema sõjaväe relvastusse. eri riikide õhutõrjejõud. Nende radarivahendid hakkasid esmakordselt sisaldama multifunktsionaalseid AFAR-radareid, mis võimaldasid neil näha sihtmärke, mille RCS oli 0,02–0,05 m2, ning raketid said poolaktiivseid RGSN-sid, mis võimaldasid sihtida „läbi raketi”. võimalik tabada isegi peeneid manööverdamisobjekte kuni 30-50 km kaugusel. Juhitavad õhupommid, kruiisi-, radari- ja laevavastased raketid hakati lisama ülaltoodud komplekside sihtmärkide standardnimekirja. Koos õhukaitsesüsteemidega hakkasid hävituslennukid saama tehnoloogiat PFAR / AFAR. N035 Irbis-E pardaradariga Su-35S sihtmärgi minimaalne RCS hakkas vastama 0,01 m2 (või isegi vähem), mis avas võimaluse võidelda igat tüüpi ülitäpsete raketi- ja pommirelvadega. kuni 5500 km / h, kaasa arvatud keskmise ja pikamaa õhk-õhk raketid. Pole raske arvata, et lääne hävituslennukipark sai sarnaseid omadusi.
Aastaks 2010 alustasid Ameerika juhtivate lennundushiiglaste projekteerimisosakonnad tööd erinevate õhus käivitatavate püüdurrakettide projektidega, et hävitada õhk-õhk raketid, muud taktikalised raketid, samuti juhitavad ja juhitavad õhupommid kuni 30-40 km kaugusel lennukist. Neist edukaim on olnud Lockheed Martini projekt nimega CUDA. See põhines kõige tavalisema lääneosa AIM-120C AMRAAM "mahavõetud" ja sügavalt moderniseeritud versioonil. CUDA sai pikkuseks 1,85 m ja lisaks aerodünaamilistele juhtimisseadmetele - vööri gaaside dünaamiline "vöö", millel oli sadu miniatuursete impulss -põikjuhtimismootorite (DPU) düüse. See juhtseade oli loodud andma raketitõrjele üle 65 ühiku ülekoormus. lennu viimases etapis, mis võimaldas sihtmärgi hävitada lahingutehnika või vaenlase ründava raketi kere kineetilise hävitamise meetodil otsese löögiga (läänes nimetati seda põhimõtet "löögiks" -tapma"). CUDA raketi algkiirus on umbes 3000 km / h ning DPU kõrgeima täpsuse pealtkuulamise ajal tagab millimeetrises Ka-ribas töötav ülitäpne aktiivne radari juhtimispea.
Selle raketitõrje väike kaal ja üldmõõtmed võimaldavad igal NATO taktikalisel hävitajal võtta vedrustuse kaks korda rohkem arsenali kui rakettidel AIM-120C, MICA või Meteor. Näiteks võib ühes eskadrillis 12 F-15E "Strike Eagle" olla 2 masinat, mille vedrustustel on ainult CUDA raketid koguses 32 kuni 40 ühikut. Nad kaitsevad löögi eskadrilli vaenlase õhuvõitlusraketite eest, ülejäänud 10 taktikalist Strike Eagle hävitajat saavad täita ülesandeid saavutada õhu üleolek või pakkuda raketi- ja pommirünnakuid paljude maapealsete sihtmärkide vastu. Täna on USA õhujõudude uurimislaborile (AFRL) ja korporatsioonile Raytheon delegeeritud töö CUDA projekti (uus nimi SACM-T) raketite esmase operatiivvalmiduse andmisega. Praegu on SACM-T testide käivitamise tasemel, mille käigus viiakse läbi tarkvara gaasidünaamilise süsteemi juhtimiseks ja 4 ++ ja 5 põlvkonna kaasaegsete Ameerika hävitajate avioonikasse integreerimiseks ning seetõttu möödub "Lightning-II" või "Super Hornets" enne Strike Eagle'i kasutuselevõtmist veel vähemalt 5 aastat. Samal ajal on USA õhujõududes juba kasutusel olevad keskmise ja pikamaa juhitavad raketid AIM-120C-7 ja AIM-120D juba üsna võimelised kinni pidama ka teisi selle klassi rakette. "Tappa-tappa" sel juhul muidugi ei rakendata, kuid siiski.
Selleks, et teada saada meie USA raketi R-37M pealtkuulamise võimalus, on vaja tutvuda kõigi meie raketi konstruktsiooni ja taktikaliste-tehniliste parameetritega. Nagu enamikul ülipika maaga juhitavatel õhuvõitlusraketitel (AIM-54C ja R-37M) või SAM (48N6E2, 9M82), on ka tootel 610M (RVV-BD) muljetavaldav kaal ja mõõtmed: selle pikkus on 4,06 m, kere läbimõõt on 38 cm, saba aerodünaamiliste roolide laius on 72 cm ja stardimass on umbes 510 kg. Kahe režiimiga tahke raketikütusega rakettmootor kiirendab R-37M kiirusele 6350 km / h (6M), mis põhjustab raadio-läbipaistva katte aerodünaamilise kuumutamise umbes 900–1200 ° C-ni. Sellist sooja kontrastiga stratosfääri sihtmärki saab tuvastada kaasaegsete optilise elektroonilise vaatlussüsteemidega, nagu AN / AAQ-37 DAS (paigaldatud F-35A) enam kui 100-150 km kaugusel. Selle kompleksi 6 anduri sihtmärgi saab koheselt edastada rakettide AIM-120D pardal olevale INS-ile, pärast mida saab selle kinni püüda. Veelgi enam, DAS suudab veelgi suuremal kaugusel tuvastada R-37M käivitamise hetke ja koha Su-35S või T-50 PAK-FA-st raketiturboreaktiivmootori tohutu kõrgtemperatuurse tõrviku abil, mis käivitab esimese töörežiimi.. Seetõttu on isegi selle silmapaistmatu võitleja ligikaudne asukoht, mis käivitas R-37M, kui pardal olev radar oli välja lülitatud väliste vahendite sihtmärkide määramisel või vaenlase võitlejate radarikiirgusel.
Viimane omadus paneb taas mõtlema vajadusele jätkata pikamaa URVB projekte RVV-AE-PD tüüpi "külmema" marssiva ramjet-elektrijaamaga. Siin on käivituskiirendil mitu korda vähem tõukejõudu ja tööaega ning see on mõeldud ainult raketi kiirendamiseks kiirusele 1, 7 - 2M, mis on vajalik ramjetmootori käivitamiseks. Sellise raketi käivitamist juba 70-100 km kaugusel on peaaegu võimatu tuvastada. R-77PD lääne analoog on MBDA Meteor pikamaa õhutõrjerakett, mille lennuulatus on 130-150 km.
Ka raketi RVV-BD radariallkiri jätab soovida. Toote radiaalselt läbipaistva 380 mm korpuse alla on peidetud aktiivne radari juhtimispea 9B-1103M-350 "Seib". Selle piluga antennimassiivi (SHAR) läbimõõt on 350 mm ja seetõttu võib raketi arvutatud RCS, võttes arvesse mooduli koos arvutus-, navigatsiooni- ja sideseadmetega, ning mõned kere ja tiibade elemendid, ulatuda 0,1 m2 -ni. Selle leidmine kaasaegse AFAR -ga õhuradariga pole absoluutselt probleem. Radar AN / APG-79 (kandjapõhine hävitaja F / A-18E / F) suudab jälgida P-37M-i 65 km kaugusel, kuid radarid AN / APG-81 ja AN / APG-77 (Raptor ja Välk) vastavalt 60 ja 100 km kaugusel. RVV-BD radari allkiri vastab ligikaudu kaasaegsele PRLR-ile. Kohe pärast läheneva P-37M avastamist lastakse selle suunas AIM-120D, mis kannab pardal suunaga killustikku. Kontaktivaba radarikaitse kohaselt toimub lahingutehnika lõhkemine ja tuhanded väikesed killud kogukiirusel üle 3000 m / s kahjustavad R-37M, mis ei võimalda edasist kontrollitud lendu sihtmärk. Isegi kui meie rakett sooritab AIM-120D lähenemise ajal lahingupöörde, suudab esimene, kellel on 1,5-kordne ülekoormus, ületada RVV-BD. Õhk-õhk raketi radari ulatust saab oluliselt vähendada kahel viisil.
Esimene meetod seisneb selles, et otsija antennimassiivi kallakut hoitakse kinni püütud sihtmärgi suhtes kuni 60–70-kraadise nurga all, kuni seda on võimalik jäädvustada (kuni 20–30-kilomeetrine lähenemine). Sel juhul on R -37M RCS ainult 0,04–0,05 m2 ja seda on võimalik jäädvustada ainult minimaalsetest vahemaadest (umbes 30 km): tohutut kohtumist arvestades jääb vahele jäämiseks liiga vähe aega kiirus 4-4,5 m.
Teine meetod on standardne: õhupõhiste elektrooniliste sõjapidamissüsteemide R-37M käivitamise poolelt edastatakse aktiivne müra ja imitatsioonihäired, mis võivad avastamisulatust vähendada veel 30–50%. Kuid see kõik on vaid teooria, samas kui sellise suurusega radarivastaste rakettide vastu võitlemise praktika kinnitab reaalsust, kus enamik taktikalisi rakette on tänapäevaste õhutõrjega juhitavate rakettide ja muude õhk-õhk rakettide abil hõlpsasti kinni peetavad. Teile teadmiseks, kui võtate õhutõrjesüsteemi Patriot PAC-3 aku või raketitõrjesüsteemi SM-2 /3, mis täidavad lahingukohustusi oma vahenditega, kasutades AN / MPQ-53 ja AN / SPY-1D multifunktsionaalsed radarid, seega AWACS-süsteemi õhusõidukid, soodsatel tingimustel, püüdurraketid RIM-161A, RIM-174 ERAM ja ERINT kujutavad endast suurt ohtu ka sellisele "väljendusrikkale" sihtmärgile nagu rakett R-37M, mis näitab vajadust arvestada laevastiku pealtkuulamise kavandamisel MiG-31BM või T-50 PAK-FA kasutades laevastiku või maapealse õhukaitsesüsteemi olemasolu või puudumist.
Pole kahtlust, et rakett RVV-BD kujutab endast tohutut ohtu NATO juhtkonna ešeloni taktikalisele ja strateegilisele lennundusele, kuid sellised väljaanded nagu Dave Majumdari looming edastavad vaatlejatele teavet, mis ei vasta täielikult sõjalis-tehnilisele tegelikkusele. uus sajand. Suuremõõtmelise ja märgatava kõikides vahemikes R-37M kasutamine peaks algama ainult soodsas lahinguolukorras, kus on juba ette teada, et vaenlase spetsiaalsed optoelektroonilised ja radarijälgimis- ja sihtimisseadmed puuduvad. Tulevik kuulub kompaktsemate, multifunktsionaalsemate ja silmapaistmatumate minimaalse peegeldava pinna ja termilise allkirjaga õhuvõitlusinstrumentide edasiarendamisele, millele võib julgelt omistada URVB K-77PD tähelepanuväärse projekti.
