Külma sõja lõpp tegi lihtsustamise asemel BMP -de väljatöötamise veelgi keerulisemaks, esitades rohkem vastuolulisi nõudeid kui kunagi varem. Uute nõuete tõlkimine disainiks tõi kaasa rida disainivigu, mis ulatuvad külma sõja algusjärku. Kumulatiivne tulemus on jalaväe lahingumasinate põlvkond, mis on praegu kohalike või laiaulatuslike lahingutingimuste korral üldiselt ebaefektiivsed. Taktika ja tehnoloogia vahelise seose mõistmine on oluline tänapäevaste taktikaliste nõuete ja BMP disaini arutamisel.
Seal, kus esmakordselt tutvustatakse revolutsioonilisi tehnoloogiaid, juhivad need tehnoloogiad taktikat. Enamikul muudel juhtudel, kaasa arvatud häirivate tehnoloogiate väljatöötamisega seotud juhtumid, juhivad seda arengut tavaliselt taktikad. Teisisõnu, revolutsioonilised tehnoloogiad juhivad taktikat; evolutsiooniliste tehnoloogiate arendamine peab olema taktikaline.
Kui taktika suhteline ülimuslikkus jalaväe lahingumasinate väljatöötamisel on aktsepteeritud, peaks järgmine probleem hõlmama põhjendatud taktikaliste nõuete jaotamist. Kuigi see on probleem, millele pole lihtsat lahendust, nõustuks enamik, et võitluskogemusest tulenevad taktikalised nõuded on oluliselt paremad kui rahuajal.
Esimese BMP arengut mõjutas eelkõige tuumarelvade loomine. Esimene kaasaegne jalaväe lahingumasin, Nõukogude BMP-1, oli selliste sõidukite väljatöötamise otsene tulemus vastuseks tuumarelvade laialdasele levikule. BMP järgnev areng NSV Liidus ja läänes peegeldas BMP-1 konstruktsiooni mõju ka pärast seda, kui selgus, et tuumarelvade mõju taktikalisel tasemel ei ole enam määrav.
Jalaväe lahingumasinate väljatöötamine kogu maailmas 1960ndatel, 1970ndatel ja 1980ndatel jätkus peaaegu eranditult rahuajal ning põhineb suuresti ülemaailmse võitluse eripäradel tuumasõjas, millele anti külma sõja ajal ülioluline tähtsus. Kui vigadest õppimine on tõhus allikas jalaväe lahingumasinatele taktikaliste nõudmiste esitamiseks, siis võivad Venemaa maaväed saada olulisi andmeid Afganistanis ja hiljem Tšetšeenias jne saadud kogemustest. Eelkõige pakub Tšetšeenia hindamatuid andmeid BMP praeguse põlvkonna tõhususe ja tulevaste taktikaliste nõuete kohta.
Peamine järeldus, mida saab hiljutistest konfliktidest teha, on BMP turvalisuse vastuolu nende kasutamise nõuetele ja vajadus luua spetsiaalne kõrgelt kaitstud sõiduk. Kuigi jalaväe lahingumasinale esitatakse palju nõudeid, määravad selle funktsionaalse eesmärgi ainult kaks neist:
- jalaväe varustamine kaitstud sõidukiga;
- jalaväele tuletoetuse pakkumine lahingu ajal.
BMP disaini põhikomponendid on meeskonna ja vägede arv, tulejõud, kaitse ja liikuvus. Kohalike konfliktide tingimuste iseärasused, mida 1990ndatel üha enam esineb, lisasid veel ühe nõude - paigutuse muutmisega kohanemisvõime. Finantskaalutlused tõstatasid veel ühe küsimuse - põhikomponentide, sõlmede ja süsteemide ühendamise.
Mõelge tankidel põhinevatele kõrgelt kaitstud lahingumasinate projektidele, mis Venemaal praegu eksisteerivad.
DPM (BTR-T)
DPM-i või esialgu BTR-T saab varustada mitmesuguste lahingumoodulite variantidega, millel on suurtükirelvastus, ATGM, AGS jne.
Kui see on varustatud 12, 7 mm kuulipildujaga valgusmooduliga, on meeskond 7 inimest. BTR-T töötas välja Omski KBTM, võttes arvesse Afganistani sõja kogemusi 90ndate alguses. Seda ei võetud kasutusele ega eksporditud. Esialgu oli BTR -T peamine puudus langevarjurite ebapiisav arv - 5 inimest.
Järgmine OKBTM poolt välja töötatud masin oli BMO-T (objekt 564)
Algselt pidi BMO-T olema suletud tüüpi kuulipildujakinnitus (sihtmärk kuulipildujale soomuse alt eemalt) tootmissõidukitele, seda ei rakendatud.
Spetsiaalne sõiduk keemiavägedele, mis on kavandatud töötama koos teise OKBTM arendusega - TOS -1A. Toodetud T-72 tanki baasil. See on teenistuses Vene Föderatsioonis ja seda toodetakse järjestikku, maandumine - 7 on ette nähtud leegiheitjate meeskonna ja selle relvade (30 RPO -A üksust) transportimiseks eeldatava tulekahju korral vaenlasega.
Teine projekt (praegu veel avalikkusele esitamata) on maismaavägedele mõeldud spetsiaalne sõiduk
Praegu ei rakendata, maandumine - 12 inimest (motoriseeritud vintpüssi meeskond).
Kõik need sõidukid on valmistatud olemasolevate paakide alusel, mille kere tagaküljele on paigutatud MTO. Ilmselgelt on sellisel lahendusel märkimisväärne puudus - raskused auto mahavõtmisel ja autosse laadimisel, eriti haavatutel.
Mõlemal ülaltoodud Venemaal välja töötatud masinal on üks oluline puudus. Nüüdseks aktsepteeritud standard on demonteerimine kere tagaosas asuvate luukide kaudu.
Kuid selleks on vaja lahendada keerukas ülesanne - tankikere uuesti profileerimine, s.t. MTO asetamine keha ette.
Fotol on erinevate kodumaiste kõrgelt kaitstud soomustransportööride (BMP) maandumistingimuste võrdlus, vasakul on Ukraina BMP-55, mis põhineb tankil T-55 koos keskväljavaate paigutamisega kere vööri, paremal on Vene BTR-T, samuti T-55 baasil.
On ilmne, et maandumisjõu mahavõtmisel, samuti OKBTM -i poolt välja töötatud masinatest autosse laadimisel ilma ümberprofileerimiseta on märkimisväärseid raskusi ja aega, eriti kui tegemist on haavatute laadimisega.
Kahjuks ei pöörata Venemaal piisavalt tähelepanu kõrgelt kaitstud jalaväe lahingumasinate väljatöötamisele, mis võimaldaksid kiiresti ja mugavalt maha ja peale laadida, sealhulgas liiga suured veosed. Kuid selliseid arenguid on. Ja väärib märkimist, et sellised arengud on piisavalt põhjendatud kaasaegsete sõjaliste operatsioonide tegelikkusega. Allpool on üks raske lahingumasina projektidest, mis põhinevad tankil T-55 ja millel on eesmine MTO (OKBTM).
Viimaste aastate ebapiisava kaitsetaseme tõttu on vaenutegevus asustatud piirkondades või tankidele ebasoodsal maastikul toonud korduvalt kaasa soomukite, sealhulgas peamiselt soomustransportööride suuri kaotusi. On lihtne mõista, et tavalised soomustransportöörid ja jalaväe lahingumasinad oma kerge soomusega ei talu lööke, mis tuleneb kergetest tankitõrjerelvadest, näiteks RPG-7 ja selle paljudest modifikatsioonidest. Vähem kriitiline on ka lõhkeseadeldiste (maamiinide) võimalik mõju kergetele soomukitele.
Arvestades ülaltoodud olukorda, on paljud disainerid ja sõjaväelased jõudnud arusaamisele, et soomustatud jalaväe lahingumasinate kui universaalsete või mitmeotstarbeliste lahingusüsteemide traditsiooniline kontseptsioon ei saa enam areneda sellisel kujul, mis võimaldaks masinatel täielikult vastu pidada. laia valikut kaasaegseid ohte lahinguväljal. Tehnilisest seisukohast tundub oluline kaasaegsete soomustatud lahingumasinate taktikaliste ülesannete ümberjaotamine kaheks või kolmeks erisõidukiks:
- puhas soomustransportöör personali transportimiseks ("lahingutakso", st kõrgelt kaitstud soomustransportöör), - kahuri / raketisüsteemiga relvastatud lahingumasin, s.t. kõrgelt kaitstud BMP, s.t. BMPT funktsionaalselt analoog)
Kõik need masinad peavad olema kavandatud esmase ülesande täitmiseks optimeeritud ja eriti selle kaitseskeemi saab kujundada vastavalt ähvarduste eripärale ja tasemele.
