21. sajandi ülemaailmse allveelaevahoone suundumused, nagu ka mis tahes muud tüüpi mererelvade tootmine, kipuvad lahinguüksuse suurust tavaliselt minimeerima, andes sellele maksimaalse löögipotentsiaali, suurepärase varguse ja nõuetekohase kaitsevõime. samuti meeskonna kõrge teabe katvus. Neid parameetreid omavad peaaegu kõik kaasaegsed strateegiliste rakettide allveelaevad ja mitmeotstarbelised tuumaallveelaevad, nn SSGN-id, mis on kasutusel kõige arenenumate riikidega maailmas. Vene laevastikus on need projekti 885 "Tuhk" MAPL-id, mille müratase ei ületa kalli ameerika "Merehundi" parameetreid ja projekti 955 "Borey" ülivaikse veejoaga tõukejõuga SSBN-id üksus; USA mereväes - madala müratasemega MPSS "Sea Wolf", täidetud 600 kerega akustilise anduriga, et vähendada mürataset keskmise kiirusega veealuses režiimis, aga ka sarnased, kuid odavamad mitmeotstarbelised "Virginia" klassi tuumaallveelaevad, Prantsuse mereväes - "Le Triompant", millel on üks tehnoloogiliselt arenenumaid tuumaelektrijaamu, kus aurugeneraatorid ei ole paigaldatud survestatud veereaktori K -15 südamikust eraldi, vaid on integreeritud sellega üheks moodul (lisaks on ooterežiimis sissetõmmatav sõukruvi, mida toidavad avariilised diiselgeneraatorid). Elektrijaama disain osutus võimalikult kompaktseks, võimaldades säilitada allveelaeva liikuvust ka eriolukordades.
Hiina ei ole hetkel veel eristunud mandritevaheliste ballistiliste rakettide tuumaallveelaeva kandja iseseisva arendamisega. Niisiis, 80ndate lõpus. Projekti 092 "Xia" SSBN valmis ja kasutusele võetud, mille põhiosa kordas "George Washington" klassi vananenud Ameerika SSBN -de põhielemente ning elektrijaama, tõukejõuseadme ja raketipanga konfiguratsiooni koos stardisilodega sarnane Prantsuse SSBN esimese projektiga "Redutable" … See pole absoluutselt juhus, sest pärast piirialast sõjalist konflikti Damansky saarel on Taevaimpeerium koostöövektori järsult nihutanud lausa 20 aasta võrra. Siis, 90ndate alguses, arenes projekt 094 "Jin" kiiresti. See strateegiline rakettallveelaev loodi meie Rubini disainibüroo olulise tehnoloogilise toega. Klassi esimene allveelaev, tuntud ka kui tüüp 09-IV, pandi laevakere numbri 409 alla 1999. aastal CSIC-s Bohai Shipbuilding Heavy Industry Co. Ltd.”ja käivitati 2004. Rakettide pidusöök SSBN pr. 094 "Jin" on üsna kõrge ja sellel on väga väljendunud nurk ("kast"), mis sarnaneb kodumaiste SSBN -ide jõudlusega alates projektist 667A "Navaga" ja lõpeb projektiga 667BDRM "Dolphin". Sellest hoolimata on nende allveelaevade müratase mitu korda kõrgem kui Ameerika Los Angelese klassi allveelaevadel. Täna õpivad hiinlased alles lootma paljutõotavaid ülimadala müraga allveelaevu. Kõige ambitsioonikam projekt on Type 095 MAPL koos kere sisse ehitatud veejoa propelleriga, mille veevool pärineb kahest kitsast veehaardest allveelaeva tagaosas.
Loodame, et see kontseptsioon on Hiina allveelaevahoone jaoks läbimurre, kuid praegu kaalume järgmise põlvkonna jaoks väga huvitavat Briti tuumaallveelaeva projekti, mille pardal on mandritevahelised ballistilised raketid, mis on juba saanud hüüdnime "Briti päts" meedias.
Suurbritannia kaitseministeeriumi veebisaidil avaldati 1. oktoobril 2016 esimene pilt paljulubavast 5. põlvkonna tuumaallveelaevast, mis projekteeritakse vastavalt järglase programmile (tõlgitud inglise keelest - "Järeltulija"). Uue allveelaeva pilt on lisatud Suurbritannia kaitseministri Michael Falloni teadaandele 1300 miljoni naela suuruse lepingu rakendamise kohta, et töötada välja järgmise põlvkonna täiustatud SSBN -ide jaoks tehniline projekt koos üksikasjalike joonistega. BAE Systems, tuntud Lääne -Euroopas. Lähiaastatel toimub nn projektietapp "Tarnefaas-1", mille käigus luuakse uue allveelaeva taktikaline ja tehniline ülesanne ning see töötatakse selgelt välja, kõik planeeritud 4 laua käitamise kulud. ehitamiseks, hinnatakse ja eelmise põlvkonna "Vanguard" SSBN -ide jada asendamine.
Successor klassi juhtiva MAPL-i kuvand, mis on hea installatsioon, võib juba paljastada kaitseministeeriumi ja Briti mereväe pikaajalised plaanid seoses strateegiaga ülemaailmses operatsiooniteatris. Praegust tuumaallveelaevade klassi "Vanguard" võib pidada Euroopa ja Põhja-Atlandi operatsiooniteatrite sõjalise-poliitilise heidutuse peamiseks vahendiks. Neli tootmisallveelaeva (S.28 Vanguard, S.29 Victorious, S.30 Vigilant ja S.31 Vengeance) kannavad kokku 58 Trident-2D5 ICBM-i. Kuigi seal on 64 miini (igal allveelaeval 16). Seda tehti majanduslikel põhjustel (ainult üks SSBN patrullimisel). Kuid arvestades iga aastaga üha halvenevaid suhteid Venemaa ja NATO raames, samuti Lähis-Idast pärit rändajate voolu ettearvamatuid tagajärgi ELile (kunagi ei tea, mis võib juhtuda Vana-Ameerika mandriosas). Suurbritannia saab oma tuumaallveelaeva komponendi täielikult varustada 64 Tridentsiga. Uutel allveelaevadel on SLBM-ide jaoks 12 silot ja seetõttu on kõigi 64 raketi täielikuks kasutamiseks vaja jätta kasutusele vähemalt üks Vanguard-klassi allveelaev.
Klassi "Järeltulija" välimus on üsna hirmutav: kere suur laius, roolikamber koos puuduvate antennimastiseadmetega, mis on välimuse järgi tehtud vastavalt vähendatud radariallkirja seadustele, ja ka absoluutselt mitte silmapaistev raketipidu, välja paistma. Ilmselt ületab järeltulija veeväljasurve oluliselt Vanguardide veeväljasurve ja on umbes 20 tuhat tonni, mis võib viidata sisemiste mahtude kohandamisele suurte torpeedode ja strateegiliste tiibrakettide "Tomahawk" arsenali jaoks, mis käivitati tavalisest 533 mm torpeedost torud. See allveelaevaprojekt moodustab üldise ettekujutuse 21. sajandi Briti laevastiku väljanägemisest, kus suurt rõhku pannakse mitmeotstarbelistele tuumaallveelaevadele ning kruiisi- ja ballistilistele rakettidele, millel on nii heidutusvõime kui ka võime anda ulatuslikke tuumaväliseid lööke suure hulga TFR -idega.
Järelmootor käivitatakse järgmisel nädalal ühes BAE Systemsi rajatistes Barrow-in-Fernössis, kus toimub projekti juhtiva tuumareaktori esimene terase lõikamise tseremoonia. Sellest võtab osa Michael Fallon ise. Sarja allveelaevade ehitamise põhietapid toimuvad 1920. aastate alguses ning nende üksikasjadest saame teada mitte varem kui 2025. aastal.
