Suure Isamaasõja ajal hõlmas Nõukogude merevägi tuhandeid kõige erinevamaid laevu - lahingulaevu, ristlejaid, hävitajaid, paate, allveelaevu, arvukalt abilaevu. Siiski otsustasime täna rääkida kõige võib -olla ebatavalistest sõjalaevadest, mis kuulusid Nõukogude laevastikku - ujuvpatareidest "Ärge puudutage mind!" ja Marat.
"Merede kuningad" Nõukogude mereväele
XX sajandi esimesel poolel. "Dreadnoughts" sümboliseeris maailma juhtivate laevastike jõudu. Iga suurem merevägi ehitas oma mereväele kõige võimsamad laevad, millel olid kõige võimsamad relvad ja kõige täiuslikum kaitse. Ega asjata kutsutud selliseid laevu “merekuningateks”, sest nad said riigi huve kaitsta vaid oma olemasolu tõttu. 30ndate keskel. maailmas algas uus mereväe võidurelvastumine ja NSV Liit ei jäänud kõrvale. Meie riigis 30ndate lõpus. alustas laiaulatusliku tohutu laevastiku ehitamist, mida nimetatakse "suureks mereks ja ookeaniks", kuid selle ehitamine lõpetati 1941. aasta juunis.
Nõukogude laevastiku võimu aluseks olid tohutud superlahingulaevad, mis ületasid oma lahinguvõimekuses võõraste laevastike laevu. NSV Liidus loodi paralleelselt kaks projekti-tüüp "A" (projekt 23, nihkega 35 000 tonni 406 mm suurtükiväega) ja "B" (projekt 25, nihkega 26 000 tonni 305 mm suurtükiväega)). Plaaniti ehitada 20 lahingulaeva: neli suurt ja neli väikest Vaikse ookeani laevastikule, kaks suurt Põhjalaevastikule, neli väikest lahingulaeva Musta mere laevastikule, veel kuus väikest lahingulaeva pidi täiendama Balti laevastikku. Suurte laevade loomise protsessi juhtis isiklikult I. V. Stalin. Arendamisel võeti arvesse arenenud väliskogemusi, peamiselt Itaalia, Saksa ja Ameerika. Aastal 1937 tunnistati projekt "B" "sabotaažiks" ja Nõukogude laevaehitustööstus keskendus projekti 23 lahingulaevade seeriaehituse ettevalmistamiseks. See pidi olema kaasaegne sõjalaev - kogu veeväljasurve ületas 67 000 tonni. pikkus oli 269,4 m, maksimaalne laius 38,9 m, süvis 10,5 m, elektrijaam üle 231000 hj, kiirus umbes 29 sõlme, sõitmisulatus 7000 miili (14,5 sõlme juures). Relvastuse osas (9x406 mm, 12x152 mm, 12x100 mm ja 32x37 mm õhutõrjekahurid) edestas ta kõiki "kolleege", välja arvatud ameeriklane "Montana" ja jaapanlane "Yamato". Lahingulaeval oli võimas reservatsioon ja miinikaitsesüsteem. Selle meeskonda kuulus 1784 meremeest. Enne sõja algust pandi maha neli lahingulaeva: "Sovetski Sojuz" Leningradis (tehas nr 189), "Sovetskaja Ukraina" Nikolajevis (tehas nr 189), Molotovskis (tehas nr 402) algas ehitus "Nõukogude Venemaal" "ja" Nõukogude Valgevene ". Kuid ükski neist ei asunud teenistusse …
Ujuva aku number 3 loomine
Musta mere laevastiku muuseumi ekspositsioonis Sevastopolis on terve saal pühendatud linna kangelaslikule 250-päevasele kaitsele Saksa vägede vastu aastatel 1941–1942. Musta mere laevastiku meremehed ja linnaelanikud tegid Sevastopoli piire kaitses palju saavutusi. Muuseumikülastajatele räägivad neist arvukad eksponaadid, fotod ja sõjaaegsed säilmed. Nende hulgas on väike foto, mis tavakülastajatele palju ei räägi. See on allkirjastatud järgmiselt - ülemleitnant S. A. Moshensky, ujuva patarei nr 3 ülem. Mis tegi ta kuulsaks, millise ujuva patarei nr 3, milliseid saavutusi tema meeskond tegi, pole täpsustatud. Kahjuks pole selle laeva kohta muuseumi ekspositsioonis rohkem teavet.
Nagu juba märgitud, 30ndate lõpus. alustati NSV Liidu laevatehastes laiaulatuslikku "Nõukogude Liidu" tüüpi lahingulaevade ehitamist. Sellele eelnes kolossaalne uurimis- ja arendustöö, mida viisid läbi Nõukogude disainerid ja insenerid. Nad pöörasid erilist tähelepanu relvade ja laevakaitsesüsteemide väljatöötamisele. Mustal merel tehti palju katseid optimaalse PMZ -süsteemi (miinikaitse - tolleaegse terminoloogia järgi) kindlakstegemiseks. Esimeses etapis plahvatati 24 suuremahulist sektsiooni (skaalal 1: 5) seitsme eri tüüpi PMZ-ga. Katsete tulemuste põhjal jõuti järeldusele, et Itaalia ja Ameerika kaitsesüsteemid on kõige tõhusamad. 1938. aastal toimus Sevastopolis eksperimentide teine etapp. Nagu varemgi, toodeti neid suuremahulistes sektsioonides, viidi läbi 27 detonatsiooni. Kuid seekord ehitati eksperimentide jaoks tohutu täismõõdus kupee, millel oli täielikult reprodutseeritud projekti 23 lahingulaeva PMZ -süsteemi disain. Sellel oli ristküliku kuju, selle mõõtmed olid muljetavaldavad - pikkus 50 m, laius 30 m, külgkõrgus 15 m. Nende katsete tulemuste kohaselt tegi komisjon kindlaks, et PMZ maksimaalne plahvatusjõud on 750 kg. Pärast testide lõppu kasutati laskmispraktika sihtmärgina katsekambrit ja seejärel paigutati see ühte Sevastopoli lahte.
Nii pidi välja nägema lahingulaev Sovetski Sojuz. Joonis A. Zaikin
Pärast sõja algust sai II järgu kapten G. A. Butakov. Ta soovitas Musta mere laevastiku juhtkonnal kasutada seda ujuva suurtükipatarei loomiseks. Tema plaani kohaselt plaaniti "väljak" relvastada ja paigaldada ankrusse Belbeki orus, mõne miili kaugusel Sevastopolist. Ta pidi tugevdama laevastiku põhibaasi õhukaitset ja kindlustama selle lähenemised merelt. Luureandmete kohaselt oli Krimmis oodata Saksa dessanti ja seda pidi takistama ujuvpatarei. Musta mere laevastiku ülem F. S. Oktjabrski toetas G. A. Butakov, mereväe rahvakomissar N. G. Kuznetsov kiitis selle idee heaks. Juulis 1941 alustati "väljakul" (nagu kupeed dokumentides nimetati) tööd üldiste laevasüsteemide paigaldamiseks ja relvade paigaldamiseks. Projektiga tegeles insener L. I. Ivitski. Toas olid neil eluruumid, kambüüs, raadioruum, laod ja keldrid. Endise kupee tekile paigaldati tuletorn, kaugusmõõtjad ja kaks prožektorit. Arsenalist tarniti 2x130 mm relvi, mis varustati allveelaevade vastu võitlemiseks mõeldud "sukeldumiskambritega". Neid täiendasid 4x76, 2mm õhutõrjerelvad, 3x37mm õhutõrjekahurid, 3x12, 7mm õhutõrje kuulipildujad. Ujuvpatarei meeskonda kuulus 130 inimest, neist 50 kutsuti reservist välja, ülejäänud värvati kõikidelt Musta mere laevastiku laevadelt. Töölised kinnitasid "väljaku" küljele taaveti, kuid paati ei leitud. Kuid töötajad leidsid tehase ladudest tohutu Admiraliteedi ankru ja andsid selle akule üle. Vanad inimesed väitsid, et ta oli pärit lahingulaevast keisrinna Maria. 3. augustil 1941 heisati merelipp eraldi ujuvpatareil nr 3. Musta mere laevastiku ülema 4. augusti korraldusega arvati ta põhibaasi veepiirkonna valvesse. Ujuvpatarei meeskond eesotsas vanemleitnant S. Ya. Moshensky hakkas teenima.
Lahingutee "Ära puuduta mind!"
Puksiirid viisid 9. augustil ujuva aku Belbeksi lahte. Mererünnakute ohu eest oli see tarastatud mitme rea allveelaevavõrguga, rannikult oli see kaetud rannikupatareidega. Keisrinna Maarja ankur hoidis platsi kindlalt paigal. Laev alustas kohe arvukaid treeninguid, meeskonna kahjustuste kontrolli õppusi ja erinevaid õppusi. 1941. aasta suvel toimusid Luftwaffe rünnakud Sevastopolis. Põhimõtteliselt tegelesid Saksa lennukid sõjaväeobjektide luurega ja magnetmiinide paigaldamisega. Ainult aeg -ajalt pommitati sadamas laevu. Saksa lennukid ründasid mitu korda ujuvpatareid, kuid nende rünnakud tõrjuti edukalt tagasi. Patareid katsid tulega Sevastopolisse sisenenud laevad. Olukord muutus kardinaalselt 1941. aasta oktoobri lõpus pärast Wehrmachti läbimurret Krimmi. Saksa üksused alustasid rünnakut Sevastopoli vastu. Alustati 250-päevast linna kaitsmist. Sakslased vallutasid kõik Krimmi lennuväljad ja nüüd oli nende pommitajate lennuaeg Sevastopolisse vaid 10-15 minutit. Reidid linnale ja sadamale muutusid igapäevaseks. Laevastiku peamised jõud läksid Kaukaasiasse. Oktoobri lõpus demonteeriti "ruudult" kaks 130 mm püstolit, mida oli maarindele hädasti vaja. Samuti eemaldati kogu laskemoon "sada kolmkümmend", välja arvatud "sukelduvad" kestad, ja relvade arvutused. Selle tulemusena vähenes laeva meeskond 111 inimeseni.
"Ärge puudutage mind!" võitlus Saksa lennukitega. Riis. A. Lubjanova
Novembri alguses olid Mustal merel tugevad tormid. Nende tugevus oli selline, et tohutu ankur ei suutnud ujuvat akut paigal hoida. Lained hakkasid seda lähemale tooma rannikule, mis oli nüüd Saksa vägede poolt okupeeritud. Otsustati "platsi" parklat muuta. 11. novembril viisid puksiirid ujuva patarei Kasakite lahte ja uputasid selle madalale, nüüd ei kartnud ta tormi. Uus lahinguülesanne, mille meeskond meeskonnale seadis, oli Chersonesose neemel asuva sõjaväelennuvälja kaitsmine. See jäi viimaseks Nõukogude lennuväljaks Krimmis. Kogu Sevastopoli kaitsepiirkonna lennundus põhines oma valdkonnas. Reidid Chersonesose lennuväljal sagenesid. 1941. aasta 29. novembri pärastlõunal suutsid ujuva patarei õhutõrjurid oma esimese võidu saavutada. Nad tulistasid alla Bf-109. 17. detsembril alustasid sakslased uut rünnakut Sevastopoli vastu. Terve päeva jooksul pidid patareid lennuväljal reide tõrjuma. Samal ajal tulistati alla Ju-88. Sellest päevast alates hakkasid õhutõrjekahurite lahinguskoorid kasvama - lennuvälja kaitses tulistasid nad alla 22 Saksa lennukit. Talvine rünnak tõrjuti edukalt tagasi, kuid haarangud linnale jätkusid. Sakslased ei unustanud ka lennuvälja. Nad püüdsid segada Nõukogude lennunduse tegevust ja meie lendurite lugudes mainiti pidevalt ujuva aku abist: "Ujuv patarei pani kardina …" Ärge puudutage mind! " katkesta sakslane … ". 14. jaanuaril 1942 tulistasid õhutõrjekahurid alla veel ühe Ju-88, 3. märtsil Non-111, 19. märtsil külastas patareisid kirjanik Leonid Sobolev. Ta veetis terve päeva "väljakul", vestles komandöri ja meeskonnaga. Ta kirjutas sellest essees "Ärge puudutage mind!" Märtsis autasustati patareiülem, vanemleitnant S. Ya, Moshensky Punase Lipu ordeniga, temast sai ülemleitnant ja teised meeskonnaliikmed said autasusid kukutatud lennukite eest.
1942. aasta mais hoogustusid linna rünnakud, sakslased alustasid ettevalmistusi uueks rünnakuks ja püüdsid nõukogude lendureid neutraliseerida. Selles takistas neid suuresti ujuva patarei nr 3 õhutõrjerelvade täpne tulekahju, mida Musta mere meremehed hakkasid nimetama "Ärge puudutage mind!" 27. mail õnnestus õhutõrjekahuritel tulistada korraga alla kaks Me-109.
Ujuv aku # 3 "Ärge puudutage mind!" aastal Cossack Bay, kevad 1942 Foto tehtud Nõukogude lennukist
Ujuvpatarei nr 3 ülem ülem-leitnant S. Ya. Moshensky
Sakslased alustasid linna uue rünnakuga ja koondasid suure hulga lennukeid Krimmi lennuväljadele. Lennunduses oli neil mitmekordne üleolek, kuid Nõukogude lendurid suutsid vaenlasele pihta saada ja see on ujuva patarei meeskonna märkimisväärne teene. 9. juunil täienes tema lahingukonto kolme Ju-88-ga, 12. juunil Bf-109, 13. juunil Ju-88. Aku segas vaenlase lennukite tegevust ja Saksa väejuhatus otsustas selle lõpetada. 14. juuni "ruut" ründas 23 Ju-87, 76 pommi heideti, kuid neil ei õnnestunud saavutada otselööke. Õhupommide lähedaste plahvatuste tõttu läks prožektor korrast ära, šrapnell katkestas taaveti, kolm meremeest said vigastada. Seda haarangut tõrjudes tulistasid madrused kaks Ju-87-t alla. Päeva teisel poolel rünnakud jätkusid ja Saksa patarei avas "platsile" tule. Järgnesid veel haarangud. Selleks ajaks olid Sevastopoli kaitsjatel laskemoona puudusel suured raskused. Rünnakute vahelisel perioodil ei õnnestunud SOR -i juhtkonnal ladudesse piisavalt laskemoona varusid luua ja nüüd tuli mürsud päästa. Mandrilt tarniti lahingumoona nüüd laevadega, kuid neid oli endiselt väga puudu. Sakslased lõid aga tohutuid laskemoona-, mürsu- ja padrunivarusid, mida nad ei säästnud. Nende lennundus domineeris Sevastopoli taevas. 19. juuni saates "Ära puutu mind!" tehti veel üks haarang. See oli 450. Saksa õhurünnak patareile, mille meeskond oli nüüd päeval ja öösel relvade juures. Tema saatus otsustati relvade laskemoona puudumise tõttu. Saksa pilootidel õnnestus aku juurde tungida. Kell 20.20 tabas üks pomm "ruudu" vasakut külge, teine plahvatas otse küljel. Plahvatuse jõud hajutas tekil kõik elusolendid laiali. Õhutõrjerelvade ja kuulipildujate meeskonnad hukkusid ja said haavata, tagumises keldris puhkes tulekahju, tuli lähenes "sukelduvatele" mürskudele, kuid see kustutati. Patareiülem ja veel 28 meeskonnaliiget tapeti. 27 meremeest sai haavata ja paadid tõid nad kohe kaldale. Õhtuks õnnestus meeskonnal tellida 37 mm kuulipilduja ja kaks DShK kuulipildujat, kuid nende jaoks polnud laeval laskemoona. 27. juunil 1942 saadeti ujuva aku meeskond laiali. Madrused saadeti sõdima maismaapositsioonidele, haavatud toimetati mandrile Musta mere laevastiku laevadega, mis tungisid läbi Sevastopolisse. Pärast linna langemist uurisid Saksa sõdurid huviga tohutut "Ära puutu mind!"
Kasaka lahe madaliku hõljuva aku kere, juuli 1942
Leningradi merekanalist pärit lahingulaev "Marat" tulistab Saksa vägede pihta, 16. september 1941. Joon. I. Dementjeva
Paar sõna tuleb öelda ujuva patarei ülema "Ärge puudutage mind!" Ülemleitnant Sergei Jakovlevitš Moshensky. Ta sündis Zaporožjes. Ta töötas tehases elektrikuna, lõpetas tööliskooli. 1936. aastal kutsuti ta teenima mereväkke. Lõpetatud keskharidusega komsomoli liige saadeti kaheaastasele juhtkonna staabikursusele. Pärast lõpetamist sai ta leitnandi auastme ja saadeti lahingulaeva Parizhskaya Kommuna esimese peamistorni ülemaks. Enne sõja algust oli S. Ya. Moshensky läbis Leningradis üheaastase täienduskursuse mereväe juhtkonnale, kes oli spetsialiseerunud õhutõrjepatarei ülemale. Ta oli abielus, pere ootas esimest last. Pärast sõja algust evakueeriti rase naine Sevastopolist. Kümme kuud S. Ya. Moshensky ujuvpatarei, riskis ta iga päev oma eluga kodumaa vabaduse pärast. Sellel suri ta, nägemata oma tütart, kes sündis evakueerimisel. Ta maeti Kamõšovaja lahte, kuid täpne matmispaik on kahjuks teadmata.
Lahingulaeva "Marat" ajalugu Pärast Tsushimat algas meie riigis mereväe taaselustamine. Venemaa keiserliku laevastiku võimsaimad laevad olid neli Sevastopoli klassi lahingulaeva - Gangut, Poltava, Sevastopol ja Petropavlovsk. Enamlastel õnnestus neist kolm säilitada, just nemad moodustasid taaselustuva tööliste ja talupoegade laevastiku võimu aluse. Sõja alguseks hõlmas NSVL merevägi Läänemerel Marati ja Oktoobrirevolutsiooni ning Musta mere äärset Pariisi kommuuni. Teine lahingulaev - "Frunze" (endine "Poltava") ei taastatud kunagi pärast 1919. aastal toimunud väikest tulekahju. Mereväe juhtkond on korduvalt teinud ettepaneku taastada see lahingulaeva, lahinguristleja, monitori, ujuva aku ja isegi lennukikandjana. 20. aastatel. töötati välja kümneid sarnaseid projekte, kuid kahjuks ei rakendatud ühtegi neist. Ülejäänud lahingulaevade remondis kasutati varuosadena "Frunze" mehhanisme. 1921. aasta märtsis nimetati "Petropavlovsk" ümber "Maratiks". Aastatel 1928-1931. seda on täiendatud. Lahingulaev oli MSME lipulaev. Mitte ilma hädaolukorrast tema eluloos - 7. augustil 1933.pikaajaline lask põhjustas tulekahju tornis Ns2, hukkus 68 meremeest. 25. juuli 1935 "Marat" rammis õppuste ajal allveelaeva "B-3". Tema rahumeelse elu kõige tähelepanuväärsem sündmus oli tema visiit Inglismaale mais 1937. Lahingulaev osales mereväeparaadil Spitheadi reidil kuningas George V kroonimise auks. Nõukogude meremehed tõestasid end selles ülevaates parimal poolel. Mõlemad lahingulaevad kuulusid Punase Lipu Balti laevastiku eskaadrisse. Laev osales aastatel 1939-1940 Nõukogude-Soome sõjas, ta tulistas Soome rannapatareid. 1941. aasta mais paigaldati lahingulaevale LPTI mähis - Maratist sai esimene Nõukogude laev, mis sai kaitset magnetmiinide eest. Seda juhtis kapten 2. auaste P. K. Ivanov.
Kroonlinna "Marati" plahvatus 23. septembril 1941. Suitsusammas tõusis umbes kilomeetri kõrgusele. Foto tehtud Saksa lennukist
"Marat", dokitud Ust-Rogatka muuli juurde septembri lõpus 1941. Saksa aerofoto. Nool näitab plahvatuse kohta. Kõrval on päästelaev, kahjustatud paakidest lekib endiselt kütteõli
Laev kohtus Krostadtis sõja algusega. Sel päeval avasid õhutõrjekahurid luurelennukite pihta. Suvel ja sügisel käis 653 "Marati" meremeest merejalaväes sõdimas. 1941. aasta suvel arenes Saksa pealetung kiiresti ja juba 9. septembril hakkas Leningradi merekanalis asuv lahingulaev tulistama Saksa üksuste pihta, mis asusid Leningradi lähistel. Iga päev aitasid "Marati" madrused 8. ja 42. armee sõdureid oma positsioone kaitsta. Oma tulega hoidsid nad vaenlast tagasi ja ei lasknud Wehrmachti üksustel hakata tormima "revolutsiooni hälli". Nende päevade jooksul tulistas lahingulaev 953 305 mm mürsku. Just Punase Banneri Balti laevastiku laevade tulekahju takistas vaenlasel rünnakut edukalt lõpule viia ja linna vallutada. Saksa väejuhatus andis käsu hävitada lahingulaev, mis rikkus oma tulistamisega ründeplaane. Tema vastu kasutati lennundust ja suurtükiväge. 16. septembril 1941 sai Marat 250 kg kaaluvatelt pommidelt kümme 150 mm kesta ja neli otselööki. Hukkus 24 meremeest, 54 sai haavata. Lahingulaeval läksid mitmed abimehhanismid korrast ära, neljas põhipatarei torn sai kahjustada, 76 mm õhutõrjerelvade ahtrirühm ja 37 mm õhutõrjekahurite vööri patarei lakkasid töötamast. Need tabamused nõrgendasid oluliselt laeva õhutõrjevõimet ja mängisid saatuslikku rolli Marati ajaloos.
Lahingulaev saadeti remonti Kroonlinna ja 18. septembril kolis ta Ust-Rogatka muuli juurde. Ta ei lõpetanud vaenlase pihta tulistamist, tulistati 89 305 mm mürsku. Saksa lennundus jätkas laeva jälgimist, lahingulaeva hävitamiseks töötati välja uus plaan. Saksamaalt toimetati Tirkovo lennuväljale 1000 kg soomust läbistavaid RS-1000 pomme. Nõukogude juhtkonnal puudusid reservid baasi õhutõrje tugevdamiseks. kõik visati Leningradi kaitseks. Üks meremees kirjeldas olukorda järgmiselt: „Vaenlane lendab häbematult ja meil on ainult õhutõrjerelvad ning need ei lase hästi. Ja võitlejaid on ainult kuus. Mitte rohkem. Kogu merelennundus töötab rinde huvides Leningradi lähedal. " Nüüd said Kroonlinna laevad Luftwaffe rünnakute peamiseks sihtmärgiks. 21., 22. ja 23. septembril viidi Kroonlinnale läbi rida ulatuslikke rüüsteretki. Lahingulaeva "Marat" õhutõrjekahurid ja Kroonlinna väikesed õhutõrjejõud ei suutnud mitme Ju-87 grupi samaaegset rünnakut tõrjuda. 23. septembril kell 11.44 ründasid lahingulaeva "tükid". Esimene 1000 kg pomm langes lahingulaeva sadamapoolse külje lähedal. Hiiglaslik laev kaldus paremale. Sel hetkel tabas Marati vibu 1000 kg kaaluv soomust läbistav pomm. See läbistas soomuse, plahvatas laeva sees ja põhjustas esimese peapatarei laskemoona lõhkemise. Toimus tohutu plahvatus. Leegid haarasid lahingulaeva pealisehituse, see rebiti kerest välja ja visati dokki. Plahvatuse praht hajus kogu Kroonlinna Srednjaja sadamasse. Ust-Rogatka muuli ümbritses suitsusamm, see tõusis umbes kilomeetri kõrgusele. Hukkus 326 meremeest, sh. laeva ülem ja komissar."Marat" korpus istus sadamaplatsile. See hävitati halvasti ja lakkas sõjalaevana eksisteerimast. Üks pealtnägija kirjeldas seda katastroofi järgmiselt: „Näen selgelt, kuidas tohutu redelite, roolikambrite, sildade ja platvormidega eesmast, mis on valgete meremeeste vormiriietuses kujukestega täis, aeglaselt laevalt eraldub, ei kuku väga külili. kiiresti, ja siis eraldub tükkideks ning kukub krahhiga vette … Vahetult masti all tõusis aeglaselt ka püstolitorn, selle kolm 12-tollist relva purunevad ja lendavad ka vette. Tundub, et laht keeb sinna visatud kuuma terase massist … ".
Selline nägi välja Marati vibu pärast plahvatust teise korstna otsast. torud. Esiplaanil on teise torni katus. Peakaliibri esimese torni relvade torud on selgelt nähtavad, lebades vööri jäänustel.
Ujuv aku "Petropavlovsk" Kroonlinnas, 1943. Selle kere on värvitud nii, et see näeks välja nagu kamuflaaž. Täiendavad 37 mm õhutõrjerelvad on selgelt nähtavad, paigaldatud ahtrisse ja vooderdatud puuvillapallidega
Kroonlinna muldkehadelt eemaldatud betoonplaadid pandi Petropavlovski tekile lisakaitseks Saksa suure kaliibriga patareide tule eest
Ujuva aku "Marat" võitlusrada
Vahetult pärast Maratil toimunud plahvatust hakkas meeskond võitlema ellujäämise eest, maratoviitidel õnnestus ära hoida ülejäänud laevaosade üleujutamine. Teiste laevade meremehed tulid neile appi. Plahvatus katkestas lahingulaeva kere 45-57 kaadri ulatuses, kere sisse sattus umbes 10 000 tonni vett, kere ülaosa vööri pealisehitise piirkonnas hävis, vööritorn põhipatarei, laudistorniga esipost, pealisehitus ja esimene korsten lakkasid olemast. Paljud laeva elutoetussüsteemid olid korrast ära. Lahingulaeva kere lebas maapinnal, kuid kuna sadamas oli madal sügavus, see ei vajunud, külg ulatus veest välja 3 m. Marati meremeestel õnnestus laev maanduda isegi kiil ja peagi alustati tööd selle lahinguvõime taastamiseks. Neid aitasid päästelaevad "Signal" ja "Meteorite", EPRONi sukeldujad. Siin kirjeldas üks meremees olukorda laeval: „Kui ma lahingulaevale astusin, oli tekk juba korrastatud, kõik lamas ja jäi oma kohale. Ja alles teisele tornile lähenedes avastasin end kuristiku servalt - siin tekk purunes … Edasi lihtsalt ei olnud laeva. Seisin üle vertikaalse seina. Tundus, et näete laeva sektsioonis. Ja ees on meri … ".
Kolmas ja neljas põhiaku tornid plahvatuses kannatada ei saanud, teine peaakutorn vajas remonti. Otsustati kasutada laeva iseliikuva ujuvakuna. Selleks oli vaja korpust sadama põhjast üles tõsta ja suurtükiväe lahinguvõime taastada. Laeva uus ülem oli 3. järgu kapten V. P. Vassiljev, meeskonna personal oli 357 inimest. Nad eemaldasid sellest 120 mm relvad, moodustasid kolm patareid ja saatsid need maarindele. 31. oktoobril avasid kolmas ja neljas torn Saksa positsioonide pihta tule. Sakslased tulistasid taaselustatud laeva suure kaliibriga suurtükiväest. Nad korraldasid sihtmärgile tule statsionaarse sihtmärgi pihta. Ujuvaku tekil tekkivate löökide eest kaitsmiseks pandi 32-45 cm paksused graniitplaadid ja katlaruumi piirkonda soomusplaadid. 12. detsembril toimus esimene kokkupõrge vaenlasega. Laeval tulistas Bezbotny küla Saksa patarei 30 280 mm mürsku. Ujuvpatarei sai löögi kolmest kestast, misjärel Saksa patarei maha surus Marati tuli. 28. detsembril 1941 pidas ujuvpatarei taas suurtükidelli, kus asus Novy Peterhofi jaamas asuv 280 mm raudteetüki patarei. "Marati" pihta tulistati 52 mürsku, neist neli tabasid laeva. Ta sai olulist kahju, kuid ei peatanud tuld ja surus aku maha. Saksa kest uputas külje peal seisva abilaeva "Vodoley", mis soojendas ujuva aku. 1942. aasta 1. jaanuariks oli Marati meeskonna arv kasvanud 507 inimeseni. Jaanuar 1942ujuvpatarei lasti kaheksa korda, selle pihta tulistati 85 150–203 mm mürsku, kuid tabamust ei tulnud. Ahtrisse paigaldati maismaaseadmetele 3x37 mm õhutõrje kuulipildujad. Nende kaitsmiseks šrapnellide eest piirati nad puuvillakottidega. Hiljem paigaldati laevale veel mitu õhutõrjerelva. 25. oktoobril pidas ujuvpatarei Saksa patareiga veel suurtükidelli. "Marati" pihta tulistati 78 280 mm mürsku, neist neli tabasid laeva tekki, kuid ei põhjustanud olulist kahju. Aitas täiendav "broneerimine". 1942. aasta talvel, kevadel ja suvel jätkus töö teise torni lahinguvõime taastamiseks. 30. oktoobril läbis ta edukalt oma testid ja asus teenistusse. Sel päeval tulistas ta Saksa positsioonidele 17 mürsku. 6. novembril tulistati laevale 29 280 mm mürsku, ainult üks tabas laeva. Katel oli puudega, rikutud oli mitmeid mehhanisme, kaks meremeest hukkus, kuus sai haavata. Järjekordne suurtükiduell toimus 30. detsembril 1942. aastal.
Osa lahingulaeva eesmastist, mis plahvatuse jõul laevalt mitukümmend meetrit välja visati. Ta tõsteti üles ja asetati Kroonlinna sadama seinale
Ujuvpatarei "Petropavlovsk" Ust-Rogatka muuli juures, 1943, Saksa aerofotograafia
31. mail 1943 tagastati "Marat" esialgsele nimele "Petropavlovsk". 2. detsembril 1943 toimus Saksa patareiga suurtükidelli. Temast sai viimane, tk. meie väed valmistusid Leningradi blokaadi kaotamiseks. "Petropavlovski" relvad kaasati komando poolt 1944. aasta jaanuaris Krasnoselski-Ropsha operatsiooni käigus Leningradi blokaadi täielikuks tühistamiseks Saksa positsioonide mahalaskmisse. Viimased lasud vaenlase pihta tegid ujuvpatarei "Petropavlovsk" püssid 1944. aasta juunis Viiburi ründeoperatsiooni käigus, mis lõpetas lahingu Leningradi pärast. Teise maailmasõja ajal tulistas laev 1971. aastal 264 otsetuld ja tulistas vaenlase pihta 305 mm mürsku.
Mälu
Pärast Sevastopoli vabastamist seisis ujuva aku nr 3 kere kasakate lahes madalal. 40ndate lõpus. see tõsteti ja pukseeriti lahtivõtmiseks Inkermani juurde. Meeskonna feat "Ära puuduta mind!" tasapisi hakkas ununema. Ainult sõja ametliku kroonika nappides ridades registreeriti selle meeskonna enneolematu saavutus: „Sevastopoli kaitsmise ajal tulistasid akvatooriumi kaitseüksused ja laevad alla 54 vaenlase lennukit. Neist 22 lennukit tulistati alla ujuva patareiga nr 3. Nõukogude lugejad said selle ainulaadse laeva kohta teada ainult kirjanik Leonid Sobolevi esseest “Ära puutu mind!”, Lastekirjaniku Oleg Orlovi loost “Salapärane saar” ning mitmetest ajalehtede ja ajakirjade artiklitest. Ujuva patarei nr 3 mälu säilitamisel oli oluline roll Moskva ajakirjanikul Vladislav Šurginil. Palju aastaid kogus ta materjale lahingutee "Ära puutu mind!" Kohta, kohtus veteranidega, töötas arhiivis. 1977. aastal korraldati tema abiga Sevastopolis ujuvpatareide veteranide kohtumine. 1979. aastal kirjutas ta raamatu "Raudsaar", mis rääkis ujuvpatarei meeskonna ja selle ülema S. A. Moshensky. Tänu nendele inimestele ei unustatud ujuva patarei nr 3 meremeeste feat. Kahjuks pole Sevastopolis ujuvpatarei meeskonna kangelastegudele pühendatud monumenti ega mälestusmärki "Ära puutu mind!"
Ujuvpatarei "Petropavlovsk" tulistas Saksa positsioone Krasnoselsk-Ropsha operatsiooni ajal, jaanuar 1944
Maratil oli rohkem õnne. Pärast sõda töötati välja mitu projekti laeva taastamiseks lahingulaevana (kasutades Frunze korpuse saatust), kuid neid ei viidud kunagi ellu. "Petropavlovskit" kasutati õppe- ja suurtükilaevana. Aastatel 1947-1948. dokis tehti tööd, et vööri jäänused kerest täielikult eraldada. 28. novembril 1950 klassifitseeriti endine Marat ümber iseliikumatuks õppelaevaks ja nimetati ümber Volhhoviks. 4. septembril 1953 arvati ta laevastiku nimekirjadest välja. Kunagise lahingulaeva kere lõigati tükkideks alles 60ndate alguses. "Marati" veteranid otsustasid jäädvustada laeva mälestuse. Aastal 1991 g.nad avasid Ust-Rogatka muuli juures mälestusmärgi. Samal aastal otsustasid nad luua lahingulaeva lahinguteele pühendatud muuseumi. Meil õnnestus Nevski polütehnilises lütseumis talle väike tuba leida. Muuseumis on diorama "Peegeldus Leningradi 1941. aasta septembri tormist Punase Lipu Balti laevastiku eskadroni laevade poolt", erinevaid fotosid ja eksponaate. 1997. aastal õnnestus neil välja anda kogumik "Volleys from the Neva". See sisaldab Balti Punase Lipu laevastiku eskadroni veteranide, sealhulgas "Marati" madruste mälestusi. Muuseum jätkab oma tegevust praegusel ajal.
"Petropavlovsk" Kroonlinnas, mereväe päev, juuli 1944. Laeva küljel on miinipilduja "TShch-69"
Iseliikuv õppelaev "Volkhov" Kroonlinna 50ndate alguses.
