Maailma tankide ehitamise ajalugu ja sõjatehnika üldiselt on täis palju hämmastavaid sündmusi. Sündmused, mida asjade loogika kohaselt poleks tohtinud juhtuda, kuid millegipärast tegi ajalugu nii, et need sündmused juhtusid ja isegi said mingil määral pöördepunktideks.
Masin, mis oli algselt valmistatud abiseadmena ega investeerinud sellesse ühtegi revolutsioonilist lahendust, saab ootamatult sõdurite lemmikmasinaks. Seevastu tõeliselt silmapaistvad struktuurid, mis loomise ajal olid tõeline läbimurre, kadusid teatud ajahetkel mittevajalikena ja muutusid seejärel täiesti uute objektide aluseks.
Meie poes on mitu autot, mida meile Lend-Lease'i alusel ei tarnitud, kuid armastati nendes riikides, kus neid kasutati Teise maailmasõja ajal. Me ei saanud jätta kasutamata võimalust puudutada, tõmbleda, põhja alt pugeda. Pealegi ei saanud me nendest masinatest rääkida.
Lühidalt, tsükkel iseliikuvatest relvadest on loogiline jätk meie teise maailmasõja välismaiseid sõidukeid käsitlevale seeriale, mida meie tankistid ja suurtükiväelased erinevatel põhjustel ei tundnud. Ja esimeseks sõidukiks saab M18 "Hellcat", mis jahtis edukalt vaenlase tanke ja muid soomukeid. Niisiis, 76 mm püstolmootoriga käru M18, Hellcat.
Enamiku ekspertide sõnul oli Hellcat Teise maailmasõja üks parimaid tankitõrjehävitajaid. Madal siluett, suur võimsustihedus, suur liikuvus, ratsionaalne broneerimisvorm, kõrge töökindlus ja hästi valmistatud šassii võimaldasid võita vaenlase üle suhteliselt väikeste kaotustega.
Lihtsamalt öeldes oli auto nii tasakaalukas, et ilmselt polnud ühtegi meeskonda, kes ei hellitanud oma "kassi" halvemini kui lemmikloom, mille järgi auto sai nime. Peaaegu igal SPG -l oli oma nimi ja isegi oma "vapp". Masin vastas armastusele armastusega. Sõna ülekantud tähenduses.
See on näiteks logo "meie" koopial. "Topeltprobleemid", mis ei peaks päris võitlejaid hirmutama. Pealegi ei saa "Kuradi kassi" meeskonda hirmutada mõned kuumad tüdrukud ja külm viski.
Aga tagasi iseliikuva relva juurde.
Masina loomise ajalugu on nii huvitav, et seda on võimatu jätta rääkimata. Alustame sellest, et selle langevarjuri väljanägemises on süüdi Ameerika langevarjurid ja merejalaväelased! Jah, kuigi see kõlab hämmastavalt.
Vaidleme sageli, et NSV Liit ja Stalin isiklikult viivitasid sõda Saksamaaga igal võimalikul viisil. Püüame seletada Stalini vigu, sõjaks valmistumatust ja esimeste kuude kaotust. Vaidleme kähedaks. Me rebime vestid rinnale.
Aga vaatame üle ookeani. Ameeriklased ei tahtnud nii palju fašismi vastu Euroopas võidelda, et nad isegi Hitlerile sõda ei kuulutanud! Kuid Washington mõistis, et nad peavad võitlema. Tekkis ainult üks küsimus: kelle poolel. Et olla õigel ajal karikate jagamiseks. Vastuse andis Hitler ise. Just tema kuulutas USA -le sõja.
Ameerika sõjavägi nõudis armee varustamist, et sõdida oma riigist eemal. Ookean oli ja on siiani mandririikide üsna hea kaitse. Seetõttu seati ülesanne esmalt mobiilseadmete ümbervarustamiseks. Merejalaväelased ja õhudessantüksused.
Tingimustes, kus maandumine peaks toimuma mitte saartel, kus maapealsete soomukite kasutamine on piiratud, vaid mandril, tekkis küsimus võimalikkusest astuda vastu mereväelastele ja langevarjuritele soomukitega, peamiselt vaenlase tankidega. Veel parem, kui mobiilsed üksused saavad endale hea paagi!
1941. aastal kuulutati välja konkurss langevarjuritele tanki loomiseks. Tank, mis ühendaks võimaluse transportida mitte ainult laevu, vaid ka lennukeid. Ja samal ajal suutis ta võidelda vaenlase tankidega. Tankide disainilahendusi esitasid kolm firmat - GMC, Marmon -Herrington ja Kristi.
Kummalisel kombel kõlab see, kuid konkursi võitis tundmatu, kes oli varem välja andnud vaid kaks tankimudelit (CTLS ja CTLB), muide, mõlemad ebaõnnestusid, Marmon-Herrington. Septembri lõpuks oli T9 paagi projekt valmis ja oodati seeriatootmise algust.
Ja siis juhtus midagi, mis pööras kogu projekti täiesti ettearvamatusse suunda. Marmon-Herringtoni insenerid ja disainerid, kes töötasid välja uue tanki, tegid ettepaneku luua samal alusel SPG. Tankide toetamiseks. Alles nüüd tehti ettepanek varustada SPG sama šassiiga, ligikaudu sama torni ja sama relvaga! See tundub petlik, kuid see on fakt.
Sellel lollusel oli siiski jätk. USA -l puudusid kerged SPG -d. Armee oli lihtsalt sunnitud seda projekti lootustandvaks pidama. Ainus, mida sõjaväeosakond suutis teha, oli tühistada nõue ACS -i kui õhusõiduki kohta. See tähendas, et auto massi oli võimalik suurendada ja isegi vedrustust muuta.
Uus auto sai indeksi T42.
Iseliikuvad relvad pandi Christie vedrustusele, kuid relvastatud sama 37 mm kahuriga. Projekt valmis jaanuariks 1942. Prototüüpide tootmist ei tohtinud enam teha Marmon-Herringtonis, kus nad ei saanud alustada T9 tootmist, vaid GMC-s. Ja jälle sekkusid kõrgemad jõud.
Seekord mängisid britid kõrgemate jõudude rolli. Sõjakogemusele tuginedes avaldasid britid kahtlust 37 mm kahuri efektiivsuse suhtes isegi kerge tanki puhul. Mis puutub sellise relvaga iseliikuvatesse relvadesse, siis Briti ohvitserid lihtsalt naersid Ameerika disaineritele näkku.
Peame austama Ameerika sõjaväe reaktsiooni. 1. aprillil said disainerid tankile uued nõuded. Püstol ei tohiks olla enam 37 mm, vaid 57 mm. Sõiduki kiirus peab olema vähemalt 80 km / h. Torni, lauba ja külgede soomus on umbes 22 mm. Meeskond 5 inimest.
Uue auto projekt oli taas valmis … 19. aprilliks! Tank sai nimeks T49. Prototüüpide tootmine algas peaaegu kohe. Esimesed sõidukid valmisid 1942. aasta juulis. Kummalisel kombel sellise kiirustamise korral, kui sõna otseses mõttes tuli kõik "kokku toppida ja pigistada", näitasid testid, et auto oli kokkuvõttes hea. Ainus puudus on kiirus. 80 km / h asemel suutis auto välja pigistada vaid 61. Vaja oli uut mootorit. Kuigi üldiselt polnud tulemus halb ja tundus kõigile sobivat.
Kuid projektile järgnesid ka tankitõrje meeskonnad! USA armee tankitõrjujate juhtimine, samuti tankerid, ei olnud sõiduki kiirusega rahul. Lisaks nõudsid nad iseliikuvate relvade puhul veel üht relva kaliibri suurendamist. Nüüd kuni 75 mm! See tähendab, et panna see, mis installiti "Shermanile", päritud "Lee" -lt.
Noh, ja puhtalt suurtükiväe kapriis - eemaldada torni katus, et meeskond lihtsalt ei lämbuks. Säästate heitgaasiventilaatorite korralikku kokkuhoidu. Kuid ma pidin ikkagi lähivõitluseks kuulipildujaga eputama, mis oli asjakohane spetsiaalselt tankitõrjeautode iseliikuvate relvade jaoks. Esiosa on esiots. Jalavägi on alati lähedal, sealhulgas vaenlase jalavägi.
Ja jälle sekkus ettehooldus. Ja jällegi, Ameerika disainerid ei vaevunud tekkinud probleemiga liiga palju. Nad just paigaldasid torni T49 -le … T35 -lt (tulevane M10 ACS), mis oli selleks ajaks juba valmis. Ja eesmine M2 kuulipilduja viidi torni. See võimaldas suurendada eesmist soomust kuni 25 mm.
Uute iseliikuvate relvade valmis prototüüp, indekseeritud T67, saadeti katsetamiseks 1942. aasta oktoobris. Ja ennäe … Auto hajutati nõutud 80 km / h! Kõik! Tulemus on saavutatud! Kuid mitte …
Nad hakkasid Shermanit teise relvaga varustama! Tankil oli nüüd 76, 2 mm M1A1 püstol. Ja tankihävitajad nõudsid sama oma sõidukitele. Pealegi osutus relv hästi, ime, kui hea see on!
Lisaks lakkas Christie vedrustus laskuritele sobimast. Selleks ajaks oli see juba nii vananenud, et mõned disainerid ütlesid, et selline SPG tapab vaenlase tankerid pelgalt lahinguväljale ilmumise tõttu … Kuid mitte relvade jõul, vaid välimusega.
Tornile esitati ka pretensioone. Esimene oli tulistajatelt. Kiire auto eeldab üsna pikka autonoomset lahingut. Ja selleks on vaja laskemoona. Tornis lihtsalt polnud ruumi vajaliku arvu kestade mahutamiseks. Ja teine, tehnoloogiline. Torni on liiga raske valmistada.
Ühesõnaga, jälle ei läinud auto mitte montaažipoodidesse, vaid disainerite laudade ja sahtlite juurde. Ja jällegi näitasid disainerid professionaalsuse imesid. Uus sõiduk, indekseeritud ACS T70, oli valmis 1943. aasta aprillis!
Ja jälle ettehooldus! Tellimus 1000 iseliikuva relva T70 tootmiseks anti Buickile üle juba enne masina kasutuselevõttu! Ja see on USA -s. 1943. aasta lõpus katsetati iseliikuvaid relvi juba Itaalias. Ja (õigustatult) sai auto suurepäraseid ülevaateid. Alles pärast seda võeti 1944. aasta märtsis kasutusele iseliikuvad relvad T70 T70 (toodeti umbes 200 sõidukit) tähistusega M18.
Nüüd tunneme autot kätega. Ta on seda väärt. Ega ilmaasjata mainisime nii sageli provintsi sekkumist selle loomisse.
Niisiis, 76 mm M18 iseliikuv püstol "Hellcat" (76 mm püstolmootoriga kelk M18, Hellcat) valmistatakse vastavalt järgmisele skeemile. Juhtimisruum, käigukast ja veoratas asuvad kere ees. Võitlusruum asub keskel. Toiteplokk taga.
Torn on paigaldatud hoone keskele. Pöörlemine on ringikujuline. Relvastus 76, 2 mm kahur M1A1 ja 12,7 mm õhutõrje kuulipilduja. Püstoli tõusunurk on +20 ja süvenemisnurk -9 kraadi. Püstol ilma koonupidurita. AP kesta koonukiirus on 686 m / s. Alamkaliibriga mürsu puhul on kiirus 1035 m / s. Tulekahju kiirus on 4 lasku minutis.
Tõsiselt öeldes pole torn kitsas ainult nelja kääbuse arvutamiseks. Tõelised vaprad metssead ei tunne end seal eriti hästi. Kuid mitte ainult istuda, vaid ka äri ajada.
Juhil on eraldi iste.
Üldiselt on igal ruutsentimeetril midagi, mille külge klammerduda või pead murda.
Siin hoiti kuulipilduja laskemoona. Kui tahad elada, siis tõmba see välja.
Ameerika auto jaoks üllatavalt, kuid vaevalt saab "Hellcatit" meeskonnale mugavaks nimetada. Väga kitsas, väga vähe ruumi kõige jaoks. Ja meeskond paigutas tavaliselt oma asjad soomukile, nii et marsil oli iseliikuval relval selline välimus.
Leiti huvitav lahendus auto parandamiseks. Auto ees ja taga on näha spetsiaalseid luuke. On arusaadav, et need luugid on loodud selleks, et hõlbustada juurdepääsu elektrijaamale või ülekandele. Aga mitte Hellcat!
Fakt on see, et nii mootorit kui ka käigukasti ei paigaldatud otse kerele, vaid spetsiaalsetele jooksjatele. Remondiks piisas ahtri luugi avamisest ja Wright Continental R-975 mootori mehaanikute ja hooldajate hoolivatele kätele päevavalgusele rullimisest. Jõuülekandeüksuste elementide parandamiseks avati esiluuk ja kõik elemendid esitati samal viisil!
Paljud on skeptilised selle SPG soomuse ja avatud torni suhtes. Jah, soomus oli kerge. Kuid soomusplaatide asukoht nurga all suurendab oluliselt kaitset. Kestad rikošetivad üsna sageli soomustelt, ilma et see kahjustaks oluliselt.
Avatud torn, kaitsmata šrapnellide ja ülevalt kuulide eest, andis sõiduki komandörile, laskurile, raadiooperaatorile ja laadurile suurepärase vaate lahinguväljale. Nii et ka siin on küsimus raske. Pluss 4 ringi minutis on palju. Pulbergaasides on võimalik üsna rahulikult lämbuda.
Kuna täna näete autot oma silmaga, siis materjali lõpus natuke "Põrgu kasside" kasutamise taktikast. Ameeriklased nimetavad seda löögi ja jooksu taktikaks. Meie tõlkes on see tagasilöök või tagasitõmbumine. Masinad koos kõigi oma eelistega ei saanud pikka aega esirinnas olla. Ühesõnaga, tankihävitajaid tuleb kasutada ainult ettenähtud otstarbel ja ainult piiratud aja jooksul.
Niisiis hüppasid "kassid" tankirünnaku ajal ette ja hakkasid loidate tankide pihta tulistama. Kiirus ja pöörlev torn tagasid nende tõhususe. Kui vaenlane tuli sellisest häbematusest mõistusele ja oli valmis tõrjuma, olid "Kassid" juba rahulikult tankide katte alla heidetud, õnneks kiirus seda täiesti lubas.
See tundub täna fantastiline, kuid sellised rünnakud olid üsna tõhusad. Võtame näiteks reportaaži ühest Saksa soomusdiviisist, kes pidi silmitsi seisma "Kasside" tabamis- ja jooksutaktikaga. Diviis varustati muu hulgas "Tiigrite" ja "Pantheritega", mida 76-mm kahur lihtsalt ei võtnud.
„76 mm kahur M18 ei avalda täielikult oma võimeid. Ainuüksi augustis 1944 lülitas 630. Ameerika tankitõrjepataljon välja 53 rasketanki ja 15 reaktiivkahurit, kaotades samas 17 varustust."
Vaatamata suhteliselt lühikesele vaenutegevuses osalemise ajale üritasid nad masinaid muuta. Kolmest modifikatsioonist ei saanud kunagi uusi "põrgu" lemmikloomi, kuid need on siiski mainimist väärt.
T88. 105 mm iseliikuv haubits. Šassiile M18 otsustas ATC paigaldada 105 mm T12 haubitsa. Tegelikult oleks disainerite kogemusi arvesse võttes auto üsna edukas. Kuid augustis 1945 sõda lõppes ja vajadus selliste SPG -de järele kadus. Projekt lõpetati.
T41 (M39). Soomustraktor (T41) või BRDM või soomustransportöör (T41E1). Sõidukid on "Kassidega" täiesti identsed, kuid ilma tornita. Relvastus (12,7 mm kuulipilduja) paigaldati kere ette. Traktor oli ette nähtud 76 mm PTM M6 püstoli transportimiseks. Kasutusele võeti 1945. aasta alguses, kuid toodeti piiratud seerias.
T86, T86E1. Ujuvad 76 mm iseliikuvad relvad. T86 hõljus röövikute töö tõttu. Teisele versioonile paigaldati propellerid. M18 tüüpi relvastus.
T87. 105 mm ujuv haubits (T88 tüüp). Ta purjetas nagu T86, kuid tal oli lühendatud kere ja spetsiaalsed muudetud rööbasteed. Ta näitas head merekõlblikkust, kuid sõjategevuse lõpetamise tõttu oli projekt külmutatud.
Noh, iseliikuvate relvade M18 "Hellcat" traditsioonilised taktikalised ja tehnilised omadused:
Võitluskaal: 17 t
Mõõtmed:
- pikkus: 5300 mm
- laius: 2800 mm
- kõrgus: 2100 mm
Meeskond: 5 inimest
Relvastus:
- 76, 2 mm M1A1 kahur, 43 padrunit;
- 12,7 mm kuulipilduja, 1000 lasku
Broneerimine:
- keha otsmik: 51 mm
- torn otsmik: 51 mm
Mootoritüüpi karburaator "Continental", tüüp R 975
Maksimaalne võimsus: 400 hj
Maksimaalne kiirus: 72 km / h
Reisiulatus: 360 km
Ja lõpus on väike, kuid huvitav lugu Nikita Krutakovilt, UMMC muuseumi töötajalt, suurelt tõeliselt sõjatehnika asjatundjalt.
