Täna otsustasime rääkida autost, mis ei saa kiidelda kaitselahingutes osalemisega. Autost, mida tänu "uutele Vikipeedia tehnoloogiaajaloolastele" tajutakse sageli paagi lihtsa assistendina. Omamoodi ersatz -tank, mis on loodud teadmata põhjusel. Aga auto, mis võttis Berliini! Kuigi mõned masina omadused muutsid selle kasutamise linnades problemaatiliseks.
Niisiis, kangelanna on täna ISU-122. ACS, mis sageli seisab muuseumiekspositsioonidel tankide ISU-152 ja IS-2 kõrval. Ja, olgem enda vastu ausad, jätab see teenimatult vähem hirmutava mulje kui naabrid. Muljet täiendab asjaolu, et ISU-122 näeb välja nagu ISU-152 ja kahur on täpselt sama, mis IS-2 tankil. Noh, ja loomulik küsimus: miks vaeva näha masinaga, mis tulejõu osas prototüübi paagi võimsust ei ületa?
Põhimõtteliselt oli see enamikus NSV Liidu ja Saksamaa varem kirjeldatud iseliikuvatest relvadest täpselt nii. SPG -d olid peaaegu alati varustatud võimsama relvaga. See pakkus suurtükiväe tuge tankirünnakutele. Iseliikuvad relvad võimaldasid tankeritel jõuda oma relvade tõhusa toimimise piirini. Otsene tuli. Et libiseda läbi vaenlase ligipääsmatuse piirkonna ilma oluliste kaotusteta.
Proovime seda ACS -i disainerite otsusega välja mõelda.
Aga alustada tuleb kaugelt. Kaugest 1942. Just 1942. aastal said Nõukogude Liidu sõjaväeeksperdid, soomukite juhtivad disainerid ülesandeks mõelda vaenlase tankide lähiaastate arengusuundadele. 1942. aasta lõpus loodi isegi TsNII-48 juurde erikomisjon.
Järeldused sakslaste soomukite väljatöötamise kohta olid üheselt mõistetavad. Piisab, kui tsiteerida fraasi TsNII-48 komisjoni raportist (õppejõud, tehnikateaduste doktor A. S. Zavyalov):
„Sõja ajal võib oodata, et vaenlane saab uut tüüpi tanke, kuigi sakslased ilmselt väldivad igal võimalikul viisil tootmistüsistusi, mis on seotud tööstuse üleminekuga uutele mudelitele ja mis mõjutavad relvade masstootmist.
Selliste uute näidiste ilmumisel on ebatõenäoline, et me kohtume neis raudrüüde märkimisväärse paksenemisega.
Tõenäoliselt tuleks kogu Saksa tankitüüpide arendamise käigus eeldada ühelt poolt tankitüki suurtükiväe suurenemist ning tankide murdmaasõidu suurenemist maastikus ja tihedas lumes. teiselt poolt."
On tõsiasi, et mingil põhjusel möödus see Nõukogude väejuhatusele märkamatult, kuid mis võis kujundusmõtte hoopis teistsuguseks tasandiks muuta. Eksperimentaalsed "Tiigrid" hakkasid Nõukogude-Saksa rindele ilmuma 1942. aasta sügis-talvel.
Henscheli tüüpi tanki nr 250004 tabamise ajalooline fakt on teada. Just selle tanki saatelehe dekodeerimine 25. jaanuaril 1943 (tõlkija Bresker) tõestab, et see sõiduk tegi oma esimese haarangu 21. septembril 1942. (kell 10:30 piirkonnas kehtiv luure lk Mga-Gory). Miks see Nõukogude juhtkonnale märkamatuks jäi, on siiani ebaselge.
Juhtisime konkreetselt tähelepanu sellele, millised ideed olid peamised 1943. aasta alguses. See aitab mõista ISU-122 välimuse loogikat.
Niisiis, 1943. Tankiehitajad arendavad aktiivselt uut rasket tanki IS-1. Paralleelselt töötati välja kaks ACS -i. Lahendus oli klassikaline. Tank 85 mm kahuriga (D-5T), tankituli iseliikuvad püstolid (tankihävitaja) koos 122 mm kahuriga (A-19) KV-14 baasil ja iseliikuvad püssid 152 mm haubitsatükiga (ML-20S) samal alusel.
Tankide loomise töö lõpetati novembris 1943. Ja juba IS-1 baasil ehitati ISU-152 (objekt 241). Objekt 242 122 mm kahuriga oli järgmine. Prototüüp ehitati üks kuu pärast objekti 241.
Ja siis sekkus töösse sõjavägi. Fakt on see, et IS-1 koos kõigi oma eelistega ei sobinud enam relvadega laskuritele. 85 mm relvast ei piisanud raske tanki jaoks. Sõidukil ei olnud lahingus teiste tankide ees mingit eelist. See relv sobis rohkem keskmise T-34 jaoks, mis juhtuski.
Iseliikuvate relvade jaoks mõeldud relv paigaldati paagi uuele arendusele-objekt 240 (IS-2). Juhtus nii, et objekt 240 (IS-2) tuli testimiseks välja isegi varem kui objekt 241 (ISU-152). Objekt 242 muutus seega tarbetuks. Just tankiga sama tüüpi relva tõttu. ISU-152 läks tootmisse. Praktikas tootis ChTZ detsembrist 1943 kuni aprillini 1944 ainult ISU-152.
Ja jälle aitas juhus. Täpsemalt, ChTZ töötajate tööjõu ärakasutamine. Tehas tootis suurtes kogustes iseliikuvate relvade soomustatud kere. Aprilliks selgus, et iseliikuvate relvade ISU-152 tootmiseks ei piisa lihtsalt relvadest ML-20S. Ja samal ajal kogunes ladudesse piisaval hulgal paake A-19 (alates IS-2 tootmise algusest kandis see nime D-25T).
Tšeljabinski traktor hakkas tootma kahte SPG-d korraga: ISU-152 ja ISU-122. Kuid see pole selle auto ajaloo lõpp. See oli edukas järg! Ja seda jätkamist võime näha ka täna. See on ISU-122S. See pole rahutute ACS -i disainerite kapriis, vaid vajadus.
Ülesandeid, mida SPG -d peaksid täitma isegi tankidega samade relvadega, pole tühistatud. SU-122-l suutsid disainerid tänu kergemale salongile ja viiendale meeskonnaliikmele tulekahju kiirust veidi suurendada (2-lt 3-le padrunile minutis). Kuid relv ise ei suutnud rohkem välja anda. Kolviventiil sekkus.
Suurtükiväe disainerid asusid aknaluuki täiustama. Ja juba 1943. aasta lõpus sai relv poolautomaatse kiiltugede. Püstol sai nimeks D-25S. Nad hakkasid seda peaaegu kohe IS-2-le installima. ISU-122 jaoks selliseid relvi polnud.
Kuid 1944. aasta teisel poolel õnnestus disaineritel siiski luua uus prototüüp - objekt 249. Masin erines ISU -122 -st isegi väliselt. Uus relv oli varustatud koonpiduriga. Mask on muutunud kompaktsemaks relva tagasilöögiseadmete vähenemise tõttu. Muide, see vähendamine võimaldas suurendada relva liikumisnurka.
Mulle auto meeldis. Mulle meeldis see nii väga, et juba 1944. aasta septembrist hakkas ChTZ tootma korraga kolme seeriaautot! ISU-152, ISU-122 ja ISU-122S!
Liigume edasi auto üksikasjalikku ülevaatust. Kõigepealt tuleb öelda, et see on tolle aja klassikaline nõukogude auto. Juhtimisruum ja võitlusruum asuvad ees. Käigukast ja tagumine mootoriruum.
Kere oli valmistatud erineva paksusega valtsitud soomustest: 90, 75, 60, 30 ja 20 mm. Soomusplaadid paigaldati ratsionaalsete kaldenurkade juurde. Üldiselt pakkus selline reservatsioon suurt kahurivastast kaitset. Eri tootmisaegade autode laup oli soomustatud erineval viisil. Esimestel sõidukitel oli raudrüü. Hiljem - keevitatud laup.
Püstol ei asu piki kere keskjoont, vaid on veidi nihutatud sõiduki teljest paremale. See paigaldati raamitüüpi paigaldisele, mis on peaaegu identne ISU-152-ga. Tagasilöögiseadmed on kaitstud fikseeritud valatud korpuse ja teisaldatava valatud maskiga. Muide, mask mängib lisaks oma põhifunktsioonile ka tasakaalustusseadme rolli.
Meeskond paigutati järgmiselt. Juht on ees, vasakul. Tema taga, relvast vasakul, oli püssimees. Püstolist paremal on ülem. Laaduri koht on laskuri taga. Komandöri taga on lossi iste. Mõnikord moodustati meeskonnad 4 inimesest. Sel juhul täitis loss ka laaduri ülesandeid.
Roolimaja katusel oli kaks luuki. Kuid ainult õige oli mõeldud laevale minekuks ja sealt lahkumiseks. Vasakpoolne luuk on mõeldud panoraamvaate laiendamiseks. Peamine luuk meeskonna pardale minekuks ja sealt lahkumiseks oli ristkülikukujuline kahe lehega luuk soomuskabiini katuse ja tagumiste lehtede ristmikul.
ISU -s on olemas ja hädaabiluuk meeskonna evakueerimiseks. Asub auto allosas. Ülejäänud luugid on ette nähtud juurdepääsuks masina komponentidele ja sõlmedele, tankimisele ja laskemoonale.
ISU-122 kasutas relvi A-19S. Pealegi olid relvad erinevad. Esimesed sõidukid on varustatud 122 mm kahurimooduliga. 1931/37 Muudatus C puudutas relva juhtnuppude teisaldamist ühele poole, et neid oleks lihtsam juhtida, varustades selle tuka vastuvõtjasalvega, et hõlpsasti laadida ja paigaldada elektriline päästik. Kolvipuks, identne veetava püstoliga.
Alates maist 1944 on 122 mm iseliikuv relv mod. 1931/44 Selle relva toru erines juba A-19-st.
Kahurite A-19 või D-25S tulistamiseks kasutatakse järgmist tüüpi laskemoona:
-plahvatusohtlik killustatud kahurigranaat OF-471N kruvipeaga;
-plahvatusohtlik killustatus kogu kerega lühike kahurigranaat OF-471N;
-suure plahvatusohtliku killustikuga kogu kere pikk relvigranaat OF-471;
-suure plahvatusohtliku terasest haubitsagranaat OF-462;
-soomust läbistav terava peaga mürsk BR-471;
-ballistilise otsaga soomust läbistav märgistus BR-471B;
-betooni läbistav kahurikarp G-471.
ACS-i käivitamiseks paigaldati korraga kaks seadet: Hertzi panoraam ja teleskoopvaade ST-18 (otsese tule jaoks).
Tõsi, tuleb öelda, et seade ST-18 vähendas mõnevõrra laskeulatust. Fakt on see, et seade oli kalibreeritud ainult 1500 meetri jaoks. Seetõttu oli seda võimatu kasutada pikematel vahemaadel. Hertzi panoraam päästis.
Meeskonnal oli lisaks sihtimisseadmetele piisavalt vaatlusseadmeid. Kõik maandumis- ja maandumisluugid olid varustatud Mk IV periskoopidega.
Nüüd on materjali loogika kohaselt vaja rääkida šassiist, mootoriruumist, šassiist. Täna otsustasime siiski mitte. Lihtsalt sellepärast, et nad kirjeldasid seda kõike IS-2 tanki puudutavates materjalides piisavalt üksikasjalikult.
Seetõttu on järgmine osa sõiduki võitluslikust kasutamisest. Alustame ühe üsna tuntud intervjuuga, mille andis eesliinikorrespondendile 309. SAP ülem kolonelleitnant Kobrin. Lihtsalt tsiteerides väljavõtet sellest materjalist:
"… Kujutage seda pilti ette … Nagu ma praegu mäletan: kõrgus 559, 6. Komandör Rybalko on meiega. Klimenkovi iseliikuv relv on kohe kohal - valvab peakorterit. Käib ärivestlus. Ja äkki on saksa keel tankid vasakul. Neist kaheksateist! Nad lähevad kolonni … "Mis saab?
Rybalko nägu muutus veidi - põskedel olid sõlmed. Käskiv Klimenkov, kes seisis läheduses: "Keelake tulega Saksa tankide tee!" - "Keeld on!" - vastab Klimenkov ja - autole.
Ja mis sa arvad? Esimene kest tuhandest kaheksasajast meetrist valgustas pliipaaki, teine hakkas selle tõttu välja roomama - ta lõi selle välja, kolmas ronis - murdis selle ja siis neljas … Ta peatas natsid, nad taganes, arvates, et aku on terve …
Uskumatu? Tutvuge Rybalkoga, küsige temalt, kuidas oli, ta kinnitab. Siis kruviti Klimenkov lahinguväljal esimese astme Isamaasõja ordeniga kombinesooni külge …"
Nüüd on kindlasti skeptik, kes räägib meeskonna isiklikust julgusest ja valmisolekust. Kas see on auto kvaliteedi näitaja? Ütleme kohe - jah, see on auto kvaliteedi näitaja.
ISU-122-l oli nende vägede kasutamise alguses praktiliselt sama ülesanne kui ISU-152-l. Võitluse kasutamise taktika oli identne. Kuid see, mis on paberil hea, ei tähenda elus head.
Mäletate sõduri hüüdnime "naistepuna", mille said ISU-152 iseliikuvad relvad? Sain selle teenitult. Natsidel puudusid autod, mis taluksid ML-20 kestast saadud lööki. Kuid probleem ei olnud relva võimsuses, vaid paagis löömise võimaluses. Lühike tünn ei andnud garanteeritud tabamust.
ISU-122-l oli pikema toruga relv. Ja selle iseliikuva relva kestade arv oli poolteist korda suurem. Isegi üsna kerge mürsk, võrreldes 152 mm-ga, omas sobiva laskekiirusega mitte ainult läbitungivat, vaid ka tohutut peatavat efekti.
Isegi "Elephanta" peatus ISU-122 kesta löögi eest! Nad peatusid mitte soomuste läbimurdmisest, mida 122 mm relvad kahjuks ei suutnud, vaid sellest, et pärast kokkupõrget vedrustus, käigukast või mootor lagunesid. Muide, statistikasõpradele. Andmed, mida erinevates allikates tsiteeritakse Saksa raskeveokite broneerimise kohta sõja lõpus, ei arvesta üht olulist detaili. Sakslaste soomukid 45. ja 43. aastal varieerusid kvaliteedilt suuresti.
Aga tagasi leitnant Klimenkovi juurde. Klimenkov ei pakkunud lahingutaktikas midagi uut. ISU-122 tegevused varitsustest suurel kaugusel olid ette nähtud Punaarmee asutamisdokumentidega. Teine asi on see, et auto töötas vahemiku järgi Hertzi panoraamil.
Objektiivselt öeldes olid sel ajal IS-2 ja ISU-122 ainsad sakslastega samaväärsed masinad. Ainult nad suutsid lahingu kaugusel hävitada Saksa rasketanke ja iseliikuvaid relvi.
Mäletate vaidlust SU-85 ülema ja tankikoloneli vahel filmist "Sõjas nagu sõjas"? ACSi koha kohta ründavate lahingukoosseisus? 200-300 meetrit tankide taga. Sama kehtib ka ISU-122 kohta. Sõidukid tulistasid lühikestest peatustest lihtsalt vaenlase tankide pihta.
See on hoopis teine asi, kui rünnak lämbus ja tankid hakkasid taanduma. Just siin avaldus iseliikuvate laskurite kangelaslikkus. Iseliikuvatest püssidest said lihtsalt kauglaskekahurid, mis hävitasid edasi liikuvad tankid või esemed, mis muutsid edasiliikumise otsese tulega keeruliseks. Taganemine (või pealetungi jätkamine) viidi sel juhul läbi pärast tankide kaotamise ohu möödumist.
Tahaksin teile rääkida veel ühest sõja episoodist. Täpsemalt ühe tankirügemendi väikesest sõjast. Jah, see on tank! 81. eraldi valvurite raske tankirügement. Sõda, mis võttis 1945. aasta märtsis aega 12 päeva … Oleme palju kordi kirjutanud imedest sõjas. Täna on kohese ümberõppe ime.
8. märtsil sai 81 OGvTTP nelja marsipatarei käest 20 ISU-122 (toona jäi sinna 1 kasutuskõlblik tank IS-2) ja asus lahingusse Konigsbergist edelas asuvas piirkonnas asuva vaenlasega. 12 -päevase võitluse käigus kaotas rügement 7 ohvitseri ja 8 hukkunud sõdurit, 11 ohvitseri ja 13 sõdurit ja seersanti haavata. Lahingute käigus põles maha 10 ISU-122 ja sai vigastada veel 5.
Tankerid, olles ümber õppinud iseliikuvatest relvadest, vallutasid Eisenbergi, Waltersdorfi, Birknau, Grunau asulad ja jõudsid Läänemere rannikule. Rügement hävitas heas korras 5 tanki, 3 ründerelva, 65 tankitõrjekahurit, 8 soomustransportööri, 9 traktorit ning vallutas 18 püssi ja ühe Pantheri. Rügement jäi tankirügemendiks!
Ja veel üks Nõukogude Liidu kangelase V. Guštšini lahing, kes sõdis SAP 387 lahingus 20. jaanuaril 1945. Ja jälle, lihtsalt tsiteerides. Sa ei saa niikuinii paremini kirjutada:
Esimene linn, Inoros, oli eriti tugevalt kindlustatud. Meie katsed linna tungida ei toonud edu, rõõm ja uhkus meile usaldatud vastutuse üle.
Hakkas täitma. Sel ajal oli tihe udu, seetõttu oli nähtavus väga halb. Meie pataljoniülem ja meeskonnaliikmed pidid luugid avama, et paremini näha, kus vaenlane asub. Linnale lähenedes asus väike talu. Talule lähenedes avas vaenlane järsku meie pihta tule, mille tagajärjel juhtiva sõiduki pataljoniülem hukkus, teine sõiduk sai vigastada.
Pärast seda võtan käsu. Tellin selle kindlustatud talu pihta mitu lasku, misjärel, olles veendunud, et vaenlane on hävitatud, otsustasin linna tungida.
Lähenedes nägin paremal ja vasakul Saksa tanke … tegin kohe otsuse - taanduda katteks ja seejärel vaenlasega tegeleda. Ta võttis kaasa ka teise auto.
Esimene auto, milles ma olin, parkis vasakule, vaenlase suunas. Ja parkisin teise auto paremale küljele. Kuna ma ei olnud selles asendis tund aega, nägin, et Saksa tankid kõndisid mööda teed kahesaja meetri kaugusel. Sel hetkel avasin ma nende pihta tule. Esimene kest tabas paagi esiosa. Tank ei süttinud. Olles lasknud tal minna 100 meetrit, avas ta uuesti tema pihta tule. Alates teisest ringist läks tank põlema. Sakslased hakkasid tankist otsa saama ja laiali minema eri suundades.
Aega raiskamata lülitan tule teistele tankidele. Nad kõndisid üksteise järel. Süttis ka teine tank, seejärel kolmas. Neljas tank märkas meid ja hakkas mulle tuld suunama. Annan kohe käsu: "Täisgaas, kõrvale!" Ja niipea, kui mul oli aeg ära sõita, hakkasid nad tulistama kohas, kus ma seisin. Seda aega kasutades suunan kohe tule järgmisele paagile ja põletan selle. Ja samamoodi koputasin välja 8 Saksa tanki …"
Noh, kangelanna ISU-122 traditsioonilised jõudlusomadused:
Võitluskaal, t: 46, 0.
Pikkus koos relvaga, mm: 9850.
Laius, mm: 3070.
Kõrgus, mm: 2480.
Kliirens, mm: 470.
Mootor: V-2-IS, 4-taktiline diisel, 12 silindrit.
Võimsus, hj: 520.
Kütuse maht, l:
- peamine paak: 500;
- täiendavad mahutid: 360.
Kiirus, km / h:
- maksimaalselt: 35-37;
- keskmine rada: 16.
Laevasõit, km: 145-220.
Takistuste ületamine:
- tõus, kraadid: 32;
- rull, kraadid: 30;
- vallikraav, m: 2, 5;
- sein, m: 1, 0;
- ford, m: 1, 3.
Broneering, mm (kaldenurk, kraadid):
- ülakeha otsmik: 90 (60);
- kere külg: 90 (0);
- kere etteandmine: 60 (41, 49);
- lauba lõikamine: 90 (30);
- lõikelaud: 60 (15);
- raiesööt: 60 (0);
- mask: 120;
- katus: 30 (90);
- põhi: 20 (90).
Meeskond, inimesed: 5.
Suurtükiväe relvastus: 1 kahur A-19S (D-25S).
Kaliiber, mm: 121,92.
Laadimistüüp: eraldi varrukas.
Lasketiirus, m:
- maksimaalselt: 14300 (14700);
- otsene tuli: 5000;
- otselask: 975.
Mürsu kaal, kg: 25.
Laskemoon, lasud: 30.
Täiendavad relvad:
-õhutõrje kuulipilduja 12, 7 mm DShK 250 padruniga;
- PPSh automaadid (2 tk), 420 padrunit.
