Jaapan otsustas järgida nende riikide teed, kes iseseisvalt viienda põlvkonna hävitajaid arendavad. Uue lahingulennuki väljatöötamine algas Tõusva päikese maal juba 2004. aastal. Samal ajal tekitasid selle projekti väljavaated esialgu palju küsimusi ning Jaapani sõjavägi kaalus ise võimalust osta USA-lt viienda põlvkonna valmislennukeid, pidades seda kiiremaks ja odavamaks. Sellele vaatamata muutus Jaapan aja jooksul Jaapani uute sõjaliste võimete ja tehnoloogiate ning vargustehnoloogia arendamise demonstrandiks peetud lennukist viienda põlvkonna hävitaja iseseisev projekt, millel on endiselt väljavaateid saada täieõiguslikuks. seeria lahingulennukid.
Samal ajal ei kiirusta jaapanlased uue lahingulennuki väljatöötamisega. Seni on valmis vaid üks prototüüp, mis tegi oma esimese lennu 22. aprillil 2016. Lennuk on praegu katsetamisel. Mitsubishi Heavy Industriesi esindajad rõhutavad, et lennuk Mitsubishi X-2 Shinshin on vaid prototüüp, mille arendusi saab kasutada tulevaste hävitajate mudelites. Eeldatakse, et lahinguvariandi, mis saab tähise F-3, võtavad Jaapani õhukaitsejõud tõenäoliselt omaks mitte varem kui 2030.
On uudishimulik, et kui jaapanlastel õnnestub viienda põlvkonna hävitaja projekt kasutusele võtta ja masstootmisse viia, saab Jaapanist riik, kus tegutsevad nii kodumaised kui ka Ameerika viienda põlvkonna hävitajad. Jaapan võtab praegu F-35A hävitajaid vastu varem sõlmitud lepingute alusel. Tõenäoliselt on Tõusva päikese maa omandanud 42 sellist lennukit ja kaalub võimalust soetada veel 20 sellist lennukit. Ka Jaapanis kaaluvad nad tõsiselt võimalust osta lühike õhkutõusmis- ja vertikaalne maandumisvõitleja F-35B, mida saab kasutada Jaapani olemasolevate helikopterikandjate varustamiseks. Õhujõudude koosseisus asendab Ameerika F-35A vananenud hävitajaid F-4J Kai Phantom.
Mitsubishi X-2 Shinshi
Mitsubishi X-2 Shinshin (Jaapani hing) on Jaapani kaitseministeeriumi tehnilise disaini instituudi (TRDI) välja töötatud viienda põlvkonna Jaapani kergekaaluline vargsihävitaja. Lennukite tööde peatöövõtja on Jaapani tuntud ettevõte Mitsubishi Heavy Industries. Otsus luua lennuk, mis demonstreeriks arenenud sõjalist arengut, tehti Jaapanis 2004. aastal. See oli proloogiks oma viienda põlvkonna Jaapani hävitaja loomisele, mida arendatakse kaasaegsete vargustehnoloogiate abil. Juba 2004. aastal katsetati lennuki raami nimega Mitsubishi X-2 radarile allkirja andmiseks. Järgmisel aastal alustas Jaapan tulevase lennuki kaugjuhitava mudeli katsetamist skaalal 1: 5. 2007. aastal, pärast seda, kui USA keeldus viienda põlvkonna hävitajaid F-22 Raptor Jaapanile müümast, otsustas Jaapani valitsus ehitada täismõõdus lennuprototüübid paljutõotavast lennukist-Mitsubishi ATD-X (Advance Technology Demonstrator-X), erinevate kaasaegsete tehnoloogiate ning Jaapani uusima avioonika ja elektroonika tutvustus- ja katsestend.
Kümme aastat hiljem tõusis taevasse kogenud viienda põlvkonna kerge hävitaja Mitsubishi X-2 Shinshin. See on ühekohaline lennuk, mille tiivaulatus on umbes 9 meetrit ja pikkus 14,2 meetrit. Lennuki tühimass on umbes 9700 kg. Uus Jaapani lennuk on oma mõõtmetelt väga lähedal Rootsi kergehävitaja Saab Gripenile ja kuju poolest lähedane Ameerika hävitajale F-22 Raptor. Jaapani hävitaja vertikaalse saba mõõtmed ja kaldenurk, samuti sisse- ja õhu sisselaskeavad on identsed Ameerika viienda põlvkonna hävitajal kasutatavatega. Võib-olla on lennuk vaid tulevase hävitaja F-3 miniatuurne koopia; tulevikus suureneb selle suurus, säilitades oma kuju ja välimuse. Vaatamata oma väiksusele on põhjust arvata, et mõned praegu kõige arenenumad lennujuhtimisseadmed on paigaldatud Mitsubishi X-2 Shinshini. Spetsialiste huvitavad ka IHI korporatsiooni viienda põlvkonna Jaapani hävitajale välja töötatud mootorid, mida eristavad head tehnilised näitajad.
Mitsubishi X-2 Shinshin on ehitatud varjatud tehnoloogia ja komposiitmaterjalide laialdase kasutamise abil. Jaapani kaitseministeeriumi ametniku sõnul on prototüübil suurem efektiivne hajumisala kui putukal, kuid vähem kui keskmise suurusega linnul. On teada, et hävitajal on kaks turboreaktiivmootorit ja ta suudab saavutada ülehelikiirusega lennukiirust ilma järelpõletit kasutamata. Esimesele prototüübile on paigaldatud kontrollitud tõukejõu vektoriga IHI XF5-1 mootorid, iga reaktiivmootori düüsi juures on kolm „kroonlehte”, mis vastutavad reaktiivjoa kõrvalejuhtimise eest. Samal ajal käib Jaapanis täistuuridel töö täiustatud FX9-1 mootori loomiseks, mis võib ilmuda seeria Mitsubishi F-3 hävitajatel.
Mitsubishi X-2 Shinshi
Enamik Jaapanis viienda põlvkonna hävitajale väljatöötatavaid süsteeme on veel aktiivselt arendamisel või kõrgelt klassifitseeritud. Kuid võime kindlalt väita, et lennuk saab reguleeritava tõukejõu vektoriga mootoreid, mis peaksid tagama lennuki manööverdusvõime ja juhitavuse ka madalatel kiirustel lennates. Esimene prototüüp on varustatud kahe IHI Corporation XF5 mootoriga, maksimaalse tõukejõuga 49 kN. Prototüübile paigaldatud mootorid on oma võimsusomaduste poolest võrreldavad Ameerika General Electric F404-GE-400 mootoritega, mis on välja töötatud F / A-18 Hornet kandepõhise hävitaja-pommitaja jaoks.
Palju rohkem pakub huvi FX9-1 mootor. Jaapani korporatsioon IHI lõpetas selle turboreaktiivi järelpõleti esimese prototüübi kokkupaneku 2018. aasta suvel. Mootor IHI FX9-1 luuakse osana jõujaama arendusprogrammist paljulubavale viienda põlvkonna hävitajale F-3. Väljaande Aviation Week andmetel on IHI Corporation tarninud mootori prototüübi Jaapani kaitseministeeriumi alluvusse kuuluva lennundusseadmete uurimislabori spetsialistidele, laboriseinte vahel peab see läbima täieliku maapealse katse.
On teada, et gaasigeneraatori tehase esialgsed testid ja pärast seda, kui kogu XF9-1 turboreaktiivmootor on juba toimunud, tunnistati need testid edukaks. Nüüd vaatab sõjaväeline uurimislabor lähemalt IHI korporatsiooni uut elektrijaama. Teadaolevalt on uue turboreaktiivse möödavoolumootori ventilaatori läbimõõt üks meeter ja kogupikkus umbes 4,8 meetrit. Mootor on võimeline arendama tõukejõudu kuni 107,9 kN tavarežiimis ja kuni 147 kN järelpõleti režiimis.
F-22 Raptor
Varem teatati, et IHI XF9-1 mootor koosneb mitmest etapist: 3 ventilaatoritsoonis, 6 kõrgsurvekompressori tsoonis ja üks madal- ja kõrgsurveturbiinitsoonis. On teada, et mootoriturbiinid pöörlevad vastassuundades. Uute materjalide kasutamine elektrijaama projekteerimisel peaks võimaldama viia gaaside temperatuuri kõrgsurveturbiinitsoonis umbes 1800 kraadini (2070 kelvinit). Võrdluseks - selle indikaatori praegune piir reaktiivmootoritele on ligikaudu 1900 Kelvinit. Turbiini tootmisel kasutavad jaapanlased kaasaegseid räni-süsinikkiuga keraamilisi maatrikskomposiite. Turbiini rootori ja staatori labad on plaanis valmistada spetsiaalsest niklil põhinevast monokristallilisest sulamist ning mootori XF9-1 turbiiniketas on valmistatud nikkel-koobaltisulamist. Muud üksikasjad paljutõotava Jaapani lennukimootori kohta pole veel teada.
On oletusi, et kõik viienda põlvkonna Jaapani lennukite juhtimissüsteemid kasutavad optilisi kommunikatsioonitehnoloogiaid, mille abil saab optiliste kaablite kaudu edastada suurel hulgal informatsiooni. Lisaks ei mõjuta optilised andmeedastuskanalid ioniseerivat kiirgust ega elektromagnetilisi impulsse. Multifunktsionaalset RF -andurisüsteemi, mis võimaldab kasutada kahte tüüpi vaenlase süsteemide elektroonilist mahasurumist, täiendab võitleja kate, mis koosneb miniatuursetest aktiivantennidest, mis pole midagi muud kui aktiivne stealth -tehnoloogia. Viienda põlvkonna hävitaja pinnale langevate raadiolainete koosmõju aktiivsete antennide kiirgavate raadiolainetega võimaldab kontrollida tulevaste lennukite "nähtamatust" väga laias ulatuses.
Samal ajal võib isereguleeruv lennujuhtimisvõime enesetaaste süsteem saada tulevase viienda põlvkonna hävitaja kõige uuenduslikumaks süsteemiks. See on õhusõiduki omamoodi "närvisüsteem", mis on valmistatud anduritest, mis läbivad kogu hävitaja struktuuri ja kõiki üksusi. Nendelt anduritelt saadud teabe abil suudab süsteem leida ja tuvastada mis tahes rikkeid, samuti süsteemide kahjustusi või rikkeid, mis võimaldab õhusõiduki juhtimissüsteemi ümber kalibreerida, et maksimeerida õhusõiduki juhtimise võimet. lennuk ebasoodsas olukorras.
Mitsubishi X-2 Shinshi
Samuti teatati, et uus hävitaja saab radari koos AFARiga, mida arendab Mitsubishi Electronics. Väidetakse, et uus radar on võimete poolest võrreldav Ameerika AN / APG-81 radariga (mis on paigaldatud hävitajatele F-35) ja suudab dünaamiliselt vahetada C- ja Ku-sageduste vahel. Samuti peab radar saama sisseehitatud elektroonilise sõjapidamise võimalused.
Jaapani viienda põlvkonna kerge hävitaja X-2 Shinshini esimest lennu prototüüpi näidati avalikkusele 28. jaanuaril 2016. Auto sooritas oma esimese lennu sama aasta 22. aprillil. Lendava tehnoloogia demonstraator on kavandatud viienda põlvkonna hävitaja F-3 vähendatud versioon. Sel põhjusel ei olnud selle konstruktsioonis sisemisi sektsioone relvade paigutamiseks. Eeldatavasti on tulevane hävitaja F-3, mis on kasutusele võtnud kõik X-2 Shinshini edukad tehnoloogiad ja arengud, suuruselt vähemalt võrreldav hävitajaga F-15J.
Varem on Jaapani sõjavägi avaldanud oma loendi paljulubavale hävitajale Mitsubishi F-3. Eelkõige tuleb uuel Jaapani hävitajal kaasas kanda ja õhku lasta UAV -sid, mida kavatsetakse kasutada täiendavate anduritena, mis on võimelised kandelennukist teatud kaugusel eemalduma ja potentsiaalse vaenlase õhu- ja maa sihtmärke iseseisvalt tuvastama. Samuti peab uus hävitaja sõjaväe soovil vabalt lendama kiirusega kuni kaks Machi numbrit (umbes 2500 km / h).
Mitsubishi X-2 Shinshi esimese lennu ajal
Jaapani sõjavägi on alates 2010. aastate algusest aktiivselt töötanud tulevase hävitaja F-3 parameetrite kallal. Selle programmi raames viib riik läbi uurimis- ja arendustööd uue radarijaama, lendava lahingulennuki tehnoloogia demonstraatori (Mitsubishi X-2 Shinshin) ja uue hävitaja (IHI FX9-1) väljatöötamiseks. Esialgu loodeti alustada paljutõotava lahingumasina projektiga, mis peaks asendama vananenud Mitsubishi F-2 hävitajad, aastatel 2016-2017, kuid need kuupäevad lükati määramata ajaks edasi. Uue hävitaja esimene lennu prototüüp oli kavas lennata taevasse aastatel 2024-2025. Tõenäoliselt oli Jaapan 2018. aasta juuliks Mitsubishi X-2 Shinshin tehnoloogia demonstraatori lennutestidelt saanud juba piisavalt teavet, et mõista, et paljutõotava F-3 hävitaja loomiseks on vaja projekti lõpuleviimiseks kaasata rahvusvahelisi partnereid. Samal ajal hinnatakse hävitaja F-3 arendamise projekti umbes 40 miljardile dollarile.
