Sõnaühend "elevantide jalutuskäik" on Ameerika leksikonis juba ammu juurdunud. See tähendab suure hulga sama tüüpi õhusõidukite juhtimise väljatöötamist tihedas koosseisus: sel juhul toimub masinate õhkutõus väikese intervalliga. Õppus võimaldab harjutada pilootide ja tehnilise personali oskusi juhuks, kui on vaja võimalikult kiiresti lennata taevasse suur hulk lennukeid. Viimasel ajal kasutab USA sellistel õppustel üha enam viienda põlvkonna hävitajaid.
"Raptors" on innukas võitlema
Ameerika Ühendriikide õhujõud otsustasid 2019. aasta märtsis taas demonstreerida kõigi aegade esimese viienda põlvkonna masstoodanguna hävitaja F-22 Raptori potentsiaali. Kohe 24 elevandisõitu tegi USA õhujõudude 3. tiiva võitleja, mis asub Elmendorfis (Alaska). Lisaks neile osalesid koolitusel E-3 Sentry varajase hoiatamise lennukid ja transpordilennukid C-17 Globemaster III.
Nagu eksperdid siis märkisid, on õppuse tähtsus tingitud asjaolust, et selle tiiva piloodid on esimeste seas, kes ohu korral lähevad Vaikse ookeani piirkonna riskitsooni. Lisaks on hävitajad F-22 esirinnas Ameerika õhutõrjes suures osas strateegiliselt olulisest õhuväest, mis on suunatud peamiselt Venemaale.
Laiemas mõttes meenutasid õppused kogu maailmale, et USA on pikka aega ja väga edukalt opereerinud seda, mis on viienda põlvkonna seeriavõitlejatest ilmselt kõige võimsam. Kokku meenutame, et USA tootis 187 seeria F-22. Tänaseks on lavastus suletud: kuulujutud selle jätkamise kohta ei vasta suure tõenäosusega tõele.
Jõu demonstreerimine
Kõik mäletavad hästi Ameerika-Iraani vastuolusid, mille põhjustas eelmise aasta alguses kindralleitnant ja islamirevolutsioonilise kaardiväekorpuse Al-Quds erivägede ülem Qasem Soleimani. Pärast kasvavat poleemikat otsustasid ameeriklased oma lihaseid painutada.
Jõudemonstratsioonide hulgas olid suure hulga F-35A-ga seotud õppused, mis viidi läbi jaanuaris 2020. Seejärel läks 52 õhuväe F-35A Lightning II hävituslennukist USA õhujõudude 388. ja 419. hävitajate tiivad Hill Air Force Baseist (Utah) elevandisõidule. Mõlemad tiivad viisid 2018. aasta novembris läbi samalaadseid harjutusi, kus osales kolm tosinat lennukit, mis oli ka suurejooneline, kuid 52 nähtamatu samaaegne osalemine on muljetavaldavam kui kunagi varem.
Teisalt on F-35 suur hulk ühel fotol üha vähem üllatav. 2021. aasta alguse seisuga toodeti neid masinaid üle 600 ja nende koguarv peaks ületama kolme tuhandet. Praeguseks on lisaks USA õhujõududele ja Ameerika liitlastele mõeldud versioonile F-35A kasutusele võetud veel kaks modifikatsiooni-lühikese õhkutõusmise ja vertikaalse maandumisega F-35B ning tekipõhine F -35C.
Merejalaväelased on valmis
Muljetavaldavaid harjutusi, mis hõlmavad viienda põlvkonna hävitajaid, ei viida läbi ainult USA õhujõud. Aastal 2019 näitas merejalavägi valmisolekut lennata arvukate F-35B-dega. Õppused mõjutasid 20 eskadroni VMFAT-501 lennukit.
Õppused toimusid Beauforti mereväebaasis. Teenus ütles:
Lennuki ohutu käivitamine ja taastamine kinnitab eskadroni pühendumust saavutada ja säilitada kõrgeim valmisolek koolitada järgmise põlvkonna F-35B piloote Ameerika Ühendriikide merejalaväest ja partnerriikidest.
See "elevandisõit" oli USMC F-35B jaoks esimene omataoline koolitus. Üritusest sai oluline verstapost ka seetõttu, et see hävitaja versioon on oma näitajate summa poolest tehniliselt kõige keerulisem ja kallim. Samuti on oluline märkida, et sellest lennukist saab peagi Briti lennukikandjate löögigrupi lennutiib, mille aluseks on uus lennukikandja Queen Elizabeth.
Koos
Eelmise aasta detsembris andsid F-35 piloodid taas tunda. Seekord viisid USA läbi õppused Eilsoni sõjaväebaasis Alaskal, kasutades 18 viienda põlvkonna stealth-hävitajat ja 12 hävituslennukit F-16 Fighting Falcon 354. Võitlejaid saatsid kaks KC-135 Stratotankerit 168. rahvuskaardi tiibast.
See juhtus vahetult pärast seda, kui Vene ja Hiina pommitajad korraldasid Vaikse ookeani lääneosa kohal ühiseid patrulle, näidates üha tihedamaid sõjalisi sidemeid Pekingi ja Moskva vahel. Ameeriklaste sellega seotud avaldus ütleb:
Me teeme seda vaatamata koroonaviirusele, vaatamata äärmuslikele ilmastikutingimustele ja hoolimata asjaolust, et see on üks aasta lühimaid päevi.
Ilmselgelt peavad isegi kauges tulevikus viienda põlvkonna hävitajad teenima kõrvuti eelmise põlvkonna-neljanda-masinatega. Seetõttu võib erinevate platvormide vaheline suhtlus olla konkreetse toimingu edu üks peamisi aspekte.
Mitte ainult USA
Hiina kasutab õppustel üha enam oma viienda põlvkonna hävitajaid Chengdu J-20, mis telliti juba 2017. aastal. Peab ütlema, et selline uue hävitaja kümne aasta tagune Hiina arengu- ja ehitustempo tundus "fantastiline". Aastal 2019 avaldati veebis uudishimulik foto J-20 ühislendudest, mida võrreldes Ameerika "elevantide jalutuskäikudega" (kokku siis tuvastati 15 uut masinat) hulk vaatlejaid.
Eksperdid hindavad eri aastatel ehitatud J-20 koguarvuks umbes viiskümmend ühikut. Siia kuuluvad mitte ainult esimese seeria lennukid, vaid ka viienda põlvkonna hävitaja eeltootmise näidised ja prototüübid. Pange tähele, et nüüd on vähe kahtlusi, et Chengdu J-20-st saab tõeliselt seeriaauto. Ja võib -olla ka Hiina Rahvavabariigi õhujõudude alus.
Tulevikku oodates
Lisaks Ameerika Ühendriikidele ja Hiinale on veel üks riik, kes toodab oma viienda põlvkonna hävitajat. See on Venemaa. Siiski ei pruugi me varsti näha suure hulga kodumaiste Su-57 ühislendu: esimene seeria (tegelikult teine, kuna mullu kukkus alla esimene seeriahävitaja) jõudis lennundusjõududeni alles detsembris.
Varem nägime MAKS-2019 raames korraga Su-57 hävitaja nelja prototüübi näidislende, millest sai kahtlemata lennuprogrammi "tipphetk". Lisaks on hiljuti hävitaja prototüüp sooritanud lende koos kogenud löögi UAV -ga "Okhotnik".
Igatahes on Su-57 tõelised jõuproovid veel ees. Tuletame meelde, et 2019. aastal sõlmitud lepingu raames peavad Venemaa lennundusjõud aastaks 2028 varustama 76 hävitajat Su-57. Tõenäoliselt ei jää see viimaseks "nähtamatute" partiiks, mille kaitseministeerium saab.
