Vaidlusi tekitanud F-22 "Raptor" ümber puhkenud vaidlused on kestnud juba kümme aastat. F-35 "Lightning II" välimus-põlvkonna hävitaja "eelarve" versioon lisas tulle kütust: kui isegi suur ja kallis Raptor ei vasta alati nõuetele, siis mida oodata ühe mootoriga võitleja piiratud hulga pardavarustusega? Üldiselt sünnib "viies põlvkond" kohutavas piinades - sellistele võitlejatele esitatavad nõuded on väga ebamäärased ja mõnikord isegi võimatu täita.
Üks peamisi tingimusi on lennuki allkirja vähenemine radari- ja soojusvahemikus. Teine tingimus: ülehelikiirusega reisikiirus. Kolmas on ülimanööverdusvõime. Sageli on need kolm tegurit "üksteist välistavad lõiked": võimsad mootorid ja suurepärane aerodünaamika on vastuolus varjatud tehnoloogia nõuetega. Lisaks peaks viienda põlvkonna hävitaja olema varustatud kõige kaasaegsema avioonikaga ja olema hõlpsasti lendav.
Vahepeal loodi 50 aastat tagasi seerialennuk, mis vastas paljudele "viienda põlvkonna" nõuetele ja lendas ülehelikiirusel. Nagu te ilmselt juba arvasite, räägime tekipommitajast A-5 "Vigilante".
Kui ballistilised raketid olid väikesed ja Juri Gagarin veel koolis käis, seisid Ameerika Ühendriigid ja Nõukogude Liit silmitsi terava tuumarelvade tarnimise probleemiga. USA toetus strateegilistele pommitajatele, lennukikandjatele ja kandjal baseeruvatele lennukitele. 1953. aastal alustas Põhja-Ameerika lennukitootja omal initsiatiivil tööd, et leida paljulubav asendaja A-3 Skywarrior alahelikandjal kandjale.
Ettevõte ei eksinud - 1955. aastal kuulutas USA merevägi ametlikult välja konkursi just sellise lennuki loomiseks. Inseneridele anti keerukuse poolest võrreldav ülesanne "viienda põlvkonna hävitaja" loomisega: NAGPAW (Põhja-Ameerika üldotstarbeline ründerelv) projekt nägi ette ülehelikiirusega iga ilmaga lööklaine, mis oleks võimeline töötama raskete tekkide pealt. Forrestal-klassi lennukikandjad. Lennuki ainus ülesanne oli tuumarelvade toimetamine vaenlase territooriumil asuvatele sihtmärkidele.
1958. aasta augustis alustas uus lennuk esmakordset lendu ja aasta hiljem sõlmis merevägi lepingu 55 ülehelikiirusega kandjal baseeruva tuumapommitaja tarnimiseks, mis sai kohutava nime A-5 "Vigilanti" (" Lynchi kohus "). Mereväe lenduritele uus tehnika meeldis: 1960. aastal püstitas üks "valvsatest" maailmarekordi, ronis 1000 kg veosega 28 kilomeetri kõrgusele.
Te naerate, kuid pool sajandit tagasi loodud lennuk A-5 vastas tõesti enamikule tänapäevastele viienda põlvkonna hävitajatele esitatavatele nõuetele:
"Vigilanti" realiseeris probleemideta ülehelikiirusel lennurežiimi (2000 km / h 11000 m kõrgusel).
Pealegi oli tekipommitajal kaasaegsele vargustehnoloogiale omane oluline struktuurielement - standardrelvade paigutamine sisemisele tropile. Korpuse kahe mootori vahele oli integreeritud sisemine pommiruum, mis sisaldas kahte 1000 naela pommi (2x450 kg). Kõigi liikuv vertikaalsaba vargtehnoloogia osas aitas kaasa ka lennuki radariallkirja vähenemisele.
Esines ka mõningaid "super maneeride" nägusid: raske "valvsus" osales võitlejatega rohkem kui üks kord õppelahingutes, saavutades fenomenaalseid tulemusi. Juba kolmandal kurvil läks Vigilanti vedajapõhise hävitaja F-8 Crusader (Crusader) sabasse ja sai seda pikka aega jälitada.
Superpommitajal olid head dünaamika- ja kiirendusomadused, kerge varustusega Vigilanti tõusukiirus ulatus 172 m / s. Praktiline lagi on 19 000-20 000 meetrit. Teoreetiliselt arvutati pommitaja rohkem, kuid lennukikandja teki põhjal halvenesid selle lennuomadused. Lennuki poolt tekil kasutatava ala vähendamiseks volditi tiivaotsad hüdrauliliste ajamite abil üles ja kiilu ülemine osa kõrvale. Pidime lohistama rasket sabakonksu (maandumiskonks) ning Vigilanti konstruktsioon ja šassii olid laeva tekile maandumisel mõeldud suurtele dünaamilistele koormustele, mis tõi kaasa veelgi suurema lennuki kere kaalu (see keelati titaani kasutamine lennukikonstruktsioonis).
Vigilanti oli oma aja kohta väga suur, raske ja äärmiselt tehnoloogiline toode. Sellel oli terve rida uuenduslikke lahendusi: ämbrikujulised reguleeritavad õhu sisselaskeavad, spoilerid veere kontrollimiseks klassikaliste aileronide asemel ja isegi pardaarvuti (see rippus iga 15 minuti järel). Lennukis varustati esmakordselt lennuki juhtimissüsteemiga (roolide ja rooli vahel puudus mehaaniline ühendus). Nagu iga USA mereväe vedajapõhine lennuk, sai ka Vigilanti süsteemi õhus tankimiseks. Selle tulemusena on "valvsate" hind tõusnud tänapäeva hindades 100 miljoni dollarini. Muide, ameeriklased on endiselt kindlad, et pealtkuulaja MiG-25 kopeeriti A-5-st, kuigi väline sarnasus ei tähenda endiselt midagi.
A-5 pommitajaga tutvudes ei arva te kohe ära, et auto on kahekohaline. Kokpiti varikatuse klaaside taga on näha ainult üks iste. Teine meeskonnaliige, navigaator, istub kusagil lennuki kere sees. Tema kohalolekut reedavad kaks pisikest illuminaatorit pommitaja külgedel.
Ja siis tekkis arusaamatus: 1960. aastal läks allveelaevade strateegiliste rakettide kandja George Washington ballistiliste rakettidega Polaris lahingpatrullima. Raketitehnoloogia kiire areng tegi Vigilanti projektile lõpu, mistõttu oli tuumarelvade paigutamine lennukikandjate tekidele ebaefektiivne. Superkangelane jäi tööta …
Katse kohandada Vijlanta šokiülesannete täitmiseks ebaõnnestus - isegi kui relvade peatamiseks kasutati täiendavaid väliseid piloone, oli raskelennuk tõhusam kui Phantom hävitaja -pommitaja.
Selleks ajaks oli kandjapõhisele lennukile lisatud 63 kasutut pommitajat A-5 Vigilante. Põhja -Ameerika rahulolevad juhid läksid Hawaii saartele Martini jooma: nad täitsid lepingu, ülejäänu pole nende probleem. Ja merepilootidel oli kahju loobuda täiesti uutest unikaalsete lennuomadustega masinatest. Oli vaja kiiresti midagi välja mõelda.
"Sa lähed skautide juurde!" - otsustasid mereväe asjatundjad, vaadates karmilt viltu värvatud. Ja Vigilanti ei häbenenud nende ootusi, muutudes spetsialiseerunud kaugluureks RA-5C. (täht "R", ingliskeelsest sõnast reconnaissance tähendab alati luure muutmist). Sisemisse pommiruumi paigaldati kaamerad, täiendavad kütusepaagid ja see varustus kaeti suurendatud ümbrisega.
Kuna Kagu -Aasias puhkes aktiivne sõjategevus, sai Vigilanti laevastiku "silmadeks" - igal lennukikandjal oli alati õhutiivas RA -5C lüli. Tekk -skaudid rippusid tundide kaupa Põhja -Vietnami armee positsioonide kohal, pildistades sihtmärke enne ja pärast õhurünnakuid. Teisel juhul seostati tööd erilise riskiga - Vietnami õhutõrje oli täielikus lahinguvalmiduses ja seda täitis kättemaksujanu. "Valvsad" päästsid vaid kiirus 2M ja maksimaalne lennukõrgus. Ja see pole alati - 27 Vigilanti rusud kukkusid džunglisse.
RA-5C esines uues rollis hästi, 60ndate keskel tellis laevastik uue partii luurelennukeid. Põhja -Ameerika pöördus konveieri poole ja tembeldas veel 91 Vigilanti. Seda tüüpi lennukid lendasid kuni 70ndate lõpuni ja nende tegevus lõpetati novembris 1979. Merelennunduse ajaloos jäid need keerukateks lennukiteks, millel arendati uusi tehnoloogiaid ja ideid. Piloodid meenutavad siiani üllatunult, kuidas nad need koletised tekile panid (kuigi see pole piir - 1963. aasta sügisel tegi Herculese sõjaväe transpordilennuk lennukikandja peal 20 edukat maandumist).
Võib -olla olete märganud, kallid lugejad, et see lugu on kirjutatud irooniaga. Muidugi polnud A-5 Vigilante lähedane viienda põlvkonna hävitajale. Vaatamata samasugusele tiibade koormusele nagu Su-35 (380 kg / ruutmeetrit), ei võimaldanud Vigilanti väike tõukejõu ja kaalu suhe teha Pugatšovi Cobrat ega muid keerulisemaid vigursõite. Mis puutub avioonika võrdlusse - ma arvan, et kommentaarid pole siin tarbetud.
Kuid juba see, et 50 aastat tagasi oli võimalik luua lahingulennuk, mille paljud omadused vastavad viienda põlvkonna hävitajale, paneb mõtlema. Samal ajal oli Vigilanti kavandatud kahekohaliseks pommitajaks ja selle disaineritel polnud isegi mingeid mõtteid ülimanööverdusvõime või kurikuulsa varguse kohta. Kaasaegsed insenerid peavad lahingut ülehelikiiruse nimel ilma järelpõletit kasutamata, parimad meeled lahendavad varguse probleemi: näiteks kust leida koht siserelvade sektsioonile. Ja sageli, kuna neil on ülimoodsad arvutipõhised projekteerimissüsteemid, uued materjalid ja nanotehnoloogia, ei saa nad selle ülesandega hakkama. On hämmastav, kuidas Vigilanta loojatel õnnestus primitiivsete tehniliste lahenduste abil saavutada selliseid hämmastavaid tulemusi.
