Meie vastus "Bayraktarile"
Hoolimata kõigist probleemidest suutis Venemaa astuda sammu edasi mehitamata õhusõidukite arendamisel: nii luure- kui ka streik -mehitamata õhusõidukeid. Selle peamiseks kinnituseks võib nimetada kaadreid uue Orioni aparaadi katsetamisest Süürias selle aasta veebruaris. Kui usute kuvatud andmeid (ja meil pole põhjust seda mitte uskuda), tegi seade vähemalt seitseteist sorti. See ei tähenda luuretegevusi ja teistsuguseid missioone.
Nüüd katsetatakse "tõsisemat" aparaati, mis teoreetiliselt võib Venemaast teha selles valdkonnas ühe liidri. Loomulikult räägime raske rünnaku UAV "Okhotnik": märkamatust droonist, mille stardimass võib mõnede allikate kohaselt ulatuda 25 tonnini ja lahingukoormuse mass on mitu tonni või isegi rohkem.
Kuid see pole veel kõik. Ilmselt töötab Venemaa aktiivselt selle kallal, mida Läänes tuntakse kui "mehitamata orja". See tähendab suhteliselt väikest (mehitatud viienda põlvkonna hävitajate ja 4+ põlvkonna hävitajate taustal) aparaati, mis lendab võitleja kõrval, viib läbi luure, suunab tule iseendale ja isegi võib -olla kasutatakse maapealsete sihtmärkide löömiseks.
Kontseptsioonist võib saada nii revolutsioon sõjalennunduse kasutamise valdkonnas kui ka teine ülikallis ebaõnnestumine. Olgu kuidas on, aga lääs ei kaota selle vastu huvi. Pigem on vastupidi. Hiljuti avas uusim XQ-58A Valkyrie orja mehitamata õhusõiduk (UAV) esmakordselt relvalaeka lennul, visates maha väikese luurelennuki Altius-600. Esmapilgul tundub selline mitmetasandiline süsteem keeruline, kuid väikese drooni kaotamine on vähem "solvav" kui kallim Valkyrie.
Äike ja välk
Sõjaväelasi rõõmustab veelgi vähem väljavaade kaotada viienda põlvkonna mehitatud hävitaja, mille hind võib olla umbes 100 miljonit dollarit ühiku kohta.
Venemaa algatused näevad selles osas palju vähem kindlad kui läänes. Idee UAV-i "sidumiseks" Su-57-ga on aga eksisteerinud juba aastaid, mida näitab ilmekalt ka 2019. aasta video, kus saab jälgida Su-57 ja Okhotnik UAV ühislendu.
Kaitseministeeriumi pressiteenistus ütles siis:
"Lennu ajal suhtlus" Okhotnik "UAV ja õhusõiduki vahel-juht võitleja radarivälja ja sihtmärgi laiendamisel pikamaalennukite relvade kasutamiseks, sisenemata Su-57 tingimusliku õhutõrje tsooni vastutegevus - töötati välja."
See pole aga kaugeltki kõige originaalsem idee. Nagu lennukitööstuse allikas aprillis ütles, tahavad nad õpetada lennukit kandma UAV -sid sees, käivitades need siseruumidest.
"Üks hävitaja Su-57 suudab lennukisiseses kupees kanda üle tosina luure- ja löögidrooni, samuti elektroonilist sõjapidamist."
- ütles agentuuri vestluskaaslane.
Lisaks sisemistele sektsioonidele saab õhusõiduk võtta UAV -d välistele hoidjatele.
Allika antud sõnastus tundub mõnevõrra ebamäärane. Nagu teate, on Su-57-l kaks külgmist kaubaruumi ja kaks peamist. Külgmised on suhteliselt väikesed, võimaldavad sinna paigutada lähitoimega õhk-õhk rakette. Tõenäoliselt tähendas sõna "kupee" kahte põhiruumi (või kõiki nelja), millest igasse on mõnede allikate andmetel võimalik paigutada kaks keskmise ulatusega RVV-AE tüüpi õhk-õhk raketti.
Kui uskuda seda, mida nad meedias kirjutavad, on juba rongisisese varustuse ja spetsiaalse tarkvara loomine, mis võimaldab teil seda ideed ellu viia. Praeguseks on loodud stend, kus maapinna tingimustes töötatakse välja UAV ja Su-57 interaktsioon.
Oluline on märkida, et mehitamata õhusõidukid saavad üksteisega suhelda ning lisaks säilitavad nad sideühenduse kandelennukiga.
See teave on tähelepanuväärne varasemate uudiste valguses, millest teatas ka OPK allikas. Selle kohaselt suudab paljutõotav rünnak UAV "Thunder" juhtida rünnakut mehitamata sõidukitega "Molniya", kuid mitte tema, vaid nende kandjatena tegutseb teine lennuk.
"Kroonlinna kompanii väljatöötatud mehitamata õhusõiduk Thunder saab lisaks oma löögivõimalustele ka võimaluse hallata teise Mongolja ründedrooni sülemit, mis on lastud teiselt lennukikandjalt."
- TASS tsiteeris allikat märtsis.
Väikesed UAV -d "Lightning" peaksid lendama lennuki ette, toimides muu hulgas "peibutistena". UAV on ehitatud vastavalt tavapärasele skeemile, sellel on lendu kokkupandav tiib ja V-kujuline saba. Raketina näiva mehitamata sõiduki pikkus saab olema poolteist meetrit (võrdluseks: raketi RVV-AE pikkus on 3,6 meetrit). Selle kiirus jääb vahemikku 600-700 kilomeetrit tunnis ja lõhkepea mass on umbes viis kuni seitse kilogrammi. Lihtsamalt öeldes hõlbustavad "Lightning" mõõtmed UAV viienda põlvkonna hävitaja sisse paigutamist.
Tähelepanuväärne on asjaolu, et "äikest" nähakse täieõigusliku löögikompleksina, mis on võimeline kasutama laia valikut relvi. Seitsme tonni suuruse stardimassiga suudab seade 800 kilomeetri kaugusel tarnida 1,3 tonni kaaluvat kasulikku koormust. Vastavalt taktikalise raketi relvastusele on see relvastatud õhk-maa rakettidega, uue tootega 85 juhitav rakett ning juhitavad pommid KAB-250 ja KAB-500.
Sellega seoses on huvitav veel üks teave. Eelmisel aastal teatas RIA Novosti, viidates informeeritud allikale, et Su-57 on ise hakanud välja töötama mehitamata režiimi. Tõsi, lennud viidi läbi piloodiga kokpitis. Kuid isegi kui see puuduks, nagu näitab praktika, pole mehitatud võitleja iseenesest parim alus UAV jaoks. Sellisel juhul osutuvad paljud esialgu loodud süsteemid ja alamsüsteemid "mittevajalikuks", kuid kas kompleksi lahingupotentsiaali on praktikas võimalik realiseerida, on suur küsimus.
Lääne jälgedes
Kogu näilise revolutsioonilise olemuse puhul on Su-57 kombinatsioon UAV-ga katse analüüsida lääne kogemusi, mis on jõudnud väga-väga kaugele. Kas see lähenemine on õige, on teine küsimus. Kuni "mehitamata tiivalane" end lahingus üles ei näita ja oma (kuigi tingimusliku) majanduslikku teostatavust ei tõesta, on kaugeleulatuvate järelduste tegemine liiga vara.
Ilmselgelt püsib mehitatud ja mehitamata lahingumasinate kooseksisteerimine ühel või teisel kujul vaatamata UAV -de arengu kiirele kasvule veel aastaid, kui mitte aastakümneid. Kas tulevikus suudab droon piloodi juhitavat autot täielikult välja tõrjuda, on teine küsimus. Seni käib UAV -de arendamine lahinglennunduse kui sellise arengu jälgedes. Kui alguses kasutati luureks lennukeid ja siis sai neist täieõiguslik relv.
Seevastu 15 aastat tagasi tunnistas Lääs tõsiselt, et F-35 jääb viimaseks mehitatud hävitajaks. Nagu näete, osutus see prognoos valeks.
