Jaanuaris 1969 võttis NSVL mereväe lennundus vastu viimase Berkuti otsingu- ja vaatlussüsteemiga allveelaevade vastase lennuki Il-38. Tänu õigeaegsele remondile ja erinevatele kaasajastamistele on selliseid seadmeid siiski võimalik hooldada. Praegu viiakse läbi laiaulatuslikku lennukite sügava moderniseerimise programmi, mis pikendab veelgi nende kasutusiga. Kuid kaugemas tulevikus annab moderniseeritud Il-38N teed uuele tehnoloogiale.
Pool sajandit teenistuses
Paljulubava allveelaevade vastase (ASW) lennuki väljatöötamine algas kuuekümnendate alguses. Kümnendi keskel katsetati täieliku varustusega Il-38 lennukit ja seda soovitati kasutusele võtta. 1967. aastal alustati masstootmist ja peagi hakkas varustus vägedele sisenema. 1969. aasta esimestel nädalatel võttis lennuk ametlikult mereväe omaks.
IL-38 tootmine usaldati Moskva masinatehasele Znamya Truda (praegu RAC MiG osa). Arendamise alguses oli kavas ehitada kuni 250 lennukit, et täielikult katta mereväe vajadused. Tulevikus aga korrigeeriti plaane ja vähendati vajalike Il-38-de arvu 65 ühikuni. Samal ajal tellisid nad välja lootustandva Tu-142, millel on suurem lennukiirus.
Üks esimesi Il-38 lennukite operaatoreid oli Nikolajevis 33. lahingukasutuse ja lennupersonali ümberõppe keskus. Esimene lahingüksus sellistel masinatel 1968. aastal oli Põhjalaevastiku koosseisus 24. eraldi pikamaa-allveelaevade vastane rügement. Aasta hiljem alustas teenistust Vaikse ookeani laevastiku 77. eraldi allveelaevade vastane rügement. 1972. aastal moodustati Balti laevastiku koosseisus 145. eraldi allveelaevade vastane eskadron.
Selline olukord püsis kaua. Täisteenus ja õigeaegne remont võimaldasid seadmete ressursse täielikult ära kasutada, kuigi osa masinaid tuli tulevikus maha kanda. Vastavalt ajalehele The Military Balance 1991-1992 oli üheksakümnendate aastate alguseks Nõukogude / Vene mereväel 53 Il-38 ja sama palju Tu-142.
Sellele järgnes väga raske periood, mis oli seotud kroonilise rahastamispuuduse ja pideva kärpimisega. Nendele teguritele lisandus puurimisseadmete moraalne ja füüsiline vananemine. Selle tulemusel on Il-38 laevastik esialgsega võrreldes oluliselt vähenenud.
Military Balance 2021 teatab, et mereväes on ainult kolm eskadrilli Il -38 - Põhja- ja Vaikse ookeani laevastikus. Lisaks on selliseid lennukeid merelennunduse (Yeysk) 859. PPI ja PLC. Kasutusel on 22 lennukit, mis on viimastel aastatel moderniseeritud ja säilinud vanemas konfiguratsioonis. Samas on teada, et laos on hulk lennukeid.
Nõukogude PLO lennukeid tarniti India merevägedele väikestes kogustes. Sõjaline tasakaal 1991-1992 näitas nende koosseisus kahe patrull-eskadrilli olemasolu, millel oli 5 Il-38 ja 8 Tu-142M.
Moderniseerimise küsimused
Algse Il-38 moderniseerimisprojektide väljatöötamine algas vahetult pärast selle kasutuselevõtmist. Pakuti välja igakülgne kaasajastamine, laenates komponente arenenumalt Tu-142M-lt. Selline projekt osutus aga liiga keeruliseks ja nõudis lubamatult palju parandusi. Seetõttu piirdus tolleaegne Il-38 moderniseerimine vaid üksikute seadmete väljavahetamisega.
Kaheksakümnendatel töötati välja uus moderniseerimisprojekt koodiga "Emerald". See nägi ette Berkuti kompleksi põhielementide säilitamise koos kaasaegsete andmetöötlusseadmete, hüdroakustiliste poide ja plahvatusohtlike heliallikate samaaegse integreerimisega. Uued ja vanad komponendid suhtlesid spetsiaalsete liideseplokkide kaudu. Emeraldi projekti kohaselt viimistleti vaid 12 lennukit. Nad ei saanud eraldi nimetust ja jätkasid teenistust tähistusega Il-38.
Üheksakümnendate aastate alguses ilmnes vajadus otsingu- ja sihtimissüsteemide radikaalse läbivaatamise järele. Leningradi TsNPO "Leninets" sai käsu töötada välja täiesti uus kompleks koodiga "Novella". Projekti keerukus ja üheksakümnendate teadaolevad probleemid tõid kaasa töö tõsise viivituse.
Modifitseeritud Il-38 esimene lend koos uue varustuse maketiga viidi läbi alles 2001. aasta kevadel. Kuid juba 2002. aastal läks moderniseeritud Il-38N koos täieõigusliku "Novellaga" välja testimine. Tööd kavatseti lõpetada kümnendi keskpaigaks ja seejärel käivitada lahingumasinate moderniseerimine. Nad kavatsesid tuua suurema osa olemasolevatest lennukitest Il-38N olekusse.
Seeria moderniseerimine
Vene mereväe toonased võimalused ei vastanud kõigile plaanidele ja soovidele, mistõttu seati kahtluse alla Il-38N ja "Novella" tegelikud väljavaated. Projekt köitis aga India mereväe tähelepanu, mis kasutas endiselt vanu Il-38-sid. Nende tellimusel arendati Novella baasil välja kompleks Sea Dragon, mille ülesanded olid laiemad. Sellise varustusega lennuk sai nimeks Il-38SD.
Projekt "India" nägi ette kõigi allveelaevade otsimise, avastamise ja hävitamise funktsioonide säilitamise. Samal ajal on laiendatud või lisatud patrullimise, otsimise, luure jne funktsioone. Nüüd on võimalik kasutada laevavastaseid rakette. Esimene Il-38SD uuendati 2005. aastal. Järgneva paari aasta jooksul sai India merelennundus viis täiustatud lennukit.
2000. aastate lõpus leidis Vene merevägi vahendeid oma PLO lennukite moderniseerimiseks. Esimene uuendatud Il-38N anti kliendile üle 2012. aastal. Tänaseks on merelennundus saanud Novellaga kaheksa lennukit ja tulevikus on oodata uute tarnimist. Mõned täiustatud lennukid said nime tuntud sõjaväelaste järgi.
Lennukite tulevik
Avatud andmetel on praegu kasutusel vaid 22 lennukit Il-38 ja neist 8 on praeguse projekti järgi ümber ehitatud. Mitu aastat tagasi näitas laevastiku juhtkond plaane ajakohastada 2025. aastaks 30 lennukit. See tähendab, et kõik aktiivsed sõidukid ja mõned reservis olevad sõidukid saavad uued instrumendid.
Kavandatav ja käimasolev moderniseerimisprogramm suurendab eeldatavasti märgatavalt ASW lennunduse potentsiaali ja tagab selle vastavuse kaasaegsetele nõuetele. Lisaks pikendatakse seadmete kasutusiga ja Il-38N jääb endiselt kasutusele.
Lennuki Il-38 ajalugu hakkab aga tasapisi lõppema. Mitu aastat tagasi sai teada kaitseministeeriumi plaanidest luua uus patrull / allveelaevade vastane lennuk olemasolevate Il-38 ja Tu-142 asemele. Aastal 2019 palus ministeerium ettepanekuid uue projekti potentsiaalsetelt arendajatelt. Kui seda programmi jätkatakse, saab uute seadmete seeriatootmist käivitada aastaks 2030.
Tuleb märkida, et selleks ajaks on Il-38-l aega tähistada teenistuse alguse 60. aastapäeva. Seda tüüpi uusimad masinad saavad 55 -aastaseks. Vaatamata kõikidele remondi- ja kaasajastamisviisidele lähenevad seadmed ressursi täielikule ammendumisele.
Kauge perspektiiv
Üldiselt on Il-38 (N) lennuki ja kogu patrulllennuki tulevik üsna selge. Järgnevatel aastatel jätkatakse olemasolevate seadmete kaasajastamist, võib -olla isegi saavutades seatud eesmärgi - 30 sõidukit. Uuendatud Il-38N peab teenima vähemalt selle kümnendi lõpuni. Just sel perioodil on oodata paljulubava mudeli esimest tootmislennukit.
Il-38N-st on võimalik täielikult loobuda alles pärast piisava arvu uute lennukite vabastamist, mis võtab aega vähemalt mitu aastat. See tähendab, et kuni kolmekümnendate aastate alguseni või keskpaigani säilitab Il-38N oma staatuse ühe peamise patrull- ja allveelaevalennukina. Tänu tehtud moderniseerimisele suudavad sellised masinad tulevikus tõhusalt lahendada määratud ülesandeid.
