13. veebruaril 1856 avati Pariisis Euroopa suurriikide esindajate kongress, et võtta kokku Krimmi sõja tulemused. See oli Euroopa kõige ambitsioonikam foorum pärast 1815. Lõpuks, 18. märtsil, pärast 17 kongressi istungit, allkirjastati rahuleping, mille kohaselt rahuajal sulgeb Türgi Musta mere väinad kõikidele sõjalaevadele, sõltumata nende omandist, välja arvatud Istanbuli jaamad.. Must meri on kuulutatud neutraalseks ja avatud kõikide riikide kaubalaevadele. Venemaa ja Türgi kohustuvad oma kallastel mitte hoidma "mereväearsenali". Neil on lubatud Mustal merel rannikuala teenistuses hoida mitte rohkem kui 10 kerget sõjalaeva.
Välisminister Gorchakovi nõudmisel kaotati Sevastopoli kindlus ametlikult 1864. aastal. Püssid viidi Nikolajevi ja Kertši juurde, suurtükikompaniid saadeti laiali. Samuti kaotati sõjaväekuberneri ametikoht ja Sevastopol sai Tauride provintsi osaks. Esialgu kuulus linn Simferopoli ja seejärel Jalta maakondade hulka.
Sevastopoli lõunaosa oli varemetes, mida keegi ei püüdnud taastada. 1860. aasta suvel külastas linna dramaturg Aleksandr Ostrovski. Ta kirjutas: „Olin õnnetus Sevastopolis. Seda linna on võimatu ilma pisarateta näha, selles pole positiivselt kivi. Linna taastamist alustati alles 1871. aastal.
TAGASTAMINE ALGAB, AGA …
Alates 1860. aastate algusest olid linnas garnisonitud kaks 13. jalaväediviisi ja 13. suurtükiväebrigaadi jalaväerügementi. Alates 1865. aastast alustati Sevastopolis veealuste kaevanduste komponentide hankimist salaja ning korraldati Kertši kindluse suurtükiväe ladu (78 970 pudelit püssirohtu ja 143 467 mürsku). Sõjaväeosakonna hoonete ja rajatiste ehitamiseks ja remondiks loodi Simferopoli inseneridistants, mida kontrolliti Sevastopolis.
Pärast "Musta mere neutraliseerimise" kaotamist 1871. aastal vabastati Venemaa ametlikult laevastiku ülesehitamisel ja rannakaitsest. Kuid siis ei teinud nii sõjaväe- kui ka mereväeministeerium praktiliselt midagi. Tahaksin märkida, et 1. märtsi 1871. aasta Londoni leping lahendas lõpuks Lozovaja-Sevastopoli raudteeliini ehitamise küsimuse pikkusega 613 km. Ja kuigi Pariisi maailm ei keelanud teede ehitamist isegi kogu Musta mere perimeetri ulatuses, läksid rongid Moskvast Harkovisse 1869. aastal ja esimene rong läks Lozovaja jaamast Sevastopolisse alles jaanuaris 1875.
1870. aastate alguses koostas eakas kindralleitnant krahv Totleben plaani seitsme rannapatarei ehitamiseks Sevastopolisse. Selle rakendamine algas aga alles 1876. aastal, kui Aleksander II otsustas lõpuks alustada sõda Balkanil.
15. oktoobri 1876 seisuga nägi Sevastopoli kindlustuste nimekiri välja selline (kõik patareid ehitamisel). Põhja pool: aku nr 1-kaks 1867. aasta mudeli 6-tollist mörti ja neli 24-naellast malmist suurtükki, aku nr 2-kaks 1867. aasta mudeli 6-tollist mörti, aku nr 3-kaks 6-tollist mudeli 1867 mördid; Lõunapoolne külg: patarei nr 5 (endine Aleksandrovskaja)-neli 18-tollise mudeli 9-tollist suurtükki ja kaks 24-naelast malmist suurtükki, patarei nr 6 (varem nr 10)-neli 1867. aasta mudeli 9-tollist suurtükki ja neli 24 naelaga malmist suurtükki, patarei nr 7 (endine nr 8)-neliteist 6-tollist mörti, mudel 1867, laos-kuus 12-naelast malmist kahurit, mudel 1867.
Pealegi olid kõik Sevastopoli rannikupatareid juba 1876. aasta lõpus ühendatud telegraafiliiniga.
Mõni nädal pärast seda, kui tsaar ratifitseeris Berliini kongressi 15. juulil 1878. aastal, otsustas sõjaamet siiski Sevastopoli kindluse patareid desarmeerida. Ametlik sõnastus on: finantsilistel põhjustel "et mitte anda Sevastopolile kindluse staatust". Samal ajal desarmeeriti Odessa ja Poti rannikulinnused. Seega ei jäänud Musta mere kaldale ainsatki rannikupatareid. Nende relvad eemaldati patareidest ja hoiti nendes linnades niinimetatud "hädaabireservis". See reserv oli ette nähtud kindluste relvastamiseks sõja korral.
Sellistes tingimustes oli Sevastopoli desarmeerimine tegelikult kuritegu. Pealegi oli raha Sevastopoli linnuse hooldamiseks. Teine küsimus on see, et paljud kõrged ametnikud said Sevastopoli sadama äritegevusest tohutuid sissetulekuid altkäemaksu näol. Sevastopoli kaubandussadama kaubakäive on alates 1859. aastast pidevalt kasvanud ja 1888. aastaks ulatus see ainuüksi välisliikluses 31 miljoni rublani ning koos kabotaažiliiklusega oli see üle 47 miljoni rubla. 1888. aastal saabus Sevastopoli sadamasse 42 981 reisijat ja lahkus 39 244 inimest. Loomulikult unistasid ametnikud muuta Sevastopol teiseks Odessaks ja andsid endast parima, et vältida linna militariseerumist.
UUS OHT
1884. aasta lõpus puhkes seoses Vene vägede pealetungiga Kesk-Aasias uus kriis, mida tollane ajakirjandus dubleeris "sõjaväehoiatuseks 1884-1885". Tegelikult olid Inglismaa ja Venemaa sõja lävel. 1885. aasta kevadest ja varasuvest sai Vene-Briti konflikti apogee ning alles 29. augustil (10. septembril) jõuti Londonis kokkuleppele Venemaa ja Inglismaa mõjusfääride jagamise osas.
Alates 1885. aasta algusest hakkas Sevastopol kaitseks valmistuma. 1885. aasta aprilliks elas Sevastopoli linnavalitsuses 28 078 inimest. Lisaks paiknes seal 5177 inimest kahest jalaväediviisi ja 13. suurtükiväebrigaadist. 12. aprillil anti välja ülemjuhatus, mille kohaselt pidi Sevastopolis taastama seitse vana patareid, mis on ehitatud aastatel 1876–1877, ja ehitama kaks uut patareid. Vanade patareide taastamiseks kulus kaks nädalat ja uute ehitamiseks kuus nädalat. Insenerikuludeks eraldati 160 tuhat rubla.
28. aprillil 1885 hakkasid hirmunud Sevastopoli võimud otsima 1879. aastal ladustatud relvi. Sevastopoli suurtükivarustuse depoost leiti "avariivarud": kolm 1877. aasta mudeli 11-tollist suurtükki, kaksteist 18-tollise mudeli 9-tollist suurtükki, kuusteist 24-naela pikkust malmist suurtükki, kuus 12-naelast malmist kahurid, kaks 9–1867-tollist terasmörti ja kakskümmend neli 6-tollist 1867. aasta vasemörti. Lisaks oli sõjaosakonna miinidepoos 400 miini.
Keiserliku käsu kohaselt 12. aprillil 1885 pidi Kerchi kindlusest saama seitse 1867. aasta mudeli 11-tollist suurtükki ja 1867. aasta mudeli seitse 9-tollist mörti ning üheksa 9-tollist 1867. aasta mudeli kahurit Poti linnusest. toimetada Sevastopolisse. Õnneks anti 9. märtsil 1885 kõrgeim käsk Poti linnus kaotada.
Tööd vanade patareide taastamisel ja uute ehitamisel viisid läbi peamiselt Odessa sõjaväeringkonna 5. sapperbrigaadi jõud.
3. mai 1886. aasta erakorralise koosoleku järelduse põhjal otsustati sõjaministri juhtimisel püstitada Sevastopoli ümbrusse ajutised maakindlustused. Samal ajal moodustati Sevastopolis aprillis 1886 Sevastopolis patrullteenistuse läbiviimiseks pärisorjuse suurtükiväeosakond ja üks viiest kompaniist koosnev pärisorjuse suurtükiväepataljon.
Selle tulemusel oli 1888. aasta märtsiks Sevastopolis rannikupatareide relvastamiseks kolmteist 11-tollist suurtükki (kolm mudelit 1877. aastal ja 10 mudelit 1867. aastal), kakskümmend üks 9-tollist suurtükki 1867. aasta mudelist, kaks 6-tollist relva kaalub 190 naela,neli 11 "mörti ja üheksa 9" 1867 mudelmörti. Linnust tagant kaitsvate maapatareide relvastamiseks oli kuus 190-naelast 6-tollist suurtükki, nelikümmend 24 naela pikkust ja kuus 24 naela lühikest suurtükki, kolmteist 1867. aasta mudeli 6-tollist vaskmörti ja mitu väiksemat kaliibriga relvad. 31. augustil 1887 veeti Ochakovskaja kindlusest Sevastopolisse veel kolm 1867. aasta mudeli 11-tollist suurtükki. Lisaks tarniti sama aasta sügisel Ochakovist Sevastopolisse kolmteist 1867. aasta mudeli 6-tollist vasest linnusemörti.
PABERIL OLI SILE
Paberil paistis kõik sujuvalt - kümned kindluspüssid kaitsesid Sevastopoli tagantpoolt. Tegelikult lebasid kõik maakaitserelvad rahulikult laos. See selgus alles 30. mail 1889. aastal. Hommikul kell 5.30 puhkes teadmata põhjusel (ilmselt oli see siiski sabotaaž) tulekahju laboratooriumi suurtükiväelaos. Tahaksin märkida, et meie geniaalsed kindralid otsustasid raha säästmiseks ja enda mugavuse huvides ehitada relvalao kõrvale pulbriajakirja 45 tuhande pudeli püssirohu jaoks.
Tuli muutus katastroofiks. Sevastopoli võimud püüdsid varjata selle suurust isegi Peterburi sõjaväeosakonna juhtkonna eest. Seetõttu saab katastroofi ulatust hinnata ainult kaudsete andmete põhjal, mille leidsin sõjalis-ajaloolisest arhiivist. Niisiis, olles saanud tõsiseid kahjustusi, saadeti 6. septembril 1891 neli 6-tollist 190 naela suurtükki juba Permisse kapitaalremondiks ja kolmkümmend kaheksa 24 naela pikkust malmist kahurit, neli 24 naela lühikest kahurit, kakskümmend kuus 9-naelist suurtükki proovist 1867 ja üksteist 18-tollise mudeli 6-tollist mörti saadeti remontimiseks Brjanski arsenali. Nagu näete, sai 83 relva tõsiseid kahjustusi.
Vahepeal kuulutati 17. mail 1890 Sevastopol ametlikult 3. klassi kindluste hulka.
RELVAD JA TOOTED
Esialgu võeti 1867. aasta mudeli relvade jaoks kasutusele pliist ümbrisega kestad ja 1880. aastatel töötati spetsiaalselt nende jaoks välja vasevöödega kestad. Siiski ei olnud 1867. aasta mudeli relvade puhul vaskvöödega kestasid ja 1877. aasta mudeli relvadega sama kaliibriga kestasid, kuna nende vööd olid erineva kujundusega.
Kuni kahekümnenda sajandi kümnendate aastate lõpuni jäi Venemaa rannakahurväe suurim kaliiber 280 mm, see tähendab 11 tolli (üksikud 14-tollised ja 13,5-tollised relvad Kroonlinna kindluses on eriline) küsimus). Sevastopoli kindlus oli relvastatud kolme tüüpi 11-tolliste relvadega: 11-tolline mudel 1867, 11-tolline mudel 1877 ja 11-tolline 35-kaliibriline (viimaseid nimetati esialgu 11-tollise kahurimudeliks 1887, kuid see nimi ei tabanud sisse) … XIX sajandi 80ndate keskpaigast kuni 1. jaanuarini 1918 koosnes Sevastopoli kindlus kümnest 1867. aasta mudeli 11-tollisest püstolist (1885. aastal saadeti Sevastopolist Vladivostokki neli 18-tollise mudeli 11-tollist püstolit). meri ja 1889. aastal võttis Ochakov kolm sama suurtükki).
Need 10 relva toodeti Kruppi tehases ja seisid algul Semenovi süsteemi 1870. aasta mudeli vagunitel maksimaalse tõusunurgaga 15 kraadi. Aastaks 1895 tunnistati selline tõusunurk, mis piirab laskeulatust 5, 3 km, väikeseks ja 1897. aastal katsetati Mainjonis masinat Semjonovi, mille kolonel Durlakher muutis tulistamiseks kuni 35 -kraadise nurga all. Suurtükivägi. Sellest tulenevalt suurenes 224 kg kaaluva mürsu laskeulatus 5,3 km -lt 10,3 km -le, see tähendab peaaegu kahekordistus. Esimesed kuus 1870. aasta mudeli relvavankrit väljusid 1897. aastal Sevastopolist ümberehitamiseks Peterburi metallitehases. 1908. aasta 1. juuliks olid kõik 1867. aasta mudeli kümme 11-tollist suurtükki masinatel, mille tõusunurk oli 35 kraadi.
Alates 1. jaanuarist 1891 oli Sevastopolis 1867. aasta mudeli 11-tolliste relvade kestad: õhukesest pliist ümbrisega karastatud malmist valmistatud soomust läbistavad augud-1762, vana malm tavalisest malmist, paks plii ümbris - 450, uus teras proovi tsentreeriva paksendusega 1888 (kestad juhtivöödega, 1877. aasta mudeli kestade lähedal) - 255 tükki.
Kolm 11-tollist suurtükki, mudel 1877, toodetud Kruppi tehases, tarniti Sevastopolisse 1879. aasta lõpus. Esialgu seisid nad Kruppi "esimese kohaletoimetamise" masinate peal, mille tõusunurk oli 24 kraadi.1895. aastal algas Putilovi tehases Kruppi masinate ümberehitamine vastavalt Durlyakheri projektile. Muundatud masinate tõusunurk oli 35 kraadi, mille tõttu lasketiirus suurenes 8,5 km -lt 12 km -le. 1908. aasta 1. juuliks olid kõik kolm suurtükki ümberehitatud masinatel ja kolm rekonstrueerimata Kruppi masinat jäid reservi 1911. aasta lõpuni, mil need lammutati.
1. jaanuariks 1891 oli Sevastopolis kolme 1877. aasta mudeli 11-tollise suurtüki jaoks kestad: vana malm-296, vana soomust läbistav karastatud malm-734, uus terasest soomust läbistav (tarnitud 1889. aastal) - 162 tükki.
Seoses Batumi linnuse kaotamisega 1911. aasta alguses saabus Batumist kaheksa 117-tollist 1877. aasta mudeli suurtükki, mis toodeti Obukhovi terasetehases. Lisaks toimetati 1. märtsiks 1888 Sevastopolisse viis Kruppi tehase 11/35 tollist relva. Esimene neist pandi patareile nr 10 juunis 1889 ja viimane - sama aasta 10. augustil. Nende jaoks polnud aga kestasid. Kuid 1888. aasta suurtükikomitee ajakirjas (JAK) nr 592 lubati vajaduse korral tulistada 11/35-tollistest suurtükkidest, mille kestad olid 1877. aasta mudeli 11-tollistest suurtükkidest, kuigi see põletaks tünnid läbi, kuna 1877. aasta mudeli relvadel ei olnud ummistusrõngaid. Niisiis toimus 24. ja 26. juulil 1891 Sevastopolis treeninglaskmine neljast 11/35-tollisest suurtükist (nr 1, 2, 3 ja 4), mille tagajärjel purunes relv nr 2 enneaegselt. kest kanalis.
1891. aasta 1. jaanuariks oli Sevastopolis viis 11/35-tollist suurtükki ja ainult 496 pommi, mis olid valmistatud tavalisest malmist, see tähendab kestad, mida ametlikult peeti plahvatusohtlikuks killustumiseks, kuid need ei olnud lõhkeaine väikese võimsuse tõttu sellised.. Hiljem toimetati Sevastopolisse veel kolm 11/35-tollist suurtükki, mis oli valmistatud Obukhovi tehase ja vankritega. 1910. aasta lõpus saabus Libava desarmeeritud kindlusest viis 11/35-tollist suurtükki (neli neist valmistati Obukhovi ja üks Permi tehases). 1911. aastal lahkus üks nendest relvadest Peterburi suurtükiväe polgu.
1912. aastal telliti Putilovi tehasesse uued masinad 11/35-tolliste relvade jaoks. Kuid 1. jaanuariks 1918 polnud Putilovi tehase kelmid veel ühtki tööpinki valmistanud ja enamik 11/35-tolliseid relvi lebas ladudes kogu 1914.-1918.
1. juunil 1913 allkirjastati leping sõjaosakonna Putilovi tehasega 13 masina valmistamiseks 11/35 tolliste relvade eest hinnaga 37 tuhat rubla. iga. 12 masinat oli mõeldud Põhja kindluse jaoks ja üks GAP jaoks. Masinatel pidid olema elektrilised ajamid vertikaalseks ja horisontaalseks juhtimiseks ning mürsu etteandmiseks.
ÜLEVAADETUD MURTIDE ROLL
Venemaa suurtükiväe direktoraat hindas rannikumördi rolli XIX sajandi 70ndatel oluliselt üle ja XX sajandi alguseks muutusid need laevade pihta tulistamisel täiesti kasutuks, välja arvatud kitsus. Sellest hoolimata kulutas sõjaväeosakond tohutuid summasid 9-tolliste ja 11-tolliste rannikumörtide tootmiseks ning rannamördi patareide ehitamiseks.
Alates 19. sajandi 80. aastate keskpaigast oli Sevastopoli kindluses 216-tollise mudeli 21-tolline mört. Neist 16 mördi olid kiilukuga, mille valmistas Obukhovi tehas, ja viis Permi tehase valmistatud kolvilukuga. Kõik 9-tollised mördid paigaldati Semenovi vagunitele, mis võimaldasid maksimaalset tõusunurka 17 kraadi. Lisaks oli laos veel kaks varuvankrit. 1891. aasta 1. jaanuariks säilitati kindluses 9 -tolliste relvade ja mörtide jaoks kestad: tavaline malm, millel oli paks pliiümbris - 569, karastatud malm õhukese pliikestaga - 5177, õhukese pliikatega teras - 105 tükki.
1905. aasta alguseks koosnes linnus 1867. aasta mudeli seitseteistkümnest 9-tollisest suurtükist. Pealegi paigaldati neist kaksteist kiilukuga Durlakheri süsteemi uutele masinatele, millel oli Semjonovi vagunitel hõõrdkompressorite asemel hüdrauliline kompressor ja mille tõusunurk oli 40 kraadi. Kõik kaksteist 9-tollist relva olid lahinguvalmiduses patareil nr 1. Selleks ajaks lebas vooderdistel viis 9-tollist kolvipüstolist suurtükki ja 13 Semjonovi relvavankrit hoiti eraldi. See rämps lammutati 1911. aasta lõpus.
1915. aasta esimesel poolel saadeti Sevastopolist Kertši linnusesse neli 1867. aasta mudeli 9-tollist suurtükki ja 1915. aasta teisel poolel mürgitati Doonaul veel neli sellist suurtükki Reni linna.
1888. aasta alguseks koosnes Sevastopoli kindlus üheksast 1867. aasta mudeli 9-tollisest mördist. 1893. aastal saabusid Permist 1877. aasta mudeli esimesed kaheksa 9-tollist mörti. 1897. aastal saabus Permist veel kaheksa sellist mörti. Selle tulemusena eemaldati 1905. aastaks kõik 1867. aasta mudeli 9-tollised mördid Sevastopolist ja 1877. aasta mudeli 9-tolliste mörtide arv viidi 40-ni.
Pärast 1907. aastal tehtud uuringut tunnistati kolm 9-tollist mörti kasutuskõlbmatuks ja vahetuseks saadeti kolm uut 9-tollist mörti. Ametlikest aruannetest ei välistatud aga sobimatud mördid ja arvati, et Sevastopoli kindluses on 43 mörti. Kõik mördid paigaldati Durlaheri masinatele, mida on toodetud alates 1899. aastast.
1915. aasta teisel poolel (edaspidi teine pool viitab ajavahemikule 1. juulist kuni järgmise aasta 1. jaanuarini) eemaldati Sevastopolist lahinguvalmis 9-tollised mördid: 24 mörti koos kaarikutega-Grodno linnusesse., ja 16 mörti - Peetri kindlusesse Suurele Läänemerele. Kolm ülejäänud kasutuskõlbmatut mörti viidi Sevastopoli kindlusest välja 1916. aasta esimesel poolel.
1888. aasta alguseks toimetati 1877. aasta mudeli neli esimest 11-tollist mörti, mis on valmistatud Obukhovi tehases, Sevastopolisse. Samas tehases toodeti neile leitnant Razkazovi süsteemi ainulaadseid tööpinke. Peamine erinevus Razkazovi masina ja teiste suurtükivagunite vahel on kiikraami kallutamine mitte ettepoole, vaid tahapoole, et vähendada survet raamile tagasipööramise ajal.
Masin koosnes tegelikust Vavaleri süsteemi masinast ja munakivisüsteemi raamist. Lisaks hüdraulilisele kompressorile kasutati tagasilöögi vähendamiseks Balvilevi vedrusid, need andsid ka masinale iseliikumise pärast lasku. Iga kompressorivars oli varustatud 209 vedruga. Vallandamisel libises masin koos masinaga tagasilöögi tõttu pöörleva raami alla ja pärast rulli lõppu tõstsid Belleville'i vedrud lahti keerates masina üles. Samal ajal tekkisid raskused vedrude reguleerimisega laengute vähendamisel. Masinate seade oli äärmiselt keeruline ja need hakkasid normaalselt toimima alles pärast moderniseerimist, mis tehti 1895. aastal Sevastopoli meretehases. Rohkem Razkazovi masinaid ei tehtud.
Aastaks 1905 oli Sevastopoli kindluses kuusteist 11 -tollist mörti, millest neli olid Razkazovi masinatel ja kaksteist - Kokorini masinatel. Selline olukord püsis vähemalt 15. septembrini 1917, pärast seda ei tehtud Sevastopoli kindluses mingeid teateid. Kaheksa 11-tollist mörti asusid aku küljel nr 3 põhjaküljel ja kaheksa patareil nr 12 Karantinnaya lahe lähedal.
NÕRKUS KAITSES
Kõige nõrgemad relvad, mida kasutati Sevastopoli rannapatareidega alates 1885. aastast, olid 18-tollise mudeli 6-tollised püstolid, mis kaalusid 190 naela.
Alustuseks selgitan relva nime. Aastatel 1875-1878 toodeti umbes sada 1867 mudeli 6-tollist suurtükki, mis kaalusid 190 naela. Alates 1880. aastate algusest hakati neid valmistama 1877. aasta mudeli kanaliga ja paralleelselt valmistati kergemaid 6-tolliseid relvi, mis kaalusid 120 naela. Mõlemad süsteemid olid ette nähtud kindluse suurtükiväe piiramiseks ja nende eristamiseks sisestati nimesse kaal - 190 naela ja 120 naela. 1880. aastate lõpus - 1890. aastate alguses kujundati kõik 190 naela suurtükid koos 1867. aasta mudeli kanaliga ümber, sisestades uue toru 1877. aasta mudeli kanaliga. Pärast seda kadusid püsside nimedest sõnad "mudel 1877" 190 ja 120 naelaga.
1888. aasta märtsiks oleks Sevastopoli rannikupatareidel pidanud olema kaheksa, kuid tegelikult oli seal kaks 190-naelast 6-tollist suurtükki ja kindluse maismaapinna kaitseks oli kuus 190-tollist püstolit. naela, kuid viimased ei olnud patareidel, vaid ladudes roostes. Aastaks 1907 suurendati rannikupatareide jaoks ülekantavate 6-tolliste 190-naeliste kahurite arvu 20-ni.
Esialgu paigaldati 1878. aasta mudeli kõrgetele pärisorjavankritele 6-tollised 190 naela kahurid, millel ei olnud pöörlevat mehhanismi. On selge, et liikuva laeva pihta tulistamine oli ülimalt ebamugav, kui kogu käru kõrgete ratastega käsitsi keerata. Seetõttu katsetati 1889. aastal Durlakheri süsteemi rannikuvankrit. Uue relvavankri pöörlev raam pöörles pjedestaalil, mis võimaldas kiiret horisontaalset juhtimist ja ringikujulist laskmist.
Aastaks 1907 oli kahekümnest 6-tollisest 190 naelast püssidest 14 Durlyheri vagunitel ja kuus 9-tolliste kergmördide masinatel. Need masinad anti 1906. aastal Sevastopoli kindluse suurtükiväe jurisdiktsiooni alla Sevastopolis asuva erireservi osast. Spetsiaalne reserv loodi juba 1880. aastatel ja see oli ette nähtud maabumiseks Bosporuse väinas. Kokku viidi vagunitega Sevastopoli kindluse valdusse neli 9-tollist kergmörti. Pange tähele, et sellise mördi maksimaalne laskeulatus 160 kg mürsuga oli vaid 3 km. Ja mitte millekski muuks, kui Musta mere väinades tulistamiseks, see relv ei sobinud. Seetõttu jäi neli 9-tollist kerget mörti samasse lattu, kus nad olid, ja olid ametlikult loetletud ainult Sevastopoli kindluse jaoks. Kuhu nad kadusid ajavahemikus 1. juuli 1913 kuni 1. juuli 1914, ei suutnud autor tuvastada.
Aga tagasi 6-tolliste kahurite juurde, mis kaaluvad 190 naela. Neist polnud rannakaitses kasu halva ballistika ja vähese tulekahju tõttu. 1915. aasta alguses saadeti nad Riiga ja Renisse.
28. veebruari 1892 sõjaväeosakonna korraldus nr 31 võttis vastu 57 mm Nordenfeldi rannapüstoli. Lugejatel tekib mõistlik küsimus: mida võiks selline "krakkija" teha mitte ainult lahingulaevaga, vaid isegi ristlejaga? Täitsa õige, aga mõte on teine. Sõjaministeeriumi juhtkond klammerdus meeleheitlikult 1877. ja 1867. aasta mudelite vanade rannikualade külge ning selle asemel, et asendada need uute, kiirendatud relvadega, mis olid täiustatud ballistikaga, läksid nad erinevate trikkide juurde, et parandada vanade relvade võimalusi. Kuna mudelite 1867 ja 1877 8–11-tollised relvad suutsid teha ühe lasu kolme kuni viie minutiga, otsustas suurtükiväe direktoraat kindluste relvastusse viia hea ballistikaga 57 mm kiirpüssi, mida kasutada vaatlusena. relvad. Kuna 1890. aastaks plaanisid meie kindralid võidelda vaenlase lahingulaevadega 0,5 km kuni 5 km kaugusel, võis 57 mm kahur pakkuda nullimist kõigil „päris” lahingudistantsidel. Lisaks plaaniti vaenlase hävitajate ja dessantvägede vastu võitlemiseks kasutada 57 mm rannapüsse. 57 mm Nordenfeldi suurtükid paigaldati raskerelvade patareidele või nende lähedusse.
24. novembriks 1906 pidi Sevastopolis olema 24 rannikuäärset 57 mm Nordefeldi relva, kuid neid oli vaid kaks ja veel 18 viidi üle erireservist.
