Jaapani laevu saab eristada nende tekkide ja külgede täiusliku seisukorra järgi. Ilu saavutatakse kahel viisil: 1) Jaapani traditsiooniline puhtus ja tähelepanu detailidele; 2) äärmiselt noor vanus, mis paljude laevade puhul ei ületa 10 aastat.
Vaid ühe kümnendi jooksul on Jaapani enesekaitselaevastikku (JMSDF) täiendatud 10 uue hävitajaga.
Värskendus toimub märkamatult, ilma tarbetu mürata ja lubab ehitada N laeva … üheteistkümnendaks aastaks.
Neli on klassifitseeritud helikopterite hävitajateks. Kindla piloodikabiiniga ja mõõtmetega selgelt suuremad kui tavalistel hävitajatel. Kuid see pole ka Mistral. Jaapani helikopterikandjad on ette nähtud avamerel tegutsemiseks sõjalaevade kiirete eskadrillide koosseisus. Oma kontseptsioonis on nad lähedased Nõukogude lennukit kandvatele ristlejatele (TAVKr pr. 1143), kohandatud nende väiksuse ja tasakaalustatumate omadustega selgelt määratletud ülesannete (PLO) lahendamiseks.
Hävitajatelt said nad muljetavaldava avastamisseadmete komplekti (radarid AFARiga, sonarid). Ja "Hyuga" tüüpi allveelaevade helikopterikandjatel on ka mitte nõrk kaitsekompleks, 60 keskmise ulatusega õhutõrjeraketti.
Kaks hävitajat (tüüp "Atago") - Ameerika "Berksi" suurendatud koopiad, mis on varustatud "Aegis" süsteemiga ja 90 rakettide ja kosmosetõrjujate SM -3 kanderaketti.
Viimased neli on Akizuki-klassi raketihävitajad (tellitud aastatel 2012-2014). Väike oma klassi jaoks (7000 tonni), kuid varustatud kõige kaasaegsema elektroonikaga. Teravdatud madalalt lendavate sihtmärkide tuvastamiseks.
Nende laevade ilmumine viis lõpule Jaapani koosseisude õhutõrje kontuuri. Selles skeemis hõlmavad "lähivõitlushävitajad" "auastme vanemaid" - "Aegis" süsteemiga varustatud laevu, mis vastutavad sihtmärkide pealtkuulamise eest kõrgel kõrgusel.
Kellelgi teisel pole sellist pädevat süsteemi, isegi mitte USA mereväel.
Kuid vähem kui paari aasta pärast käivitasid jaapanlased uue uut tüüpi hävitaja (disain DD25), mille nimi oli "Asahi". Vene-Jaapani sõja ajal toimunud lahingulaeva auks.
Kes ei ütle, kes ütleb, ei ütle
"Asahi" ilmumine tuli üllatusena isegi neile, kes jälgivad tähelepanelikult sõjalaevade ehitamist kogu maailmas. Jah, see oli vaid ebamäärane kuulujutt kahe uusima hävitaja - eelarve DD25 ja paljutõotava DD27 - arendamise kohta, mis ühendavad tavarelvad relvadega uuel füüsilisel. põhimõtteid. Täpsustamata konkreetseid omadusi ja ehitatavate laevade arvu.
Kuid täna pole teabe hulk palju suurenenud.
JS Asahi, saba number “119”. Kere pikkus on 151 m, laius 18,3 m. Standardne töömaht on 5100 tonni. Kogu veeväljasurve jääb 7000 tonni piiresse. Põhijooneks on uut tüüpi sonar, mille nime ja omadusi ei avaldatud.
Kõik muu on esitatud fotodest tehtud järeldused.
Kõigepealt tuleb märkida, et jaapanlastel õnnestus siiski ehitada hävitaja, mis ei näe välja nagu lennukikandja.
Avalduste põhjal on Asahi peamine eesmärk allveelaevade vastane kaitse. Hävitaja disain ei sisalda suurt hulka uuenduslikke lahendusi. DD25 on järgmine samm Jaapani hävitajate arendamisel 2010. aastatel. ("Hyuga", "Izumo", "Akizuki"), millel on sarnased lahingusüsteemid ja avastamisvarustus.
Pealisehitise välispindadel on nähtavad iseloomuliku kujuga elemendid - kohad multifunktsionaalse radari antennide paigaldamiseks, sarnaselt FCS -3A -ga. Radarikompleks, mis koosneb kaheksast aktiivsest faasimassiivist. Neli täidavad avastamisfunktsioone, neli - raketi juhtimist. Süsteem on loodud rünnakute tõrjumiseks lähitsoonis, kasutades madalalennulisi laevavastaseid rakette.
Võitluse infosüsteemi (BIUS) esindab suure tõenäosusega ATECS -süsteem.
Kõrgtehnoloogia juhtimissüsteem (ATECS) on Jaapani iseseisev arendus, mis võtab arvesse kõiki laevade kasutamise tehnilisi nüansse ja taktikat, tuntud ka kui "Jaapani Aegis".
Uue Asahi võimalused langevad kokku eelmise Akizuki projektiga. Peamine erinevus seisneb uue sonari paigaldamises, mille omadused, nagu eespool märgitud, on klassifitseeritud. Esitatud piltidel pole GAS -pilte. Võib -olla räägime veetavast madalsagedusantennist ja / või muutuva sukeldumissügavusega antennist. Hävitaja BIUS -is tehtud vastavate muudatustega.
Pealisehitise tagumises osas on helikopteriangaar ja maandumisplats.
Relvastus - väljakujunenud traditsiooni kohaselt 32 või 16 tekialust kanderaketti. Te ei pea keskenduma kogusele. Nagu kõiki tänapäevaseid laevu, on ka "Asahi" struktuurselt alakasutatud, et rahuajal raha säästa. Vajadusel võib pardal olevate relvade ja muude relvade arv pardal ettearvamatult suureneda.
Vaatamata teabe puudumisele relvade täpse koostise kohta, on nende laevade välimuse tähendus väljaspool kahtlust. Jaapani kontseptsioon näeb ette raketitõrjeülesandeid täitvate laevade lahingmanööverdamise aladele ešelonitud kaitse (õhutõrje / õhutõrje) loomise.
Jaapanlased on sama hästi teadlikud tänapäevaste madalalennuliste rakettide ja allveelaevade ohust. Siit tuleneb rida täiustatud kaitsevõimega multifunktsionaalseid hävitajaid, millega paralleelselt on käimas kiirete helikopterikandjate ehitamine allveelaevade vastaste helikopterite eskadrillidega.
Tegelikult mõistavad vähesed, et allveelaevade vastase kaitse valdkonnas on Jaapani laevastik juba ammu maailmas esikohal.
Ja muus osas on see juba Ameerika laevastikule järele jõudmas. Praeguseks on Jaapani omakaitselaevastikus 30 raketirelvaga ookeanisõjalaeva.
Vaatamata hävitajatüüpide näilisele mitmekesisusele on kõik lahingukompleksid, süsteemid ja mehhanismid rangelt ühtsed. Niisiis, kõik viimase seeria laevad ("Hyuga", "Izumo", "Akizuki", "Asahi") kannavad sama andurite ja CIUS -i komplekti. Gaasiturbiinide elektrijaamu esindavad ainult kahte tüüpi turbiinid - toodetud litsentsi LM2500 ja Rolls -Royce Sprey alusel. Standardseid kanderakette MK.41 kasutatakse igat tüüpi rakettide hoidmiseks ja käivitamiseks.
Jaapani mereväe pinnakomponendil on rangelt kaitseotstarve. Hoolimata teatava arvu laevavastaste rakettide olemasolust ("Tüüp 90" oma disainiga), ei kanna Jaapani hävitajad löögirelvi kaugmaarakettide kujul. Ametlikult on see tingitud Jaapani põhiseaduse artiklist, mis keelab selliste süsteemide loomise. Samuti on olemas kaasaegne põhimõte, mille kohaselt streigimissioone peetakse allveelaevade ja lennukite eesõiguseks.
Alati, kui teema puudutab Jaapani laevastikku, on avalikkusel seoseid Vene-Jaapani sõja ja Tsushimaga. Selles lahingus saadud haav ei saa paraneda üle 100 aasta. Põhjuseks oli kõrvulukustav lüüasaamine nende poolt, keda peeti "naljakateks makaakideks" ja Suurbritannia abituteks vasallideks.
Härrased, tänapäeval pole Tsushima kordamine võimalik. See eeldab, et mõlemal poolel on laevad, mitte ainult üks.
Tsushima lahingus, samuti Kollase mere lahingu ajal võitlesid Vene ja Jaapani eskadronid. Koosneb sama tugevusega laevadest, mis on ehitatud samal ajal, samal tehnilisel tasemel. Samas polnud jaapanlased eelmise sajandi alguses veel täheldanud nii selget arvulist üleolekut Venemaa laevastiku ees.
