Järgmiste "Virginia" ja "Arleigh Burke'i" kasutuselevõtmist ootab ees väide, et Venemaal pole vaja laevade arvu poolest konkureerida ürgsete merejõududega.
Mandriline jõud ei vaja laevastikku
Mandririik ei vaja laevastikku ja pole vaja palju laevu. Lõputöö on hea, õige, kuid sisaldab esialgu viga. "Continental Poweril" on kõigile ootamatult neli laevastikku kõikjal maailmas!
Ja siit saab lõbu alguse.
No mitte arvu, vaid oskuste järgi. Kui meie "partnerite" laevastikku regulaarselt tugevdatakse 1. järgu laevadega, oleks õiglane näha, et iga paari aasta tagant ehitatakse vähemalt üks hävitaja Vene mereväele. Kui õigustatud see ootus on? Minu arvates rohkem kui! Vastasel juhul, kui tablool on seis 60: 0, ei saa rääkida mingist tõelisest rivaalitsemisest.
Teated mereväe kohaloleku suurenemisest ookeanides on tegelikkusega järsult vastuolus. Laevade arv ei vasta väidetele.
Laevastik on peamiselt laevad, mitte jutt. Hinnake teiste riikide ümberrelvastumise ulatust viimase 5 aasta jooksul. Ja need pole kaugeltki kõige olulisemad osalejad!
Itaalia laevastikku on täiendatud 5 fregatiga (6700 tonni) pikamaa õhutõrje- / raketitõrjesüsteemidega. Oluline tehniline aspekt, mis määrab struktuuride keerukuse ja nende olulisuse. Olles FREMMi plaani täitnud, panid itaallased kohe maha järgmise põlvkonna fregatid (hävitajad) - PPA klassi. Sellise tempo ja ajakavadest kinnipidamisega ületab 2020. aastate keskpaigaks tänapäeval 1. järgu Itaalia laevade arv julgelt 15 ühiku piiri.
Kauges päikeselises Indias perioodiks 2015-2019. Telliti 2 tüüpi 15A tüüpi raketihävitajaid ja pandi maha veel 4 suuremat ja arenenumat tüüpi 15B Vishakapatnam (8000 tonni). Nüüdseks on need kõik turule toodud.
Suurbritannia, kes on juba ammu kaotanud suure mereriigi ambitsioonid, perioodil 2015-2019. tellis lennukikandja Queen Elizabeth ja paar Tide tüüpi (39 000 tonni) kiiret integreeritud varustuslaeva. Sel perioodil - 2010. aastate vahetusel - aktiivset hävitajate ehitamist ei toimunud. Kuninglik merevägi on saanud juba kuus Daringi. Järgmise põlvkonna 1. järgu sõjalaevad peaksid olema City-klassi fregatid (8000 tonni), mille juhtpositsioon pandi paika 2017. aastal.
Auväärne 10. koht?
Kodumaine laevastik on kusagil piirkondlike võimude ja kompaktsete Euroopa merevägede laevastike tasemel. Kõik, mis meil viimase kümne aasta jooksul on 1. järgu äsja saabunud laevade nimekirjades (või nende puudumisel teiste hulgas) - 5 "Admirali seeria" fregatti.
Merevägi hoiab vankumatult oma positsioone ainult allveelaevade arvel, kuid mingist "taastumisest" ja "kasvavast Vene ohust" on veel vara rääkida. Eelmise "viieaastase" plaani ajal ei sisenenud lahingustruktuuri mitte ükski tuumaallveelaev.
Suurbritannia laevastikku täiendati samal perioodil kahe Estute-klassi tuumajõul töötava allveelaevaga.
2016. aastal võttis India merevägi suurte raskustega vastu oma esmasündinud tuumaallveelaeva Arihant. Koos "Arihantiga" opereerib merevägi kümneks aastaks renditud mitmeotstarbelist Vene allveelaeva K-152 "Nerpa". Kaalumisel on renoveerimise rahastamise küsimus järgmise allveelaeva järgneva üleviimisega India mereväele (tõenäoliselt K-322 Kashalot, mis on aastaid Amuuri laevatehases olnud ja ootab otsust selle saatuse kohta). Tehnoloogia mahajäämust korvab terav soov saada kaasaegne laevastik. Indiaanlased kasutavad kõiki võimalusi ja nende kiituseks tuleb märkida, et nad saavutavad seatud tulemused.
Itaalial pole kunagi olnud tuumajõul töötavaid laevu. Kuid ta on mainitud osapoolte hulgas ainus, kellel on tehnoloogiad tuumaväliste allveelaevade ehitamiseks õhust sõltumatu mootoriga. "Fincantieri" laevatehases valmivad kaasaegsed tuumarelvaga mitte-tuumaallveelaevad, mida ehitatakse "Fincantieri" laevatehases, on üsna arenenud lahingumasinad, mis ei jää Vahemeres piiratud ulatuses alla tuumajõul töötavatele allveelaevadele.
Selles kontekstis ei ole vaja mainida, kui palju allveelaevu juhtivad merejõud suutsid tellida. Selleks, et mitte sattuda artikli alla "solvamine meeli".
Olime õigel ajal, aga siis jäime hiljaks …
Maailmas kiputakse laevade ehitamiseks kuluvat aega lühendama - enne tähtaega, mida soodustab tööviljakuse kasv koos töövõtjate sooviga kiiresti oma kohustusi täita ja kasumit teenida.
"Praegu ehitab laevatehas UDC -d mõnevõrra enne tähtaega ega välista selle üleandmist Türgi mereväele 2020. aastal plaanitud 2021. aasta asemel."
(Uudised mitmeotstarbelise maandumislaeva L 400 ehitamise edenemise kohta, Anadolu, Türgi.)
Kuid meie USC -l on oma traditsioonid, millest ta ei kavatse tulevikus taganeda. Mis tahes ajajoone liigutamine - ainult edasi!
Selle loo legend on järgmine. "Admiral Kasatonov" pandi maha 2009. aastal, käivitati 2014. aastal ja sellest ajast alates "tugevdab" aastast aastasse mereväe lahingujõudu. Ajas valetab ja liigub paremale. Corvette "Thundering" on ehituses alates 2012. aastast. Justkui oleks aeg - seitse aastat tsoonilähedase patrull -laeva jaoks. Teine korvet - "Merkuur" pandi maha 2016. aastal ja see sattus sellesse nimekirja selgelt kogemata. Selle plaaniline kasutuselevõtt on 2021.
Mitmeotstarbeline 4. põlvkonna allveelaev K-561 "Kazan", seeria teine pärast juhtivat "Severodvinski". Kaheksa aastat munemisest kuni käivitamiseni (2017). Veel kolm aastat valmimiseks ja katsetamiseks. Laevastikule üleviimine on edasi lükatud 2019. aastast 2020. aastasse.
Ehituse aeg pole lihtsalt pikk. Nad on irratsionaalsed. Selliste tulemuste eest saab kogu USC tippjuhtkonna vastutusele võtta. Ja seal on reaalsed tingimused, mis on võrdsed tingimustega, mille jaoks laevad ehitati.
Vabandusi ei aktsepteerita
Usun, et leidub neid, kes ütlevad: katsumused on olulised. Lõpetamata ja testimata laevu ei saa laevastikku üle kanda.
Aga, härrased … see on nii. Kui me ehitame laevu ja allveelaevu kümme aastat ning teeme seejärel veel aastaid katseid, vananeb sõjavarustus enne teenistusse asumist paratamatult. Võime julgelt öelda, et SELLISED ehitus- / valmimis- / katsetamisajad on tige praktika ja sellel pole positiivset tähendust.
Siiski on äkilisemaid näiteid. MRK "Karakurt", 800 tonni veeväljasurve, nad kavatsevad ehitada kolm kuni neli aastat, pidevalt kasvades! Hoolimata asjaolust, et neil pole MITTE MIDAGI. Ei kalleid ja keerukaid õhutõrje- / raketitõrjesüsteeme, mis võimaldaksid „võita lendava kuuli teise kuuliga”, ega megavatt -radareid ega keerulist ja tundlikku hüdroakustikat. Mida oodata 800 tonnilt?
Sõjaväe laevaehitusprojektide (ja kaitsetööstuse tervikuna) elluviimisega kaasnevad hämmastavad paradoksid on oma selgituse kriminaalse artikli kujul. Ja see pole "reetmine". See on tavalisem artikkel 160 „Omastamine või jäätmed”.
Lihtne seletus keerulistele küsimustele
Juba ammu on selge, et kaitsetööstuse struktuuris pole käske ja juhiseid, on ainult käsud. Kõigi tasandite juhid täidavad ülemuste korraldusi ainsa eesmärgiga suurendada oma kasumi osa iga projekti elluviimisel. Kui kogu eraldatud vahendite summa läheb kasumisse, siis pole sellel vahet - projektist lihtsalt loobutakse. Ja nad jätkavad järgmise "kaubandusliku ettepaneku" kaalumist.
"Tõhusatel juhtidel" pole muud motivatsiooni. Nii näevad nad oma ülesannet. Vastutus? Nad ei hülga oma.
Uskumatu ehitusaeg. Seeriaüksuste puudumine. Mis puutub laevastikku, siis laevade ja relvade tüüpides on erinevusi vastutustundetute lubaduste taustal kõige uskumatumate ja fantastilisemate relvade kohta. Kes vastutab sõnade eest, mis räägivad tehisintellektiga 200 sõlmega torpeedode loomisest, viienda põlvkonna allveelaevade (kui praktikas nad vaevalt valdasid paari neljanda põlvkonna MAPL-e), 9-kärbse tiibrakettide ja muud pseudoteaduslikku jama?..
Tähtaja saabudes järgnevad tavalised vabandused. Laevatehaste puudus, tehnoloogia puudus, personali puudus ja lõpuks ka rahapuudus. Tundub kergemeelne.
Laevatehas pole ainulaadne loodusnähtus
Sama laevatehas pole ainulaadne loodusnähtus nagu Krimmi poolsaar. Laevatehased kipuvad ehitama üsna lühikese ajaga.
Venemaa on võimeline rajama kosmodroomi keset Siberi kõrbe ja Zenit-Arena staadionit, millel on 7000 tonni kaaluv liikuv väli. Kuid millegipärast osutub see jõuetuks enne 300-meetrise libisemise või katusekattega kaetud paadikuuri ehitamist. Juba olemasolevate laevaehitusrajatiste territooriumil koos kõigi sidevahenditega. Õnneks ei ole sedalaadi kodumaistel ettevõtetel territooriumiga probleeme - need kõik loodi sõjaaja arvutuste kohaselt, kusjuures hajutatud infrastruktuur oli 10 korda suurem kui välisriikide sõjaväelaevade oma.
Selle asemel on nad juba 30 aastat rääkinud Nikolajevi allesjäänud laevatehastest, "ainukesest kohast, kuhu lennukikandjaid ehitada saaks".
Või personali puudusest. Loomulikult nad ei ole. Milleks palju töötajaid, kellel on märgitud sõjavarustuse ostmise maht? Et Su-57, et Armata, et superfrigaat Gorškov. Käputäis spetsialiste saab edukalt hakkama tarnitud töömahuga.
Kõiki neid probleeme ei eksisteeri. On ainult vastumeelsus toota "võrreldamatuid" seadmeid mis tahes märgatavas mahus. Sest see vähendab tootlust.
Väljavaateid on, prognoos on positiivne
Igasugused plaanid ja nendel põhinevad ekspertarvutused - kui palju olemasoleva uuendamismääraga laevu on laevastikus aastaks 20, pole mõtet. Muide, need arvutused tunduvad väga halvad. Ainult Roskosmose arvutused Kuu baasi kohta on halvemad.
Eksperdid usuvad, et kui olemasolevates tingimustes korvetti või fregatti ehitatakse keskmiselt 7-10 aastat, siis hävitaja "Leader" ehitatakse veelgi. Liiga kaua, et tagada kasutuselt kõrvaldatud 1. järgu laevade õigeaegne asendamine. Ja lennukikandja ehitamise ajakava võib venida isegi sajandi lõpuni.
Härrased, see pole midagi. Praegune fregatikorvettide ehitustempo jäljendab tegevust. Suurriikide laevastikku nii ei ehitata. Ehitustempo aeglustatakse kunstlikult / katkestatakse / peatatakse üldtuntud (juba mainitud) süsteemsetel põhjustel.
On möödunud piisavalt aega, et mõista, et kõik viimaste aastakümnete lubadused ja plaanid pole lihtsalt murdunud. Need olid sõna otseses mõttes pahupidi pööratud!
Teade 8 tuhapuu ilmumisest enne 2020. aastat kõlas korraga liiga ebareaalselt. Kuid vaevalt võis keegi siis ette kujutada, et suure ja kohutava riigikaitsekorralduse tulemuste kohaselt on mereväe praeguses koosseisus märgitud kuupäevaks olemas vaid ÜKS 4. põlvkonna mitmeotstarbeline paat. Kõik sama K-560 Severodvinsk.
See on tegevuse jäljendamine
Loogikaseadused on järeleandmatud - kui sa ei ehita laevu, pole neid olemas. Laevastik kahaneb lõpuks rannikulaevastiku suuruseks, mis suudab täita piiri- ja keskkonnakaitsefunktsioone. Ja siis kaob see üldse. Sama juhtub siis, kui simuleerite ümberrelvastumist, andes iga paari aasta tagant ühe laeva mereväele. Nelja laevastiku ja ülemaailmsete ambitsioonidega riigi jaoks!
Seda aga juhul, kui nad räägivad tegude asemel jätkuvalt ilusaid sõnu.
Kui osariigi ja sõjatööstuskompleksi võtmeisikud tõesti otsustavad, et riik vajab sõjaväelaevastikku, ehitatakse see laevastik täiesti erinevas tempos. Ja seda ehitatakse kindlasti! Meil on kõik vajalikud võimalused, vahendid ja tehnoloogiad ning areneme alles tulevikus. Ja kui vajate välisabi ja komponente, ei ole me häbelikud. Neid, kes saavutavad oma eesmärgid, ei mõisteta kohut. Neid austatakse.
Selle hea meelega lubage mul puhkust võtta, andes lugejatele võimaluse oma arvamust avaldada.
