Suhteliselt väikeste inimohvrite hinnaga suutsid kamikaze piloodid alistada pool USA mereväest!
Suhteliselt väikesed kahjud? Kõik õpitakse võrdluseks: sõja -aastatel ei naasnud missioonilt 60 750 Jaapani pilooti. Neist ainult 3912 olid "ametlikud" kamikadze. Eneseohverdamise juhtumeid meeleheitlikus olukorras omal algatusel tuleks käsitleda eraldi.
Käesolevas artiklis hinnatakse "erirünnakute" kui Jaapani lennunduse peamise taktika tõhusust sõja lõppjärgus.
Niisiis, milleks 3912 enesetapupiloodi oma elu vahetasid?
Kuue kuu sõjategevuse jaoks - 16 raske lennukikandjat prügikasti. See oli nagu iganädalane Midway maraton. Alles selle maratoni kõikides osades oli Ameerika laevastik „rehitud”. Essex, Saratoga, Franklin, Intrepid … rohkem kui üks kord!
Õhku lastud ja põlenud ristlejate ja hävitajate arv tõusis kümnetesse; transpordi- ja lossimislaevad - sadu ühikuid!
Mis kurat see oli?
Kiirelt manööverdav õhurünnaku sõiduk, mis on varustatud parima, tõrkekindla ja ületamatu juhtimissüsteemiga. Läbi elava inimese silmade.
Jaapanlased on kõik arvutanud.
“Tsiviliseeritud” võitlusmeetodite abil laskis piloot pommid sihtmärgist teatud kaugusele (suurel või madalal kõrgusel), jättes endale võimaluse rünnakust väljuda. Löögi täpsuse kahjuks.
Kamikaze hävitas valitsevad stereotüübid. Nagu kaasaegse raketi otsija, lukustaks enesetaputerrorist oma lennuki valitud sihtmärgi külge ja läheks surematusse.
Õhutõrjekahurid võisid tulistada, kuni nad olid näost sinised, kuid kui enesetaputerrorist väljus automaatkahurite sihtmärgi piirkonda (Bofors ≈ 7 km, reaalses peatuses veelgi vähem - kaitsetsooni lähedal), siis olukord omandanud paratamatu teguri. Lennuki allatulistamisest ei piisanud. Surmavad punkt-tühjad kaadrid olid sageli kasutud. Mõrvatud "null" koos tapetud piloodiga jätkas oma teed sihtmärgi suunas.
Mõistes katastroofi ulatust, alustasid ameeriklased tööd ümberrelvastamisel 76 mm õhutõrjerelvadega-tõestatud 40 mm Boforitel ei olnud lihtsalt piisavalt jõudu õhueesmärgi väikesteks prahtideks hajutamiseks.
Ainus usaldusväärne viis oli hävituslennukite kauglõikamine tänu USA mereväe võimsaimate lennukite võimalustele. Õnneks kasutasid jaapanlased lisaks lahingumasinatele kõike, mis lennata suutis, ka kohmakaid vesilennukeid.
Meetodil oli palju eeliseid ja ainult üks puudus - olukorra ettearvamatuse ja õhu sihtmärkide äratundmise raskuste tõttu oli võimatu iga kamikaze kinni püüda.
14% kamikadest suutis koosseisude ešelonitud kaitsest läbi murda, kahjustades 368 laeva ja uputades veel 34. Nende rünnakute ohvriks langes 4 900 meremeest ja umbes 5 tuhat sai vigastada. (USA kaitseministeeriumi ajaloo -uuringute osakonna andmetel.)
Kahjustavate tegurite kombinatsiooni poolest oli kolblennuk meie aja tiibrakettidest parem. Esiteks selle mehaaniline tugevus. "Harpuunide" ja "kaliibrite" eesotsas asuvate plastist ümbriste ja antennide asemel andis jaapanlane "null" kõrvulukustava löögi 600 kg kaaluva terasest "siga" (14-silindrilise mootoriga "Nakajima Sakae"). Sellest tuleneb selle kuradi relva suurenenud tungimine.
Nagu punase kuumusega nuga, läbistas kamikaze küljed ja vaheseinad (mõnel juhul isegi soomustatud lennukitekid ja lahingulaevade horisontaalse kaitse), valades põleva kütuse dušši kuumade prahtide ja nende lahinguvarustuste sektsioonidesse.”, Mis ei jäänud oma võimsuse poolest alla kaasaegsete laevavastaste rakettide lahinguüksustele. Näiteks "null" enesetaputerroristi A6M5 versioon oli varustatud kõhukinnitusega 500 kg õhupommiga (mis oli võrreldav "Caliber" lõhkepea, Tomahawk-TASM või uusima LRASM-iga).
Lõhkematerjalide arvu rekordiomanik oli rakett "Oka", mis kandis tiibadel 1,2 tonni ammoniaaki. Lennukite mürskude MXY7 kasutamine osutus aga ebaefektiivseks nende kandjate - kahemootoriliste pommitajate G4M - kõrge haavatavuse tõttu.
Kahjustuste osas polnud õhusõiduki massil mingit tähtsust. Tiivad, tinaümbrised ja muud “pehmed” elemendid rebiti koheselt takistusele vastu tulles. Edasi läksid ainult lõhkepea ja massiivsed mootoriosad.
Mis puudutab kiirust, siis valdav enamus tiibrakette (~ 0,8 M) pole kaugel Jaapani kamikadest kolvilennukitel (nende kiirus sihtmärgiga kohtumisel võib ületada 500 km / h).
Mis puudutab kaugust, siis enesetappude rekordid on tänapäevaste laevavastaste relvade jaoks kättesaamatud. Operatsiooni Tan nr 2 ajal lasti otsepomme rünnakule 4000 km kauguselt Ameerika eskadroni vastu, mis oli ankurdatud Ulithi atolli äärde. USA laevu kattis öine hägu, milles Jaapani "ninja" hiilis sihtmärgini. Sellegipoolest oli ründelennukikandja Randolph töövõimetu (lennuki kabiin oli torgatud, 27 surnut, üle 100 haavatud, lennukikaod).
Võttes arvesse laengu võimsust (800 kg), mis olid varustatud kahemootoriliste pommitajatega "Yokosuka P1Y", kes osalesid Uliti rünnakus, ja muid näiteid kamikazega kohtumisest, oli "Randolphi" meeskond lihtsalt vapustav. õnnelik.
Jaapani pilootide võrdlus laevavastaste rakettidega on katse populaarsete näidete abil selgitada, et kamikadze ei olnud habras, naljakas “maisimees”, keda opereerisid habemeta noored. Kes olid komando kriminaalse otsusega visatud mõttetu rünnaku alla.
Need olid kõige ohtlikumad lahingumasinad, millel oli selle perioodi mereväe õhutõrjevõimalusi arvestades suur tõenäosus sihtmärkideni tungida. Ja siis tuli vaenlase apokalüpsis.
Kõige täiuslikum relv
Tunnistan, et ma ise kahtlesin mõnda aega enesetapurünnakute tõhususes. USA mereväe ametlike kaotuste nimekirja ülemistel ridadel on vaid 14 uppunud hävitajat ja kolm eskortlennukikandjat. Vihjega, et nad ei suutnud uputada midagi suuremat kui kamikaze.
Huvi laevade lahingukahjustuste teema vastu pani meid olukorda uutmoodi vaatama: tegelik kahju kamikaze tegudest oli tohutu. Selles mõttes on Jaapani propaganda avaldused „kümnete hävitatud lennukikandjate” kohta tõele lähemal kui ameeriklaste tahtlikult vaoshoitud avaldused „uppunud hävitajate” kohta.
Alustuseks on veepiiri kohal olevad tabamused harva võimelised häirima suure laeva ujuvust. Kontrollimatu tuli võib tekidel lõõmata tunde, kõik seadmed ja mehhanismid läksid korrast ära, laskemoon võis plahvatada. Aga laev (õigemini see, mis sellest järele jäi) oli veel vee peal. Eepiline näide mereajaloost on raske ristleja Mikuma piin, mis hävis 20 enda torpeedo plahvatuse tagajärjel.
Sellest positsioonist tuleb kamikaze rünnakute tõhususe hindamisel edasi minna.
Mis oli laevastiku mastaabis rohkem oluline: hävitaja uppumine või lennukikandja Bunker Hill “õiglane kahjustamine”, mille kogumaht on 36 000 tonni? Millele kahekordse enesetapurünnaku tagajärjel põletati maha 400 inimest ja kogu õhutiib. Bunker Hillit ei taastatud kunagi.
Ja siin on legendaarne Enterprise. Kirjandus kirjeldab värvikalt tema tegemisi Vaikse ookeani operatsiooniteatri kõige olulisemates lahingutes. Kuid harva kuulete sellest, kuidas tema saatus lõppes.
… Leitnant Tomiyasu sisestas viimases sukeldumises oma "nulli". "Kui sa tahad mu häält kuulda, suru kest kõrva äärde, ma laulan vaikselt."
Plahvatus rebis ninatõste välja - sellega lõppes Enterprise lugu. Enne seda oli laev juba kaks korda langenud kamikaze rünnakute ohvriks (sealhulgas juhtum, kus enesetapurünnaku tõrjumisel tekkis õhutõrjetulekahju), kuid iga kord tunnistati see hooldatavaks ja võeti kasutusele.
Kolmas kohtumine kamikazega tegi lennukikandja võitluskarjäärile lõpu.
80 mm soomuslennukist sai pääste lähedal asuvatele Briti lennukikandjatele (Victories, Formidable, Illastries, Indomitable and Indifatigable). Inglaste mälestuste kohaselt viskasid meremehed pärast iga oina kamikaze rusude üle parda, nühkisid tekki, hõõrusid kriimustusi ja lennukikandja jätkas oma lahinguülesandeid. Ilu! Mitte midagi sellist paganat, mis juhtus Essexis ja Yorktownis.
«Plahvatus lõi välja 0,6x0,6 meetri suuruse soomusteki. Selle praht rebis lahti selles kohas läbivad gaasikanalid. Nende peal tungisid punakas kuumad metallitükid masinaruumi ja kiirteedest läbi murdes jäid lennukikandja põhja kinni. Formidable oli ümbritsetud suitsupilvede ja ülekuumenenud aurudega, tema kiirus langes 14 sõlmeni. Põletavad lennukid lendasid lennuki kabiinist üle parda”.
Jäi üle vaid "kriimustus" õrnalt liivapaberiga hõõruda …
Asi pole selles, et konstruktiivne kaitse pole oma eesmärki täitnud. Pole kahtlust, et Suurbritannia lennukikandjate stabiilsus oli kõrgem kui ameeriklastel Essexil ja Yorktownidel, kes kandsid oluliselt rohkem kaotusi. Ülaltoodud juhtum viitab ainult sellele, et kamikaze hävitav jõud võimaldas neil võidelda isegi kaitstud sihtmärkidega.
Ja jälle sõjaväekroonika read:
“Esimese kamikaze ohvrid olid 11 võitlejat, kes seisid tekil. Teise rünnaku ajal sai "Formidebl" uusi kahjustusi ja kaotas veel 7 autot. Sel ajal jäi õhutiivasse 15 lahinguvalmis lennukit …"
Formidable enda võitlusvõime tundus sel hetkel ilmne: õhktiivaga lennukikandja kukkus välja.
Kahju ei saanud jääda tagajärgedeta. Kogunenud kahju põhjustas lahingu stabiilsuse vähenemise. Kruiisi lõpus puhkes Formidebla angaaritekil lennukis hooldustöid tehes tulekahju. Tuli levis kiiresti ja haaras kamikaze rünnakute tõttu kahjustatud tulemüüri draivide tõttu kogu angaari. Tulekahjus hukkusid kõik angaaris olnud lennukid.
Lennukikandjad olid kamikaze sihtmärgiks number 1. Üks tähtsamaid meresõja tööriistu, mis meelitas enesetaputerroriste oma suuruse ja haavatava ehitusega. Ülemisele (lennu) tekile ilma igasuguse kaitseta paigutatud ohtralt plahvatusohtlikke ja tuleohtlikke materjale, mis tagas suurejoonelise tulemuse.
Enamikul enesetaputerroristidel ei olnud õnne oma unistust täita: nad pidid ründama teiste klasside laevu. Paljud, julgemata "saatust ahvatleda", valisid sihtmärgiks hävitajad, mille õhutõrje on nõrgem kui suurtel 1. järgu laevadel. Eriti tabas radaripatrulli hävitajaid, laevastiku ohvriterohkeid „tallesid”, kes patrullivad peajõududest eemal, kõige ohtlikumates piirkondades.
Selles mõttes ei erinenud USA mereväe taktika tegelikult Jaapani kamikadest: hävitajad ja nende meeskonnad saadeti sõja julma loogikat järgides tahtlikult tapamajja.
Suuremad ja paremini kaitstud kamikaze laevad jäid nälga. Ja hävitamise ulatuse poolest ei jäänud selliste rünnakute tagajärjed sugugi alla taevasse lennanud Enterprise lennukitõstukile.
Pöördume lahingukroonika poole:
"Teise kamikaze löök langes" Austraalia "tekile keskmise kaliibriga installatsioonide vahel parempoolsel küljel (14 tapetut, 26 haavatut). Ristlejal hakati teravalt tundma õhutõrjerelvade jaoks ette valmistatud arvutuste puudumist (võttes arvesse esimest rünnakut, mille tagajärjel hukkus 50 ülemise teki meremeest). Ainult kaks universaalset üksust jäi tööle - üks pardal."
Sama päeva õhtul ründas Austraaliat kolmas kamikaze, kuid tema lennuk tulistati alla Ameerika ristleja “Columbia” õhutõrjetulest, mis sai ka enesetaputerroristide ohvriks.
Ameerika ristlejal juhtus ebameeldivus: kamikaze rammis ahtrisektsiooni ja plahvatas alumistel tekidel (13 surnut, 44 haavatut), süütasid võimsa tule, mis oli ohtlikult lähedal põhipatarei ahtritornide keldritele. Nende hilisem üleujutus koos laevakere selle osa kahjustustega jättis Columbia ilma poole peamisest kaliibrist suurtükiväest. Meeskonna kiituseks tuleb märkida, et ristleja jätkas Lingaeni lahes dessandile tuletoetamist, samal ajal võidelda õhutõrje vastu, kattes ennast ja teisi laevu õhurünnakute eest. Kuni järgmine enesetaputerrorist oma tekile kukkus, kukutades välja kuus tuletõrjejuhti ja 120 meeskonnaliiget. Alles pärast seda sai “Columbia” loa sõjatandrist lahkuda ja läks USA-sse pooleaastaseks remondiks.
Mis puudutab eespool mainitud Austraaliat, siis tabas teda kokku viis rünnakut. Pärast põrgutenduse lõppu lahkus moonutatud ristleja 5 ° rulliga (veepiirkonna ala kukkumise tagajärg ja sellesse kohta tekkis 2x4 meetrine auk) baaspiirkonnast ega osalenud enam kunagi sõjas.
180-meetriste ja 14 tuhande tonnise veeväljasurvega õhusõidukite kokkupõrgetel oli ilmseid tulemusi. Selleks, et sundida ristlejat operatsioonis osalemine lõpetama, oli see vajalik korratakse lööb kamikaze.
On selge, et veelgi suuremate ja rohkem kaitstud üksustega võitlemiseks hakkas "kamikaze" taktika ebaõnnestuma. "Liini laevade" disain oli kavandatud taluma lööke, millelt nõrgemad laevad kohe laiali kukkusid, pritsides ookeanipõhja prahist.
Kamikaze suutis lahingulaevu (LC) rammida 15 korda, kuid ükski rünnatud laev ei katkestanud nende osalemist operatsioonis.
Tehniline tase ei võimaldanud relvade ja seadmete kaugjuhtimist, sundides kümneid võitlusposte lennuki tekile. Plahvatused peksid tugevalt relvateenijaid ja kõiki läheduses viibijaid. Otsese pealisehitusse rammimise tagajärjel hukkus ülem ja 28 ohvitseri, sealhulgas Briti delegatsiooni kõrged liikmed, New Mexico lennukis.
Hetk 0:40 videol: kamikaze löök LC -s "Tennessee". Lahingussegaduses ja põlevast hävitajast Zellars (tabas 500 kg pommiga teine kamikadze) tõusnud suitsupilvedes nähti veel umbes 2 km kauguselt teist enesetaputerroristi. Vaatamata tugevale paugutulele, mis rebis (pealtnägijate sõnul) Aichi D3A sukeldumispommitaja teliku maha ja tabas selle mootorit, kukkus lennuk vastu pealisehitist, hukkus 22 ja sai haavata 107 meremeest. Laevale tekitatud kahju osutus väikeseks: lahingulaev jäi lahingutsooni järgmiseks 4 kuuks, kuni sõja lõpuni.
Kõigile pingutustele vaatamata puudus pommitäidisega lennukil selgelt jõud LK vastu võitlemiseks. Mis pole üllatav: sõja -aastate jooksul veendusid kõik, kes sellist probleemi lahendada püüdsid, selle erakordses keerukuses. Eriti liikvel, avamerel.
Viimase võimaluse relv
Olukorra joondumine kamikazega on ilmne: 34 uppunud ja 368 kahjustatud laeva.
Mis puudutab personalikaotusi, siis kannatasid liitlased, sealhulgas vigastatud meeskonnaliikmed, vähemalt kaks korda suuremad kahjud.
Jaapani immutamatud seinad on selle tasapindade ümbrislehed. "Erirünnakukorpuse" tegevus võib peatada mis tahes laevastiku. Kriegsmarine'i pinnajõud, Itaalia Reggia Marina või Nõukogude merevägi lakkasid järgmisel päeval olemast. Ainus, millest Takijiro Onishi ja tema tiivuline samurai ei teadnud: Ameerika Ühendriikide tööstusvõimed võimaldasid seda kompenseerida mingeid kaotusi … Sadade sandistunud, täiesti töövõimetute üksuste asemel ilmusid silmapiirile uute laevade siluetid.
Ja kui me võtame arvesse Briti impeeriumi merevägesid, siis olemasolevast enesetaputerroristide arvust (isegi nende hämmastavat tõhusust arvesse võttes) ei piisanud selgelt operatsiooniteatri tasakaalu muutmiseks.
Alati on palju suuri eesmärke, kuid elu on üks
Sõjaliselt pole kamikaze tõhususes kahtlust. Sõda on sama äri. Kui äri on õigesti korraldatud, on vaenlasel suured kahjud.
Mis puudutab kamikaze pilootide väljaõppe moraalseid ja eetilisi aspekte, siis mulle tundub järgmine. Kui Jaapani ühiskond tunnistas ja tunnistas selliste üksuste olemasolu, siis on see jaapanlaste isiklik asi. Nagu Tvardovski luuletuses: „Vaenlane oli julge. / Mida suurem on meie au."
