Mitmed lugejad palusid kohe kommenteerida õhujõudude juhataja kindralkolonel Vladimir Šamanovi üsna ootamatut ja arusaamatut avaldust. Tuletan teile meelde, et ülem lubas käesoleva aasta lõpuks õhuvägedesse tuua 6 tankikompaniid, mis on varustatud tankidega T-72B3M. Ja tulevikus kahe aasta pärast laiendada neid kompaniisid täieõiguslike pataljonideni.
Tunnistan, et esimesena üllatasid mind Ameerika ja Euroopa eksperdid. Just nende reaktsioon näitas tänaste armeede olukorra täielikku teadmatust. Autoriteetsetes väljaannetes püüti kindlaks teha, mida teeb T-72 raskejõud NATO standardite järgi õhujõududes.
Fakt on see, et raskeid tanke ei saa tavapärasel viisil maha lasta. Ja maailmas pole nii palju lennukeid, mis suudaksid seda teha. Sõna otseses mõttes saate lugeda. Ja maandumiseks mõeldud tanke on võimatu uuendada.
Miks siis kindral Šamanov selliseid avaldusi teeb? Ja muudab need mitte tulevikuks, millalgi hiljem, vaid selle aasta lõpuks? Miks nõuab ülem õhujõudude koosseisude ja üksuste niigi piisavalt suurenenud tule- ja soomusjõudu?
Ajad, mil langevarjurid väljusid vaenlasele praktiliselt paljaste kätega ja tavaliste väikerelvadega, on ammu möödas. Tänapäeval on õhudessantüksustel ja -üksustel mitte ainult BMD -d, vaid ka oma suurtükivägi. Ja uus BMD-4M "Sadovnitsa" pole sugugi halvem ja on mitmes mõttes parem kui "maismaa" BMP-d ja soomustransportöörid.
Tuletan teile meelde, milliseid relvi sellel sõidukil on. Kaks relva! 100 mm ja 30 mm automaatne, 30 mm AGS-30. Tankitõrjeraketisüsteem "Konkurs". Kuulipildujad … Ja samal ajal võimaldab BMD teil meeskonna otse autosse kukutada. See tähendab, et "aednik" astub lahingusse peaaegu sekundit pärast seda, kui see maapinda puudutab.
Šamanov lubab 2016. aasta lõpuks tarnida õhujõududele neid masinaid ligi poolteist sada ühikut. Ja aastaks 2025 on õhujõududes kuni 1500 inimest. Lääne eksperdid peavad uut BMD -d üldiselt tulejõu poolest võrreldavaks tankidega.
Aga tagasi Šamanovi avalduse juurde. Kindral ei rääkinud masinatest, mis on "võrreldavad aastal …". Kindral rääkis tõsielu tankidest. Ja isegi kaubamärgi märkimisega. Miks nad siis õhudessantväed on?
Selge vastuse saamiseks on vaja teha lühike ekskursioon õhujõudude ajalukku.
Lisaks abiüksustele koosnesid NSV Liidu õhudessantväed mitmest diviisist. 7. kaardivägi (Kaunas), 76. kaardivägi (Pihkva), 98. kaardivägi (Bolgrad), 103. kaardivägi (Vitebsk), 104. kaardivägi (Kirovabad, seejärel Ganža), 105. kaardiväe kõrb (Fergana), 106. kaardivägi (Tula), 242. õhutreening Keskus (44. väljaõppe õhudivisjon) (Gayzhunai asula).
Kui vaatate tähelepanelikult, leiate mõningaid vastuolusid. Tegelikult pole tekstis absurdi. NSV Liidu õhujõududes ei olnud õhurünnakurühmi. Aga brigaadid ise olid. Ja isegi õhujõudude mundrit kanti.
Igas sõjaväeringkonnas allusid sellised brigaadid ja rügemendid (mõnikord pataljonid) ringkonnaülemale. 11 õhudessantbrigaadi (Mogocha ja Amazar), 13 õhudessantbrigaadi (Magdagachi ja Zavitinski linnad), 21 õhudessantbrigaadi (Kutaisi), 23 õhudessantbrigaadi (Kremenchug), 35 dessantbrigaadi (GDR, Cottbus), 36 õhubrigaadi (linn Garbolovo)), 37 ODShBr (Tšernjahhovsk), 38 valvurit ODShBr (Brest), 39 ODShBr (Khyrov), 40 ODShBr (Nikolajevi), 56 valvurit ODShBr (Chirchik, tutvustatud Afganistanis), 57 ODShBr (Aktogay linn), 58 ODShBr (), 83 ODShBr (Poola, g. Bialogard), 1318 ODSP (Polotsk), 1319 ODSP (Kyakhta).
Nagu näete, oli NSV Liidu relvajõududes õhurünnakurühmade koosseis muljetavaldav. Kuid peamine oli see, et õhujõud ja DShB täitsid, ehkki sarnaseid, kuid erinevaid ülesandeid. Lennuväed tegutsesid rindejoonest väga kaugel (kuni 200 km ja rohkem), kuid DShB ülesanded olid tagasihoidlikumad (30–40 km või rohkem).
Vastavalt sellele moodustati tugiüksused. Õhujõud langesid langevarjuga lennukitest, DShB helikopteritest. Nende üksuste ja koosseisude jõudu tundsid Afganistani vaimud. Õhujõududest osales 103. õhudessantvägi Afganistani sõjas. Õhubrigaadi koosseisust - 56 õhudessantbrigaadi. Kokku esindasid langevarjureid 18 "liinipataljoni" (13 õhudessantväge ja 5 DShB), mis moodustasid viiendiku DRA pataljonide koguarvust.
Tänaseks on õhurünnakute üksused saanud õhudessantvägede osaks. See määras osade ja ühendite tavapärase jaotuse. Esemete jäädvustamise ja hoidmise ülesanded on säilinud. Ja õhujõudude ulatus on oluliselt laienenud.
Langevarjuüksused ja õhusõidukid püüavad objekte. Kuid nende objektide hoidmiseks kasutatakse just õhurünnakute üksusi ja allüksusi. Nende üksuste abistamiseks on vaja tanke.
Pole saladus, et vaenlane on pärast PDP või VDD esimest lööki uimastatud. Kuid maavägede jõud, kogu lugupidamisega langevarjurite julgusele ja väljaõppele, ületab oluliselt langevarjurite võimalusi. Ja vaenlane püüab maandumise täpselt hävitada rasketehnika, raskekahurväe ja lennunduse abil. Siin on vaja DShBr vastupidavust, mida toetavad rasketehnika, tankitõrjerelvad ja mehitamata lennukid.
Lisaks kasutatakse tänapäevastes sõjalistes konfliktides maandumist harva. Olemas on maapealsed sõidukid. Seetõttu kasutatakse õhutranspordina paljusid õhus olevaid üksusi ja allüksusi. Ja sel juhul vajab diviisi ülem ja tulevikus rügement (brigaad) oma tankiüksusi. Nagu suurtükiväelased või sapöörid on õhujõududega juba harjunud. Kuidas meie armees enneolematud luuredroonid ja lahingurobotid on muutunud igapäevaseks.
Noh, ja traditsiooniline "lendab salvis" minu poolt. Ülemuse idee on hästi läbimõeldud ja õigeaegne. Pealegi on see mõte olnud ohvitseride peas pikka aega. Lõppude lõpuks on see juba juhtunud! Jah see oli. Õhudivisjonis olid tankid. Tõsi, mitte T-72, vaid T-62D. Veel 1984. aastal moodustati suurtükiväepataljoni asemel tankide pataljon 103 õhudessantdiviisi koosseisus. Jaoskonnaülem, tulevane Vene Föderatsiooni kaitseminister Pavel Grachev kasutas siis seda "õhudessantvägede standardite järgi kärbitud" pataljoni väga edukalt. 22 dessantväelast (tankipataljoni 31 osana) võitles edukalt Afganistani mägedes.
Ja nad loobusid sellest ideest, sest kahjuks pole transpordilennunduse küsimus veel lahendatud. Meie sõjaväe transpordilennukid on projekteeritud nõukogude ajal. Ja vastavalt BMD olid spetsiaalselt nende lennukite jaoks välja töötatud. Üks lennuk - üks rühm langevarjureid. Need on nii "Ana" kui ka "Ily".
Kuid tulejõu, soomuskaitse ja muude täienduste suurenemisega suurenes lahingumasinate kaal. Sama "Sadovnitsa" on kaks korda raskem kui BMD-1. Ja lennukid jäid samaks. T-72 tanki kaal on 44 tonni (13, 5 Sadovnitsa vastu). Ja täna saab sellist tanki tõsta ainult Il-76 või An-124 Ruslan. Sõjaväes lihtsalt pole teisi.
Tankirühm võib An-124 "transportida". Kolm tanki! See tähendab, et ettevõtte transportimiseks on vaja 4 (!) Väljumist. Kuid 76. sisaldab ainult ühte tanki. See tähendab kümmet lennukit ettevõtte kohta. See on piisavalt tõsine risk. Kaasaegne õhutõrje on üsna võimeline hävitama nii suured ja aeglased sihtmärgid. Isegi osakonna tasandil. Mäletate Tšetšeenias alla lastud hiigelhelikopterit Mi-26?
Ja BTA lennukite arv ei ole tänapäeval ilmselgelt piisav. Mõnede ekspertide sõnul on meil täna opereerivaid ruslaane 7–14 ja umbes sadakond Il-76. Arvestades nende masinate aktiivset kasutamist operatsiooni ajal Süürias ning õhujõudude üksuste ja koosseisude õppustel, on nende masinate kasutusiga äärel.
Aga üldiselt on õhujõudude reform küps. Kaasaegse sõjapidamise kontseptsioon muutub pidevalt. Seetõttu on tänapäeval tungiv vajadus väga liikuvate, hästi mehhaniseeritud ja relvastatud Vene langevarjurite jaoks. Kuid selle reformiga peavad kaasnema reformid ka teistes kaitsekompleksi harudes. Ja ennekõike BTA uute lennukite ja helikopterite loomisel, mis vastavad uutele ülesannetele.
