Rahvusvaheline relvade ja sõjatehnika turg on juba ammu jagatud peamiste tootjate vahel, kuid uued arendajad üritavad regulaarselt oma "kohta päikese käes" võita. Lähitulevikus saame näha uut katset saada lepinguid ja turuosa, mille on teinud vähetuntud seadmete tootja. Seekord püüab Pakistani kaitsetööstus tunnustatud turuliidritega "võidelda". Soomuk nimega HAMZA MCV väidab end olevat potentsiaalsete lepingute objekt.
Sel nädalal toimub Pakistani Karachi linnas IDEAS 2016 näitus, mis on pühendatud kaitsetööstuse uusimatele teemadele. Selle sündmuse ajal peaks toimuma uusim soomukite HAMZA MCV avalik väljapanek. Selline "esilinastus" peaks äratama potentsiaalsete klientide tähelepanu, mille tagajärjel võivad ilmneda tellimused seeriaseadmete ehitamiseks ja tarnimiseks. Sellegipoolest on lepingud üsna kauge tuleviku küsimus. Arusaadavatel põhjustel pole tootmisettevõte veel saanud ühtegi tellimust uute seadmete tarnimiseks.
Reklaamiplakat
Uue projekti autor on Pakistani eraettevõte Blitzkrieg Defense Solution. Varem tegeles see ettevõte isikukaitsevahendite tootmise ja sõidukite kaasajastamisega, mis tähendab soomustatud osade paigaldamist. Mitte nii kaua aega tagasi otsustasid ettevõtte disainerid oma kogemusi uues valdkonnas kasutada, mille tulemusel tekkis täieõigusliku soomustatud lahingumasina projekt. See töötati algselt välja, võttes arvesse olemasolevaid nõudeid, ja see ei tähenda olemasolevate seadmete uuendamist teatud üksuste paigaldamise teel.
Paljutõotava soomusmasina esimene avalik väljapanek oli planeeritud IDEAS-2016 näitusele. Samal ajal ilmus esimene teave uue toote kohta paar päeva enne salongi avamist. Avaldati põhiteave projekti kohta, samuti avaldati mitmeid fotosid ja infograafikuid. Seega anti HAMZA MCV -le võimalus saada aruteluteemaks juba enne esimest avalikku väljapanekut.
Nagu avaldatud andmetest järeldub, on projektil MCV (Multirole Combat Vehicle - "Multipurpose Combat vehicle") mitu peamist eesmärki. Esiteks tähendab see mitmetele soomusmasinate klassidele omaste ideede ja lahenduste laialdast kasutamist. Seega tehakse ettepanek ühendada ühes sõidukis soomustransportööride suur liikuvus, läbilaskevõime ja kandevõime, samuti MRAP -klassi soomukite kaitseomadused. Selle välimuse kujundamise lähenemisviisi tulemuseks oli iseloomuliku tüüpi auto välimus.
Masina üldvaade
Projekti HAMZA MCV kõige märgatavam omadus, mis eristab seda paljudest teistest oma klassi arendustest, on soomustatud kere kapoti paigutus. Lisaks on auto kujundamisel kasutatud mõningaid muid huvitavaid ideid, mis mõjutavad märgatavalt üldilmet ja omadusi. Eeldatakse, et kõik uued ideed ja lahendused mõjutavad positiivselt tehnoloogia potentsiaali ja võimalusi. Sellest hoolimata on veel vara rääkida soomusmasina täielikust vastavusest esialgsetele tehnilistele spetsifikatsioonidele ja ootustele üldiselt.
Ettevõtte Blitzkrieg Defense Solution mitmeotstarbeline soomusmasin HAMZA MCV on näidis nelja teljega ratastega šassiil, millel on täiustatud ballistiline ja miinikaitse. Projekt näeb ette võimsa elektrijaama ja erinevat tüüpi relvade kasutamise. Samal ajal on sõiduki peamine ülesanne transportida personali, kes on kaitstud võimalike rünnakute eest. Relvastuse koostise määramisel kasutati modulaarset põhimõtet, mille tulemusel on kliendil võimalus iseseisvalt relva ostetud varustusele valida.
Kere esiosa sai äratuntava kuju
Uue mudeli Pakistani masinal on konkreetne kere paigutus, mida sellistes projektides sageli ei kasutata. Erinevalt kaasaegsete soomustransportööride massist on HAMZA MCV mootoriruum, mis on valmistatud kapoti kujul. Selle taga on ühine elamiskõlblik ruum meeskonna ja maandumiskohtadega. Korpuse alumine osa on ette nähtud ülekandeseadmete paigaldamiseks. Väljaspool kaitseala on teatud osade paigutamiseks mitmeid lisaseadmeid, näiteks kütusepaagid.
Väidetavalt vastab laevakere soomus NATO standardi STANAG 4569 4. taseme nõuetele. See tähendab, et soomuseosad suudavad kaitsta meeskonda või sõiduki siseüksusi 14.5x114 mm suuruste relvade eest.. Kas selline kaitse on kõikehõlmav, pole veel täpsustatud. Projekt näeb ette ka kaitset lõhkekehade eest. Selle omadused vastavad ametlike andmete kohaselt sama standardi tasemele 4B. Seega ei kannata meeskond ega maandumisjõud, kui laevakere põhja all plahvatatakse 10 kg TNT -d.
Juhatuse ja ahtri vaated
Täiendav meetod laevakere vastupanuvõime suurendamiseks rünnakutele on soomusplaatide paigutamine nn. ratsionaalsed nurgad. See disainifunktsioon annab kehale äratuntava ilme. Mootorit katval kapotil on esisein, mis koosneb neljast erineva kuju ja suurusega soomusplaadist. Need moodustavad kiilukujulise struktuuri, mis kaitseb enamikku esiosast. Kiilukujulise otsaesise ülemises osas on nišid valgustusseadmete paigaldamiseks, alumises osas on paksendus pukseerimisseadmete kinnitamiseks. Eespool on otsmikuosade külge kinnitatud kaldus mootoriruumi kate, milles on aknad mootori jahutussüsteemide õhuvarustuseks. Mootoriruumi küljed on kahekordsed: nende alumine osa on kaldu väljapoole, ülemine osa sissepoole. Sel juhul moodustavad küljed rattakoobaste kohal nišše.
Mootoriruumi taga säilitavad kere külgmised osad oma põhilised disainiomadused. Sellisel juhul suurendavad sissepoole kalduvad ülemised osad nende kõrgust. Lisaks muutub helmestiku kahe osa ühenduskoht kaldus osast horisontaalseks. Kapoti katuse taga on kaldus esikülg, millel on avad kuulikindlate klaaside jaoks. Projekt näeb ette horisontaalse katuse kasutamist koos võimalusega paigaldada üks või teine relv. Tagumine kere on keeruka hulknurkse kujuga ja asetseb tahapoole kallutatuna. Kõrged nõuded kaitsele lõhkekehade eest on viinud laevakere iseloomuliku V-kujulise põhja ja mõnede muude lahendusteni.
Sadama pool ja ahtris
Arendusettevõtte sõnul tuleks korpuse kapoti alla panna suure võimsusega mootor. Elektrijaama tüüpi ja omadusi ei nimetatud. Samas märgivad ametlikud materjalid, et kasutatav mootor peab andma erivõimsuse tasemel 20 hj. tonni kohta. Muu avaldatud teave viitab sellele, et nende väärtuste saavutamiseks peab mootori võimsus ületama 450–500 hj. Mootor on ühendatud nimetu käigukastiga, mis tagab pöördemomendi kõigile neljale veoteljele.
Kõrget murdmaavõimet peaks tagama ka 8x8 rataste paigutusega šassii. See kasutab suure läbimõõduga rattaid, millel on individuaalne vedrustus. Samuti on olemas mitteblokeeruva funktsiooniga ketaspidurid, tsentraliseeritud pumpamissüsteem ja muud moodsatele ratastega sõidukitele omased seadmed.
Projekti autorid usuvad, et kaasaegsete soomukite üks peamisi omadusi on võime olukorda täielikult jälgida. Selleks saab soomuk HAMZA MCV vastava varustuse. Projekti huvitav omadus on võimalikult paljude akende kasutamine. Elamiskambri esiküljel on kaks ristkülikukujulist kuulikindlat klaasi, mis täidavad tuuleklaaside funktsioone. Veel kaks väiksemat akent rööpküliku kujul asuvad esiklaasi kõrval olevatel külgedel. Väeosakonna külgedel on viis ristkülikukujulist klaasi, millest igaühel on oma süvend isiklikest relvadest tulistamiseks. Ahtripeel, kaldtee ava kõrval, asuvad veel kaks süvenditega akent. Seega on kerel kokku 16 kuulikindlat klaasi, mis on omamoodi rekord.
Söötmine ja rippmenüü
Maastiku jälgimiseks peavad meeskond ja sõdurid kasutama mitte ainult täiustatud klaaspakette. Projekt näeb ette päeva- ja öise nägemise kaamerate komplekti paigaldamise, mis edastavad signaali meeskonna monitoridele. Sellised seadmed peaksid tagama seadmete juhtimise igal kellaajal. Samuti võib täiendavaks vaatlusvahendiks olla lahingumooduli optoelektrooniline varustus.
Blitzkrieg Defense Solutioni soomustatud sõiduki meeskond peaks koosnema kahest või kolmest inimesest, kes vastutavad sõiduki, relvade ja üldise tegevuse juhtimise eest. Lisaks on võimalus transportida relvadega 10 langevarjurit. Sõiduki meeskond paigutatakse meeskonnaruumi ette, kuhu on paigaldatud kolm istet: kaks esimeses reas ja kolmas nende taga parempoolsel küljel. Kere kesk- ja ahtriosade külgedele on paigaldatud kümme maandumisistet. Kõik auto istmed on varustatud turvavöödega ja neil on energiat neelav disain, mis vähendab lõhkekeha lõhkamise negatiivset mõju.
Autosse pääsemiseks on mitu võimalust. Vasakul küljel, juhiistme taga, on uks, mille saab avada sõidusuunas ette keerates. Piisavalt kõrgele autosse istumise hõlbustamiseks on ukse all väike trepp. Samuti saab meeskond kasutada kahte juhi ja ülema istme kohale paigaldatud katuseluuki. Langevarjureid julgustatakse kasutama liigendiga tagumist kaldteed. Viimane on hingedega kere taga ja seda saab kahe hüdrosilindri abil alla lasta. Samal ajal ei ole kaldteel pöörlevat ust, mis võimaldab automatiseeritud ajamite rikke korral autost väljuda. Lisaks on maandumisel kaks katuseluuki, mis on paigutatud kere taha.
Maandumisramp (pole täielikult langetatud)
Vajadusel saab soomukit kasutada mitte ainult inimeste transportimiseks. Lisaks saab selle põhjal luua uut tüüpi seadmeid ühel või teisel otstarbel. Sel juhul kasutavad uued projektid tehnoloogia olemasolevaid võimalusi. Arendaja sõnul on uue veermiku kandevõime 15 tonni. Tänu sellele saab HAMZA MCV pärast asjakohast täiustamist uusi funktsioone ja rolle.
Soomustransportööril HAMZA MCV ei ole oma sisseehitatud relvi, kuid selle saab varustada erinevat tüüpi lahingumoodulitega. Tootja deklareeris võimaluse paigaldada selle klassi süsteeme, mis kannavad erinevaid relvi, alates suure kaliibriga kuulipildujatest kuni 30 mm automaatkahuriteni. Näitusele IDEAS-2016 ette valmistatav proov sai kuulipildujarelvastusega mooduli. Selle toote nurgakeha sisaldab õõtsuvat osa kahe kuulipildujaga, mille kaliibrid on 12, 7 ja 7, 62 mm. Lisaks on moodul varustatud jälgimis- ja juhtimisseadmetega. Relvajuhtimine toimub operaatori töökohal asuva konsooli kaudu. Tuleb märkida, et kõik kasutatud mooduli üksused asuvad väljaspool sõiduki soomustatud kere.
Teatavasti on Blitzkrieg Defense Solution tänaseks lõpetanud projekti HAMZA MCV arendamise ja ehitanud soomuki esimese prototüübi. Nüüd on prototüüp varajase katsetamise staadiumis ja näitab oma potentsiaali ning võimaldab ka õigeaegselt tuvastada ja kõrvaldada olemasolevad puudused. Lisaks otsustati pärast mõningate kontrollide ja testide läbiviimist näidata soomusauto prototüüpi laiemale avalikkusele, spetsialistidele ja potentsiaalsetele klientidele.
Meeskonna töökohad
Enamik teavet paljutõotava Pakistani lahingumasina kohta pole veel avaldatud. Avaldati ainult projekti peamised parameetrid ja omadused, samas kui muid omadusi ei täpsustatud. Näiteks jäävad teadmata isegi varustuse mõõtmed ja lahingumass. Arendusettevõte paljastab samal ajal ka muid projekti üksikasju ja nimetab mõned selle loomise tunnused.
Pakistanist pärit paljutõotav soomuk tundub üsna huvitav, kuid projektile täielikku hinnangut anda on siiski võimatu. Avaldatud andmed näitavad mõningate positiivsete omaduste olemasolu ja märgatavaid puudusi kas pole või need ei ole lihtsalt silmatorkavad. Loodetavasti avaldab Blitzkrieg Defense Solution tulevikus üksikasjalikud andmed masina HAMAZ MCV kohta, mis võimaldab neil seda uurida ja arvamust kujundada.
Õhusõidukite osakond
Soomustransportööri HAMZA MCV esimene väljapanek toimub IDEAS-2016 näituse ajal, mis toimub 22.-26. novembril Karachis. Selle sündmuse ajal saavad erinevate riikide sõjaväelased tutvuda uue Pakistani sõiduki prototüübiga ja teha omad järeldused. Esimese saate tulemuseks võib olla ühe või teise kliendi huvi, millele järgneb tulevase lepingu üle peetavate läbirääkimiste algus. Kas konsultatsioonid algavad ja kas seeriaseadmete tarnimise leping ilmub - aeg näitab.
Sõjavarustuse rahvusvaheline turg on juba ammu jagatud selliste toodete peamiste tootjate vahel, mis piirab järsult algajate mängijate võimalusi. Sellegipoolest, nagu juba mainitud, püüavad uued sõjaliste toodete tootjad ühe või teise projektiga turule siseneda. Pakistanis on praegu eksponeeritud veel üks paljutõotava soomusmasina versioon, mis on loodud oma turuosa saavutamiseks. Selliste masinate tootmiseks tellimuse saamine võib olla Pakistani kaitsetööstusele oluline sündmus. Siiski ei tohiks välistada sündmuste teist arengut, milles HAMZA MCV liitub paljutõotavate, kuid kasutute arengute nimekirjaga.
