Ameerika kaitsetööstus arendab jätkuvalt lennurelvade suunda. Paljulubav Raytheon GBU-53 / B väikese läbimõõduga pomm II projekt on lõpusirgel, mille eesmärk on luua uus juhitav pomm, millel on mitmeid iseloomulikke jooni. Tänu modifitseeritud juhtimissüsteemide kasutamisele, mis on ehitatud uue varustuse baasil, on sellel tootel märgatavaid eeliseid sarnaste relvade ees, mida sõjaväelennundus juba kasutab.
Praeguse projekti GBU-53 / B SDB II juured on eelmise kümnendi keskel. Aastatel 2005-2006 hakkasid USA õhujõud valdama uusimat juhitavat pommi GBU-39 SDB, mille töötas välja Boeing Integrated Defense Systems. See toode oli liugpomm, millel oli inertsiaparaate ja satelliitnavigatsiooni kasutav juhtimissüsteem. 289 naela (129 kg) pomm kandis 93 kg kaaluvat lõhkepead. Sõltuvalt kukkumistingimustest võib pomm GBU-39 lennata umbes 100–110 km.
Reklaamkujutis pommist GBU-53 / B SDB II
Katsed ja esimesed lahingukasutuse juhtumid on kinnitanud uue relva konstruktsiooniomadusi ja üsna suurt potentsiaali. Sellegipoolest ei suutnud see praegusel kujul mõnda lahinguülesannet lahendada ja seetõttu osutus selle potentsiaal piiratud. Inertsiaalse ja satelliitnavigatsiooniga juhtimispea tagati, et pomm kuvati ainult statsionaarsel sihtmärgil, millel olid eelnevalt teadaolevad koordinaadid. Liikuva objekti rünnak oli arusaadavatel põhjustel välistatud.
Mõistes pommi GBU-39 spetsiifilisi probleeme, otsustas Pentagon kohe uue pommi välja töötada. Sel juhul tehti ettepanek liikuvate sihtmärkide ründamiseks mõeldud pommi väljatöötamiseks eraldi. Kuni teatud ajani koondas sõjaväeosakond kõik jõupingutused esimesele SBD projektile, mille tulemusel alustati uue pommi väljatöötamist alles mõni aasta hiljem.
Lõplikud nõuded SBD II pommile määrati alles 2008. aastal. Vastavalt lähteülesandele pidi uus pomm suutma iseseisvalt sihtmärki otsida ja seejärel sihtida. Samas nõuti, et oleks tagatud võimalus rünnata liikuvaid objekte igal kellaajal ja mis tahes ilmastikutingimustes. Uue pommi kandjad pidid olema kõik peamised kaasaegsed ja paljutõotavad esiliini lennukid.
Väikese läbimõõduga pomm II programmiga on liitunud mitu lennukirelvade arendajat, sealhulgas Raytheon. Oma projekti arendamiseks kaasas ta Euroopa organisatsiooni MBDA Ameerika haru. Vastavalt lepingule pidi see ettevõte võtma üle liugpommi tiiva arendamise. Kõik muud toote elemendid lõid Raytheoni spetsialistid. See ettevõte pidi tulevikus rajama masstootmise.
2010. aasta juulis valis USA sõjaväeosakond pakutud projektidest välja edukaima projekti. Analüüs näitas, et parima juhitava pommi valmistasid Raytheon ja MBDA. Edasine töö viidi läbi ainult selle projektiga. Sellega seoses kasutati teatud ajast alates tähistust GBU-53 / B väikese läbimõõduga pomm II. Järgneva paari aasta jooksul oli plaanis projekti arendus lõpule viia, tootmine sisse seada ja testid läbi viia. Viimase tulemuste kohaselt pidi Pentagon langetama otsuse pommi kasutusele võtmise või sellest loobumise kohta.
Toote paigutus
Oma tehnilise väljanägemise seisukohalt on pomm GBU-53 / B libisev toode, mis on varustatud suhteliselt suure lõhkepeaga ja terve rea sihtmärkide tuvastamise seadmetega. Samal ajal, nagu ka SDB pomm, on see suhteliselt väike. Eelkõige võimaldab kere väike läbimõõt ja suurte väljaulatuvate osade puudumine (transpordiasendis) mitmed sellised pommid ühilduvale hoidikule riputada. Tänu sellele suureneb lennuki maksimaalne võimalik laskemoona koormus märgatavalt.
Projekt SDB II näeb ette kõigi seadmete paigutamise üsna lihtsasse vormi. Selle pea moodustab poolkerakujuline ümbris ja väike rõngakujuline sektsioon. Lisaks hoiab pomm torukujulise korpuse kinni, kuid selle kohale ilmub sirgendatud pindadega ümbris, mis sisaldab seadmeid tiiva juhtimiseks ja hinged selle paigaldamiseks. Sabaosas on väljaulatuv ümbris väiksem. Pommi kitsenev saba on varustatud kokkuklapitavate X-kujuliste roolidega. Maksimaalse võimaliku kukkumisulatuse saavutamiseks kasutatakse lennul kasutatavat tiiba. Kaks minimaalse pühkimise tasapinda transpordiasendis asetatakse kere tagumisele korpusele ja avatakse pärast kukutamist.
Pommi peaosa on ette nähtud mitut tüüpi juhtimissüsteemide paigaldamiseks. Eelkõige sel põhjusel kasutatakse iseloomulikku läbipaistvat katet. Suur kesklõik mahutab lõhkepea. Kere saba on ette nähtud juhtimissüsteemi ja roolimasinate mõne elemendi paigaldamiseks. Ka selles sektsioonis on kitsad nišid roolide kokkupandud asendisse paigutamiseks. Kere väljaulatuv ülemine korpus mahutab ajamid tiiva voltimiseks.
GBU-39 SDB juhitav pomm on varustatud inertsiaalsete ja satelliitnavigatsioonisüsteemidega, mis võimaldab tal rünnata ainult teadaolevate koordinaatidega statsionaarseid sihtmärke. Uuele projektile esitatavad nõuded tõid kaasa hoiatusseadmete märgatava keerukuse. Erinevalt eelkäijast on SDB II tootel korraga neli juhtimissüsteemi, tänu millele on see võimeline lahendama laiemat lahingutegevust.
Statsionaarsete sihtmärkide ründamiseks võite kasutada satelliidi või inertsiaalsete navigeerimisandmete juhiseid. Sellisel juhul jälgib automaatika pidevalt pommi positsiooni ruumis ja annab käske roolisõidukitele. Teadaolevate andmete kohaselt võimaldavad satelliit- ja inertsiaalsüsteemid saada ringikujulist tõenäolist kõrvalekallet tasemel 5-8 m-ligikaudu samu omadusi näitab pomm GBU-39.
Lõhkepeade testid
Liikuvate sihtmärkide ründamiseks tehakse ettepanek kasutada muid juhtimisvahendeid. Niisiis, uus juhitav pomm on varustatud IIR tüüpi infrapunapeaga. See seade põhineb suurema pommi AGM-154 JOSW komponentidel, kuid on väiksem. Selline pea, mis on ehitatud jahutamata maatriksi abil, suudab mitte ainult leida soojuskiirguse allikaid, vaid ka luua suure eraldusvõimega sihtkujutist, mida kasutatakse kursi korrigeerimiseks. Suurenenud jõudlus deklareeritakse väikeste objektide, näiteks inimeste vaatlemisel.
Ebasoodsate ilmastikutingimuste korral töötamiseks on pomm varustatud aktiivse radari juhtimispeaga, mis töötab millimeetrites. Pärast toote jõudmist sihtpiirkonda alustab pea maapinnal olevate objektide iseseisvat otsimist. See otsija on mõeldud eelkõige soomustatud lahingumasinate ja muude radaritele selgelt nähtavate sihtmärkide hävitamiseks.
Samuti näeb projekt GBU-53 / B väikese läbimõõduga pomm II ette passiivse laseriga juhtimispea kasutamist. Viimane nõuab abi maapinnalt või teistelt lennukitelt. Maapealsed skaudid või UAV -d peavad sihtmärgi tuvastama ja selle laservalgustusega valgustama. Pomm leiab omakorda peegeldunud valgust ja on suunatud näidatud sihtmärgile.
Raytheoni juhitava pommi oluline omadus on originaalne juhtimissüsteem, mis on ühendatud kõigi sihtimisvahenditega. Elektroonika töörežiimi määrab piloot enne lähtestamist, sihtparameetrite sisestamisel või määratakse see automaatselt. Viimasel juhul analüüsib rongisisene juhtimissüsteem erinevaid andmeid ja valib mitme eraldi süsteemi optimaalse ühise töörežiimi. Sel juhul toimub sihtpiirkonda väljumine satelliit- või inertsiaalse navigeerimise abil ja seejärel ühendatakse tööga kolm otsimisüksust.
Tänu mitme süsteemi õigele samaaegsele kasutamisele on pomm võimeline näitama üsna suuri täpsusomadusi. Ringikujuline tõenäoline kõrvalekalle ei ületa arendaja sõnul 1-5 m.
Pommi pardal on ka side- ja andmeedastusvõimalused. Süsteemi Link 16 abil hoiab pomm kandjaga ühendust ja edastab talle telemeetria andmeid, samuti võtab vastu käske. Avaldatud on võimalus pommi uuesti sihtida pärast kukutamist või saatja teisele lennukile üleviimist. Samuti võib vedaja piloot vajadusel anda enesehävitamise käsu.
Pommid GBU-53 / B kandjal F-15E
Kere keskosas on plahvatusohtlik lõhkekeha. Projekt näeb ette 48 kg kaaluva laengu kasutamise. Vastavalt tellija ja arendaja ideele tuleb laengu suhteliselt väike mass kompenseerida suure täpsusega. Sellised omadused lihtsustavad teatud määral relvade kasutamist rasketes tingimustes, näiteks linnas.
SDB II pomm ei ole suuruselt suurim, mis lihtsustab selle toimimist. Toote pikkus on 1,76 m, maksimaalse läbimõõduga umbes 180 mm. Tiivaulatus lennuasendis - 1,67 m. Kaal - 93 kg. Lõhkelaeng moodustab veidi üle poole kogu massist.
Toote lennuomadused ja lahinguomadused sõltuvad paljudest teguritest. Seega määratakse maksimaalne vahemik, võttes arvesse kanduri kiirust ja kõrgust kukkumise ajal. Seda mõjutab ka sihtmärgi tüüp. Teadaolevatel andmetel ulatub GBU-53 / B lennuulatus maksimaalsest lubatud kõrgusest ja kiirusest langedes 110 km-ni. Sel juhul on võimalik rünnata ainult statsionaarset sihtmärki, millel on eelnevalt teadaolevad koordinaadid. Liikuvat sihtmärki saab rünnata vaid 70-72 km kaugusel. See parameetrite erinevus tuleneb vajadusest manööverdada liikuvat sihtmärki sihtides.
Mitu Ameerika õhujõudude kaasaegset lennukit peetakse väikese läbimõõduga pommi GBU-53 / B kandjateks. Sellisel juhul on võimalik saavutada väga tähelepanuväärseid tulemusi. F-15E hävitaja-pommitaja võib kanda GBU-53 / B pomme, kasutades BRU-61 / A tüüpi ripatside hoidjaid. Lennuk võib kanda kuni seitset hoidikut, mõlemal neli pommi. F-22 ja F-35 hävitajad on võimelised kandma SDB II pomme sisemistes kaubaruumides. Nende laskemoona koormus võib sisaldada kuni 8-10 sellist eset.
Tuleb märkida, et siiani pole F-35 perekonna lennukitel veel võimalust kasutada paljutõotavaid pomme. Selliste relvade kasutamiseks vajavad nad teatud varustuse tarkvara uuendamist. Selliste uuenduste massiline kasutuselevõtt algab alles kahekümnendatel. Teised potentsiaalsed kandjad võivad meile teadaolevalt juba uut relva kasutada.
Kunstniku esitatud SDB II pommid lahinguväljal
Varem tehti ettepanek tuua pommid GBU-53 / B ründelennukite A-10C ja tuletõrjelennukite AC-130 relvastusse. Selliste küsimuste uurimine on aga näidanud, et see toob kaasa kulude märkimisväärse kasvu ilma võitlusomaduste käegakatsutavat kasvu.
Uute mudelpommide katsetused algasid 2011. aasta alguses. Algul viidi kandjatelt lihtsalt ära inertsed tooted ja seejärel alustati prooviheiteid. Alates 2012. aasta suvest on hävitajad F-15E kasutanud laskeulatuses katsepomme täisväärtusliku sihtimispeaga. 2014. aasta sügiseks olid kõik suuremad kontrollid lõpule viidud. GBU-53 / B tooted on end hästi näidanud ja saanud soovituse vastuvõtmiseks. Spetsialistid Raytheonist ja Pentagonist pidid aga mõned lisatööd tegema.
Praeguse kümnendi keskpaigaks tehti kindlaks tulevaste hangete plaanid. Kokku on kavas osta üle 17 tuhande paljulubava pommi. Igaüks neist maksab 2015. aasta hindades umbes 128,8 tuhat dollarit. Võttes arvesse projekti arendamise kulusid, suureneb üksiku laskemoona maksumus umbes 98 tuhande dollari võrra.
Teadaolevatel andmetel tegelevad USA õhujõud praegu uute relvade järkjärgulise kasutuselevõtu ja arendamisega. Lähitulevikus peaksid SDB II pommid ja nende kandjad F-15E kujul jõudma esialgse operatiivse valmisoleku faasi. Teised vedajad saavad lähiajal uued relvad. Samas on mõnel juhul relvade integreerimine olemasolevasse kompleksi oluliselt edasi lükatud.
Pommid GBU-53 / B väikese läbimõõduga Bomb II ei ole veel jõudnud täieõiguslikule toimimisele, kuid on saanud juba mitme lepingu objektiks. Esiteks tellis sellised relvad USA õhujõud. Ka kuninglikud õhujõud näitasid üles huvi pommide vastu, kuid lõpuks otsustasid nad oma projekti käivitada. 2016. aasta sügisel teatas Korea Vabariik soovist osta uusimad Ameerika pommid. Neid peaks kasutama koos F-15K lennukitega. Sõja puhkemise korral peaksid neist saama KRDV mobiilsete raketisüsteemidega võitlemise peamine vahend. Oktoobris 2017 allkirjastati leping Austraalia õhujõududele tarnida 3 900 SDB II pommi.
Lähitulevikus saavad mitmed Ameerika lahingumasinad kasutada uut juhitavat pommi reaalsetes operatsioonides. GBU-53 / B väikese läbimõõduga pomm II tootele on seatud suured lootused ja siiani õigustab see neid. Millistes lahingutes seda toodet kasutatakse, milliste sihtmärkide vastu ja milliste tulemustega - aeg näitab.
