Viimastel aastatel on korduvalt teatatud ekranoplaanide kodumaise suuna peatsest elavnemisest. Väideti, et lähiaastatel võib korraga ilmuda mitu uut tüüpi seadmeid, mis on mõeldud erinevate probleemide lahendamiseks. Koos teiste mudelitega võib ilmuda uus lahingu ekranoplan, mis on relvastatud ühte või teist tüüpi rakettidega. Seda tuleks kasutada riigi merepiiride kaitsmiseks, sealhulgas raskesti ligipääsetavates piirkondades. Sellest projektist teatakse väga vähe, kuid juba on võimalus kujundada kindel pilt.
Teise kodumaise ekranoplaani projekti olemasolu sai teatavaks 30. juulil. Sõjatööstuskompleksi eest vastutav asepeaminister Juri Borisov rääkis temast ajakirjandusele. Juri Borisovi sõnul sisaldab uus riiklik relvastusprogramm, mis on loodud aastateks 2018–2027, eksperimentaalseid projekteerimistöid paljutõotava ekranoplaani loomiseks. Projekt kannab töönimetust "Orlan". Programm näeb ette projekti väljatöötamise ja sellele järgneva prototüübi ehitamise.
Mõju ekranoplan "Lun" testide ajal. Foto Militaryrussia.ru
Erinevalt teistest ekranoplaanidest, mille arendamisest teatati lähiminevikus, saab "Orlanist" sõjaväe sõiduk. See peaks olema varustatud raketirelvadega, mille tüüpi aga ei täpsustatud. Ekraaniplaan saab patrullida, rünnata erinevaid sihtmärke või osaleda päästetöödel.
Juri Borisov nimetas tulevase töö võimalikke valdkondi "Orlan". Ta märkis, et Venemaa infrastruktuur Põhjamere trassil pole liiga arenenud ja seda tuleb kaitsta. Paljutõotav ekraanoplaan saab patrullida nendes piirkondades ja kaitsta neid võimalike ohtude eest. Lisaks ei ole välistatud "Orlani" operatsiooni võimalus Mustal või Kaspia merel.
Millisele organisatsioonile usaldati "Orlani" väljatöötamine - ei täpsustatud. On igati põhjust arvata, et projekt on loodud tiiburlaevade disainibüroos. R. A. Aleksejeva. Just see organisatsioon oli esimene meie riigis, kes tegeles ekranoplaanide teemaga ja lõi enamiku projekte. Mitmekümne aasta jooksul selles valdkonnas töötades on CDB for SEC suutnud koguda kindlaid kogemusi, mida saab rakendada kaasaegsetes projektides.
Taganrogi lennunduse teadus- ja tehnikakompleks sai nime V. I. G. M. Beriev. Nii näeb projekt Be-2500 ette ekraani ehitamist massiga umbes 2500. Arvutuste kohaselt võiks selline seade sooritada kiirlennu minimaalsel kõrgusel ja vajadusel tõusta kõrgemale. Kandevõimeks määrati 1000 tonni Maksimaalne lennuulatus deklareeriti 16 tuhande km tasemel, mis võimaldaks lennata kogu Põhjamere marsruuti mööda.
Ametlikult välja kuulutatud andmed Orlani projekti kohta pole veel eriti üksikasjalikud, kuid võimaldavad meil koostada üldpildi. Lisaks panevad need meenutama üht vana sarnase eesmärgiga seadmete projekti. Mitu aastakümmet tagasi loodi meie riigis raketirelvastusega lahing -ekranoplan; selle proovi nimi oli "Lun". On alust arvata, et uusim projekt "Orlan" sarnaneb mõnevõrra eelkäijaga ja nende peamised erinevused on seotud kaasaegsete tehnoloogiate kasutamisega.
Siiski pole sugugi vajalik, et uus "Orlan" ka kõige elementaarsemates aspektides eelmist mudelit kordaks. Eksperimentaalne "Lun" eristus silmapaistvate mõõtmete ja kaalu poolest ning lisaks pidi see olema varustatud kaheksa mootoriga korraga. Selle üheks põhjuseks olid pardal oleva relvasüsteemi tehnilised omadused. Ekranoplan kandis korraga kuus kanderaketti laevavastaste rakettide Mosquito jaoks. Need seadmed asusid kere ülemisel pinnal ja paigaldati üksteise järel. On täiesti võimalik, et üksuste erinev paigutus ja väiksemate rakettide kasutamine võib vähendada sõiduki suurust ja stardimassi, ilma et see mõjutaks negatiivselt kiirust ja muid omadusi.
Igasugust teavet uue "Orlani" tehnilise välimuse ja välisilme kohta pole veel avaldatud. Peaministri asetäitja avaldused ja teadaolev teave varasemate kodumaiste ekranoplaanide kohta võivad aga saada mõne hinnangu aluseks. Tõenäoliselt tehakse projektis ettepanek ehitada seade, mis oleks võimalikult sarnane õhusõidukiga, kuid millel on mõned iseloomulikud omadused. Oodata on madala kuvasuhtega madala tiivaga tiiba, mis on varustatud mitme turboreaktiivmootoriga. Õmblus peaks olema ehitatud T-kujulise mustri järgi. Tehniliste ja tööomaduste parandamiseks tuleks kasutada kaasaegseid materjale ja tehnoloogiaid.
Mitmeotstarbelise ekranoplaani A-080-752 üldvaade. Keskkonstruktsioonibüroo joonis SPK jaoks. Alekseeva / ckbspk.ru
Varasemad kodumaised ekranoplaanid, sealhulgas suure massiga lennukid, võisid tänu oma võimsale tõukejõusüsteemile jõuda kiirusele kuni 450–500 km / h. Paljutõotaval Orlanil võivad olla sarnased omadused. Mõned Nõukogude ja Venemaa projektid nägid ette võimaluse lennata mitte ainult minimaalsel kõrgusel, kasutades maapinna efekti, vaid ka tõusu horisontaalse lennuga "nagu lennuk". Kas paljulubav valim selliseid võimalusi saab, pole teada.
Väidetakse, et Orlan peab patrullima Põhjamere marsruudi piirkonnas ja tagama selle kaitse erinevate ohtude eest. Kui me võtame arvesse viimase olemust, siis võime ette kujutada, milliseid relvi ekranoplaan vajab. Esiteks vajab see suure jõudlusega laevavastaseid rakette. Selles mahus saab kasutada olemasolevaid tooteid P-800 "Onyx". Samuti ei saa välistada võimalust kasutada "Caliber" kompleksi pinnalaevade versioonis. Sellise kompleksi abil saaks "Orlan" rünnata maapealseid või veealuseid sihtmärke.
Raketid "Onyx" ja "Caliber" erinevad vanematest "Sääskedest" väiksemate mõõtmetega, kuid jäävad siiski üsna suureks. Kuid nende puhul on paigutuse küsimused endiselt üsna keerulised. Kogenud "Lun" kandis kere katusel kanderakette kuue raketi jaoks, mis mitte ainult ei andnud sellele iseloomulikku välimust, vaid halvendas teatud viisil ka aerodünaamikat. Probleemi optimaalne lahendus oleks relvade paigutamine sõidukisse, ilma suurte välisüksuste kasutamiseta.
Milliseid rakette Orlan vastu võtab ja kuidas need autole paigutatakse, selgub hiljem. Võib -olla tegelevad vene disainerid praegu selle probleemiga ja pole veel optimaalset paigutusvalikut kindlaks määranud.
Huvitavad on Yu. Borisovi sõnad võimalusest meelitada ekraani plaani otsingu- ja päästeoperatsioonidele. See tähendab, et autol peab olema piisava suurusega kauba-sõitjateruum, kuhu on võimalik transportida päästjaid või neile vajalikku varustust, samuti leitud ja evakueeritud ohvreid. Rakettide ja lahtise kaubaruumi ühendamine ühes projektis ei pruugi olla kõige lihtsam projekteerimisülesanne.
Juri Borisovi sõnul ei erista Venemaa infrastruktuur Arktikas selle arengut ja „orlanid” peavad seal töötama, kattes riigi põhjapiirid. Võib eeldada, et ekranoplaanid suudavad näidata oma täielikku potentsiaali selle piirkonna lennutegevuse valdkonnas. Selle klassi seadmeid saab kasutada ainult tasastel pindadel: Kaug -Põhjas võib see olla nii merepind kui ka jääväljad.
Pealegi vabaneb ekraaniplaan pakijääl töötades mõningatest raskustest. Vee kohal lennates mõjutab põnevus märgatavalt ekraani efekti ja vastavalt ka masina omadusi. Jääväljad on stabiilsemad, mis muudab lendamise lihtsamaks.
On lihtne näha, et paljutõotavat ekranoplaani nähakse nüüd mõne lennuki omamoodi asendajana. Ta peab korraldama patrulle kaugetes piirkondades ja vajadusel kasutama raketirelvi. See võimaldab meil pidada "Orlani" omamoodi analoogiks olemasolevatele merelennunduse kaugpommitajatele, mille ülesandeks on ka ohtlike pinna- või maapinna objektide otsimine ja hävitamine.
Mitmete ekraanilennukitele iseloomulike disainifunktsioonide tõttu võib paljulubaval mudelil olla traditsiooniliste lennukitega võrreldes mõningaid eeliseid. Samal ajal peab ta neile teistes valdkondades kaotama. Näiteks võib ekraaniefekti kasutamine suurendada kasulikku koormust, kuid piirab oluliselt maksimaalset kiirust. Praktikas tähendab see seda, et pommituslennuk, mis kannab vähem relvi, võib kiiresti jõuda selle kasutuspiirini.
Ekraanilennukite iseloomulik eelis, mis pakub nende lahingukasutuse kontekstis suurt huvi, on nende vähene nähtavus vaenlase avastamissüsteemide jaoks. Liikudes madalal kõrgusel merepinnast, maismaast või jääst, saab masin varjatult liikuda ja minna raketiheitmisalale ilma ennast paljastamata. Lisaks võib ekranoplaan olla vaenlase laevade õhutõrjesüsteemide jaoks raske sihtmärk. See kehtib nii õhutõrjeraketite kui ka kandjapõhiste hävitajate kohta.
Vesilennuki-ekraani mudeli Be-2500 mudel. Foto Wikimedia Commons
Siiski ei tohiks unustada, et ekranoplaanidel on mitmeid põhimõtteliselt vältimatuid puudusi. Mõned neist halvendavad jõudlust ja raskendavad tööd, teised seavad tööviisidele ja -meetoditele olulisi piiranguid. Traditsioonilise disainiga ekranoplaan, millel puudub võime märkimisväärsele kõrgusele ronida, vajab õiget marsruudi valikut, millel ei tohiks olla kõrgeid esemeid ega järske kõrguse muutusi. Lisaks ei suuda see sooritada sügavaid pöördeid, mis tõstab tõsiselt pöörderaadiust ja piirab manööverdusvõimet.
Samuti tasub meenutada administratiivse iseloomuga probleemi, millega pidid silmitsi seisma esimesed kodumaised ekranoplaanid. Disaini poolest sarnaneb see tehnika lennukitega, kuid on mõeldud kasutamiseks mereväele. See eeldab nii lennuki- kui ka laevaehitustööstuse ning mõlema piirkonna seotud osakondade kaasamist, mis raskendab vajalike tööde tegemist.
Ametlikel andmetel arendatakse Orlani projekti välja praeguse riigirelvade programmi raames, mis kehtib kuni 2027. aastani. Millal täpselt töö peaks algama, pole veel täpsustatud, kuid on selge, et paljulubava tehnoloogia valmisproov ilmub mitte varem kui kahekümnendate aastate keskel. Võttes arvesse erinevaid teste, peenhäälestust ja vajadust seeriatootmiseks üsna keeruka ettevalmistuse järele, tuleks eeldada, et seeriaseadmete töö - kui see ilmub - algab alles kolmekümnendate aastate alguses.
Võib arvata, et selleks ajaks, kui Kotkad teenindama hakkavad, on Venemaa infrastruktuur Arktikas paremuse poole muutunud ja suudab riigi põhjapiire tõhusamalt kaitsta. Nende kogupikkus ja sellest tulenevalt ekraaniplaanide vastutusala ei vähene selleks ajaks. Seega, vaatamata kõigi teiste kaitseelementide arendamisele Põhja suunal, võib Vene armee vajada põhimõtteliselt uusi mudeleid.
Riiklik relvastusprogramm, mis on loodud ajavahemikuks 2018–2025, algas vaid paar kuud tagasi. See näeb ette mitmeid uusi arendustöid, sealhulgas paljutõotava ekraaniplaani projekteerimist ja ehitamist koos Orlani koodiga. On täiesti võimalik, et Orlani projektil pole veel olnud aega alustada, kuid juba praegu tõmbab see tähelepanu ja pakub suurt huvi. Varasemaid kodumaiseid sõjaliste ekranoplaanide projekte ei saanud nimetada täielikult edukaks ning jääb loota, et uus areng selles valdkonnas suudab seda olukorda muuta.
