Varustuskategooriat, mida eriväed ei nõuaks, on üsna raske nimetada, kuna need üksused soovivad reeglina saada seda, mida nad vajavad, samas kui ostud on sageli seotud nende ebatraditsiooniliste nõuetega
Liikuvus, side, tulejõud, kaitse, luureandmed on vaid mõned paljudest valdkondadest, mis on huvitatud erioperatsioonide üksuste (MTR) üksustest, kelle ostude nimekiri on peaaegu lõputu. Üldine suundumus on see, et uued tehnoloogiad ja seadmed satuvad esimesena MTRi kätte, kuid kui MTR saab midagi paremat, siis osa sellest kantakse sageli üle tavaväele. See artikkel ei pretendeeri kõigi viimaste arengute kirjeldamisele, vaid on suunatud ainult nende uusimate süsteemide kirjeldamisele, mis võivad lähitulevikus saada MTR -seadmete osaks.
Tulejõud
Otsetoimingud on jätkuvalt üks MTRi põhitegevusi ning seetõttu on nende jaoks mõeldud väikerelvad ja laskemoon nende varustuse põhikomponent. Hoolimata asjaolust, et arutelud uute kaliibrite ja uut tüüpi laskemoona üle, mis toimusid peamiselt Ameerika Ühendriikides, olid kohati üsna elavad, kehastus tegelikkuses vähe, kuigi mõned süsteemid toimetati MTR -üksustele peamiselt testimiseks. Advanced Armament Corporationi välja töötatud.300 Blackout kassett on vaieldamatult MTR -kogukonna erilise tähelepanu pälvinud kassett.
Paljud ettevõtted on selle uue kaliibriga oma relvasüsteemid välja töötanud. Nende hulgas näib olevat saavutanud suurimat edu ründerelv Sig Saner MCX, mille võtsid omaks Hollandi mereväe eriüksused, Berliini politsei ja hiljuti ka Itaalia mereväe eriüksused. Veebruaris 2018 tellis USA erioperatsioonide juhtkond 10 Sig Sauer MCX isikliku kaitserelva (PDW) teisenduskomplekti, et muuta karabiin M4A1 PDW "teise rida" [lahingumasinate, suurtükiväe meeskondade jt meeskonnad]). Need 10 komplekti telliti väidetavalt hindamiskatseteks ja tarniti õigeaegselt.
Jätkuvalt on probleem 5, 56x45 mm padruni tõhususega, mida paljud peavad ebapiisavaks, nõudes naasmist 7, 62x51 mm kaliibri juurde, mis tagab pikema efektiivse ulatuse ja rohkem energiat. Nende kaliibrite uued padrunid, mida praegu arendatakse, tagavad pika tööulatuse ja läbitungimisvõime, mis on väga oluline, arvestades kaitsevarustuse laialdast kasutamist, sealhulgas mässuliste ja võitlejate seas. MTR -id on tavaliselt esimesed, kes need uued padrunid vastu võtavad ja katsetavad. Mis puudutab kergerelvasüsteeme, siis viimastel aastatel on paljud MTR -i üksused Euroopas valinud endale uued väikerelvad, kuid valdaval enamikul juhtudest tehti valik traditsiooniliste lahenduste kasuks.
2018. aasta veebruaris teatas Iisraeli ettevõte IMI Systems uue 5, 56x45 mm laskemoona väljatöötamisest, mis "ühendab 5, 56 mm ja 7, 62 mm kaliibriga padrunite eelised". Arendamisel võeti arvesse IMI Systemsi klientide, peamiselt muidugi Iisraeli relvajõudude kogemusi, kes ettevõtte sõnul juba padrunit katsetavad ja pole saladus, millised diviisid selle esimesena kätte said. Uus 5,56 mm padrun, tähistatud APM (Armor Piercing Match), on suurema täpsuse ja läbitungimisega kui tavaline 5,56 mm padrun. Lisaks on katsed kinnitanud, et uue laskemoona täpsus on 30% parem võrreldes tavaliste 7,62 mm padrunitega kuni 550 meetri kaugusel ja parem läbitungivus 800 meetri kaugusel. Sellest kaugusest 3,4 mm paksuse NATO standardterasest plaadi tulistamisel saavutas APM kuul 100% läbitungimise. Uus 5, 56 mm APM-kassett on FMJ-BT APHC tüüpi (täismetallist jakk-paadisaba, armor augustav kõva tuum-kitseneva sabaga ümbriskuul, tugevdatud südamikuga soomust läbistav), kassett kaalub 73 grammi ja varrukas on 12,9 grammi.
BAE Systems on lõpetanud uue 7,62 mm HP (suure jõudlusega) kasseti väljatöötamise, mis on läbinud kogu NATO standarditele vastava kvalifikatsiooniprotsessi. Võrreldes tavalise 7,62 mm kassetiga, mis kaalub 144 tera (0,062 tera), on HP kassetil 155 tera. Teine erinevus on see, et uuel kuulil on karastatud terasest ots ja tagasivool, samas kui standardkassetil on täis plii kuul; Laengu osas on ühekomponendiline kompositsioon kahekomponendilisele järele andnud. 3,5 mm paksuse teraspleki läbitungimine suurenes 600-lt 1000-le, 8-mm plaat 250-lt 450-le ja 5-mm valtsitud soomusterasest plaat 100-lt 350-le. Tuginedes suurema kaliibriga kasseti väljatöötamise kogemusele, on BAE Systems välja töötanud ka uue 5, 56 mm EP (täiustatud jõudlus) padruni. Sel juhul asendati terasotsiku ja pliisüdamikuga kuul mittetoksilise karastatud terasüdamikuga kuuliga, samas kui kuuli mass jäi samaks 62 teraks (nagu padruni SS109 kuul). Selle omadused ei suurenenud nii palju, kuna algsel 5, 56 mm padrunil oli juba kahekomponentne laeng ja terasest ots. Läbistamisvõime suurenes aga 3,5 mm plaadi puhul 600 -lt 850 meetrile, 8 mm plaadi puhul 250 -lt 350 -le ja 5 mm soomusterasest plaadi puhul 100 -lt 250 -le.
Sarnaseid lahendusi on välja töötanud ka teised ettevõtted. Šveitsi RUAG Ammotec pakkus oma 5, 56 mm LF HC + SX padrunit, samas kui Briti Stiletto Systems töötas välja soomust läbistavad padrunid Venemaa ja NATO kaliibritest, mis kõik põhinevad volframkarbiidist südamikul. Selle padruneid on sõltumatutes laskekeskustes põhjalikult testitud, näidates olulisi läbitungimisomadusi. Ettevõte teatas, et Donbassis tegutsevad Ukraina eriüksused kasutavad selle padruneid, kuigi ei andnud teavet kaliibrite kohta.
Relvade osas on mitme lääneriigi MTR -i üksused valinud uued ründerelvad, peamiselt kaliibriga 5, 56x45 mm. Heckler & Kochi vintpüssist HK416 on saanud üks enimmüüdud. Viimased uudised selles osas tulid 208. aasta veebruaris Hollandist, kelle eriüksused on juba kasutusel püssi esialgse versiooniga. Uue lepingu kohaselt hakkavad nad peagi saama A5 varianti, millel on täiustatud gaasiregulaator koos summutiga, muudetud vastuvõtja alumine äär ning arvukalt tehnilisi täiustusi, et maksimeerida ohutust, töökindlust, laskemoona ühilduvust ja suurendada kasutusea jooksul.
2017. aasta sügisel teatas Saksamaa, et valis HK416 vintpüssi variandis A7 oma maa- ja mereväe eriüksustele KSK (Kommando Spezialkrafte) ja KSM (Kommando Spezialkrafte Marine); vintpüss uue nimetuse G95 all ja asendab olemasoleva püssi G36K. A7 variant on HK416 edasiarendus. Peamised uuendused on järgmised: kerge vastuvõtjaplaat, millel on moodulilised Hkey liidesed, püss tünni koonul, mis hõlbustas summuti paigaldamist, Cerakote kate, mis suurendab kulumiskindlust ja korrosioonikindlust ning lõpuks 45 ° kaitse ohutuse ja ühe tule ning ühe- ja automaatse tule vahel. 3,7 kg püss tarnitakse koos 14,5 (368 mm) tünniga. Leping hõlmas 1745 HK416A7 vintpüssi tarnimist koos lisaseadmetega; esimesed tarned on kavandatud 2019. aasta alguses.
Türgi Kale rühmitus on valmis alustama oma 5, 56x45 mm KCR-556 vintpüssi tarnimist oma riigi eriüksustele; leping näeb ette "viiekohalise" koguse tarnimise, see tähendab rohkem kui 10 000 tükki. Küsimus ei piirdu siiski erivägedega, sest vintpüssi peaks vastu võtma presidendivalve, kõrgete sõjaväeametnike kaitse ja Türgi sandarm, kes vastutavad avaliku korra säilitamise eest väljaspool politsei pädevust. jõud. Olemasoleva teabe kohaselt on eriüksused võtnud kasutusele versiooni, mille tünni pikkus on 7,5 tolli, tuntud kui KCR-556 S-I. Sama mudeli pidi saama ka turvateenistus, kuid palju väiksemates kogustes. Samuti peab sandarmeeria selle võimaluse ostma, kuid ainult osa oma sõjaväelastest; neid vintpüsse telliti umbes 6000, ülejäänud 15 000 aga 11-tollise versioonina. Türgi MTR on huvitatud ka 12,7 mm KSR snaipripüssist, mis jõuab müügile 2018. aasta lõpus, ja 5,56 mm kuulipildujast MG-556, mis valmib tarnimiseks 2019. aasta alguses.
Üks väheseid uudiseid suurema kaliibriga väikerelvade tööstuses on Tavor 7 vintpüss kaliibriga 7, 62x51mm. Selle töötas välja Israel Weapons Industries (osa SK grupist, mis on spetsialiseerunud väikerelvadele). Ilmselt töötati uus mudel välja potentsiaalsete klientide, sealhulgas MTR -i soovil. Võrreldes 5, 56 mm Tavor vintpüssiga on Tavor 7 tegelikult uus relv, kuna selle polt on täielikult ümber kujundatud. Tünn lukustatakse, keerates polti 8 kõrva, erinevalt väiksema kaliibriga vintpüssi kolmest peatusest. Täissümmeetriline väljatõmbeaken ja laadimiskäepide võimaldavad põllul ainult ühe padruni abil osaliselt lahti võtta. Gaasiregulaatoril on neli asendit: 1 standardtingimustes, 2 rasketes tingimustes, näiteks liiv, muda jne, 3 summutiga töötamisel ja 4, kui gaasid ei suuda katiku mehhanismi juhtida. Viimane režiim valitakse, kui Tavor 7 kasutatakse snaipripüssina, tavaliselt 20-tollise (508 mm) toruga. Standardkonfiguratsioonis on ilma salvata 4,1 kg kaaluv vintpüss Tavor 7 723 mm pikk ja külmalt sepistatud vabalt ujuv tünn, mille pikkus on 172 tolli (432 mm). Pikema tünniga ei ületa selle pikkus 800 mm. Tavor 7 vintpüssi tarned on kavandatud 2018.
Luure- ja streikdroonid
Kuigi droonid on suur peavalu eriüksustele, kes üritavad märkamatult oma sihtmärkidele lähedale jõuda, võivad nad olla paljudel operatsioonidel head abilised.
Väikeste droonide arv, mida MTR saaks kasutada, on lõpmatuse lähedal. Kaks prantsuse tudengit, kes lõid startupi Diodon Drone Technologies, on aga välja töötanud ühe ebatavalise lahenduse - täispuhutava vertikaalse stardi- ja maandumisdrooni. Struktuurselt on see ehitatud keskse veekindla korpuse ümber, kus on elektroonika ja aku; selle külge on kiirgavad täispuhutavad kiired; seega on droon transportimiseks piisavalt väike. Väikseima mudeli SP20 mõõtmed on 200x200x120 mm. Seljakotis kaasaskantav seade pumbatakse väikese kompressori abil, selle mõõtmeid suurendatakse 600x600x120 mm -ni, pärast mida on see valmis lendama. Tulenevalt asjaolust, et kogu elektroonika on paigutatud veekindlasse korpusesse, samuti täispuhutavad talad, on SP20 droon täielikult ujuv, mis muidugi pakub huvi paljudele MTR -osakondadele. Selle nelikopteri lennuaeg on 20 minutit, lennuulatus 2 km ja kandevõime 200 grammi. Suurem mudel SP40 koos kuue propelleriga võib kanda 400 grammi kasulikku koormust, tavaliselt andurjaam, lennu kestus on 30 minutit ja lennuulatus 3 km. Maapealne juhtimisjaam, mille maksimaalne tegevusraadius on 10 km, on puutetundliku ekraani ja juhtkangidega tahvelarvuti, mida saab kasutada kõigi Diodoni droonidega; videopilt, asukohaandmed ja muu asjakohane teave edastatakse krüpteeritud sidekanali kaudu.
Hiljuti hakkas mõni MTR aktiivselt ostma loiderdavat laskemoona, mis tegelikult on droonid, mis on varustatud erinevate lõhkepeadega sõltuvalt sihtmärgi tüübist. Poola tarneorganisatsioon Jednostka Wojskowa Nil, kes vastutab teabe kogumise ja operatiivjuhtimise, samuti elektroonika ja relvade ostmise eest, saab esimese partii 1000 WB Electronics Warmate laskemoona. See elektrimootoriga lennukitüüpi lohisev laskemoona pikkus on 1,1 meetrit, tiivaulatus 1,4 meetrit ja stardimass 4 kg, millest veerand kaalub ninasse paigaldatud lõhkepead. Lõhkepea on saadaval kahes versioonis: vormitud laeng GK-1, mis tagab 120 mm valtsitud homogeense soomuse läbitungimise, ja plahvatusohtlik killustik GQ-1 koos eelnevalt killustatud korpusega, mis sisaldab 300 grammi lõhkeainet. hävitamise raadius 10 meetrit. Olenemata versioonist on paigaldatud GS9 stabiliseeritud optron- / infrapunamoodul, mis tuvastab, tuvastab ja tuvastab sihtmärgid. Pneumaatilise katapulti poolt käivitatud ühekordselt kasutatava Warmate süsteemi lennuulatus on 10 km ja lennu kestus 30 minutit. Lennuki kiirus ulatub 150 km / h ja töökõrgus jääb 30–200 meetri kõrgusele maapinnast. Aparaadi mõõtmed ja kaal võimaldavad seda vajadusel kanda seljakotis, mis kahtlemata sobib eriüksustele. Sooja laskemoona tellisid neli riiki: loomulikult on see arendaja - Poola, teine ostja - Ukraina ja veel kahte riiki arendaja ei nimeta.
Türgi MTR ostis loidermoona kohalikult ettevõttelt Savunma Teknolojtleri Muhendislik ve Ticaret (STM), kes töötas välja kaks sellist süsteemi - lennukitüüp Alpagu ja helikopteritüüp Kargu. Kui Alpagu on valmis, on see stardivalmis 45 sekundiga ja käivitatakse pneumaatilise ruudukujulise toruseadmega. Stardimass on 3,7 kg, tiivaulatus 1,23 meetrit ja pikkus 650 mm. Pärast käivitamist käivitatakse selle peamised tiivad ja saba, käivitatakse elektrimootor, mis pöörleb tõukavat propellerit. Selle reisikiirus on 58 km / h ja maksimaalne kiirus 80 km / h. Alpagu võib jõuda maksimaalse töökõrguseni 400 meetrit, kuid optimaalseks kõrguseks väidetakse 150 meetrit. Seade on varustatud päeva- ja ööanduritega; operaator juhib seadet maapealse juhtimisjaama abil. Selle loomisel kasutati STM-i kogemusi "sügava õppimise" ja "suurandmete" valdkonnas, millest sai aluseks tehisintellekti ja pilditöötlusalgoritmide väljatöötamine, mis võimaldavad Alpagu laskemoona pardal olevate andurite järgi navigeerida ning tuvastada ja klassifitseerida statsionaarseid ja liikuvaid sihtmärke, näiteks sõidukeid või inimesi. Positiivse sihtmärgi tuvastamisega sukeldub Alpagu laskemoon kiirusega 130 km / h, lisades seeläbi oma kineetilise energia plahvatusenergiale. MKEK-i toodetud modifitseeritud käsigranaat, mis kaalub 500–600 grammi, toimib lõhkepeana, kuid STM on valmis integreerima teise kandevõime. Quadrocopter Kargu stardimassiga 6, 285 kg on vööris varustatud optikajaamaga, mis on stabiliseeritud piki kahte telge optilise suurendusega x30. Tänu sellele tõusule ulatub seadme töökõrgus 500 meetrini. Lennu ulatus ja kestus on sama mis Alpagu oma, see kehtib ka kasulikku koormust. Maksimaalne lennukiirus on 72 km / h, sukeldudes ulatub rünnakukiirus 120 km / h. Üks maapealne jaam saab samaaegselt juhtida kahte rippuvat laskemoona.
Liikuvus
Liikuvus MTR jaoks on jätkuvalt võtmeküsimus kõikides stsenaariumides - õhus, merel ja maa peal. Viimane on üks olulisemaid, kuna enamik toiminguid viiakse lõpule maismaal, hoolimata asjaolust, et need algavad sageli õhus. Kerged liikuvad sõidukid on paljude erioperatsioonide selgroog. Erandiks pole ka maailma suurim MTR -kogukond - Ameerika erioperatsioonide vägede juhtkond -, kes valis oma GMV 1.1 programmi jaoks General Dynamics - Ordnance and Tactical Systems'i toodetud auto Flyer 72. Nagu sageli juhtub, ostetakse seda algselt MTR -i jaoks välja töötatud sõidukit praegu sõjaväele, esmalt brigaadi lahingugruppide varustamiseks, hiljem ostetakse täiendavaid sõidukeid kergete ja õhudessantide jaoks. Praegu on ainus välisklient Itaalia, kes on lisavarustusena tellinud 9 masinat ja veel 18. Märtsis 2018, enne nende uute ründesoomuste kohaletoimetamist, läbis Itaalia 9. polkovnik Moshini langevarjurünnakurügement USA -s väljaõppe.
2014. aasta sügisel avalikustas Polaris oma uue ülikerge lahingumasina Dagor (Deployable Advanced Ground Off-Road), mida käitavad praegu MTR-i juhtkond ja 82. õhudessantdiviis, samuti mitmed välismaised operaatorid, peamiselt Euroopast, Lähis -Idas ja Põhja -Ameerikas. 2018. aasta märtsis teatas Polaris Dagor A1 uuest variandist. Brutokaal tõusis 3515 -lt 3856 kg -le ja kasulik koormus 1474 -lt 1814 kg -le. Puudub teave masina mõõtmete kohta; uut versiooni saab siiski transportida helikopteri CH-47 (kaks autot) kokpitis ja helikopteris CH-53 (üks auto), samuti samade helikopterite riputamisel pluss vedrustus UH-60 helikopter. Maastikuläbilaskvust on parandatud, suurendades kliirensit ja paigaldades uued amortisaatorid; A1 saab langevarjuga langeda nagu originaal Dagor. Lisaks sisaldab A1 konfiguratsioon armatuurlaua toitehaldusekraani, täiustatud valgustusvõimalusi, integreeritud kaabeldust, uusi funktsionaalseid komponente ja täiustusi platvormi eluea parandamiseks. Jaanuaris 2018 alustas Kanada MTR esimeste sõidukite vastuvõtmist 62 tellitud ülikerge lahingumasinaga. Tegelikult on need A1 -versiooni autod, mis on Kanada nõuetele vastavaks muudetud.
Mis puudutab Euroopat, siis viimaste arengute hulgas näeme Renault Trucks Defence'i prantsuse VLFS -i (Vehicule Leger Forces Speciales - eriotstarbeliste sõidukite väikeveok), mille prototüüpi esitleti SOFINS 2017 näitusel. 1, 2 -tonnine paigaldatud turbolaaduriga diiselmootor Iveco võimsus 200 hj koos viiekäigulise automaatkäigukastiga. Selle auto šassii põhineb torukonstruktsioonil, selle pikkus on 4,357 meetrit, laius 2,2 meetrit ja kõrgus 2,04 meetrit, teljevahe 3 meetrit ja kliirens 0,32 meetrit. VLFS auto vedrustus on sõltuv - vedrude / amortisaatoritega pidevad teljed pluss õhkrattad 275/80 R20. Auto arendab tasasel pinnal kiirust 120 km / h, maksimaalne sõiduulatus on üle 600 km; see suudab ületada 60%kalde, 30%külgkalde, 0,5 meetri kaeviku, 0,35 meetri vertikaalse takistuse ja kuni 0,5 meetri sügavuse veetõkke. Sõidukit saab transportida lennukites A400M ja C-130J. Lisavarustusse kuuluvad miini- ja kuulikaitse, tsentraliseeritud rehvirõhu kontroll, veerevastased rattad, vints, esikaitse ja traadilõikur. Kokku näeb leping ette 2019. aastaks kavandatud 243 seeriaauto tarnimist.
DSA 2019 -l esitasid kaks Malaisia ettevõtet oma ettepanekud MTR -hankele, mille peagi algavad Malaisia armee ning Kernbara Suci ja Cendana Auto. Weststar on pakkunud Toyota šassiil põhinevat autot, samas kui AÜE -st pärit Nimr reklaamib sellel konkursil oma soomusautot Nimr RIV, võimalik, et koostöös kohaliku ettevõttega.
Aprillis teatas Iisraelis asuv Plasan oma sõidukiportfelli viimasest täiendusest-ülikergest kolmekohalisest Yagu. Kuivmassiga 1480 kg ja kasuliku koormusega 350 kg 95 hj mootor.pakub erivõimsust 53 hj / t. Auto aluseks on Arctic Cat Wildcat 4 1000 šassii, millel on topelt A-õlaga esi- ja tagumised järelhoovad, mis tagavad hea agilityvõime maastikul. Yagu on väga kompaktne, vaid 162 cm lai, kaks istet ees ja üks taga keskel; seda saab kanda transpordilennukiga C-130 Hercules. Kõikehõlmav kaitse vastab tasemele B6 + (STANAG 4569 tase 2, kuulid kaliibriga 5, 56 ja 7, 62 mm). Sõidukit saab varustada kergrelvamooduliga.
Optoelektroonika
Üks viimaseid lahendusi selles valdkonnas esitas Prantsuse ettevõte CILAS, mis on tuntud oma maapealsete laserkujundajate perekonna DHY 307. poolest. Juhitud õhupommide juhtimine nõuab vähemalt 70 mJ energiat ja ettevõtte sihtmärgid pakuvad rohkem kui 80 mJ, mis on enam kui piisav vajaliku laservõimsuse genereerimiseks. Akuga tavalise tähise mass on harva alla 6 kg. Kuid tänapäeval kannab enamik õhusõidukeid pardal oma tähistajat, mistõttu peavad lennunduse jälgijad sageli märkima sihtmärgi sihtmärgi täpselt. Selleks piisab 30 mJ, mis võib oluliselt vähendada seadmete kaalu. Vastuseks Prantsuse MTR-i vajadustele on CILAS välja töötanud ülikompaktse laserkujundi DHY 208, mis kaalub koos aku ja tulekahju nupuga alla 2 kg. Optilise identifitseerimiskanali suurendus on x7; Seade vastab standardile STANAG 3733 ja sellel on 750 mW laserpointer. DHY 208 saab kasutada laserkaugusmõõtjana kuni 4 km kaugusel ning lisavarustusse võib lisada GPSi ja digitaalse kompassi. Kui selle süsteemi abil täiustatud lennunduslaskur märgistab sihtmärgi, jäädvustab laserkiire pardal oleva sihtmärgi jälgimisseade, mis välistab kõik juhtimisvead. CILAS on alustanud DHY 208 tootmist, kuid ei tarnita seda veel.
Ühendus
Märtsis 2018 teatas Harris käedraadio AN / PRC-163 (tuntud ka kui "armee raadio") turuletoomisest. See pakub samaaegset kahe kanaliga toimimist, et hoida ühendust alumise ja ülemise tasandiga. Üks kanal võib töötada UHF-sagedusalas (225–450 MHz) ja L / S-sagedusalas (1, 3–2, 6 GHz), teine aga UHF- ja VHF-sagedusalas (225–512 MHz). satelliitside MUOS (Mobile User Objective System), UHF-riba satelliitside ja neid saab kasutada hoiatusseadmena raadiosagedusliikluse tuvastamisel vahemikus 30-2600 MHz. Programmeeritav raadiojaam toetab mitut erinevat sideprotokolli, kitsast ja lairibaühendust, krüpteeritud kõnesõnumite ja andmete edastamist.
Väljundvõimsus on vahemikus 250 mW kuni 5 W VHF / UHF režiimis ja 10 W satelliitrežiimis. Raadio talub 20 meetri sügavusele sukeldumist, selle mass on koos akuga 1, 13 kg, mille kasutusiga on mõlema kanali samaaegsel kasutamisel hinnanguliselt 6-7 tundi. AN / PRC-163 tugineb kogemustele, mida Harris on saanud STC-raadioga, mis on loodud vastama USA MTR-i rangetele nõuetele. Ettevõte loodab, et uus raadiojaam on teiste riikide MTR -ide seas populaarne.
Olukorrateadlikkus on multispektraalne äri ja raadiosageduste spekter kinnitab sageli seda, mida teised andurid on leidnud. Eriüksuste varustamiseks elektroonilise sõjapidamise põhivarustusega on kaks ettevõtet hiljuti välja andnud signaali edastamiseks kompaktsed hoiatusseadmed. Türgi ettevõte Aselsan on välja töötanud spektrikontrollisüsteemi Meerkat, mis töötab vahemikus 20-6000 MHz ja mida juhivad Android OS-iga töötavad seadmed. Väikesel seadmel, mille suurus on 65x100x22 mm ja kaalub 500 grammi ilma akuta, on sisseehitatud GPS-süsteem; see võib olla varustatud ka varjatud / maskeeritud antennidega. Taani ettevõte MyDefence pakub oma Wingman 101 süsteemi, mis on võimeline vastu võtma signaale vahemikus 70-6000 MHz ja andma operaatorile helisignaali, vibratsiooni või visuaalset hoiatust. Mõlemasse süsteemi saab sisse ehitada algoritme, mis suudavad tuvastada ja klassifitseerida raadiosagedusvahetust UAV -de vahel.
