Kodanikud, olge ettevaatlikud !!!
Vargus on uurimis- ja kohtupraktikas praeguse aja kõige levinum kuritegu, mille teemaks võib olla mis tahes vara, isegi mitme kilomeetri pikkuse veesamba alla peidetud.
Ärge jätke dokumente ja väärisesemeid merepõhja, kasutage turvalisi sideühendusi ja ärge kunagi, rõhutan, MITTE KUNAGI jäta järelevalveta mere-, raketi- ja lennutehnika rususid. Kõik kadunud raketid, uppunud laevad ja pardalennukid tuleb viivitamatult kohapeal leida, evakueerida või õhku lasta.
Vastasel juhul muutub see kõik vaenlase saagiks.
Projekt "Azorian"
Asjaolu, et CIA koos USA mereväeluurega jahtis nõukogude varustuse rususid, sai teada juba 1970. aastate keskel. Avatud ajakirjanduses ilmusid šokeerivad faktid, mis olid seotud uppunud Nõukogude paadi tõstmisega, mille pardal oli tuumarelv. K-129 tõusu lugu esitati suurejooneliselt; rõhutati, et Ameerika mereväeinsenerid tegid võimatut - tõstsid 5600 meetri sügavuselt mahuka teraskonstruktsiooni.
Aga miks oli CIA -l vaja nõukogude allveelaeva hävinud nina üles tõsta? Vastus on lihtne - jänke huvitas sõna otseses mõttes kõik: alates tugeva kere terasest kuni tuumalõhkepeaga torpeedodeni, kompleksi D -4 ballistilised raketid, krüptimisseadmed ja muu salajane varustus strateegilise ristleja pardal. Allveelaeva tehnoloogiad pidid "valgustama" Nõukogude sõjatööstuskompleksi olukorda.
Nõukogude paadi tõstmise operatsiooni üks olulisemaid etappe, mis sai koodnimetuse "Project Azorian", oli ookeanipõhja tutvumine K-129 uppumispiirkonnas, asukoha ja seisundi kindlaksmääramine uppunud paadi rusudest. Tööd oleks tulnud teha maksimaalse salajasusega, ilma tavapäraste okeanograafialaevade kaasamiseta - vastasel juhul võib see äratada NSV Liidu mereväe tähelepanu.
Tragöödiapaiga luure tegi eriotstarbeline tuumaallveelaev USS Halibut (SSN-587), mis oli endine raketikandja, mis muudeti sõjaliseks okeanograafialaevaks. Raketirelvade asemel oli Khalibat varustatud külgjõu tõukejõu, vööri- ja ahtriaseankrute, sukeldumiskaamera, külgmiste kaug- ja lühikese kaugusega sonaritega, samuti pukseeritava automaatse batiskafiga koos videokaamera ja võimsa prožektoriga töötamiseks sügavamal kui tugeva paadikere võimalused.
USS hiidlest (SSN-587)
Olles vee all, uuris "Khalibat" mitu kuud Vaikse ookeani põhja K-129 väidetava surma piirkonnas. Lõpuks oli ühes batüskafikaamera kaadris näha roolisulge meenutavat eset. Kokku tegi "Khalibat" mitu tuhat pilti allosas asuvast allveelaevast:
"Üks fotoseeria šokeeris isegi komandör Moore'i, terasnärviga meest," nägi ta trükistel raglaani riietatud vene meremehe luustikku, tepitud pükse ja raskeid mereväe saapaid. Tuhanded pisikesed mereussid tunglesid allveelaeva jäänustes"
- raamatust "Pime mehe buff. Ameerika veealuse spionaaži tundmatu ajalugu"
Allveelaevalt Khalibat saadud andmete kohaselt otsustati tõsta K-129 vööri pikkuseks 138 jalga (42 meetrit), kus asusid Ameerika luure jaoks kõige huvitavamad seadmed, mehhanismid ja relvad.
Edasised tööd vrakkide tõstmisel viidi läbi spetsiaalselt ehitatud aluse "Glomar Explorer" abil - Nõukogude paadi rusud toodi pinnale 12. augustil 1974, kuus aastat pärast selle surma.
Sukeldatav haarats, mis suudab alt üles tõsta kuni 4250 tonni kaaluvaid esemeid, laiendati Glomar Exploreri põhjas olevate lükanduste kaudu.
K -129 puhul tegi NSV Liidu juhtkond lööbe vea - raketikandja kaotus oli rangelt salastatud, paat ja selle meeskond jäeti tagasiulatuvalt mereväe nimekirjast välja, jättes seeläbi sõna otseses mõttes allveelaeva "omanikuta kinnisvara."
Kui NSV Liit oleks tragöödiast teatanud, poleks jänkid vastavalt heakskiidetud rahvusvahelistele merendusreeglitele julgenud väljakuulutatud sõjalist matmist puudutada ja kui nad oleksid julgenud, oleks see võinud tulevikus esile kutsuda suure rahvusvahelise skandaali. Ameeriklased peaksid tagastama osa varastatud varast, aidates seeläbi meil lahendada K-129 surma saladust.
Allveelaeva erioperatsioonide meeskond
On tähelepanuväärne, et K -129 rusude otsimise operatsioon toimus ametlikes dokumentides kui "Vene ballistilise raketi otsing Vaikse ookeani põhjas" - sellised operatsioonid olid Ameerika allveelaevade jaoks nii tavalised. Kuulus allveelaev Khalibat roomas regulaarselt läbi NSV Liidu mereväe harjutusväljakute ja kogus tõelise koristajana nagu leitud laeva- ja ballistiliste rakettide killud (mootor, elektroonika, kütuseproovid), uuris uppunud sihtmärke kahjustuste osas ja lammutas. seadmed, mis neile meeldisid. Andmed merre kukkunud ballistiliste rakettide kohta salvestati pinnalaevade ja lennukite radaritega, samuti veealuste hüdrofonidega 1-2 miili täpsusega.
Näiteks varastas Ameerika allveelaev 1967. aastal Peeter Suure lahe (Vladivostok) õppustel kaks inertset miini, mis paljastati kaitseministeeriumi peainspektsiooni laevastiku kontrollimisel. Juhtum pälvis läänes laialdast avalikkuse tähelepanu - varastatud Nõukogude relvade näidiseid demonstreeriti avalikult New Yorgi näitusel.
1976. aasta kevadel viidi läbi erioperatsioon "Sinine päike" - rühm sõjaväe tuukreid uuris Sahhalini ranniku lähedal alla kukkunud Tu -95M õnnetuspaiga. Tol korral naasis allveelaev rikkalike trofeedega: pommitaja rusude vahelt leiti kaks "punast pead" (tuumalõhkepead).
„Neil aastatel karjatasid Ameerika allveelaevad, võib öelda, isegi Peeter Suure lahes. See jõudis niikaugele, et nad pildistasid meie mereväeparaade ja iludusi Vladivostoki rannas periskoobiga."
- endine asetäitja. Vaikse ookeani laevastiku luureülem kontradmiral A. Shtyrov
Oktoobris 1971 saadeti "Khalibat" Okhotski merele järgmise ülesandega "avastada ballistiliste rakettide rusud". Seekord oli vaja leida alt salajane sidekaabel, mis ühendaks strateegiliste raketikandjate baasi Krasheninnikovi lahes (Kamtšatka saar) mandril asuva NSV Liidu mereväe juhtimiskeskustega. Aasta hiljem naasis "Khalibat" Nõukogude Liidu territoriaalvetesse ja paigaldas leitud veealusele kaablile "Kokon" - autonoomse luurekonteineri, mille energiaallika kujul oli radioisotoop RTG.
"Kookon". Selle tehnilised parameetrid: kaal - 7 tonni, pikkus - 5 meetrit, läbimõõt - 1200 mm, jälgitavate kaabelkanalite arv - kuni 60.
Tänu "kullakaevandusele" paljastati palju Nõukogude allveelaevnike teenistuse saladusi: teave SSBN -ide lahingpatrullide kohta - ajakava, paatide arv ja tüüp, patrullteed, samuti teave raketirelvade katsetamise tulemuste kohta. Kura katsekohas.
Luure süsteem töötas nagu kellavärk - "Khalibat" jõudis regulaarselt, kord iga paari kuu tagant "punkti", et eemaldada ja asendada kassetid salvestatud teabega. Töö mugavuse huvides oli paadi kere varustatud spetsiaalsete "suuskadega", et see saaks pehmelt kaabli kõrval maapinnale pikali heita, ohustamata töötavate tuukrite elu (ühe eelmise reisi ajal juhtum juhtus - meeskond ei hoidnud Halibati etteantud sügavusel ja paat hakkas järsult pinnale tõusma, tirides õhuvoolikutega paati aheldatud inimesi).
Kampaaniate ajal kaeti "Khalibat" kahe mitmeotstarbelise allveelaevaga - esimene tagas otseselt skaudi ohutuse, teine suunas Nõukogude allveelaevavastased jõud enda juurde.
1950ndatel ehitatud väikese kiirusega Halibat ei vastanud enam mereväeluure vajadustele, 1975. aastal asendati see SeaWolfi (SSN-575) ja hiljem-uusimate erilaevade paatidega "Brocade" (USS Parche SSN) -683) ja "Richard Russell" (USS Richard B. Russell SSSN-687), mis põhinevad "Stejen" tüüpi mitmeotstarbelistel tuumaallveelaevadel.
PLA eriväed USS Parche (SSN-683) Hawaii ranniku lähedal
Kerele paigaldatud veealune sõiduk on selgelt nähtav, samuti roolikambri taga asuv täiendav raadioseadmete sahtel
Lisaks ümberehitatud tuumajõul töötavatele laevadele kuulusid mereväe eriotstarbelised otsimismeeskonnad Trieste II süvamere batüsafesse ja mitmetesse miniallveelaevadesse.
1980. aastal paigaldas Brocade Barentsi ja Valge mere kaablitele luurekookonid. Olukord oli äärmiselt edukas. Ainus, mida jänkid ei teadnud, oli see, et nende pahatahtlikud plaanid olid Nõukogude luurele ette teada tänu NSA töötajale, reeturile Robert Peltonile. Viimasel ajal mängib KGB koos NSA -ga raadiomängu, edastades jõhkrat desinformatsiooni allveelaeva sidekaablite kaudu.
Kogu selle komöödia lõpp saabus 1982. aastal - Okhotski meres konteineriga töötades manööverdas SeaWolf tahtmatult ja toetas kogu oma kaalu veealusele kaablile. Kohe saabusid sündmuskohale NSVL mereväe tuukrid - vaadates satelliitpiltidel sukeldumis- ja okeanograafialaevade kuhjumist, olid jänkid väga üllatunud - kui kiiresti leidsid nõukogude kohad "kookon"!
"Cocoon" demonteeriti ja viidi ühte NSV Liidu sõjalistesse uurimisinstituutidesse. Endine NSA ohvitser Robert Pelton paljastati 1985. aastal ja talle määrati kolm eluaegset vangistust.
Veel üks Barentsi mere põhjast üles tõstetud "kookon" oli omal ajal KGB muuseumis välja pandud.
Lugu sai piiratud jätkuga 1994. aastal, kui kinnitamata kuulujuttude kohaselt andis USA mereväe ohvitser Daniel King Venemaa saatkonnale üle ketta, millel olid andmed NSV Liidu mereväe allveelaeva sidekaablite pealtkuulamise kohta. 2001. aastal vabastati King kohtusaalist kuriteokoosseisu puudumise tõttu.
USS Parche (SSN-683). Viimane kord merel
Tuumaallveelaevad "R. Russell "ja" Brocade "jäeti laevastikust välja ja lammutati vastavalt 1994. ja 2004. aastal.
Selle põhjal võib merekaablite kuulamise operatsioonide kroonika "Bindweed" ja "Acetone" lugeda lõpetatuks.
Paat vöökohaga "haab"
Veebruaris 2005 võttis USA merevägi vastu mitmeotstarbelise tuumaallveelaeva USS Jimmy Carter (SSN -23), mis on kolmas ja viimane SeaWolfi tüüpi laev *
Ühtegi Ameerika allveelaeva pole nii kaua (enam kui 5 aastat pärast laskmist) ehitatud ja ükski allveelaev maailmas pole nii palju maksnud - Carteri eest maksti üüratut hinda - 3,2 miljardit dollarit 10 aastat tagasi!
Tseremoonial osalenud publik märkas kohe, et paadiga on midagi valesti. Kere pikenemine on ebatavaline - Carter on peaaegu 30 meetrit pikem kui tema õed -okkad!
USS Jimmy Carter (SSN-23)
Laeva pikkus paljastas selle peamise saladuse - Carter ei olnud lihtne SeaWolfe -klassi allveelaev. See on mitmeotstarbeline okeanograafiline kompleks Multi-Mission Platform (MMP), mis on loodud tavapärase allveelaeva baasil. Otsus muuta Carter eriotstarbeliseks paadiks tehti liiga hilja - kere oli juba GE Electric Boat laevatehases maha pandud. Valmis kujunduses tuli teha muudatusi - see seletab kaheaastast vastuvõtmise viivitust ja paadi ülikõrgeid kulusid.
Vastupidava korpuse keskele keevitatakse täiendav liivakellakujuline sektsioon. Tänu sellisele korraldusele tekkis Ocean Interface kompleksi väliskesta ja tahke kere vahele kindel "õõnsus"-süvamerevannid, miniallveelaevad, automaatsed veealused sõidukid luureks, miinide otsimiseks ja kõrvaldamiseks jne. ülesandeid. Olemas on ka õhulukk lahingujujatele ja mitmesugune sukeldumisvarustus. Seal on ruumi kummipaatide, laskemoona ja laskemoona paigutamiseks "karusnahast hüljeste" jaoks või transpordikonteiner vaenlase relvade mahukate "näidiste" jaoks, mis on sukeldujate hoolikate käte poolt merepõhjast üles võetud.
Täpselt nii - nüüd on "SeaWolfe" võtnud auväärse koha "merepüüdjate" asemel kasutusest kõrvaldatud "Parche" ja "R. Russell."
Kuidas MMP töötab
Mis puutub paadi kasutamisse lahingus mitmeotstarbelise allveelaevana, siis ameeriklased naeratavad vaid vaoshoitult ja kordavad õpitud mantrat:
“Lisaruum ei mõjutanud paadi lahinguvõimet. "Jimmy Carter" on säilitanud "Merehundi" allveelaevade täieliku võitluspotentsiaali
Kui palju on! On teada, et "Carteri" eelkäija - "Parche" - pärast sarnase 30 -meetrise lõigu lisamist lakkas sügavust hoidmast, kukkudes regulaarselt alla. Kindlasti on Carteril ka probleeme tasakaalustamise ja juhitavusega.
Täiendav sektsioon, tõukurid vööris, ahtris madalas vees töötamiseks, uuendatud juhtimiskeskus … see on lühidalt "Jimmy Carter"
Siiski ei tohiks eksida ka "Carteri" nõrkuses - tema õdede -okaste - "Merehunt" ja "Connecticut" - lahinguvõime oli nii suur, et need jäädvustati kohe toonase uue allveelaevadele., neljas põlvkond. Isegi 20 aasta pärast on SeaWolves maailma võimsaimad ja arenenumad mitmeotstarbelised allveelaevad. Sukeldumise kiirus ja sügavus on Venemaa parimate allveelaevade tasemel (võimas S6W reaktor ja tugev kere HY100 terasest).
Mürapõrand on vaiksem kui Ohio: seadmete amortisatsioon, elektrijaama aktiivsed vibratsiooni vähendavad süsteemid ja Briti disainiga veejuga on kõik mänginud Merehuntide saladuse suurendamisel.
Tuvastussüsteemid? Kui palju maksab ainuüksi 600 Sea Wolfe hüdrofoni! Või multifunktsionaalne mast videokaamerate, termopildistajate ja laserkaugusmõõtjaga - nüüd saavad kõik keskpostil olevad inimesed jälgida olukorda pinnal. Lõpuks standardne sfääriline sonar ja pukseeritavate antennide komplekt, et vältida rünnakut ahtri rootori "surnud tsoonist".
Relvastus? Nagu tõeline lööja, on SeaWolf varustatud vaigistatud relvaga - kaheksa 660 mm torpeeditoruga, mis kasutavad iseväljuvate torpeedode põhimõtet (erinevalt kõigis teistes paatides kasutatavast suruõhu puhumisest). Laskemoon - 50 tiibraketti "Harpoon", "Tomahawk" või torpeedod Mk.48.
Osa raketi- ja torpeedorelvade asemel on võimalik laadida ka kuni 100 meremiini.
SeaWolfi klassi paadi keskpost
See ei pruugi kõlada patriootlikult, kuid SeaWolfe on ideaalne. Parim kaasaegsetest mitmeotstarbeliste allveelaevade projektidest, mis on neelanud kõik muud tüüpi paatide eelised. Tal pole nõrku kohti. Üks SeaWolfe on väärt tervet laevastikku - nii otseses kui ka ülekantud tähenduses.
Just nende kõrge hinna ja liigse võimsuse tõttu loobus USA merevägi SeaWolvesi edasisest ehitamisest, piirates seeria kolme allveelaevaga. Eelistati odavamate "Virginias" - päris "Merehundi" primitiivseid koopiaid.
Eriotstarbeline paat "Jimmy Carter" ühendab endas kõik "SeaWolvesi" loetletud omadused, mb. välja arvatud veealune kiirus, juhitavus ja töösügavus. See on kõige ohtlikum veealune vaenlane, pealegi teab ta osavalt varastada kõik, mis merepõhjas asub (lisavarustusena kõik, mis veesambas on). Sellistes tingimustes muutuvad kõik projektid ballistiliste rakettide, arsenali ja muude strateegiliste süsteemidega konteinerite paigutamiseks merepõhja tahtlikult mõttetuks - Carter varastab need juba järgmisel päeval.
Mere- või maismaa sihtmärkide tulistamine, eriüksuste maabumine sabotaažirühmi, miiniväljadele läbipääsude tegemine, väärtusliku esemete varastamine alt, luure, luure, salajase kauba vedu - seda kõike kõrgeima saladuskattega. Kontradmiral John Davise sõnul avavad Jimmy Carteri võimalused mereväele tee tulevikku.
Torpeedokamber "Carter"
Vene mereväe seisukohast on uue ohu tekkimine eriotstarbelise allveelaeva Carter näol põhjust tõsiselt mõelda veealuse infrastruktuuri ohutuse tagamisele ja võtta meetmeid, et vältida uute Venemaa tehnoloogiate levikut. raketikatsetuste ajal Ameerika spetsialistide kätte sattumine. ("Bulava" ja Co.).
Samal ajal lubavad Carteri demonstreeritud võimed loota, et CDB MT Rubini kodumaised laevaehitusinsenerid mõistsid sellise varustuse vajalikkust mereväes ja neil on plaan luua olemasolevate või uute projektide põhjal sarnased allveelaevad.
