Sel nädalal on üldiselt palju uudiseid pikamaalennunduse kohta, näiteks toimus veel üks DA õppus, mille käigus opereeris üle 10 pommituslennuki Tu-160 ja Tu-95MS / MSM ning tankereid Il-78M Põhja -Jäämere vetes ja 2 esimest korda paljude aastate jooksul ning pärast rekonstrueerimist istusime Anadõri hüppelennuväljale. Kuid uue Tu-22M3M tutvustamine on muidugi palju huvitavam.
16. augustil 2018, nagu eelnevalt lubatud, veeretati Kaasanis uus, palju sügavama moderniseerimisetapi esimene kaugpommitaja Tu-22M3M. Varsti alustatakse autoga lennutestidega ning vahepeal valmistutakse juba järgmiste masinate kaasajastamiseks. Kokku kavatseti plaanide kohaselt alates 2021. aastast vähemalt 30 sellist pommitajat veidi enam kui 60 -st lahinguüksustes saadaolevast moderniseerida sellisele tasemele.
Tu-22M3 on juba läbinud minimaalse moderniseerimise, näiteks paigaldanud mõnele masinale spetsiaalse andmetöötluse alamsüsteemi SVP-24-22 (vähemalt 3 masinat sai selle tagasi 2013. aastal) või tagades uue hüpersoonilise laevavastase raketisüsteemi Kh kasutamise. -32. Lennukompleks, mis koosnes kaasajastatud lennukist ja uutest relvadest, mis on dokumentides tähistatud kui "objekt 45.03M-toode 9-A-2362 koos TK-56", võeti kasutusele 2016. aastal. Nende masinate puhul määrati Tu-22M3M indeks trükis kasutatud, näidati aga täna "päris" M3M -i. Liiguvad ebamäärased kuulujutud, et tulevikus võidakse seda masinat nimetada Tu-22M7, kuigi on võimalik, et see ei ole parandatud ja moderniseeritud NK-25 mootoritega masinate nimi, vaid remotoriseeritud NK-32-1 (seeria) jaoks 3) juba toodetud rasketele pommitajatele Tu-160, Tu-160M1 ja Tu-160M2. Sellise ümberseadistamise plaanid on olemas, kuigi ennekõike lähevad uued mootorid valgete luikede, mitte tagasilöökide juurde.
Tu-22M3 moderniseerimist või õigemini arendust alustati nõukogude ajal. Tu-22M4 loodi Nõukogude Liidu ajal, kuid ehitati ainult 1 lennuk ja M5 moderniseerimine on juba postsovetlik, kuid seda ei realiseeritud, kus M6 läks, pole teada, kuid see võis olla arenenud. Tööd Tu-22M4 kompleksi kallal alustati 80ndate keskel, kuni 1987. aastani nimetati seda teemat kui Tu-22M sügava moderniseerimist Tu-32. Lennuk asendati sihtimis- ja navigatsioonisüsteemiga, Tu-160 uue "Obzori" radariga, uue õhutõrjesüsteemiga (BKO), uute optiliste sihikutega, ühtse side- ja lahingukontrollikompleksiga ning lämmastikumahutite survestamisega. (nagu Tu-160 puhul). Lisaks raketikandja "tavalistele" relvadele-tavapärastele ja eripommidele, operatiivsetel eesmärkidel toimuvatel laevavastastel kaugrakettidel ja aeroballistlikel rakettidel-oli plaanis kasutada juhitavaid pomme ja juhitavaid rakette. Kuid 1991. aastal piirati kaitsetegevuste vähendamise tõttu selleteemalist tööd, et soodustada odavamat programmi „seeria Tu-22M3“„väike kaasajastamine“moderniseeritud lennu- ja navigatsioonikompleksi ning raketirelva juhtimissüsteemi jaoks. Valmistatud lennuki prototüüpi Tu-22M4 kasutati kompleksi edasise kaasajastamise tööde teostamiseks. Siis 1994. aastal OKB im. Tupolev töötas ennetavalt välja projekti seeria Tu-22M3 edasiseks moderniseerimiseks ja Tu-22M4 teema arendamiseks. Kompleksi lahinguefektiivsuse suurenemist eeldati relvasüsteemide ulatuse suurendamise ja koosseisu ajakohastamise kaudu, rõhuasetusega täppisrelvadele, ajakohastades veelgi avioonikat; õhusõiduki allkirja allkirjade vähendamine, õhusõiduki aerodünaamilise kvaliteedi parandamine (tiiva kontuuride muutmine, kohaliku aerodünaamika ja välispindade kvaliteedi parandamine).
Rakettide relvastuskompleksi kavandatav koosseis pidi sisaldama paljulubavaid laevavastaseid rakette ja raketisüsteeme "õhk-õhk" ning parandatud õhupomme. Kaasajastatud avioonika peaks hõlmama: uusimat vaatlus- ja navigatsioonisüsteemi, moderniseeritud relvade juhtimissüsteemi (maasturit), Obzori radarit või uut jaama, täiustatud kommunikatsioonikompleksi, täiustatud BKO -d või uut REP -kompleksi või uut paljutõotavat keeruline. Plaan oli töötada purilennukiga. See oli Tu-22M5, kuid seda ei rakendatud.
Ja nüüd on meil veel üks "lähenemine mürsule". Mis on sellel uuel tühjendatud laual uut? Sisse muidugi ei pääse, aga sellest, mis on juba välja kuulutatud ja mida meil õnnestus näha … Lisaks juba mainitud toimingule mootoriga jäi silma kohe ka antennide klaaskiust katete rohkus, kus nad polnud seal varem. Muidugi katab valdav enamus neist uue võimsa pardakaitsekompleksi antennid, mis hõivasid ka koha, kus asusid 23 mm tornipüstoli kinnitus ja selle raadio-sihik-kõik see lennuk ei vaja neid. Pealegi on lagi seal üsna suur, selle all on midagi võimsat.
Kahuripaigaldise asemel antennide radoom
See on teada peaaegu kogu avioonika asendamisest, kokpiti uuest teabe- ja juhtimisvaldkonnast, meeskonna ja sõiduki vahelise intelligentse kommunikatsioonisüsteemi kohta. Vahetati välja nägemis- ja navigatsioonisüsteem, mootori juhtimissüsteem, õhuradar ja üldiselt, nagu teatatud, on masina "tahvel" ühendatud asjaoluga, et Tu-160 (Tu-160M) moderniseerimise lõplikul versioonil, ei tohi segi ajada uue ehitusega Tu-160M2 lennukiga, mida veel pole, on olemas reservvarust valminud eksperimentaalne prototüüp).
Uus raketikandja on relvastatud nii laevavastase raketi Kh-32 kui ka aeroballistliku "Dagger", aga ka "keskmise ulatusega" õhusõidukiga (varem tuntud kui Kh-SD-"keskmaa") ") X-50, aka" toode 715 ", pöörlevas kanderaketis. Selle "keskmine" laskekaugus on ainult võrreldes tema vanema õe Kh -101 -ga - teatatud on, et tavalise raketi lennuulatus on 3000 km versus 10100 4500. Erinevalt Kh-101/102-st peab Kh-50 olema ainult tuumarelvavaba, et seda saaks kasutada operatiiv-taktikaliste lennukitega, näiteks Su-34 või Su-30SM, kuid ilma sealhulgas START -lepingu alusel loetletud ettevõtjate koosseisu. Võimalikud on ka muud varustusvariandid, näiteks operatiiv-taktikaline raketiheitja Kh-59MK2, korrigeeritud pommid, kobarpommid, vabalt langevad pommid, sealhulgas "spetsiaalsed".
Kõiki huvitas salapärane väljaulatuvus pommitaja ninas. Kohe tuli ettepanekuid, et see on kas midagi, mis varjab BKO ühte elementi, või ümbris, mis varjab tankimisriba õhku. Vähemalt tundub see esimene variant, kuid mitte väga palju, ja siin on põhjus: just selles kohas asusid kõik tagaplaanid, millel oli erinevalt Tu-22M3-st õhu tankimise vastuvõtja. Kuid ümbris, mille all buum praegu on, pole samuti väga sarnane. Tõenäoliselt on see kate, mis varjab sissetõmmatava poomi asukohta tulevikus.
See salapärane äär
Kuid lubage mul küsida kogenud lugejalt. Lõppude lõpuks on "tagasilöök" (see nimi on lennundusjõududes juurdunud juba nõukogude ajast ja vaatamata sellele, et see on NATO) ameeriklaste nõudmisel ja pärast pikki läbirääkimisi nendega latist ilma jäetud, et mitte rikkuda SALT-lepingut ja START-3 alusel langeb ta koos temaga. Veelgi enam, ameeriklased, mõistes, et konstruktiivselt säilitas ta selle võime (Tu-22M2 täielikult ja Tu-22M3 pigem teoreetiliselt) õhus tankida, nõudsid, et treeningvarrastel Tu-134UBL ei oleks vardaid, vastasel juhul on kavalus Venelased õpetaksid meeskondadele tankimist, kuid nad ei saa seda teha. Noh, nüüd on Tu-22M3M raske strateegiline pommitaja ja ilmub START-3 kandjate nimekirja? See on väga tõenäoline, kuid selles pole midagi halba. Seda saavad kasutada ainult moderniseeritud masinad ja alates 30 lisakandjast, mis on lepingusse krediteeritud, pole Vene Föderatsioonil külm ega kuum, sest meil on üle 150 puuduva kandja, mida me ei jõua lubatud 700 paigutatud meediumini. Neile krediteeritakse 30 lõhkepead, nagu iga pommitaja puhul, võetakse selles lepingus arvesse 1 tasu lennuki kohta. Samuti üldiselt mitte hirmutav.
Kuid seda juhul, kui START-3, mille kehtivusaeg lõpeb 2021. aastal, pikendatakse. Hoolimata ilusatest kõnedest selle kohta pärast Putini ja Trumpi tippkohtumist, näitab liiga palju Vene Föderatsiooni tegevusi strateegiliste tuumajõudude vallas, et me sellise stsenaariumiga tegelikult ei looda. Näiteks koguni 6 Borei-A tüüpi strateegiliste rakettide allveelaeva ristlejate tellimus lisaks ehitatud ja ehitamisel olevatele ristlejatele. See näitab juba koos strateegiliste raketivägede kaasajastamise plaanidega, et järgmisel kümnendil loodame kandjate ja lõhkepeade arvu osas täiesti erinevale ligikaudsele tasemele. Kuigi ei saa välistada ka uue lepingu sõlmimist.
Ja pole asjata, et jadatarned algavad peamiselt aastast 2021, mil probleemi saab ühel või teisel viisil lahendada - START -3 lõpuks või uue lepingu sõlmimisega uute raamatupidamistingimustega. Sellisel juhul võib lennukil olla veelgi kättesaadavam relvaarsenal, sest piiranguid ei teki, isegi kui X-102 üles riputada. Kuid need on muidugi oletused, kuid mõne aasta pärast saame teada, kuidas nende pommitajate teema meie riigis tegelikult "lahendatakse".
