Viies põlvkond seisab silmitsi ilmsete raskustega, mis on omased igale uuele tehnoloogiale. Nende masinate täieliku töörežiimi viimine võib võtta aastaid. Seega, nagu ka sajandi lõpus, on õhuväe (isegi kui me räägime juhtivatest lääneriikidest) võimu aluseks eelmise põlvkonna masinad - neljas. Mõnes mõttes ei jää nad kuidagi alla samale F-35-le.
Tänapäeval saab eristada mitmeid 4 + (+) põlvkonna võitlejaid, kes võivad olla tõeline konkurent täisväärtuslikule "nähtamatule". Nende hulgas on Ameerika, Euroopa ja Vene autod.
F-15EX
Peamine lennundusüritus veebruari alguses oli sügavalt moderniseeritud hävitaja F-15 esmalend Ameerika Ühendriikide õhujõududele, milleks oli F-15EX. See toimus 2. veebruaril Boeingu rajatises St. Louis'is.
Uue õhusõiduki tööomadusi pole mõtet üksikasjalikult analüüsida: meie ajal ei ütle lennukuuri, maksimaalse kiiruse ja lae kohta käivad "kuivad" arvud vähe. Palju olulisemad on näiteks meetmed radari allkirja vähendamiseks (kuigi arendajad räägivad sellest harva "valjusti").
F-15EX-il on aga oma eelised, mis eristavad seda kõigist lennukitest.
See on ennekõike relvastuse koostis. Lennuk suudab kanda kuni 22 õhk-õhk raketti. Seda on rohkem kui ükski teine võitleja, sealhulgas viienda põlvkonna sõidukid, võtta: vähemalt olemasolevate relvakonfiguratsioonide raames. Sõiduk saab kasutada ka laia õhk-pinna relvade arsenali, sealhulgas paljutõotavaid hüpersoonilisi mudeleid.
Kahekohalisel hävitajal on võimas AN / APG-82 radar koos aktiivse faasitud antennimassiiviga, mis on tõenäoliselt võimeline tõhusalt tuvastama isegi vargseid võitlejaid (nende avastamisulatuse küsimus jääb lahtiseks). Mõne teate kohaselt soovib USA õhujõud lõpuks vastu võtta umbes 200 uut hävitajat. Neid peetakse peamiselt kiiresti vananeva F-15C / D asendajaks.
F / A-18 Block III Super Hornet
Kui USA õhujõudude võimsaim "neli" on moderniseeritud F-15, siis Boeing esitas USA mereväele "kingituse" Super Horneti uuendatud versiooni näol. Auto tegi oma esimese katselennu eelmisel aastal. Taevasse tõusnud lennuk sarnaneb "tavalise" F / A-18E / F-ga: niipalju kui seda hinnata saab, on sellest saanud midagi proovipinki.
Tootmisautod saavad väga märgatavaid täiustusi. Kõigepealt juhitakse tähelepanu konformsetele kütusepaakidele, mis suurendavad võitlusraadiust. Muud täiustused hõlmavad uuendatud infrapunaotsingu ja -raja (IRST) päramootorikonteinerit ning suurt puuteekraani ekraaniga kokpiti.
Laias laastus pole IRST uus. Kuid kaasaegsed tehnoloogiad muudavad selle võimalikult tundlikuks, mis võimaldab näiteks silmapaistmatuid õhusõidukeid tõhusamalt tuvastada. Samal ajal peate mõistma, et IRST Block II ei saa kunagi radari täieõiguslikuks asendajaks.
Veel üks oluline täiustus F / A-18 Block III Super Hornetil on uus ekraan kokpitis mõõtmetega 10x19 tolli. See on teravas vastuolus varajaste Super Hornetide "miniatuursete" (muidugi tänapäevaste standardite järgi) näidikutega. Kaasaegses sõjapidamises, kui piloot peab tegelema tohutu hulga andmetega, on see põhimõtteliselt oluline täiustus.
Dassault Rafale
Prantsuse Rafale ei vaja tutvustamist.
Lühidalt öeldes ühendab sõiduk suurepärase lennuki sooritusvõime, vähendatud radariallkirja (samas ei ole see klassikalises mõttes "stealth") ja väga laias valikus relvi.
Versioone on kolm: Rafale C (ühekohaline maismaa variant), Rafale M (ühekohaline mereväe variant) ja Rafale B (kahekohaline maismaa variant).
Elu jooksul on auto saanud palju uuendusi. Üks peamisi neist on kaasaegne Thales RBE2 aktiivfaasilise massiivi radar. Tuletame meelde, et kuni viimase ajani ei olnud Vene lennundusjõudude arsenalis ühtegi seda tüüpi radariga võitlejat.
Rafale'i vaieldamatu eelis, mis eristab seda välismaiste masinate taustal, on uusim pikamaa-õhk-õhk rakett MBDA Meteor, mis on varustatud jätkusuutliku ramjetmootoriga, mis võimaldab säilitada suurimat lennukiirust kogu trajektoori ulatuses, kuni sihtmärgi tabamiseni (lennukiiruse raketid - rohkem kui M = 4).
Raketi laskeulatus on 100 kilomeetrit. Siiski tuleb eeldada, et tulistades "võitleja" tüüpi väga manööverdatava sihtmärgi pihta, jääb efektiivne laskekaugus siiski oluliselt lühemaks. Sellegipoolest peavad mitmed lääne vaatlejad Meteori kõige ohtlikumaks õhk-õhk raketiks ja Dassault Rafale üheks surmavamaks hävitajaks Maal.
Eurofighter Typhoon
Seda autot võib nimetada "tähelepanuta jäetud".
Sellegipoolest ei jää see (vähemalt) Rafale'ile lennu jõudluse mahu poolest alla. Ja tõenäoliselt isegi pisut parem kui Prantsuse lennuk.
Kui rääkida relvadest, siis masinad on sarnased. Taifuun, nagu ka Dassault Rafale, saab kasutada raketti MBDA Meteor.
Üks sõiduki omadusi on võimalus kanda Brimstone'i rakette. Väikese kaalu (umbes 50 kg) ja mõõtmete tõttu võib üks võitleja teoreetiliselt võtta kuni 18 sellist toodet.
Tõeline revolutsioon võib siin olla selle areng SPEAR3 isikus, mille raadius on muuhulgas kuni 140 kilomeetrit. Eurofighter Typhooni raketidemonstrantide SPEAR lennutestid algasid 2014. aastal ning Ühendkuningriigi kaitseministeerium sõlmis jaanuaris 2021 SPEAR3 ostmiseks 550 miljoni naela suuruse lepingu.
Eurofighter Typhooni nõrk koht on radarijaam. Lennuk on varustatud suhteliselt vana CAPTOR -radariga. Tulevikus asendatakse ta.
Tuletame meelde, et eelmisel aastal sai Airbus suure lepingu Captor-E radarijaama paigaldamiseks koos AFARiga Saksa õhujõudude hävitajate Eurofighter Typhoon ja osa Hispaania Typhooni kohta. Ka aastal 2020 allkirjastas Briti kaitseministeerium lepingu uue radari varustamiseks aktiivse faasitud antennimassiiviga.
Su-35S
Kõige võimsam ja kaasaegsem 4 + (+) põlvkonna vene hävitaja on kahtlemata Su-35S. Varem oli teavet Su-30SM moderniseerimise kohta, mis eeldab eelkõige mootori AL-41F-1S paigaldamist (sama mis Su-35S-l).
Kuid isegi sel juhul jääb hävitaja Su-35S arenenumaks masinaks, mis on varustatud suhteliselt kaasaegse radariga, millel on faasitud antennimassiiv "N035 Irbis", mis on olemasoleva teabe kohaselt Su-st palju parem -30SM N0011M "Bars" radar.
Kõigi eeliste poolest on "SM" laias tähenduses eksporditud Su-30MKI "venestatud" versioon: masin, mis on turul väga edukas, kuid kaugel uuest.
Selle järeltulija Su-35S peamiste eeliste hulgas on täiustatud optilise asukoha jaam OLS-35, mis suurendab võimalusi kohtuda viienda põlvkonnaga, samuti silmapaistvat manööverdusvõimet ja suurepärast lennuulatust.
Üks peamisi "esiletõstmisi" on võimalus kasutada õhk-õhk raketti R-37M, mille lennuulatus ulatub mõnede allikate kohaselt 300 kilomeetrini. Varem kandsid selliste näitajatega rakette ainult Vene pealtkuulajad MiG-31 baasil.
Koos võimalusega kanda keskmise ulatusega õhk-õhk rakette RVV-AE (Ameerika AMRAAM-i tavapärane analoog), infrapuna-juhtimispeaga R-27T / ET, samuti lühiajalist R-73-arsenal õhu sihtmärkide tabamine on rohkem kui muljetavaldav …
