Teine sünd
Vähesed tiivulised lennukid on viimastel aastatel lennundushuviliste seas rohkem ärevust tekitanud kui uus Ameerika F-15EX. Tuginedes F-15QA Advanced Eagle'ile, mille Boeing arendas Katari jaoks, on F-15EX F-15 kõige arenenum versioon. Alles hiljuti tundus EX lihtsalt Boeingu julge algatus, kuid 2. veebruaril tegi lennuk esimese lennu. Pärast seda näitas korporatsioon uuest autost palju fotosid ja videoid, kus võisime näha lennukeid Ameerika õhujõudude kamuflaažis: pean ütlema, et hävitajat oli väga lihtne segi ajada vana lahingutreeninguga F-15D., millel on sisuliselt peaaegu identne helehall värv. Samuti on sõidukit eemalt raske eristada šokist F-15E, millel on aga tumedam kamuflaaž.
Laias tähenduses ühendab uus lennuk nende kahe õhusõiduki võimalused kvalitatiivselt uuel tasemel. See toimib nii "täiustatud" hävitajana, mis on võimeline kandma erinevaid õhk-õhk rakette, kui ka meie aja ühe võimsama taktikalise löögilennukina.
Esimese hävitaja F-15EX võttis USA õhuvägi vastu 10. märtsil: lennuk toimetati Eglini õhuväebaasi (Florida) St. Louis'is asuvast Boeingi tehasest. Peagi alustavad sõjaväelased sõiduki lennukatsetusi. Lennuväe teine lennuk peaks kätte saama umbes aprillis, ülejäänud esimese partii lennukid tarnitakse eelarveaastaks 2023. Väikesed köited ei tohiks olla piinlikud: ilmselgelt on see alles algus (muidu poleks ideel endal tegelikult mingit mõtet). USA sõjaväe eelarves eelarveks 2021. aastaks on vahendeid järgmise 12 F-15EX partii ostmiseks ning järgmise nelja eelarveaasta jooksul plaanivad nad osta veel 72 sellist masinat. Üldiselt loodab Ameerika õhujõud lõpuks saada umbes 200 sellist masinat.
Näitaja, muide, on üsna tähelepanuväärne. Ligikaudu 2019. aasta seisuga oli USA õhujõudude käsutuses teie F-15E Strike Eagle, kuigi konkreetselt praegu nähakse F-15EX-i ennekõike vanema F-15C / D asendajana.
Tähelepanuväärne on USA lennuväe programmi F-15EX juhi kolonel Sean Dory hinnang lennukile. Ta väitis järgmist:
„Oma suure relvastuse, digitaalse maantee ja avatud arhitektuuriga saab F-15EX-st meie taktikalise hävituslaevastiku võtmeelement ja täiendab viiendat põlvkonda. Lisaks on ta võimeline kandma hüpersoonilisi relvi, mis annab talle niširolli võrdsete konkurentide tulevastes konfliktides."
Meeldiv hinnang masinale, mida paljud veel hiljuti pidasid ausalt öeldes üleliigseks USA õhujõududele, kes on traditsiooniliselt tuginenud viienda põlvkonna hävitajate ostmisele.
"Kotkas" iseloomuga
Millised on uue auto eelised teiste neljanda põlvkonna esindajate ees? Lennuki peamised eelised on järgmised:
- võimas radar aktiivse faasitud antennimassiiviga (AFAR) Raytheon AN / APG-82;
- täiustatud elektrooniline sõjapidamissüsteem Eagle passiivne / aktiivne hoiatus- ja ellujäämissüsteem;
- kaasaegne suurte ekraanidega varustatud digitaalne kokpit (varasematele F-15-dele paigaldati suhteliselt väikesed kuvarid, mis põhjustasid pilootide kaebusi);
- äärmiselt kõrge kandevõime;
-Lai valik õhk-õhk ja õhk-pind relvi.
Traditsiooniliselt pakuvad kõige rohkem huvi kaks viimast punkti. Lennukit nimetatakse põhjuseks "". F-15EX lahingukoormus on 13 tonni. Võrdluseks-Venemaa kõige arenenuma neljanda põlvkonna hävitajal Su-35S on see näitaja 8 tonni. Euroopa parima hävitaja tiitlile pretendeerival Eurofighter Typhoonil on lahingukoormus veelgi väiksem - 7,5 tonni.
F-15EX-i poolt kantavate õhk-õhk rakettide koguarv võib ulatuda 22 ühikuni. See on rohkem kui üks neljanda põlvkonna hävitaja või viienda põlvkonna hävitaja (kaasa arvatud välised kõvapunktid). Kui me räägime õhk-maa relvadest, võib sõiduk võtta kuni 28 väikese läbimõõduga pommi. Nende 100-kilogrammine kaal ei tohiks olla eksitav: eelmise aasta Mägi-Karabahhi konflikti ajal nägime selgelt, mida väikesed ja üliväikesed lennukirelvad sõjas suudavad.
Kui see ei tundu piisav, saab lennuk, nagu eespool märgitud, kanda "". Seda saab paigutada keskvedrustusele. Pole täpselt selge, milliseid hüpersoonilisi relvi õhujõud F-15EX-iga integreerimiseks kaaluvad: on mitmeid võimalikke variante, sealhulgas mitu hüperhelilist tiibraketti. Nagu märkis The Drive, olenemata sellest, milliseid relvi F-15EX tulevikus kandma hakkab, rõhutab hüperhelisüsteemide platvormi valitud roll, et need lennukid mitte ainult ei asenda vanu F-15-sid, vaid annavad õhuväe üksustele varustatakse nendega põhimõtteliselt uusi võimalusi.
See on vanade inimeste koht
Kas siis F-15EX on parim neljanda põlvkonna hävitaja? Ilmselgelt on vastus sellele küsimusele väljaspool koormuse, radari võimete või võitlusraadiuse lihtsat võrdlust. Ja isegi väljaspool lennuki vargustegurit, kuigi see on kahtlemata väga oluline näitaja isegi neljanda põlvkonna sõidukite puhul, mille puhul disainerid seda funktsiooni esialgu esiplaanile ei seadnud.
Liiga palju keerulisi küsimusi ei saa vastata "siin ja praegu". See kehtib ka relvade ja kasutamise kontseptsiooni ning loomulikult ka pilootide professionaalsuse kohta. Üks on kindel: uus F-15 on üks viiest ja võib-olla kolmest võimsamast neljanda põlvkonna hävitajast, jäädes alla vaid viiendale põlvkonnale. Peamiselt muidugi varguse mõttes.
Tuleb märkida, et lennuki kaalumisel täieõigusliku alternatiivina viiendale põlvkonnale ei ole alust. F-15EX täiendab F-35, mitte ei asenda neid, nagu mõned on soovitanud. See toimib omamoodi "lendava arsenalina". Nagu te teate, on F-35 miinus osaliselt selles, et see võib siseruumidesse viia ainult neli õhk-õhk-tüüpi raketti AIM-120 AMRAAM, samas kui Venemaa ja Hiina õhujõudude potentsiaali tugevdamine viitab sellele, et see võib -olla mitte piisavalt. Ameeriklaste plaanide hulgas on tugevdada F-35 relvi, suurendades seest kantavaid rakette kuuele. Millal täpselt lahingumasinad sellise võimaluse saavad, pole aga teada. Selles mõttes on F-15EX välimus üsna õigustatud (lisaks sellele, et lennukit nähakse löögirelvade platvormina).
Sarnast "põlvkondade dualismi" võib muide jälgida ka Ameerika mereväes. Tuletame meelde, et eelmisel aastal tegi esimese lennu F / A-18 Block III Super Hornet, mida võib nimetada neljanda põlvkonna kõige arenenumaks kandjapõhiseks hävitajaks. Ja see teenib koos näiliselt palju arenenuma F-35Cga veel aastaid.
