Kiievi soomustatud remonditehas alustab peagi kerge soomusmasina Dozor-B tootmist. Selle soomustransportööri töötasid välja Harkovis A. Morozovi nimelise Kharkovi masinaehitusbüroo spetsialistid.
Uus soomustatud eriotstarbeline sõiduk loodi nii sõjalise kui ka tsiviilotstarbelise sõidukina. Tsiviilvajaduste jaoks loodi maastikusõiduk nimega Dozor-A ja sõjaväe jaoks Dozor-B.
Sõjaväe soomuk Dozor-B on 4x4 rataste paigutusega soomuk ja see on mõeldud mitte ainult personali, vaid ka erinevat tüüpi lasti transportimiseks.
Dozor-B-d võib esitada mitmes versioonis: soomusautona, soomustransportöörina, keemia- ja kiirgusluurena, juhtimissõidukina, maandumisvahendina, luure- ja patrullsõidukina, iseliikuvate tankitõrjeraketisüsteemidena, üldotstarbelise sõidukina ja tulekahjuna tugi-, meditsiini- ja politseiauto.
Mis puutub tehnilistesse omadustesse, siis sõiduki lahingumass on umbes 6,3 tonni, see võib saavutada maksimaalse kiiruse 90–105 kilomeetrit tunnis (sõltuvalt kasutatavast elektrijaamast), see mahutab 3 meeskonnaliiget ja 8 õhusõiduki töötajat. Soomustransportööri saab edukalt kasutada erinevate erivägede ja armee koosseisude varustamiseks juhul, kui nad täidavad patrull-, luure- ja rahuvalvefunktsioone, ning seda saab kasutada ka peamise sõidukina sõjategevuse korral, eriti tingimustes massihävitusrelvade kasutamine.
Soomusautol on auto paigutus, mis võimaldab tagada kõrge manööverdusvõime, tagades samal ajal kõrge turvalisuse personali maha- ja mahalaadimisel. Tänu kapoti paigutusele tagatakse nende hooldus- ja remonditööde ajal mugav ja üsna lihtne juurdepääs roolile, jõujaamale, õhu- ja pidurisüsteemidele.
Disainifunktsioonide seisukohast koosneb auto mitmest sektsioonist: elamiskõlblik ja mootor-käigukast. Mootori käigukast asub vööri ja kere keskosades. See on asustatud ruumist eraldatud vibratsiooni-müra isoleeriva suletud vaheseinaga. See sektsioon sisaldab mootorit ja hooldussüsteeme, rooliseadme põhikomponente. Ülekande-, piduri- ja õhusüsteemid, samuti elamiskambri küttesüsteemide ja kliimaseadmete komponendid.
Asustatud sektsioon asub kere kesk- ja tagaosas. Sellesse majutatakse inimesed, paigaldatakse nende tööks vajalikud seadmed, pakitakse seadmed ja laskemoon. Tingimuslikult mehitatud kupee võib jagada juhtimis-, amfiib- ja lahingukambriks.
Juhtimisruum asub sektsiooni esiküljel. See sisaldab juhiistet ja juhtseadiseid. Lisaks asub siin ka ülema iste ning paigaldatud on navigatsiooni- ja sidevahendid.
Võitlusruum asub meeskonna keskel. See sisaldab laskuri töökohta ja kaugjuhtimispulte ning sihtivat õhutõrje kuulipilduja kinnitust.
Väeosa on meeskonnaruumi taga. See sisaldab maandumiseks mõeldud massi, lünki personali poolt tulekahju juhtimiseks, samuti periskoopilisi seadmeid. Lisaks sisaldab asustatud sektsioon ka kütte-, ventilatsiooni- ja kliimaseadmete põhikomponente, filtrit ja ventilatsiooniseadet, mis on mõeldud väljastpoolt tuleva õhu puhastamiseks radioaktiivsest tolmust, mürgistest ainetest ja bioloogilistest aerosoolidest. Paigaldis varustab puhastatud õhku elamiskambrisse ja tekitab selles ülerõhu ning lisaks puhastab see asustatud sektsiooni põlemise ajal gaasikütustest. Ventilatsioonisüsteemi abil viiakse läbi värske õhu sunnitud ringlus ja eemaldatakse pulbergaasid juhuks, kui lastakse käsirelvad ja filtri ventilatsiooniseade välja lülitatakse.
Maandumisjõududele ja meeskonnale on mugavad tingimused vedeliku tüüpi küttesüsteem ja kliimaseade.
Tänu soomusauto soomustatud kerele on meeskond, varustus ja väed kaitstud jalaväemiinide, väikerelvade ja massihävitusrelvade eest. Ja deformatsioonivärvi tõttu on nähtavus vähenenud ja avastamisulatus vähenenud. Kere on kaetud soomustatud terasega, soomuki klaasimiseks kasutatakse soomustatud klaasi, mis tagab piisavalt kõrge kaitse. Auto põhi on samuti soomusterasest ning silindrilise kuju tõttu on tagatud miinikaitse.
Soomusauto peamise relvastusena kasutati 12,7 mm kaliibriga õhutõrje kuulipildujat (NSVT-12, 7), mis oli varustatud puldiga. Laskemoon koosneb 450 padrunist. Lisaks on õhutõrjerelv varustatud optilise monokulaarse periskoobi sihikuga PZU-7.
Maastikku saate jälgida topeltklaasidega akende või päevaste vaatlusseadmete kaudu. Pimedates tingimustes või halva nähtavuse korral saab juht sõiduki juhtimiseks kasutada öise nägemise seadet.
Elektrijaam, mida kasutatakse Dozor-B-s, on neljataktiline neljasilindriline rida-diiselmootor, millel on vahejahutusega laadimisõhk ja turbolaadur DEUTZ BF 4M 1013 FC või IVECO 8142.38.11. Mehaanilise jõuülekande abil on tagatud pidev pöördemomendi ülekanne mootorilt ratastele.
Välist sidet pakuvad raadiojaamad R-173-M ja raadiovastuvõtja R-173PM. Sisemine side toimub AVSK-1 sisetelefoni abil.
Raadionavigatsiooniseadmeid kasutatakse pidevalt objektide aja, koha ja maapinna kiiruse koordinaatide määramiseks, kasutades GPS NAVSTAR ja GLONASS süsteemide signaale kõikjal maailmas, olenemata ajast, kliima- ja ilmastikutingimustest.
Soomusautos pakutava erivarustusena kasutatakse tsentraliseeritud rehvirõhu süsteemi ja vintsi. Tsentraliseeritud rehvirõhu süsteem tagab püsiva rehvirõhu. Lisaks saab juht oma istmelt rehvirõhku jälgida ja mõõta.
Vintsi kasutatakse sõiduki isetõmbamiseks, aga ka teiste sama massiga masinate väljatõmbamiseks.
Soomustransportööri saab transportida maantee-, raudtee-, õhu- ja meretranspordiga.
Mis puudutab soomukite Dozor-B tulevast tootjat, siis tuleb märkida, et Kiievi soomustatud remonditehas on üsna tõsine ettevõte. See on olnud turul alates 1935. Tehas töötab Ukraina sõjatööstuskompleksis, teostab kapitaalremonti ja moderniseerib inseneri-, soomus- ja sõjatehnikat, samuti toodab soomukite ja tsiviilkaupade varuosi.
Ettevõtte toodetud sõjaliste toodete hulgas tuleks märkida soomustatud relvade ja varustuse, pargivarustuse ja koolitusrajatiste varuosi ja komponente. Tehas moderniseerib ja remondib T-54, T62, T-55, T-62M, T-55M, T-64, T-55MV, T-72, T-55AMV, T-72A, T-72B1, T- 72B, šassii 152 mm "Akatsia" haubitsadest, "Hyacinth" kahurid, "Tulip" mördid ja "Krug" õhutõrjeraketisüsteemid.
Ettevõte on tuntud ka kui tsiviiltoodete tootja: tuletõrjeautod, traktorid, diiselgeneraatorid, vintsid, haagised, elektrijaamad, LUAZ šassiil põhinevad maasturid, vargusvastased seadmed.
