Hiina Vabariik on mitu aastakümmet ebaõnnestunult üritanud oma allveelaevade vägesid täiendada, seisnud silmitsi tehnoloogia vananemise probleemiga. Mitu aastat tagasi otsustati põhimõtteliselt uued allveelaevad iseseisvalt ehitada. Selle kohaselt ehitati uus laevaehitustehas, mis peab lahendama äsja püstitatud ülesanded.
Neli ühikut
Taiwani laevastikus on praegu ainult neli diisel-elektrilist allveelaeva. Kõik nad teenivad Kaohsiungi mereväebaasis saare edelarannikul. Sellise allveelaeva ehitamine algas seitsmekümnendatel aastatel ja vanimad allveelaevad on endiselt kasutusel.
Aastatel 1973-74. Ameerika Ühendriigid andsid Taiwani abina üle Teise maailmasõja ajal ehitatud Tenchi projekti kaks diisel-elektrilist allveelaeva. Laevad "Hai Shikh" ("Merilõvi") ja "Hai Pao" ("Mereleopard") katsid osaliselt mereväe vajadusi, kuid nende suur vanus tõi kaasa palju piiranguid. Kahe Tenchi paadi aktiivne töö jätkus kuni uuemate laevade ilmumiseni.
1981. aastal tellis Hiina Vabariik Hollandist kaks diisel-elektrilist allveelaeva tüüpi "Hai Lun" ("Sea Dragon"). Need töötati välja mõningate muudatustega Hollandi projekti Zwaardvis alusel. Laevad pandi maha 1982. ja 1983. aastal ning 1986. aastal lasti vette peaaegu samaaegselt. 1987. aasta oktoobris võeti juhtlaev Hai Long Taiwani mereväe koosseisu ja mõni kuu hiljem tõstsid nad lipu paadile Hai Hu (Sea Tiger).
Moraalse ja füüsilise vananemise tõttu ei sobi merilõvi ja merileopard lahinguteenistuseks ning neid kasutatakse õppelaevadena. Uuemad "draakonid" jätkavad teenindamist ja käivad regulaarselt merel. Mitu aastat tagasi neid moderniseeriti, asendades osa varustust ja uuendades relvi. Nüüd kannavad kaks diisel-elektrilist allveelaeva mitte ainult 533 mm torpeedod, vaid ka raketid Harpoon.
Asendamise probleem
Varsti pärast Hollandis ehitatud allveelaevade vastuvõtmist oli Taiwani merevägi mures allveelaevade edasise uuendamise pärast. Esialgu oli plaanis osta uued laevad põhipartnerilt USA -lt. Ameerika pool aga keeldus sellisest tehingust. Vastavalt Hiina Vabariigiga tehtava koostöö seadusele ei saanud USA müüa talle ründerelvi, mille hulka kuulusid muu hulgas allveelaevad.
Alustati alternatiivsete tarnijate otsimist. Kaaluti seadmete ostmist erinevatest riikidest. Samuti hindasime võimalust saada luba allveelaevade iseseisvaks ehitamiseks. Sellised otsingud jätkusid mitu aastat ega andnud tulemusi organisatsioonilistel ja majanduslikel põhjustel.
2001. aastal vaatasid Ameerika võimud läbi oma Taiwani -poliitika ja lubasid sellele müüa erinevaid relvi ja 8 allveelaeva. Siiski tekkisid uued raskused. USA pole pikka aega diisel-elektrilisi allveelaevu ehitanud ja tarnija otsimine on alanud. Saksamaa ja Holland keeldusid Taiwanile diisel-elektriliste allveelaevade ehitamisest. Itaalia oli valmis allveelaevu varudest müüma - kuid klient soovis uusi laevu. 2004. aastal pakkus Ameerika Ühendriigid välja välisriigi litsentsi ja ehitasid ühes Ameerika tehases diiselpaate. Ka see idee ei andnud soovitud tulemusi.
2000. aastate keskpaigaks lakkasid kõik meetmed allveelaevade jõudude ajakohastamiseks. Seejärel on Taiwani ametnikud korduvalt väitnud, et vabariik on välispartnerite abiga võimeline ehitama oma diisel-elektrilisi allveelaevu. Seda tüüpi vestlused jätkusid mitu aastat - ja jällegi ei olnud neil tegelikke tagajärgi.
Tõeline programm
Alles 2014. aastal käivitati allveelaevade arendamise ja ehitamise riiklik programm, mis arvutati mitu aastat ette. Programmi peamiseks täideviijaks sai Zhongshani riiklik teaduse ja tehnoloogia instituut. Plaanis oli töösse kaasata mitmeid omaettevõtteid ja ettevõtteid. Lisaks lootis Taiwan mitmesugust USA toetust.
Üks esimesi samme riiklikus programmis oli uue laevatehase rajamine Kaohsiungi. See ettevõte loodi China Shipbuilding Corporationi (CSBC) jaoks ja oli kohe ette nähtud allveelaevade ehitamiseks.
2017. aastal allkirjastasid Hiina Vabariik ja USA koostöömemorandumi allveelaevade arendamisel ja ehitamisel. 2018. aastal kiitsid USA ametivõimud heaks mitmete tehnoloogiate ekspordi. Koostöös osalevate ettevõtete ring ja üleantud toodete, litsentside ja tehnoloogiate loetelu pole veel avalikustatud.
24. novembril 2020 toimus uue laevatehase avatseremoonia. Lähitulevikus alustab Kaohsiungi tehas täiemahulist tööd ja paneb maha esimese Zhongshani instituudi arendatud allveelaeva. Täpset kuupäeva pole veel teatatud, kuigi üldplaanid on juba välja kuulutatud.
Plaanid tulevikuks
Taiwani enda projekti diisel-elektriline allveelaev pannakse maha aastatel 2020–21. Ehitamiseks ja katsetamiseks on eraldatud mitu aastat ning hiljemalt 2025 peaks see saama mereväe osaks. CSBC -l puudub allveelaevade ehitamise kogemus, kuid eeldatakse, et välismaised kolleegid aitavad tal sellise raske ülesandega toime tulla.
Kokku plaanib merevägi saada uue projekti kaheksa paati. Nende kohaletoimetamise aega ei nimetatud. Tõenäoliselt alustavad viimased laevad teenindamist mitte varem kui kolmekümnendate keskel. Kaheksa uue diisel-elektrilise allveelaeva ilmumine toob kaasa allveelaevade jõudude järsu suurenemise ning võimaldab ühtlasi vananenud üksused laevastikust välja võtta.
Esimesena asendatakse Tenchi tüüpi vananenud diisel-elektrilised allveelaevad, mis on juba pikka aega ressurssi arendanud ja ei sobi laevastikule isegi koolitusena. Uuemad diisel-elektrilised "High Moon" tüüpi allveelaevad teenindavad jätkuvalt. Hiljutise moderniseerimise tõttu on kasutusiga pikendatud 15 aasta võrra. Kaks sellist allveelaeva võivad teenida kuni kolmekümnendate alguseni. Selleks ajaks, kui nad ressursi arendamiseks kasutusest kõrvaldatakse, on Taiwani mereväel mitu uue projekti laeva.
Tehnilised probleemid
Tuntud aruannetest järeldub, et Zhongshani riiklik instituut on juba välja töötanud uue allveelaeva projekti. Selle nimetust ei avaldatud; tehnilised aspektid on samuti teadmata. Samal ajal demonstreeriti hiljutisel üritusel uue allveelaeva mudelit, mis kajastab projekti põhiaspekte.
Kavandatakse ehitada traditsioonilise arhitektuuriga allveelaev koos üsna suure tekimaja aia ja ühe rootoriga elektrijaamaga. Ilmselt pakutakse välja ühekorpuseline konstruktsioon, mis jagab sisemahud mitmeks sektsiooniks. Elektrijaama tüüp pole teada. Võimalik on säilitada traditsiooniline diisel-elektrisüsteem või võtta kasutusele õhust sõltumatu süsteem-kui teil on oma arendusi või omandate kellegi teise tehnoloogiaid.
Tõenäoliselt ehitatakse relvakompleksi edasi torpeedotorude komplekti alusel. Neid kasutatakse torpeedode ja laevavastaste rakettide laskmiseks. See nõuab ka kaasaegseid hüdroakustilisi seadmeid ja teabehaldussüsteemi. Võib -olla tellitakse need välismaale.
Nelja asemel kaheksa
Praegu jätab Hiina Vabariigi mereväe allveelaevade olukord palju soovida. Nominaalselt on allveelaevu ainult neli ja lahinguteenistusse saab minna ainult kaks - pealegi on need aegunud laevad. Tuulelippude arvu ja kvaliteedi poolest on Taiwani allveelaevastik ilmselgelt halvem kui PLA mereväe isiku peamine vaenlase allveelaevade kombinatsioon.
Pärast aastaid kestnud ootamist, vaidlemist ja erinevate probleemide lahendamist on tegelik töö alanud. Ehitati ja kasutusele võeti uus laevatehas, mis annab järgmise 10-15 aasta jooksul laevastikule kaheksa uut allveelaeva. See ei lahenda kõiki Taiwani kaitseprobleeme, kuid parandab oluliselt praegust olukorda. Ei ole teada, kas kõiki määratud ülesandeid on võimalik õigeaegselt täita. Praegune olukord - minevikusündmuste taustal - soodustab aga juba optimismi.
