Rough Terrain Container Handlers (RTCH, hääldatakse "ratch") käitleb standardseid ANSI / ISO kaubakonteinereid, millest on viimastel aastatel saanud USA ja liitlasvägede logistika selgroog. Näiteks alles kolmanda ja neljanda jalaväediviisi transpordi ajal jaanuaris 2005 käideldi CRSP LSA Anaconda ümberlaadimisbaasis üle 4200 haagise ja konteineri. Konteinerite haldamise tugivahendi andmetel on USA valitsus pärast operatsiooni Enduring Freedom ja Iraagi Freedom algust maksnud eraomandis olevate konteinerite kasutamise eest üle 500 miljoni dollari. Fakt on see, et USA valitsus peab eraettevõtetele trahve maksma, kui talle kuuluvat konteinerit ei tagastata vedajale 10-päevase ajapikenduse jooksul. Kulude vähendamiseks valis armee kaks võimalust, esiteks riigile kuuluvate konteinerite maksimaalse kasutamise ja teiseks laadimis- ja mahalaadimistoimingute minimeerimise. Just nendel eesmärkidel sobib RTCH kõige paremini. Kasutustingimused ei võimalda alati kasutada tavalist konteineritõstukit. Lumi, muda ja lihtsalt ettevalmistamata ala võivad nende tööle luua ületamatuid takistusi. Sellega seoses võeti kasutusele kaks peamist maastikusõidukite konteineritõstuki mudelit: Ameerika Caterpillar ja soomlane Kalmar (ettevõte on ametlikult registreeritud Soomes).
Caterpillar Rough Terrain Container Lifter
Konteineritõstuki tõstevõime on 22,6 tonni ja selle jõuallikaks on 393 hj Caterpillar 3408 turbodiiselmootor, hilisemad 988F mudelid olid varustatud Caterpillar 3408E HEUI turbodiiselmootoriga, mille võimsus oli 430 hj. RTCH Caterpillaril on liigendrool ja nelikvedu. Sellel on ülemine konteinerkonks, mille on tootnud Caterpillar Tractor Company, Peoria, Illinois. Kulude vähendamiseks ja hoolduse lihtsustamiseks kasutati selle valmistamisel võimalikult palju tsiviilkomponente. RTCH tarnimise leping allkirjastati 1978. aastal, 1981. aasta lõpust 1985. aasta alguseni tarniti 320 sõidukit. Esimene mudel maksis 1978. aasta hindadega 159 138 dollarit. Väikese osa neist sõidukitest ostis Ameerika Ühendriikide õhuvägi ja rohkem kui 120 neist sõidukitest sai Ameerika Ühendriikide merejalaväe. Konteinertõstukid tarniti merejalaväele 1988. aastal ja need erinesid pisut armeele tarnitud toodetest. Caterpillar RTCH põhineb Caterpillar 988B kommertstõstukil, millele on lisatud Hysteri laaduriga sarnane tõstukimast. Hilisemad mudelid põhinesid tõstukil Caterpillar 988F. Nii tarniti 1997. aastal täiendavalt 43 sellel mudelil põhinevat masinat.
RTCH võimaldab töötada 2,4 meetri laiuste, 6 ja 12 meetri pikkuste konteineritega (20 ja 40 jalga konteinerid) ning kogumassiga kuni 22,6 tonni. See on võimeline töötama pehmetel muldadel, näiteks ettevalmistamata liivarandadel ja isegi merevees 1,5 meetri sügavusel. See on 10,7 meetrit pikk, 3,55 meetrit lai ja 4,12 meetrit kõrge, suurim kiirus maanteel on 40 km / h, tõus on 30%. Caterpillar RTCH suudab laduda kaks konteinerit kõrgele ja seda saab paigutada ka maanteele või raudteele. Masinat juhib üks operaator ja sellel ei ole relvi, kuna see on ette nähtud töötamiseks materiaalses ja tehnilises varustuses.
Ülemine haakeseade sobib nii ANSI / ISO konteineritele pikkusega 6 ja 12 meetrit. See konks asub sissetõmmataval kahvlil, et käsitseda erineva pikkusega ANSI / ISO konteinereid. Vajadusel saab see hakkama ka rohkemate konteineritega, sel juhul kasutatakse 12 -meetriste mahutite liitmikke. RTCH -l on ka tavalised kahvlid, mida kasutatakse platvormhaagiste ja -platvormide peale- ja mahalaadimiseks või inventari teisaldamiseks ja säilitamiseks.
Kasutusaeg arvutati 11 aastaks, kuid praktikas oli see 15 aastat. Aastaks 2005 tehti kõik USA armee ja merejalaväe konteineritõstukid Caterpillaris oma eluea pikendamiseks kapitaalremonti. Nii oli 2006. aastal Caterpillari RTCH -de koguarv 668 masinat. 2000. aastal sõlmis USA armee lepingu Kalmariga, et ehitada vananeva Caterpillari laevastiku asemele üle 500 uue Kalmar RT240 kaubaaluse konteineritõstuki.
Kalmar Rough Terrain konteineritõstjad
Kalmar RT-240 ebatasasel pinnasekonteinerilift on Caterpillar RTCH järeltulija ja seda toodab Kalmar San Antonios, Texases (Kalmar ise on registreeritud Soomes). Teise RTCH kavandas 1990. aastate lõpus USA armee transpordikool, et kasutada ülemaailmset laevakonteinerite standardimist. RTCH Kalmar RT240 töötati välja tihedas koostöös USA armeega konteinerite käitlemiseks ekstreemsetes tingimustes. RTCH Kalmar suudab raudteeplatvormilt korraga tõsta kaks 6-meetrist konteinerit või ühe 12-meetrise konteineri, mis kiirendab veelgi peale- ja mahalaadimist. Kalmar Industries sõlmis 2000. aasta aprillis RTCH ehitamise lepingu nende kaubikkonteinerite RT-240 Reach Stacker alusel.
2004. aasta detsembriks oli USA armee kätte saanud 346 esialgse lepingu alusel ostetud Kalmar RTCH -d. Samal ajal liitus merejalavägi armeega ja omandas 25 oma RTCH -d plaanidega soetada kokku 105 konteineritõstukit. Briti armee omandas Iraagis kasutamiseks vähemalt 20 Kalmari RTCH -d. Lisaks teenindab Kalmar Austraaliat. Auto hind on praegustes hindades umbes 500 000 dollarit.
Kalmar RT-240 ebatasasel pinnasekonteineril on mootoriks kuuesilindriline Cummins QSM 11 turbolaadimisega 400 hj diiselmootor. Kalmar RTCH kaalub 53,5 tonni ja suudab taluda kuni 24 040 kg konteinereid. Kalmar RTCH-l on lükandkabiin ja teleskooppoom, mis võimaldab seda transportida õhu kaudu (lennukitel C-5 või C-17), merel, raudteel või maanteel ilma eelneva lahtivõtmiseta.
Transporditingimustes on selle laius 3,65 meetrit, pikkus 15 ja kõrgus 2,98 meetrit. Lennureisiks valmistumise saab teha vaid üks inimene vähem kui 30 minutiga, ilma et oleks vaja abi ega masina mis tahes osa lahti võtta ja lahti võtta. Vähendatud kõrgus lihtsustab oluliselt ka maanteetransporti. Tootjate sõnul on Kalmar RT240 ainuke konteineritõstja, mis suudab toime tulla pindadega, mille külgkalle on 27 kraadi ja kalle kuni 45 kraadi. Kalmar RTCH töötemperatuuri vahemik on -40 ° C kuni + 50 ° C.
Kalmar RTCH on võimeline töötama mererannal, ebatasasel maastikul ja ebatasasel maastikul, kus saab laduda kolm konteinerit kõrgele ja poomi ulatus võimaldab konteinerit teisel real üles tõsta. Sarnaselt RTCH-le on ka Caterpillaril neli nelikveolist pöörlevat ratast ja see võib töötada merevees 1,5 meetri sügavusel (Briti armee andmetel kuni 1,8 m), mis võimaldab praamid maha laadida ja konteinereid nendelt kaldal hoida. Erinevalt enamikust konteineritõstjatest kasutab RTCH igal rattal ühte rehvi. Kõik rattad on juhtivad ja mõlemad teljed on pööratavad, kõiki rattaid on võimalik üheaegselt ühes suunas pöörata ja kogu roolimist kontrollib arvuti täpsema liikumise jaoks. Teljed on vedruvabad ja maanteel sõites on võimalik ühe teljega ühesuunaline ajam.
Kalmar RT asepresident Randy Wingenroth ütleb: "RT240 tegi USA sõjaväe ja selle liitlaste jaoks revolutsiooni kogu maailmas ning nüüd pakume seda toodet esmakordselt kommertsturule."