Viimasel ajal, kui nad räägivad ühtsetest lahinguplatvormidest, peavad need silmas eelkõige uusi soomukit Kurganets-25 või Boomerang tüüpi, samuti raskete roomikute platvormi Armata. Samal ajal luuakse Venemaal kergete klasside sõjatehnikat. Neljaveoliste soomusmasinate perekonda "Wolf" VPK-3927 peetakse tänapäeval üheks kõige tõenäolisemaks kerge lahinguplatvormi esindajaks.
Esimest korda näidati autot laiemale avalikkusele juba 2010. aastal MVSV-2010 näitusel. Pärast seda varjati teda meediaesindajate tähelepanuga, igal aastal ilmusid uudised, et pere soomukid läbivad teatud katseid, kuid asi sisuliselt ei liigu maapinnalt. Soomukid on endiselt eksperimentaalsed; Vene armee pole neid kasutusele võtnud. Samal ajal märgati Vestnik Mordovii andmetel 2016. aasta mais Niisni Novgorodi oblastis Vyksa linnas toimunud pidulikel üritustel soomusmasinaid Wolf, kus asub tehas, mis toodab soomustöötajatelt laevakere erinevatele Vene soomukitele. õhutõrje raketisüsteemidele.
Võib-olla valitakse soomusauto "Wolf III" uue 120 mm iseliikuva suurtükiväeüksuse 2S36 "Zauralets-D" ratastega šassiiks, mis koos BMD alusel ehitatud roomikversiooniga -4M, asendab väljateenitud vananenud ACS 2S9 "Nona-S". Esmakordselt ilmus see installatsioon, mis võib Venemaa õhudessantidele huvi pakkuda, 2013. aasta lõpus Nižni Novgorodi keskteadusuuringute instituudi "Burevestnik" tegevuse tulemustele pühendatud videos. Just selles näidati 120 mm iseliikuvat relva esmakordselt ratastega (6x6) soomuki VPK-39373 "Wolf III" šassiil. Nagu võis otsustada, oli selle suurtükisüsteemi 120 mm relv 120 mm veetava püstoli 2B16 "Nona-B" muudetud pöörlev osa.
Vene ekspertide sõnul saab neid sõidukeid sõjaväes laialdaselt kasutada, lisaks jalaväe transportimise või iseliikuvate relvade šassiina kasutamiseks võib oodata soomukite ilmumist koos erinevate kaugjuhtimispultide paigaldamisega. püssi-suurtükimoodulid, juhtkond ja töötajad, kiirabiautod ja veoautod. … Kuid seda ainult juhul, kui soomusmasin võetakse tõesti kasutusele RF relvajõududes.
VPK-3927 "Wolf" on kaasaegsete multifunktsionaalsete nelikveoliste armee sõidukite perekond, millel on suurem turvalisus. Soomusautot eristab moodulkonstruktsioon, mis põhineb üsna võimsal raamil. Rakendatud moodulkonstruktsiooni kontseptsioon eeldab soomukite laialdast mitmekülgsust ja selle kõrget ühendamist liini naabermudelitega. Autol on ka püsiv nelikvedu koos langetamisulatusega. Auto vedrustus on täiesti sõltumatu ja sellel on muutuv kliirens (250 kuni 550 mm). Tänu vedrustuse muutuvale jäikusele suudab "Wolf" liikuda üle ebatasase maastiku üsna suure kiirusega - 50-55 km / h. Samal ajal tagavad üleulatuvad nurgad-45-55 kraadi (olenevalt keha asendist) maastikuoludes hea murdmaasõidu.
Soomusmasina elektrijaamana kasutatakse YaMZ-5347-20 diiselmootorit mahuga 4,4 liitrit. Sõltuvalt modifikatsioonist võib selle mootori võimsus olla 190 kuni 312 hj. Paigaldatud mootor võimaldab üsna raske soomukil saavutada maksimaalse kiiruse kuni 120 km / h. Auto on takistuste ületamiseks üsna hästi ette valmistatud, suudab ületada kuni 1,5 meetri sügavusi veetakistusi ilma lisavarustust ja täiustusi kasutamata, samuti kuni poole meetri laiuseid kaevikuid ja erinevaid vertikaalseid takistusi kõrgusega 0,5 meetrit. Täis kütusepaagiga maanteel sõidukite keskmine sõiduulatus on 1000 km.
VPK-39273 "Hunt-III"
Esialgu kavandasid VPK-3927 "Wolf" arendajad 3 haru: auto soomustatud, soomustamata ja tsiviilversioone. Siiski katsetatakse ainult soomustatud versioone. Sel juhul saab soomusauto "Wolf" šassii kasutada erinevate relvasüsteemide paigaldamiseks: ATGM, lähitoime õhutõrjesüsteemid, mörditulesüsteemid, tuletoetusrelvad.
Kõigi Wolf soomukite uuenduslik omadus on BIUS - pardal olev info- ja juhtimissüsteem. See juhib soomusauto paljusid üksusi ja komplekte: jälgib õli ja jahutusvedeliku temperatuuri, rehvirõhku, kliirensit jne. Väärib märkimist, et see oli kodumaiste sõjatehnika tootjate esimene kogemus kõige automatiseeritud kergema klassi lahingukompleksi loomisel, mis on mõeldud soomustransportööridele ja autodele paigaldamiseks.
AMZ (Arzamas Machine Building Building Plant) müügidirektori Oleg Biryukovi sõnul viidi 2015. aastal läbi auto erinevate versioonide pilootkatseid. Tema sõnul lõi soomusauto "sõjatööstusettevõte" Venemaa kaitseministeeriumi tellimusel. Modulaarne disain võimaldab "Hundile" paigaldada peaaegu iga sihtmooduli, sõltuvalt masina lahendatavate ülesannete tüübist. Õhkvedrustus ja reguleeritav kliirens suurendavad sõiduki murdmaasõitu. Oleg Birjukovi sõnul on soomuki Wolfi murdmaasõit suurusjärgu võrra suurem kui teistel selle klassi sõidukitel.
Muuhulgas on "Hunt" varustatud soomukitega, mis oma kaitseklassis on kõrgemad kui praegu kasutusel olevatel soomukitel "Tiger". Auto soomustatud versioonile paigaldatud kaitse eeldab ballistiliste ja miinivastaste broneeringute olemasolu, mis viiakse läbi spetsiaalsete moodulsoomusplaatide abil. Auto konstruktsiooni tõttu on kahjustatud soomusmooduleid lihtne vahetada isegi põllul ning nende asendamiseks ei ole vaja spetsiaalseid tööriistu. Võrreldes eelkäijatega kahekordistati uues soomukis langevarjurite istekohti - kuni 20 istekohta. Samuti oli oluline omadus võimalus paigaldada lahingumoodul vastavalt vajadusele. Lahingumooduliga variandid olid mõeldud eranditult õiguskaitseorganitele ja armeele.
Samuti tasub lisada, et kodumaiste inseneride loodud uus vene soomusauto on praegu üks esimesi soomukeid, mis on kokku pandud ainult Venemaa toodangu komponentidest, osadest ja osadest. Perekondade "Hunt" loojate peamine eesmärk oli õiguskaitseorganitele mõeldud auto väljatöötamine, mille pereautode ühtsus oleks maksimaalne ja mis oleks ehitatud modulaarse disaini põhimõttel, orienteerudes olemasolevatele. ja tulevane Venemaa masstootmine. Wolfi sarja juhtivdisaineri Aleksei Koltšugini sõnul võivad need sõidukid sõltuvalt valitud konfiguratsioonist olla nii kombineeritud relvad kui ka eriotstarbelised: eriüksuste erinevateks vajadusteks või sabotaažioperatsioonide läbiviimiseks. Samal ajal saab soomukile "Wolf" paigaldada kergekahurväe või raskeid väikerelvi.
Esialgu pannakse soomusautole väga suuri lootusi."Volkovi tehnoloogia tase on võrreldes tiigritega järsult tõusnud, kuna mitut Venemaal rakendatud tehnoloogiat pole lihtsalt varem kasutatud," ütles sõjatööstusettevõtte (MIC) pressisekretär Sergei Suvorov. Uute tehnoloogiate hulgas tõstis ta esile auto hüdropneumaatilise vedrustuse, keraamiliste soomuste kasutamise, võimaluse broneerida auto 6. kaitseklassi, pardal oleva info- ja juhtimissüsteemi olemasolu. Koos viivad nad soomusauto Wolf uuele arengutasemele.
VPK-39271 "Hunt-I"
Soomusautot esitletakse täna neljas põhiversioonis: VPK -3927 - perekonna "Wolf" baasmudel - auto (4 × 4) kaitstud üheköitelise (7, 2 m³) funktsionaalse mooduliga. Kõigi muude soomustatud sõidukite modifikatsioonide puhul on salongi (juhtimismooduli) sisemine maht 2,4 m³.
VPK-39271 "Wolf-I"-auto (4 × 4), millel on kaitstud juhtmoodul ja eraldi funktsionaalne tagumine moodul (4,7 m³), mis on ette nähtud personali transportimiseks, erinevate seadmete paigaldamiseks, teatud tasemel kaitse.
VPK-39272 "Wolf-II" on transpordi- ja kaubaauto (4 × 4), mis on ette nähtud personali ja kauba transportimiseks koos võimalusega paigaldada korpusesse erinevaid funktsionaalseid mooduleid.
VPK-39273 "Wolf-III"-funktsionaalse mooduliga (10, 3 m³) auto (6 × 6), mis on ette nähtud personali transportimiseks, mitmesuguste seadmete paigaldamiseks, teatud kaitsetasemega.
VPK-39272 "Wolf-II"
VPK-39273 "Wolf-III" tööomadused:
Ratta valem - 6x6.
Kohtade arv on 2 + 18.
Üldmõõtmed: pikkus - 6976 mm, laius - 2500 mm, kõrgus - 2100 mm, teljevahe - 4550 mm, rööp - 2140 mm.
Kliirens on reguleeritav (250-550 mm).
Pöörderaadius on 7 meetrit.
Kandevõime - 2500 kg.
Veetava haagise mass on 2500 kg.
Brutokaal - 9600/10200 kg (soomustamata / soomustatud).
Elektrijaam on diiselmootoriga 4, 4-liitrine YaMZ-5347 turbomootor, mille töömaht on 312 liitrit. koos.
Maksimaalne kiirus on 120 km / h.
Jõuvaru on 1000 km.
Takistuste ületamine: tõus - kuni 30 kraadi, külgkalle - kuni 20 kraadi, ford - 1,5 m, kraav - 0,5 m, sein - 0,5 m.
